فراری اعتقادی به این موضوع ندارد که کمبود سرعت در مستقیمی اسپا نسبت به ردبول در مسابقه خانگی در مونزا باعث ایجاد نگرانی شود.
ردبول روز یکشنبه در گرندپری فرمول یک بلژیک با برتری به پیروزی رسید؛ مکس ورشتپن از رده چهاردهم خط استارت توانسته بود بالاتر از راننده فراری قرار بگیرد.
این عملکرد باعث شد که هر دو راننده ردبول سرعت مستقیمی بالایی را نشان دهند و کمی نگرانی درباره مسابقه پر سرعت ایتالیا برای فراری وجود داشته باشد.
متیا بینوتو، مدیر تیم فراری گفت:
مونزا اینطور نیست، چون ما یک بال سبک تر برای اسپا داشتیم، اما از آن استفاده نکردیم زیرا معتقدیم انتخاب درستی نبود.
با توجه به تخریب لاستیک ها و دمای بالای یکشنبه، چیزی که برای من نگران کننده تر بود این بود که ببینم [ردبول] می تواند نیروی رو به پایین کمتری را اجرایی کند یا خیر، اما همچنان سرعت بسیار خوبی در بخش میانی دارد، جایی که شما به داون فورس نیاز دارید.
من فکر می کنم آنها هر دو را دارن، درپ پایین و نیروی رو به پایین بالا، داونفورس عالی روی ماشین دارند.
بنابراین برای مونزا، مطمئناً نوع دیگری از بال را خواهیم گذاشت که با درگ کمتر است، پس از نظر سرعت نگرانی وجود نخواهد داشت.
اما برای مسابقات بعدی، فکر میکنم که عملکرد کلی ردبول که روز یکشنبه نشان داده، باعث نگرانی است.
آخرین باری که حرف از یک عملکرد عالی زده بود، ۱ ۲مجار بود که شد ۴ ۶.
بنظرم فراری این فصل رو باخته، ولی فصل بعد شانسشون خوبه.
انجین فریز شده ولی مشکلات دوام کاملا می تونه فیکس بشه، دوام بالاتر یعنی مود برابر ریس بیشتر، ریس برابر مود بالاتر!!
آیرو و شاسی فراری هم خیلی خوبه، همین امسال هم در این ۱۴ تا ریس، فراری در
بحرین
استرالیا
موناکو
باکو
اسپانیا
اتریش
واقعا سریع بود، ریس هایی مثل عربستان یا کانادا هم رقابتی بودن، در تک دور هم که دیگه خیلی سریعن.
راننده دوم بهتری هم دارن، فصل بعد مشکلات دوام رو رفع کنن، استراتژی های بهتری داشته باشن، شارل کسی نیست که راحت باشه شکست دادنش.
این وسط مرسدس که واسه ۲۰۲۳ دنبال ارتفاع بیشتر بود باید ببینیم به کجا می رسه…
ممنون بابت کامنت امیدوارانه آتون
این روز ها فراری فن ها در صدر افراد افسرده هستن، واقعا این سال فراری مجموعه ای از دوام کم موتور ، اشتباه استراتژی، بد شانسی ، و گاها اشتباه راننده بود
امیدوارم اونطور که گفتید ، از تجربه های امسال استفاده کرده باشن و سال بعد بهتر عمل کنن
همونطور که گفتید فراری ، به طور متوسط در این مسابقه ها ، متوسط لپ تایم سریع تری داشته این فصل ، البته من لیست کامل تری دارم
بحرین
استرالیا
موناکو
اسپانیا
کانادا
اتریش
فرانسه ( مقایسه در زمانی که لکلرک هنوز dnf نشده بود)
مجارستان
همونطور هم که گفتید ، توی جده بسیار رقابتی بودن و با فاصله ی نیم ثانیه برد از دست رفت ، سیلورستون رو هم به هر حال بردن ، حتی با اینکه به نظر نمیرسید سریع ترین بودن
خلاصه ، فراری اگر از پتانسیل های این فصل خودش استفاده کرده بود ، وضعیتش خیلی بهتر بود الان ، از نظر روحیه و فنی و امتیاز
البته این حرف ها تکراری هست
مجارستان فراری پیس برتر رو نداشت بعضا از مرسدس هم ضعیف تر بودن.
البته کانسپت فراری خیلی به درد سرعت کفی نمیخوره و فقط با اختلاف قدرت موتوری می تونن در کفی نزدیک تر بمونن
مدیران ردبول برای رسیدن به تیم مرسدس اینقدر کار و رقابت کردند که تیم توی این 6 سال اخیر حسابی سیقل داده شده و الآن یه همچین تیم تقریبا بی نقصی رو میبینیم. به نظرم فراری هنوز مونده تا کامل تر بشه و بتونه بنیه رقابت با مرسدس و ردبول رو در طول فصل به دست بیاره و از اول فصل هم همین نظرو داشتم.ولی چیزی که در مورد فراری رو اعصابه اینه که از اشتباهاتشون درس نمیگیرن و مثل این میمونه که تیم متوقف شده و بهتر نمیشه.
فرانسه هم مال فراری بود
سیلوراستونم همینطور
سیلور مال ردبول بود.
فرانسه برابر بودن بنظر یا کمی ردبول.
این بشر فرمول یکو به ….. گرفته هر دفعه قبل مسابقه میگه ما هیچ مشکلی تو مسابقه آینده نداریم بعد از مسابقه ماشین انقد مشکل داره که نمیدونی کدومو اول بگی
در اوایل فصل گرت بیل به سرعت با آپدیت های مختلف مشکل پرپوسینگ را حل کرد این آقا به فکر هزینه های آپدیت ها بود.
زمانی که چند مسابقه از فصل تمام شد تیم ردبول مشکل پرپوسینگ را حل کرده بود و حتی مرسدس که این مشکل را به شدت احساس می کرد این مشکل رو کامل حل کرده بود البته خیلی دیر تر از ردبول و حالا چرا جای خیلی دوری بریم حتی تیمهایی مثل هاس و ویلیامز این مشکل را تا حدود بسیار زیادی برطرف کردند اما عملکرد فراری در تایم گیری و مسابقه از نظر موج سواری افتضاح بود یعنی از تیمهای نهمی و دهمی هم ضعیف تر شده،
بدنه ماشین طوری طراحی شده که دارای گودی های پهنی روی کاور موتور هستش و این باعث دانفورس و درگ بسیار بالا میشه و به نوبه خودش ماشین رو برای پیست هایی که مستقیمی حتی کمی بلند دارند نامناسب میکنه از طرفی کاملاً مشخص هستش که فراری ماشین رو برای پیست های با دانفورس بالا ساخته که تقریباً در هیچ کدوم نتیجه مناسب نگرفت مثل اسپانیا مجارستان و موناکو.
کیفیت قطعات موتور فراری افتضاحه و همه باید باز طراحی تست و آزمایش بشن که کار زمان بر و سختی هستش و این مستقیماً با مدیریت در ارتباط هستش.
و از همه بدتر و معروف تر در استراتژی فراری که با کاری که در اسپا انجام دادند و سوالات را از لک لرک پرسیدند یعنی قشنگ به یک سیر ک به تمام معنا تبدیل شدند.
تقریباً کسی نیست که فرمول یک را بشناسد و مدیریت فراری در استراتژی را به تمسخر نگیرد.
تیم هایی که دارای موتور فراری بودند نتوانستن در پیست اسپا نتایج خوبی بگیرد البته این به معنی نیست که موتور فراری قدرت نداره چونکه تیم های زیر مجموعه فراری ضعیف ظاهر شدند.
تالاب کاملا مشخص شده که مشکل فراری کمی ریشه ای تر و به مدیریت باز می گردد یعنی جایی که توتو برای به چالش کشیدن رقیبان و آهسته تر کردن آنها قوانین را به مخاطره می کشد و ردبول نتنها ضعیف نمیشود بلکه قوی تر می شود اما فراری کاملاً بازنده.
به نظر من مشکل اساسی فراری در این است که مدیران نالایق آن تصور میکنند که هنوز در اوایل هزاره یا اواخر قرن گذشته هستیم و تنها یک ماشین خوب می تواند چند قهرمانی به همراه بیاورد.
از همه بدتر متیو بینوتو بعد از مسابقه بلژیک گفته که عملکرد بد ماشین مربوط به طراحی پیست بلژیک می باشد نه ضعف های خودروی فراری یعنی همان ضرب المثل معروفی که میگوید عروس نمی تواند برقصد و می گوید زمین کج است.
مهمترین ویژگی یک مدیر شجاع و لایق شجاعت در پذیرش ضعف و اشکالات و شکست است.
وقتی یک چنین کسی به عنوان مدیر یک تیم مهم برگزیده میشه فارغ از تواناییهای تکنیکی و فنی که در مهندسی داره نشان دهنده یک بحران عمیق تر در سیستم مدیریتی کمپانی مادر هستش.
گرت بیل کجا بود؟
گرت بیل مگه بازیکن رئال مادرید نبود؟😐
واقعا چرا اتو کارکت باید گرت بیل رو به ردبول تشبیه کنه؟ واقعا در نگاه اول، دوم و حتی شاید سوم هیچ شباهتی بینشون دیده نمیشه.
واقعا چرا اتو کارکت باید ردبول رو به گرت تبدیل کنه؟ واقعا در نگاه اول، دوم و حتی شاید سوم هیچ شباهتی بینشون دیده نمیشه.
چرا وقتی آپلود رو متوقف میکنم همون هم میاد؟ اینطوری وقتی اشتباهی پیش میاد آبروی آدم رسما میره
تازه یه ایراد دیگه هم داره که دیگه روم نشد دوباره همین کار رو بکنم. قابلیت حذف پیام هم خیلی مهمه که به سایت اضافه بشه.
در اوایل فصل که ردبول.
شرمنده کادر پاسخگویی خیلی کوچکه و اینکه یکی دو بار از رو خوندم و ایرادات رو برطرف کردم و از فناوری تبدیل گفتار به نوشتار استفاده می کنم اما گاهی موقع ها چنان پرت مینویسه که آدم پشیمان میشه.
قابلیت ادیت هم وجود نداره.
آخرین باری که همچین چیزی گفت مورد لطف و رحمت فراری فنا قرار گرفت . داخل اسپا که ردبول تو کفی داشت پرواز می کرد وای به حال مونزا با اون کفی هاش .
بینوتو مردی که به اندازه کافی قاطعیت نداره و کمی عاطفی
البته عاطفی بودن مشکلی نداره ولی توی رقابت, تلف کردن منابع هست باید از ردبول یادبگیرن
امسال رو از دست دادیم ولی مطمینم فراری در مسیر درستی قرار داره و سال بعد و حتی همین امسال هم ما در صورت اشتباهات کمتر الان فاصله زیادی تا ردبول نداشتیم.ولی متاسفانه اشتباهات گاراژ و بعضاً راننده ها باعث این اختلاف شده.شخصا از چند سال پیش اعتقاد دارم که شکست مکس و ردبول با ماشین برابر در توان هیچ تیم و راننده ای نیست و برای شکست دادن این پکیج توان مضاعفی لازمه که امیدوارم فصل بعد فراری این توان رو داشته باشه
سلام دوستان
تو خبرا خوندم ماشین فصل آینده مرسدس قرار شبیه ماشین های دیگه باشه آیا این خبر درسته ؟
ظاهراً لوییس مصاحبه کرده بود و گفته بود که ما قصد داریم یه سری از قطعه هارو برای فصل بعد تغییر بدیم
خلاصه تغییر فلسفه
و احتمالا یه سری از قطعه هارو این فصل هم تست میکنن برای فصل بعد… البته اگر بودجه ای مونده باشه
همچنین گفته این دلیل نمیشه این ماشین عملکرد رو نداره بلکه داره اما بحث سر اینه که ما میتونیم این عملکرد رو باز کنیم یا نه و اینکه تفاوت عملکرد زیادی هم توی پیست های مختلف وجود داره از پول مجارستان تا ۱.۸ توی دو مسابقه پشت سر هم
اختلاف مکس در spa در شرایطی بود که از رده های آخر شروع کرد و اگر اول استارت میزد و ۱۲ دور زحمت رسیدن به صدر نداشت گپش با دیگران بیشتر میشد هرچند انجین نو تاثیر گذار بود و شاید زمانی که فاصله به حد ایمن میرسید کمی از شعله کم میکرد.
به هر حال امسال تمام شدست و بهترین کار آزمایش مربوط به تغییرات سال آینده برای بدست آمدن دیتاست تا تیم و ماشین برای ۲۰۲۳ سرحالتر و مطمئن تر باشه هرچند تیم نیم نگاهی به بودجه ی نهایی ردبول برای پایان فصل داره تا ببینه تاثیری در جریمه ها میزاره یا خیر.
شاید دو تیم مرسدس و فراری از لحاظ پرستیژ نخوان ایده های ردبول را به نوعی کپی کنن و بازهم راه یا راه حل خودشونو اجرا کنن اما با این بودجه بهترین کار بهره برداری از ایده های تاثیرگذاره.
اول اینکه حرفای تکراری بینوتو درباره اشکالاتی که خودش و کل تیمش داره و قبول نمیکنه راه درست شدن مشکلات فراری نیست.
مشکل کانسپت فراری همونطور که قبلا هم گفتم و بینوتو هم همون اول فصل دربارش صحبت کرد روی حد و مرز ساخته شدن اف ۷۵ هست.برعکس کانسپت ردبول،بسیار انعطاف پذیر هست برای انجام آپدیت.فراری آپدیت زیاد داشته ولی نه به اندازه ردبول و تاثیر آپدیتهای ردبول هم خیلی بیشتر بوده.رفتن تیمهای دیگه به طرف کانسپت ردبول دلیلش همینا هست.فراری توی چهار مسابقه اول خیلی قوی بود ولی بعدش ردبول با آپدیتهاش جلو افتاد.برعکس فراری با گذشتن ۱۳ مسابقه هنوز نتونسته پروپزینگشو حل کنه.ردبول حتی شاسی سبکتری هم برای خودروش آماده کرده که نشون میده چقدر فاصله داره با فراری توی سریعتر کردن خودروش.کندتر بودن فراری که بخاطر آپدیتها جلو رفت،باعث شد فراری برای جبران زمان و ضعفی که در ایرودینامیک نسبت به ردبول داره،مجبور بشه فشار بیشتری با مود بالاتر روی پاوریونیتش بذاره که اونم باعث چند خرابی شد.ضعف فراری بخاطر کانسپتی که قابلیت توسعه ایرودینامیکش در مقابل ردبول خیلی کمتره با فشار روی پاوریونیت حل شدنی نبوده حتی در پیستهای دانفورس بالا هم همونطور که دوستان در بالا اشاره کردن،مشکلات استراتژی باعث نتیجه نگرفتن فراری برخلاف انتظارات در اون پیستها شد.در کل باید گفت مشکل کانسپت فراری در توسعه ایرودینامیکیش باعث میشه سال بعد هم کار سختی جلوی ردبول و مرسدس داشته باشه.پاوریونیت با مود بالاتر اگه مشکل هم پیدا نکنه نمیتونه ضعفهای دیگه فراری رو از بین ببره.
نمیشه ماشینی ساخت که در ۲۴ پیست حرف اول را بزنه.
طی این سالها ماشین رقابتی دو حالت داشته که یکی در پیست هایی با مستقیمی کم یا کوتاه موفق بوده یا در پیست هایی با مستقیمی بلندتر و پیچ های کمتر یا با سرعت بالا.
۱۴ مسابقه برگزار شد و فراری به غیر از ایمولا و اسپا و اواسط مجارستان تا پایان نتوست رقابت کنه و فاصله داشت ، حتی ایمولا هم خیلی دور نبود.
قابلیت اطمینان تا سال آینده حل شدنیه و به خاطر تغییراتی که از spa اعمال شد تیم ها در خوردگی تایر و ستاپ مناسب مقداری مشکل داشتن و اگر در هلند فاصله مثل spa بود میشه گفت ردبول به یک برتری کامل رسیده.
ضعف اطمینان انجین فقط مختص تیم نبود و هاس و آلفا هم با مشکلات زیادی روبرو شدن که ارتباطی با مود مورد استفاده نداره ، حتی آلفاتائوری که انجینش با ردبول مشترکه کم دچار مشکل نشد و مقداری از این مشکلات به خاطر عوامل دیگریست.
نمیشه ماشینی ساخت که در ۲۴ پیست حرف اول را بزنه.
خارج از بحث یکی ساخته بود ۲۰۲۰ 😂
منم ب محض خوندن جمله اول ب 2020 فرو رفتم و در اعماق افق محو شده بودم
درباره جمله اول
مرسدس : نخوندم 😎😎😂😂😂
در زمان رقابت دو تیم منظور ما بود.
وقتی ماشین برتر داری و رقیبی نیست مثل ۲۰۰۴ دیگه رقابتی وجود نداره که بگیم در کدام پیست چه طرحی سریعتره.
شاید برخی دوستان که قبل از ۲۰۱۸ را ندیدن مثال سال ۲۰۰۴ براشون معنی نداشته باشه.
یه خورده دیر نیست چون ردبول هزار در صد قهرمان تیم و راننده رو داره تا آخر فصلDNF بشه بازم قهرمانه
همون جمله اول باعث میشه آدم به فصل ۲۰۲۰ فکر کنه
سال ۲۰۰۴ یا ۲۰۱۳ چطور چیزی یادتون نمیاره!؟
عزیزم من به عنوان یه مرسدس فن این رو گفتم وگرنه ردبول ۲۰۱۳ و فراری ۲۰۰۴ کم از مرسدس ۲۰۲۰ نداشتن
به هر حال وقتی مرسدس یکه تازی میکرد چند سال طول کشید تا ردبول بهش برسه و استاندارد هاشو بالا ببره و قهرمانی رو ازش بگیره فراری هم به مرور رقابتی تر میشه بنظرم فراری نمیتونست قهرمان بشه چون مجموع تیم کامل نبود ولی ماشین رقابتی دارن که سال بعد کامل تر میشه
طرفدار بودن معنیش این نیست که واقعیت رو ندیده بگیریم.وقتی دوبرابره رقیبت پل پوزیشن داری ولی یک سوم اونا برد داره تیم و فاصله امتیازها هم که ۳رقمی شده معنیش رقابت نزدیک و پا به پا اومدن نیست.ماشین دامینیت امسال یعنی ردبول.پارسال رقابت نزدیک بود و ماشین و تیم برتر وجود نداشت،تا مسابقه آخر و دور آخر رقابت ادامه داشت.آلفا و هاسم اگه مشکل موتور داشتن تقصیر از ثبات پاوریونیت فراری هست.همونطور که امسال مرسدسم موتور خوبی نداده به مشتریاش و نسبت به قبل قدرت کمتری داره.نه من اینجا میتونم دوستان این سایت رو مجبور کنم قبول کنن بینوتو اشتباهات زیادی داره نه کسی میتونه بگه بی اشتباه بوده بینوتو چون همه درک دارن و مسابقاتو میبینن و اخبارم دنبال میکنن نتایجم که معلومن.
عزیزم نیازی نیست شما کسی رو مجبور کنی بگه بینوتو اشتباه زیاد داره . خودش قبلا اینو ثابت کرده نیازی به اثبات نیست
دوست گرامی چارلز ۱۶ نمیدونم کامنت های بنده را از کی دنبال میکنید و نمیدونم امکان مشاهده کامنت های یک نفر در اینجا وجود داره یا خیر اما فکر میکنم برای سالهای ۲۰۱۹ یا ۲۰۲۰ باشه که گفتم تنها راه رسیدن به رقابت و ساخت تیم و ماشین خوب اینه که مهندسان تیم مرسدس را ازش بگیرن و جذب تیم کنن.
متاسفانه اختلاف تیم ها نه براساس سازنده ست نه قدمت و نخبه ها هستند که باعث ایجاد فاصله میشن و تعداد این نخبه ها در حال حاضر برای ۱۰ تیم شرکت کننده وجود نداره و بسیار کم هستند.
نمیشه یک نفر را پیدا کنی بگی بشین کاری کن که طراح ردبول که جزو نوابغ این ورزشه را شکست بدی.
چیزی که ما ۳ سال پیش پیش بینی کردیم توسط ردبول تا حدودی انجام گرفت و نفراتی از مرسدس به این تیم اومدن.
کاری که ردبول میکنه با نفراتش مختص این تیمه و کاری که ۸ سال توسط مرسدس انجام گرفت و توقع همچین عملکردی از فراری با نفرات تقریبا جوان بر نمیاد و فعلا تیم تصمیم گرفته به مهندسین خودش فرصت بده و اگر هم قصد تغییرات باشه نهایت از سایر تیم ها میتونه که احتمال حصول نتیجه بسیار بعیده.
چرا راه دور بریم مگر ردبول از ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰ نتیجه گرفت؟
چرا در این ۷ سال تیم هورنر یا نیوی و برخی دیگر را از کار برکنار نکرد؟
رقابت هر سال برگذار میشه و امسال نشد سال دیگه و با تغیی و تحول هر ساله نتیجه ای حاصل نمیشه.
خودمونیما ۲۰۲۱ عجب فصلی بود ، حالا که فکرشو میکنم از یه طرف سلطان دوره هایبریدو داشتیم فوقالعاده قوی ، مغرور و تمیز از یه طرف ردبول رو داشتیم که شدید تشنه رقابت و قهرمانی بود
دیدم بچه ها صحبتشو کردن یه لحظه دوباره به فکر فرو برد منو
به دور از هر طرفداری واقعا فصل ۲۰۲۱ فوق العاده بود
۱-۲ردبول که برای مسابقه آینده قطعیه سوم چهارم رو کی میگیره😅
دوست عزیز BEHZAD
کامنت شما رو با بیشترش موافقم ولی با قسمتهایی نه.نگه داشتن آدرین نیویی اگه بیشتر از ده سالم توی تیمی باشه معلومه اشتباه نیست.اون چندین نوع آوری توی فرمول یک داشته که اگه سالهای بعد ممنوع نمیشدن حداقل یه سال یه تیم رو قهرمان میکرد.ردبول ۴سال به لطف طراحی دیفیوزر دمنده اون و البته فتل که بلد بود چطور ازش استفاده کنه قهرمانی گرفت.تیم استراتژی فراری که سالهاس خرابکاری میکنه نباید عوض بشه تا بازم اشتباهای عجیب بکنن چون نیویی تو ردبول مونده؟البته قبلا گفتم شش مدیر قبل از بینوتو هم روئدا رو نتونستن عوض کنن.مجبوره یخاطر حفظ روحیه از تیم حمایت کنه که درسته.برای کسایی که از رانندگی شارل ایراد میگیرن،باید بگم اون اندازه مکس تو فرمول یک نبوده و مشکلات مکس رو هم نداره.فقط تعداد دی ان اف های مکس در ۲۰۲۰ و علت اونا رو نگاهی کنیم و بعد پیشرفتش توی ۲۰۲۱ و حالا که یه راننده تقریبا کامل شده نشون میده شارل هم فرصت داره بهتر بشه.فقط باید اشتباهاتشو بپذیره مثلا استفاده کردن بیش از حدش از حد و مرز تحت فشار که کار هر راننده ای نیست واقعا.اون نمیتونه شوماخر باشه که هر وقت لازم باشه در حد کوالی تایم بزنه توی مسابقه.