فرمول یک ایران – تیم آلپین در حال گسترش امکانات و وسایل و جذب نیرو های جدید در انستون است تا به تیم های برتر برسد.بازگشت رنو به فرمول یک به سال 2016 برمی گردد و از آن زمان تا به الان این تیم سرمایه گذاری های قابل توجهی را به کار گرفته است.
جدید ترین پروژه بزرگ تیم یعنی مرکز تحقیقاتی Whiteways در سال 2019 تکمیل شد. از آن زمان به بعد نیرو های جدیدی مخصوصا در زمینه آیرودینامیک به خدمت گرفته شده اند.
مدیر تیم آلپین اوتمار سافنور می گوید:
هنوز یک سری اساس درمورد توسعه وجود دارد و ما به آن پایبندیم.درحال حاضر تقریبا 850 نفر در اینجا(کارخانه) داریم و می خواهیم 75 نفر دیگر را نیز جذب کنیم.ما باید از لحاظ تعداد نیرو به تیم های برتر برسیم اگر می خواهیم که به آنها برسیم.
اما موضوع فقط اضافه کردن کمی تعداد نفرات نیست.موضوع افراد مناسب و دارای روح مسابقه است و ما درحال حاضر به دنبال آنها هستیم.ما موفقیت های خوبی را در جذب افراد همانند گسترش مقر خود داشته ایم که اخیرا نیز اثبات و تصویب شده است.من فکر میکنم که کار ما خیلی زود آغاز خواهد شد.
اوتمار سافنور
با اضافه شدن این تعداد نفرات جدید شمار کارکنان تیم فرانسوی به تعداد افراد اصلی طراحی و دیزاین مرسدس در برکلی میرسد هرچند که هردو تعداد کارمند غیر فرمول یکی دارند.
این تیم تحت دوران جینی کپیتال (Genii Capital) به شدت ضعیف شده بود به طوری که توسط رنو خریداری شد و مجددا به تولیدکننده فرانسوی فروخته شد.کارکنان آن به آخر رسیده بودند و امکانات تولید و طراحی به منظور برابری با تیم های برتر فراهم نشده بودند؛تا تیم رنو را مشغول به یک پروژه بلندمدت برای فراهم کردن قدرت تیم قهرمان جهان به قدرت قبلی خود کرد.
نقشی اصلی تیم رنو مبنی بر بازگشت برای رقابت قهرمانی بود.آن آرزو تغییر کرد به ویژه بعد از آنکه رنو به برند آلپین در سال 2021 تغییر پیدا کرد.مدیر عامل جدید آلپین یعنی لارن روسی هدف تیم را قهرمانی در اواسط دهه 2020-2030 تعیین کرده است و کار ها در انستون و بخش موتور در ویری که آن نیز دچار یک دگرگونی و تازگی شده است، ثمره داده است و آلپین درحال تعدید مک لارن برای رتبه چهارمی جدول سازنگان تیم های فرمول یک است.
فرناندو آلونسو
سافنور که از تیم استون مارتین به آلپین منتقل شده است اذعان داشت که تیم هنوز هم دارای یک پتانسیل کسب نشده است.او اضافه کرد:
ما توان بالا و نیرو های تیزبین و قدرتمندی داریم.ما تونل باد خود را داریم که کسی دیگر از آن استفاده نمی کند(برای مثال مک لارن از تونل باد تویوتا استفاده می کند).این یک زیربنای عالی است.
یک سری مواردی است که در تیم هایی که قبلا کار می کردم کمی قدرتمند تر هستند و دانش بیشتری دارند؛ و برای آن مناطق، ما نیازمند اضافه کردن افرادی با دانش مختص به آن هستیم.
ما به دنبال آن ها هستیم.
حس می کنم هر قدر رنو تخت مدیریت ابیتول تکلیفش با خودش معلوم نبود و چقدر آلپین پارسال تخت اون مدیریت بی مدیر(!) و ناکارآمدش نمی دونست داشت چه می کرد الان تحت مدیریت سافنور که مدیر کاربلدی است بالاخره به خودش اومده و امسال که روند خیلی خوبی داشته.
البته که همیشه کل مشکلات این سر آلونسو خراب شده و نه اکن! و مشکلات پایداری موتور و خود ماشین هنوز هم هست ولی روند کلی تیم بسیار خوب شده و میشه بهش امیدوار بود.
برخلاف آلپین مک لارن امسال هم ماشین خوبی ندارد و هم توسعه داخل فصل شون به مراتب از آلپین ضعیف تر بوده. و تازه مشکلات قرادادشون با دنیل ریکیاردو هم اضافه کنید.
مشکل فعلی اینه تیم نمیتونه به اندازه قدرت واقعی ماشینش امتیاز بیاره
از اول فصل تاالان آلونسو حداقل ۶۰ امتیاز سر مشکلات ماشین و موتور و استراتژی و پیت استاپ و… از دست داده
اما نکات امیدوار کننده ای هم وجود داره برای تیم که بزرگترینشون اولا حضور ناندو تو تیمه و دوما موتور ،
آلپین تاپ اسپید ترین خودروی کل گرید هست
هیچ خودرویی تا به حال به تاپ اسپید آلونسو تو کفی نرسیده وجالبش اینه نفر دوم هم اکون هست بااختلاف فقط ۱ کیلومتر برساعت یعنی ۵،۶ کیلومتر سریعتر از ردبول!
و همگی در هفته گذشته دیدیم که دراواخر ریس روی مدیوم ، پیس آلونسو عین پیس پیشتازها بود حتی ۳،۴ دور آخر بالاتر از لکلرک
حتی موتور تقریبا مشکلات دوام هم نداره ومشکلات تاالان یه جورایی تو ملقات موتور و سیستم الکتریکی بوده که براحتی برای آینده قابل حل هست(راحت تر از حل کردن دوام موتور)
چیزی که فکر میکنم آلپین تو نیم فصل دوم نیاز داره تا حداقل بتونه جسته گریخته به چند سکو برسه ویاشاید بیشتر، بهترکردن هندلینگ خودرو وبالا بردن مقداری سرعت تو پیچهاست مخصوصا پیچ های کندتر
اون موقع هست که خواهیم دید ناندو بزرگ بااین آمادگیش چه میکنه
*ملحقات اشتباهی ملقات نوشته شده
البته اینم بگم که توخواب دیدم ناندو تو فرانسه سکو گرفته😜
منم پارسال یه جورایی مطمین بودم همیلتون قهرمان میشه. حتی اگه کامنت های زیر کوالی برزیل بعد از دیسکوالیفای لوییس رو هم بخونی اونجا فکر کنم شانس بالایی داره هنوز هم، وقتی همه ناامید شده بودن.
ولی نشد دیگه. خیلی اعتباری به این چیزا نیست.
اولین خواب ورزشیم ۱۹۹۶ بود که دیدم ایران ۶ به ۲ کره رو میبره ولی هیشکی باور نکرد امانتیجه همون ۶به۲ شد😂
اکثرا اینجور خوابام درس درمیاد تا ببینیم این یکی چی میشه
آخرین سکو در قطر فصل گذشته بود. کاش الپین بگرده واقعا. ۴ یا ۵ تیم در رقابت بهم دیگه نزدیک باشن مسابقه دیدنی میشه. به امید اون روز…
به امید رقابتی که ۱ تا ۱۰ تو نیم ثانیه ای هم باشند هر چند نمیشه به این زودی ها. به جز سه تیم برتر بقیه نه پرسنل نه راننده نه زیرساخت لازم رو دارن.
چرا حسین اتفاقا مکلارن و آلپین تقریبا زیرساخت رو دارن همین خبرم که میگه آلپین درحال جذب نیروست تا به مرسدس برسه و اتفاقا هردوتیمم راننده هاشون عالین ،ناندو و نوریس که همه میدونن سطحشون هم سطح برترهاست اکون هم خیلی باثباته و یکی مثل ساینز هست تقریبا تو رده های پائینم ثابت کرده خودش رو و دنی ریکم گفتن نداره ،الانشو نبینید ماشین رقابتی داشته باشه دوباره گرگ میشه