در جریان مسابقه فرمول یک اتریش، رفتار های زیادی از فرناندو آلونسو را مشاهده کردیم که می تواند برای راننده های جوان الگوی مهمی در زیرکی و هوشمندی و به کارگیری قوه ذهنی در هر شرایطی باشد.
فرناندو آلونسو که دوبار قهرمان جهان مسابقات فرمول یک شده که حال در تیم آلپین در حال رانندگی است، در مسابقه فرمول یک اتریش صحنه های زیادی از زیرکی خود به نمایش گذاشت.
پیش از مسابقه اسپرینت وی چون می دانست که در بخش کثیف پیست مسابقه را شروع می کند، تمام کاری که می توانست کرد تا یک شروع بهتر را از این قسمت داشته باشد. اما خب، خودروی آلپین پیش از مسابقه اسپرینت از کار افتاد و بدشانسی وی دوباره گریبان گیرش شد.
داخل مسابقه، وقتیکه خودروی کارلوس ساینز دچار آتش سوزی شد، فرناندو آلونسو به پیت می رود ولی…به ویدیو زیر نگاه کنید:
با اینکه فیا متوجه شد و این تیم بابت این رخداد جریمه شد اما شک دارم راننده های دیگر پیست در لحظه سعی در پنهان کردن این ماجرا می کردند و به احتمال خیلی زیاد در حین رانندگی می گفتند که یکی از تایرها به درستی متصل نشده و به واسطه آن فیا را خبردار می کردند که در نهایت باعث دریافت جریمه می شد.
اما فرناندو سعی کرد که این موضوع را مخفی نگه دارد تا کسی متوجه نشود.
اگر گاراژ آلپین به اندازه ناندو تجربه داشتن و درست عمل میکردند رده ششم یا هفتم در این مسابقه در دسترس بود که متاسفانه با همین پیت اشتباه فرصت از دست رفت
انصافا پیش میاد دیگه
پیت کرو بی تجربه به پیت کرو هاس 2018 یا فراری 2019 و 20 میگن که اون همه اشتباه داشتن
واقعا فرناندو یه اسطوره اس
چه رانندگی کرد یکشنبه
نبردش با سب واقعا جذاب بود
دو نفر چندین پیچ با هم رقابت کردن و کوچیکترین برخوردی نداشتن و کامل به همدیگه احترام گذاشتن ( قابل توجه گسلی، آلبون و سونودا)
بازم میگم آلپین داره مشکوک رفتار میکنه
پارسال تو یه حرکت واقعا نسنجیده با یه راننده متوسط تمدید سه ساله انجام دادن ( اونم بعد از پنج شش تا مسابقه) و الان کامل تو برزخ گیر کردن
از یه طرف فرناندو داره له میکنه آکون رو
از طرف دیگه یه سوپر تلنت مثل پیاستری داره حیف میشه
فقط امیدوارم فرناندو و سب تو گرید بمونن
منم قبول دارم که پیاستری دست کم از 4 نفر شایسته تر برای حضور هست.
اما لطفا توضیح بده چجوری نتیجه گرفتی که فرناندو داره اوکون رو له میکنه؟! حداقل امتیازات و ثباتشون که چیز دیگه ای رو نشون میده!
این موضوع درمورد لوییس و راسل هم صدق میکنه
درسته که اکون و راسل تو امتیاز بالاترن ولی موضوع اصلی پرفورمنسه که هم لوییس و هم آلونسو توش نسبت به همتیمی هاشون برتری دارن
مثال هم خواستی بزنم برات درخدمتم…
همینکه بیشترین پرفورمنس رو استخراج کردن منجر به کسب بیشترین امتیاز نمیشه خودش دلیل خوبیه که بگم: داشتن بهترین پرفورمنس دلیل بر راننده بهتری بودن نیست! و احتمالا راننده بهتر پارامترهای دیگه ای رو هم داره. آیا میتونی برای این، توضیحی ارائه بدی؟
خب اگه پرفورمنس مدنظر نیست پس چی مدنظره از نظر شما?!
آقایی داداش.
والا این سوال رو که خودم پرسیدم. مثلا یه کاراته کار رو در نظر بگیر. اونا یه رقابتی دارن که فقط کاتا میزنن تنهایی و ممکنه کسی تو کاتا انفرادی عالی باشه.
بعد از اون کاتای دسته جمعی دارن که ممکنه همون بابایی که تو انفرادی عالی بود، تو دسته جمعی ناهماهنگ باشه.
سر آخر هم میرن برای مبارزه تن به تن و شاید همون داداش کاراته کارمون تو مبارزه مثل یه ترسو ببازه!
پس موقع تعیین خط عالی بودن و پرفورمنس بیرون کشیدن از ماشین، دلیل این نمیشه که تو رقابت ذهنی (استراتژی) و رقابت تن به تن (یکشنبه ها) هم عالی باشه.
حالا سوال جفتمون اینه که پس دیگه چه پارامترهایی هست که راسل و اوکون داشتن و لوئیس و فرناندو نداشتن یا کمتر داشتن؟
خب دوست عزیز پرفورمنس و عملکرد یه راننده مجموعه اعمالیه که یه راننده برای کسب نتیجه برتر انجام میده که هم شامل کوالی هم ریس
هم سبقته
هم استارته
هم ریس پیس و سرعت خامه
خیلی از مسابقات این فصل بوده که لوییس بدشانسی داشته درحالیکه میتونسته رتبه بهتری بیاره(مثالش استرالیا و اسپانیا) که ریس پیس بهتری داشته نسبت به راسل
برعکسشم صادقه که راسل تو ریس پیس بنظرم شرایط بهتری داشت توی اتریش ولی بخاطر برخورد دور اول مسابقه شانس خودشو از بین برد(حالا اینکه تو مسابقاتی مثل اسپانیا میگن که راسل نیازی به فشارآوردن نداشته برعکس لوییس،برعکس این مسابقه که شاید لوییس نیازی به پوش نداشت
حالا میتونم بحث کنم که تو اسپانیا راسل تمام مدت تقریبا درحال پوش بود برای دفاع از ردبول ها)
بیخیال سر همه رو درد آوردم
اگه قانع نشدید از افراد مطلع تر بپرسید شاید پاسخ بهتر و درست تری بهتون دادن!
Aston007
تو هر دو بخش مسابقه و تعیین خط امسال آلونسو با اختلاف سر تر بوده ( تعیین خط های استرالیا، کانادا، سیلوراستون یه چندتا نمونه واضحش هست که اختلاف بالای 0.5 ثانیه بوده)
امسال فرناندو خرابی های زیادی در قسمت موتور داشته
تو استراتژی هم چندین بار یا خود تیم خراب کرده یا بدشانسی آورده
البته من راجب جورج و لوئیس نظر مشابه ندارم و به نظرم جورج در مجموع از لوئیس بهتر کار کرده و به حق امتیازات بیشتری آورده امسال
البته مهدی جان با توجه به ستاب های متفاوت و ریسکی و ازمایش های مختلف خیلی ماشین لوییس و جورج برابر نبوده!
در این مورد فکر میکنم الان تایم مناسبی باشه که نتایج قبلیشونو ریست کنیم تا واقعی تر مقایسه بشن.
mrz-ir
بله چندتا گرند پری ستاپ کاملا متفاوت داشتن هر دو
استرالیا و کانادا رو که تقریبا مطمئنم
راننده ی خوبی بودن یعنی پرفورمنس
امتیاز آور خوبی بودن یعنی پرفورمنس به علاوه ماشین برتر به علاوه اینکه اتفاقات به نفعت باشن.
تعریفمون از کلمات باید دقیق و درست باشن. راسل و اوکون صرفا امتیاز آور های بهتری بودن، احتمالا اگر بگردین تو بقیه تیم ها و در بقیه سالها هم چنین مواردی پیدا میشن.
astonسال گذشته که ناندو کاملا برتر از اوکون بود و امسال هم کسانی که مثل من با دقت بیشتری اتفاقات آلپین رو تعقیب کردن میدونن که در کل ناندو سریعتر از اوکون بوده ولی متاسفانه تا اینجا حوادث و اتفاقات غالبا علیه فرناندو بوده و من تقریبا مطمئنم که در پایان فصل فرناندو بیش از اوکون امتیاز خواهد آورد.ضمنا اوکون راننده بسیار خوبیه و اونایی که از سال ۲۰۱۷ و ۱۸ دنبال کردن میدونن که استبان بسیار با استعداد هست و در برهه ای حتی کاندید صندلی مرسدس بود به جای بوتاس
از نظر شما هر کی نسبت به هم تیمیش امتیاز بیشتری داشته باشه راننده بهتریه،، گاهی استراتژی اشتباه و اختلاف درون مسابقه باعث میشه یه راننده کمتر امتیاز بگیره و این دلیل نمیشه نسبت به اون یکی راننده ضغیف تر باشه،،
پارسال ساینز امتیازش از لکلرک بیشتر بود این یعنی ساینز بهتره ؟؟
باید کل فصل هردو راننده رو زیر نظر داشته باشی بعد اعلام نظر کنی
اکون تمام مسابقات بغیر از یک مسابقه هیچ بدشانسی نداشته ماشینش مثل ساعت کار کرده
اما آلونسو تو ۷۰ درصد مسابقاتش یا باماشین به مشکل خورده یا یا با بدشانسی محض تیم باپیت استاپ ها و استراتژی هاش مسابقشو خراب کرده
شما مثل اینکه مسابقات رو ندیدید فقط الان به جدول نگاه کردید
دوستان عزیز سلام
اختلاف اکون و فرناندو و یا اختلاف امتیاز بین این دو راننده ب نظر من میشه اینطوری گفت…
اکون داره از امکاناتی ک تو ماشین در اختیار داره امتیازات لازم رو بگیره
ولی فرناندو انگار دنبال امتیاز نیست و من احساس میکنم ک ی نکته مثبتی دیده ک در ماشین ک بتونه برا رقابت برد ماشین رو اماده کنه ی جوری احساس میکنه توان ماشین بالاتر از گرفتن امتیاز هست
نمیدونم شایدم نظر نن درست نباشه ولی من اینطور میبینم
دقیقا بر چه اساسی پیاستری شده سوپر تلنت؟ من خودم اصلا مسابقات فرمول دو رو نگاه نمیکنم ولی هیچ جا چیزی بیشتر از یک راننده خوب دربارش نشنیدم. سوپرتلنت یعنی در حد لکلرک؟
بله سوپر تلنت یعنی در حد لکلرک
طرف تو هر سری که شرکت کرده با اینکه روکی بوده ولی همون سال اول قهرمانی آورده
اگه به پیاستری نگیم سوپر تلنت میخوای به کی بگی ؟
رده های پایه رو دنبال نکردم ولی اختلاف امتیازی F2 اش با نفر دوم همون حدودای لکلرک و راسل با نفر دومه.. بنظر که خیلی خوب میاد…
دقیقا همینه یکی مثل لکلرک
پیاستری الان بزرگترین استعداد پشت خطی هست(درانتظار صندلی برای ورود)
بی خود نیست که هرروز یک خبر راجع بهش بیرون میاد
یکی میگه لطیفی آخر فصل رو نخواهد دید و پیاستری صندلیش رو تو نیم فصل تصاحب خواهد کرد
یکی میگه مکلارن دنی ریک رو میفرسته ویلیامز تاجانشین لطیفی بشه و خودش صندلی دنی رو به پیاستری خواهد داد
اون یکی میگه فراری کاملا پیاستری رو مد نظر داره تا بعد از ورودش به گرید اگر عملکرد سالهای قبلش رو تو رده های پایین حفظ کنه به جای ساینز به تیمش بیاره
اون یکی میگه ردبول پیاستری رو میخواد تاسالهای آینده جایگزین چکو بشه
اون یکی میگه قرارداد ناندو تمدید نخواهد شد و سال بعد پیاستری صندلی ناندو رو تصاحب خواهد کرد
بنظرت این اخبار درمورد یک جوان چه چیزی رو نشون میده؟
فقط حرکتش که جلوی اگه اشتباه نکنم سونودا بود اون خیلی اسید بود
سونودا ازش رد شد بعد فرناندو قاطی چمنا و نمیدونم گاردریل و این چیزا بود اما دوباره رد شد و وایش دست تکون داد خیلی خوب بود خدایی😂🙌
ربطی به موضوع خبر نداره
ولی خبر اومده مرسدس پاوریونیت جدیدش رو بعد تعطیلات نیم فصل معرفی میکنه
که شامل یه هایبرید پارت جدیده
که باعث نزدیک شدن مرسدس به پرفورمنسیه که ردبول و فراری ارائه میکنن و باعث میشه بالاخره قدرت کامل PU رو استفاده کنن امسال!
از پتروناس خبری نیست؟ مشکل اصلی موتور الان بنزینیه که اینا دارن میدن تا جایی که من فهمیدم.
والا شنیده بودم پتروناس هم سوخت جدید آورده
درست و غلطشو دیگه نمیدونم..ّ
عالی..
ممنون از خبر خوبتون
عالی
ممنون از خبر خوبی که دادین
خبر خوب برای شما، خبر بی ربط بد هم برای ویلیامز که ریروینگ مدیوم دانفورس جدید و قطعات مناسب این دست از پیست ها، فعلا اماده نیست و احتمالا بره برای بعد تعطیلات.
پیست بعدی هم مدیوم دانفورس هست، هاس و آلفاتائوری هم پکیج های آپدیت قوی قراره بیارن.
باید دید اوپتیمایز کردن چیزی که موجوده قدرتش میرسه برای جبران؟ فکر کنم ریس سختی در پیش باشه برای طرفداراش.
مهریار جان این پکیج آپدیتی که ویلیامز تو سیلوراستون آورد فکر کنم گفته بود تقریبا یک ثانیه تو کوالی بهشون میده
یعنی توی همه پیستا یه ثانیه بهشون میده یا فقط منظور سیلوراستون بوده?
حسین جان اون ادعای لارنس بارتو بود که میگفت بر اساس شنیده هاش، شبیه ساز تیم میگه باید همچین گینی بدست بیاد.خود تیم همچین ادعایی نکرده و بین چیزی که شبیه ساز میگه و چیزی که تو پیست اتفاق میافته اصلا عجیب نیست اگر اختلاف باشه.
و این تازه مربوط به زمانیه که پکیج کاملا شناخته بشه و از کل پتانسیلش استفاده کنن.
اشاره ایی نکرده بود به چه نوع پیستی اما معمولا این اعداد و ارقام ادعایی حالا تیم یا پاندیت ها، برای یک پیست نرمال هست مثل همین بارسلونا یا سیلوراستون.
مشکل اما اینجاست که ناقصه و این ناقص بودن هم ظاهرا قرار نیست فعلا برطرف بشه.زمانیم میخواد برسه که پیستها یا لا دانفورسن یا های دانفورس…علت نرسیدنشم، پول!
۳ تیم هستن که بودجه اشون زیر کاست کپ هست.هاس، آلفا و ویلیامز.
موقع پیش فصل یه مطلبی چاپ شده بود که خبر از تمرینات متفاوت مکس ورشتپن و ترمزگیری آرومش قبل از رسیدن به پیچ میداد و اینطور نتیجه گرفته بود که ورشتپن داره سعی میکنه خودش رو با خودرو و لاستیک جدید وفق بده …
کاشکی آقای “سید علی حسینی” یا دیگر همکارانشون یه تحلیل از سبک رانندگی افراد حاضر داشته باشن تا ببینیم مثلا لوئیس همیلتون چقدر سبک خودش رو برای تطابق با خودروهای فعلی تغییر داده و یا کی بهتر منطبق شده …؟
واقعا حیفه آلونسو با این استعداد و این قوت در یه ماشین خوب نباشه.
ایده آلم اینه که همیلتون خداحافظی کنه تا بیشتر افت نکرده و آلونسو بره جاش
چرا مرسدس باید یک راننده ۴۱ ۴۲ ساله رو برای ۲۰۲۴ بگیره؟ ۲۳ قرارداد داره لوییس
تا بیشتر افت نکرده دقیقا منظورتون چیه؟ وقتی الان بهتر از هم تیمی 24 سالش داره عمل میکنه دقیقا چرا باید خداحافظی کنه و یک راننده 42 ساله بره بشینه جاش؟
والا اگر به ضعف عملکرد همیلتون نسبت به راسل در امسال واقف نیستید من دیگه نمی تونم چیزی اضافه کنم!
همیلتون افت کرده و این اصلا عجیب نیست. تقریبا هر راننده ای افت می کنه در سن های بالا. دوران اوجش تمام شده اما این به معنای این نیست که دیگه استعدادش رو از دست داده! بلکه دوران اوج تموم شده. اما هنوز هم راننده ی خوبیه.
صحبت ها و شایعه هایی هر از چندی میاد که همیل خداحافظی میکنه. اما من هم میدونم واقعی نیستند و احتمال خداحافظی کمه برای سال بعد.
بعد هم من آرزوم رو گفتم نه پیش بینی قطعی آینده رو! اگر همیلتون بره امسال باید یه راننده ای بیاد جاش که در حد اون باشه. و ملاک آینده هم مهمه. الان من هیچ گزینه ای در حد همیلتون در گرید نمی بینم به جز آلونسو.
کاری به عملکرد لوئیس ندارم که افت کرده یاقراره بیشتر افت کنه چون برای این موضوع قطعا باید تااخر فصل صبر کرد و اتفاقا اول فصل برای لوئیس میتونه طبیعی باشه چون بعد از هشت سال مداوم دیگه ماشین برتر رو نداره و اتفاقات سال قبل هم مزید برعلت شده تا از لحاظ روحی افت کنه
اما قسمت دوم حرفتون که گفتید ناندو بره مرسدس
اگر ناندو آلمانی بود شاید میتونست اتفاق بیافته مثل شوماخر که به مرسدس رفت اما ناندو اهل اسپانیاست و صنمی با مرسدس نداره
این اتفاق شاید بتونه برای سب بیافته نه ناندو
اگه میشد سن سب و لوییس و آلونسو ۱۰ سال کم میکردم حیفه از فرمول یک برن اما سن لطیفی ۲۰ سال بالا میبردم 😂😂
این سخن هزار تا لایک داره
در اون سالهای تاریک که ماشینهای فراری دوری یک ثانیه کندتر از رقبا بود ، فرناندو با رانندگیش مارو تو کورس قهرمانی یا حداقل نایب قهرمانی نگه میداشت و دوبار تا یک قدمی قهرمانی رفت، و سالهایی که ماشین رقابتی داشتیم متاسفانه ماتادور رو نداشتیم. حتی وقتی اخر ۲۰۱۴ قراردادش با فراری رو فسخ کرد هیچ فراری فنی ازش دلخور نشد چون همه میدونن فرناندو همه کار کرد حتی در مونزا هم تیفوسی ها تشویقش میکردن که یکبار در اینستاگرامش واکنش نشون داد و تشکر کرد
فراری یه ماشین قهرمانی بهت بدهکاره اقای الونسو
یاد اون پنج سال به خیر خصوصا ۲۰۱۰ و ۲۰۱۲.با چه شوقی آخر هفته ها میشستیم منتظر تا ناندو که تعیین خطها رو به خاطر کندتر بودن فراری نسبت به رقبا از ردیف سه و چهار معمولا شروع میکرد با اون استارتهای خارق العاده و رانندگی دقیق میخکوبمون به صفحه جادویی.من میگم فرمول یک حد اقل دو قهرمانی بهت بدهکاره.اون چهار نایب قهرمانی حد اقل دو تاش میتونست قهرمانی باشه
👏👏👏
بنظرم فرناندو بهترین راننده اییه که توی فرمولا وان من دیدم تا بحال و این بهترین شامل لیست خیلی بلندی میشه از اسامی بزرگ…شوماخر، همیلتون، شارل، سب، مکس، حتی مونتویایی که درایورفنش بودم یا جورجی که “در حال حاضر” بنظرم پتانسیل قهرمانی رو تو رقابت با هرکسی داره.
آمار همه چیز نیست، قیاس هر راننده تو سن خودش هم خیلی چیزارو برای من حداقل اثبات کرده.
حیف تصمیمات اشتباه، مثل ترک مک لارن زمانی که نباید میکرد، مثل قبول نکردن پیشنهاد ردبول زمانی که باید میکرد و مثل بازگشت به مک لارن تو زمانی که نباید میرفت اونجا…به همین راحتی یکی از بهترینهای تاریخ تباه شد.
نظر شما کاملا محترم، ولی به نظر من اگر سال بعد از قهرمانی، تو تیمی که بهترین ماشین رو داره و تورو برای راننده اول بودن گرفته اگر به یک روکی ببازی نمیشی بهترین.
شرمنده اگر دوم اضافه بود
فن لوییز هستی، قابل درکه که کل اتفاقات درون تیمی اون فصل رو نادیده بگیری و به جدول آخر فصل اشاره کنین.
با این حساب یه نگاهم به جدول امسال بندازیم…چطوره؟
این ایده خوبی نیست زیاد.
مهریار جان ولی خب اگه خود آلونسو تو فصل 2007 بهتر کار میکرد قطعا قهرمان میشد دیگه کاری به جانب داری تیمی یا به قول خودش BrItIsH bIaS نمیداشت
اگه اون تصادف وحشتناک تو فوجی
اون مسخره بازی تو کوالی مجارستان که کار خودشو با پنج رده پنالتی خراب کرد
تو کانادا که با یه اشتباه بچگانه خودشو ترکوند
رو نمیکرد قهرمان میشد
واقعیت اینه که لوییس همون کاری رو با آلونسو کرد که یه جورایی لکلرک با وتل کرد
راستی مهریار جان
آقا مهدی،محمود،هامون و محمد هم احوالتونو میگیرن
پایدار باشین
حسین جان اتفاقا مثالهای خوبی زدی چون فقط یکی از همین مثالها کافی بود که حتی با وجود مشکلات درون تیمی، قهرمانی برای فرناندو باشه.
فکر کنم ۱-۲ باری توضیح دادم که مجارستان، این همیلتون بود که اینستراکچر تیم رو تو کوالی شکست، مکالمه خیلی تندی هم با ران دنیس داشت، ران هم برای تنبیهش آلونسو رو توی پیت لین نگه داشت تا همیلتون به لپ آخر نرسه…این مسخره بازی که میگی، شروع کننده اش خود لوییز بود و انجامش با آلونسو وگرنه هیچ راننده ایی تایمر تو ماشینش نداره که بدونه دقیقا کی باید حرکت کنه که مویی خودش رد شه، نفر بعدی رد نشه! دستور تیم بود…نتیجه؟ به ناندو جریمه دادن! حتی انقدر این موضوع واضح بود که مدیر تیم اعتراض زد به این پنالتی!!! یعنی علیه راننده دیگه اش…اما بهرحال پل پوزیشن رفت از دست ناندو و همینطور ۴ امتیاز سر شکستن قوانین تیمی از طرف لوییز و دعوای مدیر تیم و یه راننده دیگه.همین یه دونه کافی بود برای تعیین قهرمانی.جایی مه هیچ نقشی نداشت جز دنبال کردن دستورات تیمش.
فوجی…نمیدونم برک تست رو چطور معنا میشه کرد اما اگر جایی سوالی مینوشتن که برک تست رو با رسم تصویر توضیح دهید، فوجی ۲۰۰۷ و کار لوییز رو مثال میزدن.
برک تست کرد وبر و فتل رو و هردو نابود شدن…تقریبا هم پنالتیش مسجل بود تا معلوم نشد یه شبه چه اتفاقی افتاد نه دیسکوالیفای شد نه ریس بعد گرید پنالتی گرفت نه هیچی! اون زمانا تایم پنالتی خیلی کم میدادن اما حتی همونم ندادن! اینم کافی بود برای مشخص شدن قهرمان.
و…یادی کنیم از یه صحنه دیدنی که تو نوربورکرینگ خیلی شیک یه جرثقیل اومد ایشونو که تو گرول ترپ گیر کرده بود بلند کرد گذاشت وسط پیست، ادامه داد! علت؟ جای خطرناکی گیر کرده بود! خب میشد پرچم زرد داد! میشد سیفتی کار آورد.اصلا اگر کار درستی بود چرا صدای بالا تا پایین گرید در اومد و باعث شد از ریس بعد این کار ممنوع باشه؟ کار درست اونم در ارتباط با سیفتی که نباید ممنوع بشه! همینجا هم قهرمانی فصل مشخص شده بود به راحتی.
بهرحال اینا فقط بخشی هست که یادمه، ناتوانی ران هم خوب یادمه تو مدیریت وگرنه مشخص بود قهرمانی اون فصل باید برای یک راننده مک لارن باشه و اون راننده هم کی بود…حسین جان خیلی خیلی خیلی واضحتر از سال قبل، چون یک مورد دو مورد نبود…فاجعه بود به نفع گرفتن ها.
یه بیس دیگه هم حرفم داره و اونم اینکه نگاه به فصل های بد یک راننده میکنم…ناندو فصل بد نداشت، شاید بدترینش ۲۰۰۴ بود.بعد از اون هرچقدر نگاه میکنم این نبوده.
نگاهی به لوییز میکنم…۲۰۱۶؟ شما تا صبح بگو مالزی، ایشون قهرمانیشو تو ریس هایی مثل باکو، ژاپن، اگر اشتباه نکنم سنگاپور؟! یا حتی تو اسپانیا از دست داد.یکی از اینا کافی بود تا مالزی بلا اور بشه.اما ما همیشه لحظات دراماتیک خوب یادمون میمونه و سپنگ دراماتیک بود.
یک فصل در مقابل باتن، یادم نیست سالش رو.
سال قبل! من چقدر توقع داشتم که یه هیولا ببینم از این راننده.بازم تا صبح بگو ابوظبی و مسی…اما لوییز قهرمانیشو تو پا پس کشیدن هاش تو نیم فصل اول از دست داد.تو باکو از دست داد، استرینگ ویل هر راننده با سلایق خودش جایگزاریهاش انجام میشه و برای هر راننده یونیکه.تو موناکو از دست داد که یکی مثل بوتاس برای اولی میجنگید، ایشون با سب و گسلی! هر کدوم این لیست بلند اشتباهات رو نداشت، مسی که هیچی، بابای مسی هم میومد نمیتونست قهرمانی رو تغییر بده تو ریس آخر! اما ما بازم دراماتیک ترین لحظه تو یادمون میمونه، از دست دادن این ۷-۸ امتیاز…نه ۲۵ تای باکو که مثل هدیه از آسمون براش نازل شده بود.
لوییز فصل های آف داشته…۲-۳ بارم داشته.اینو من از ناندو سراغ ندارم.حتی تو ۴۱ سالگی.
در ضمن دوستان لطف دارن اگر یادی میکنن…میگذره.ممنونم.
@mehriar salehi
راه دادن های الکی به رقیب و زیادی مهربون بودن (!) و موناکو کاملا قبول، ولی خوردن دست به یک دکمه در مقیاس فرمول یک اشتباه حساب میشه یا بدشانسی؟ نتیجش می تونست فصل رو برگردونه ولی خب واقعا سوال شد برام که چی حساب میشه. خوشحال میشم جوابشو بدونم.
بنظر منکه ۱۰۰٪ اشتباه! ۲۵ تا دکمه (که خیلی هاشون تنظیم کننده چند حالته هستن) و پدال های کلاچ و دنده وی یک پنل ۲۷ سانتی، اگر قرار باشه استفاده از اینا رو بزاریم پای شانس، که باید فصلی دهها مورد ببینیم همچین چیزیو!
بازم تاکید میکنم استرینگ ویل هیچ دو همتیمی ۱۰۰٪ شبیه هم نیست و اورگونومی تنظیمات و دکمه ها تا حدی که امکانش باشه بسته به سلیقه خود راننده تعیین میشه.حتی رانندگانی بودن مثل سنا و شوماخر که استرینگ ویل های بزرگتر درخواست میکردن و برعکسش مونتویا استرینگ کوچکتر.
منظور تا جایی که میشه شخصیش میکنن تا راننده راحت تر باشه باهاش.بازم اگر چیزی که نباید فشرده بشه یا نشه، این دیگه اشتباهه.هیچ رقمه نمیشه اسمشو گذاشت شانس!
منم موافقم که لوییس باید به شدت خشن تر رانندگی میکرد پارسال، ولی واقعا رعایت اخلاق حرفه ای رو ضعف نمیدونم، میخواد قهرمان بشه یا نشه حق نداره مثل سیلوراستون رفتار بکنه به عنوان یک انسان و اگر قرار بود مثل مکس رانندگی کنه هیچوقت طرفدارش نمیشدم.
اون جاهایی که اسمش رو پا پس کشیدن میذارید اگر کنار نمیرفت میتونست منجر به برخورد بشه! و اتفاقا تنها جایی که کنار رفتنش باعث شد امتیاز از دست بده ایمولا و ابوظبی بود و در بقیه موارد تو ادامه مسابقه جبران شد اون اتفاق. یعنی اسپانیا، برزیل، سیلوراستون و جده با همین استراتژی یک عالمه امتیاز اضافه گرفت. آذربایجان هم خودشون گفتن لوییس متوجه برخورد دست به دکمه نشده، که من اسم این رو میذارم اتفاق نه اشتباه واقعا. اشتباهات لوییس پارسال در موناکو و مکزیک غیر قابل جبران بود، حتی اشتباهش تو تعیین خط روسیه هم عملا گرون تموم نشد.
در مورد 2007 من بیشتر تاکیدم روی روکی بودن لوییسه! اصلا بگیریم با اختلاف 25 امتیاز هم قهرمان میشده باز هم برای رقابت قهرمان دو دوره دنیا با یک روکی کافی نیست به نظر من. مثل رقابت وتل و لکلرک 2019 که همه میدونیم اگر دی ان اف روسیه، آمریکا و شاید چندتا مورد دیگه توی پیت استاپ ها و استراتژی ها اتفاق نمی افتادن وتل به راحتی جلوتر تموم میکرد، ولی بازم برای اختلافش با شارل سال دومی کافی نبود.
فصل ۲۰۰۷ آغاز شد. تیم مدافع عنوان قهرمانی و یک تازه کار داشت. و خب تیم کار معقولی کرد و خوبا رو برای فرناندو گذاشت.
مسابقه اول تو استرالیا با برد کیمی همراه بود. و فرناندو و لوییس رده های بعدی رو گرفتن تو مالزی هم تیم یک و دو کرد و فرناندو با مکلارن اولین بردشو گرفت اما خب همه روز ها خوب پیش نمی ره و بحرین واسه فرناندو همون روز بود و لوییسی که رسید به صدر جدول و می گفت آیا واقعا من اجازه دارم که اون بالای جدول باشم.
تو اسپانیا هم ماسا برد لوییس دو و فرناندو سوم شد. اما درگیری از موناکو شروع شد. جایی که فرناندو برای مدریت سوخت سرعتشو کم کرد و لوییس فشار آورد درحالی که فرناندو فکر می کرد که قرار نیست اتفاقی بیوفته و کلی تو رادیو جر و بحث شد تا این که دنیس بعد سال ها اومد و با راننده خودش مکالمه کرد. اون به لوییس گفت که سر جای خودت بمون و یک دونه، یک و دو واسه مکلارن بیارین. منطقی بود چون اگه ادامه می دادن شاید یک چیزی مثل ترکیه ۲۰۱۰ ، آذربایجان ۲۰۱۸ یا برژیل ۲۰۱۹ اتفاق می افتاد.
اما یک مورد دیگه که مهم بود این بود که تو نایجل استپنی درحال ریختن پودری تو ماشین فراری بود که شناسایی می شه. به هر حال یک و دویی با برد فرناندو به دست میاد و راننده ها با گاراژهاشون عهد می بندند که گاراژ مقابل رو شکست بدن.
به کانادا می رسیم. فرناندو سعی می که تو پیچ یک از لوییس رد بشه که از پیست می ره بیرون و یک رده می بازه و به لطف رانندگی عجیب و استراتژی بد فرناندو هفتم و لوییس اولین پول پوزیشن و بردشو می گیره.
قبل مسابقه امریکا دومینیکالی یک ایمیل از ساری، که قلمرو مکلارنه دریافت می کنه و می فهمن که یک کارمند ساده که زن کافلن مدارکی رو به اون داده بود تا تو دو سی دی بریزه، طرفدار فراری در اومد ،اونم تو منطقه مکلارن، و اسناد ارسالی، اطلاعات ماشین فراری بوده که الان تو منطقه مکلارن برای همین فکر کردن که استپنی شاید تو قضیه موناکو کوچک ترین کارشو انجام داده .فراری از استپنی شکایت می کنه و از اینجا یک بخش دیگه ای از مشکلات تیمی به ماجرا اضافه می شه.
مسابقه امریکا با یک نبرد قشنگ با یک دویی به دل لوییس تموم می شه. و مسابقه فرانسه با برد کیمی سومی لوییس و هفتمی فرناندو همراه می شه. اینجا فرناندو به این فکر می افته که تیم حتما داره جانب داری می کنه. اما خب تیم اون موقع داشته بدون هیچ فرقی بین راننده ها پیش می رفته و خب بدشانسی برای همه هست.
می رسیم به انگلستان. تیم مکلارن در قضیه دزدی اطلاعات مقصر شناخته نشد چون به نظر می رسید استپنی مدارکو فقط برای کافلن فرستاده و اونا تو فکر رهبری یک تیمی بودن که با هم مدیر تیم بشن. و دنیس هم نهایت همکاری رو کرد و معلوم شد که اطلاعات دست افراد کمی بوده. راستی کیمی مسابقه رو برد. فرناندو ۲ و لوییس ۳. مسابقه
تو اروپا لوییس یک تصادف بد می کنه و مسابقه رو از رده ده شروع کرد تو دور دو بود فکر کنم که مثل خیلی ها از پیش یک نمی تونه سالم رد شه و با کمک جرثقیل برمی گرده تو پرچم قرمز هم سنگای تو ماشین لوییس هم به هر زحمتی بود در اومد اما لوییس خارج امتیازا تموم می کنه و فرناندو تو باران عالی ظاهر می شه و تو چند دور ماسا رو می گیره.
مجارستان رو هم جناب مهریار گفت اما بعد اون فرناندو که عصبانی بود به دنیس می گه من اطلاعاتی دارم که می تونه گرون واسه شما تموم بشه. اون کسی که باید تو اولویت باشه منم. وگرنه اطلاعات رو در اختیار فبا قرار می دم واسه همین خود دنیس با موزلی صحبت می کنه و اون می گه که اگه حرفای الونسو درست باشه اول با خودت صحبت می کنم. اما یک ماه بعد موزلی بدون گفتن چیزی با دنیس از دو راننده و دلاروسا راننده رزرو می خواد که اگر اطلاعاتی دارن بدن و گرنه اگر معلوم شود که مخفی کاری صورت گرفته با محرومیت و از دست دادن امتیازات همراه خواهند بود و همین باعث بالا رفتن تنش ها شد. پادشاه اون سالای ترکیه، ماسا مسابقه رو برد. کیمی دوم فرناندو سوم و لوییس پنجم شد.
قبل مسابقه ایتالیا فیا اعلام کرد که اسناد جدیدی داره و دادگاه تجدید نظر تشکیل می شه، ۱۳ دسامبر درحالی که تیم ها داشتند خودشونو برای تمرین فردا بلژیک اماده می کردن. کارکنان گاراژ مکلارن مونده بودن که از کار بیکار می شن یا نه. تو دادگاه بیش از ۳۰۰ پیام و تلفن و ایمیل، تصمیم گیری رو اسون کرد. تیم صد میلیون جریمه شد. امتیازات تیم حذف شد و رانندگان بخاطر همکاری هیچگونه امتیازی از دست نمی دهند و اگر یکی از دو راننده مسابقه را ببرد کسی از تیم مکلارن برای دریافت کاپ سازنده روی سکو نمی ره. چیزی هم معلوم بود الونسو می خواد از تیم بره. خلاصه یک دو برای فراری و یه چهار مکلارن با سکو فرناندو.
اتفاق فوجی هم که بالا هست
می رسیم به چین. هوا بارونی و پیست داره خشک می شه. دنیس مطمئن بود که آلونسو باید از تیم بره و هر دو شکی در این نداشتن. برای همین دنیس فکر می کرد چرا باید آلونسو قهرمان بشه تا شماره یکو به یک تیم دیگه ببره. برای همین استراتژی خوبه رو برای لوییس کنار گذاشت. و اول فرناندو رو برد تو پیت، اما ،اما، این استراتژی به نفع الونسو شد چون اون تایرها، قشنگ یاپم نیست تو یک سکتور هفت ثانیه سریع تر بود یا تا ورودی پیت لین. لوییس هم رفت تو شنزار پیت. خلاصه استراتژی خوبه شد فاجعه و استراتژی بده شد معرکه. کیمی یک فرناندو دو
برزیل رو هم که همه می دونیم اما می گم. لوییی سعی می کنه از اول مسابقه هجومی بره که برای چند لحظه مشکلی موتوری برای لوییس به وجود میاد و رده های زیادی می بازه. ماسا با کیمی رقایت نمی کنه و کیمی می بره، و ماسا دوم و حدود یک دقیقه بعد کیمی فرناندو سوم می شه و هفتمی لوییس باعث می شه تا مثل الونسو با ۱۰۹ امتیاز داشته باشه و با دومی بیشتر بالاتر از اون باشه اما کیمی یک امتیاز از هر دو بالاتر تموم می کنه
مهریار جان چند بار سعی کردم جواب بدم ولی خب متاسفانه همش ارور داد سایت
حوصله نوشتن مجدد نیست
فقط اینکه بذار باهات مخالف باشم!
موفق باشی
من بخش اول صحبتتونو متوجه نشدم، آخر موافقین به شدت خشن تر باید مسابقه میداد یا مخالفین چون اون به شدت، خیلی بدتر از مکس میشد.
بحث خشن بودن نیست، بحث اگرسیوتر بود.جلوی راننده تهاجمی اگر یکبار دوبار سه بار پا پس بکشید یعنی فرمول رقابت رو نوشتین تموم شده رفته!
و اتفاقا سیلوراستون نتیجه بارها کوتاه اومدن لوییز بود…یکجایی باید مارکش رو بجا میزاشت و معادله رو تغییر میداد و این به بدترین شکل اتفاق افتاد.
این اصل قضیه هست، که جلوی هر راننده ایی مطابق با سبکش باید رانندگی کرد، همونطور که ۲۰۱۹ یادم نیست چه دو مسابقه ایی بود و نتیجه اش آخرش چی شد اما یک ریسی مکس تاکتیک های تهاجمی به کار برد و شارل هم گفت اگر این استایل اوکیه؟ منم انجام میدم…و اتفاقا ریس بعدش دقیقا همون تاکتیک هارو بکار برد و از اون زمان یادم نمیاد تو این سه ساله برخوردی داشته باشن این دونفر.
موضوع این نیست که شما یا یکسری دیگه خوششون میومد یا نه، پای قهرمانی فصل در میونه و نه جذب طرفدار…هرچند، بعید میدونم خیلی هایی که ضدش رو میگن، اگر لوییز طور دیگه ایی رانندگی و دفاع میکرد با افتخار ازش یاد میکردن.
بحث اشتباه باکو…نمیدونم، شما توقع دارید از تیم باس و تکنیکال دایرکتور کاری جز ماله کشیدن انجام بده؟ اشتباه، اشتباهه! عمدا میزد رو اون دکمه که جاش مرسدس نبود.توقع داشتین اینا تو موقعیت رقابت انقدر سخت و نزدیک، راننده ایی که تحت فشار روحی از دست دادن امتیاز هست، هر صفجه ایی باز میشه درباره اش نوشتن، بیان بگن راننده امون گند زد؟ این چه اشتباهی بود؟ ما قهرمانیمونو با این چیزا از دست میدیم و غیره؟ معلومه که سعی میکنن یه طوری توجیح کنن…بیس حرفتون اگر قبول کردن دفاع اعضای تیم از هر حرکت راننده باشه که خب تمام صحبتهای هورنر درباره مکس و بینوتو و حتی توجیحات کپیتو درباره لطیفی هم قبول کنیم! این چه توجیحی بود که آوردین؟!
موناکو هم پیس نداشت دوست عزیز، نمیدونم خارج از کننرل منظورتون چیه.اصولا تو اون پیست چیدمان اکثر مواقع براساس کوالیه…پیس نداشت.به همین راحتی!
اما فرمودین “اگر با ۲۵ امتیاز اختلاف هم آخر فصل قهرمان میشد کافی نبود.”
این جمله رو حتما یادتون باشه که اگر عمری بود، آخر فصل یکم بیشتر درباره اش صحبت کنیم…خصوصا که اون زمان امتیازات ۱۰ تا ۱ بود نه ۲۵ تا ۱.نه با این اختلاف بیشتر بین نفرات…اما اینم آوانس.
موکولش کنیم به آخر فصل و جدول.
امیرعلی جان نمیدونم شما از چه سالی دارید فرمول یک رو کامل دنبال میکنید ولی باید بدونید شما که میگید حتی اگر آلونسو با۲۵ امتیاز اختلاف هم نسبت به لوییی قهرمان میشد بازهم کم بود اون موقع اختلاف امتیاز ها اینجوری نبود برنده ۱۰ امتیاز داشت ونفر آخر رده امتیازی ۱ امتیاز میگرفت مثل الان نبود ضمنا هرفصل ۱۸ یا ۱۹ مسابقه برگزار میشد
خیلی هم واضحه کیمی با۱۱۰ امتیاز اول شد لوییس و آلونسو هم با۱۰۹ امتیاز پشت سرش تموم کردن فصل رو ولوییس به خاطر نوع سکوی بهتر تو جدول بالاتر از ناندو شد
سالهای قبلشم خود ناندو با ۱۳۲و۱۳۴ امتیاز اول شده بود ۳۸۰یا۴۲۰امتیازی درکار نبود
ممنون از پاسختون 🙏
چیزی که من درک کردم: در کریر یک راننده فرمول یک فقط رانندگی مهم نیست !
وقتی پای اینهمه پول وسط باشه ، باید بیزینس من خوبی هم باشی .
چیزی که فرناندو و سباستین در برابر لوییس واقعا ضعیفتر بودن !
ببخشید اصلا حواسم به نحوه امتیاز دهی سال 2007 نبود، به هرحال مقصود تعداد امتیاز کم بود از برتری فرناندو.
کلا هم میگم از نظر کسب قهرمانی راننده موظفه همونطوری که شما میفرمایید مطابق سبک رقیبش رانندگی کنه، ولی من خودم معتقدم قهرمانی اونقدری مهم نیست که به این رفتار ها بکشه، بیشتر بحث فکری بود. اما عرض کردم که اون کنترل برخورد اکثرا به نفع لوییس تموم شد، فرضا اگر در اسپانیا، جده و برزیل برخورد میکردن اولین متضررش خود لوییس بود.
اون مسابقه بین مکس و شارل هم اتریش 2019 بود اگر درست یادم مونده باشه.
ملاک من برای اتفاق بودن قضیه آذربایجان صحبت اعضای تیم نیست، میگم به هرحال دستی خورده به دکمه ای و احساس هم نشده، اینکه احساس نشده دیگه اتفاقه. اگر هم منظورتون اینه که همین توجیه کار خود تیمه من واقعا فکر نمیکنم یک راننده به آسونی از اینکه دستش خورده به یک دکمه عبور بکنه و حتما تا موقع استارت حلش میکنن قضیه رو. بنابراین حرف تیم میتونه منطقی باشه.
در مورد 2007 به هرحال شما اطلاعات خیلی بیشتری دارید، ولی نمیشه ک اتفاقات به نفع یک راننده پیش رفته باشه، همونطور که دوستمون گفت چین،موناکو و برزیل هم برای لوییس اتفاق افتادن(منظورم از چین بحث استراتژیه نه اشتباه خود لوییس)
تو یک فصل که نزدیک پونزده تا بیست مسابقه است تقریبا محال ممکنه که تمام اتفاقات به نفع یکی پیش رفته باشه، شرایط درون تیمی هم از اواسط فصل بد شد و اون هم اشتباه خود آلونسو بود. نکته مهمش هم اینه که باید دید تا همون اواسط فصل امتیاز ها چطوری بودن! به نظرم اونطوری دیگه بدون در نظر گرفتن اوضاع درون تیمی میشه.
تو مجارستان آلونسو میتونست مثل بیشتر اوقات فصل با تیم لج کنه و کسی هم چیز اضافه تری بهش نمیگفت احتمالا، این شیطنت خودش بود.
اما یک نکته ای درمورد 2016 هست، باکو که مشکل موتوری پیش اومد برای لوییس و من قشنگ مکالمات تیم و لوییس رو در رادیو تو خاطرم هست، که میتونستن مشکل موتور رو بگن ولی قانونی نبود و پشت پرز هم گیر کرده بود.
اسپانیا هم لوییس پشت نیکو تموم میکرد احتمالا پس نمیشه گفت قهرمانی رو اونجا از دست داد، به نفعشم شد اتفاقا.
خیلی خیلی ممنون بابت توضیحات شما، موفق باشید
اوکیه امیرعلی جان، باور کن اونقدری که شما، حسین، فست بوی یا شاید چند نفر دیگه علاقه دارن بگن من تو اشتباهم درباره فرناندو، من رغبتی ندارم که خلافشو ثابت کنم و اگر جوابهای طولانی میبینید، بخاطر اینه که میپرسن و جواب میخوان.
اما من جای شما بودم! شرایط خیلی سختتر! مونتویا نه قهرمان هفت دوره جهان بود نه حتی یک قهرمانی داشت و فصل بدی رو ۲۰۰۵ گذروند و من باید از راننده مورد علاقه ام دفاع میکردم، اونم نه تو یک پیج عمومی فرمولا وان، تو فوروم طرفداران مک لارن! پس قابل درکه، من جای شما بودم.
و اتفاقا از قصد ابتدای کامنتهام نوشتم “بنظرم”…نظره! ظرف ۲۰ سالی که ناندو تو گرید بوده هم شکل گرفته.
بقول انگلیسی زبونها :
Let’s agree to disagree.
امیر علی این نکته هم در مورد دکمه پشت فرمول لوییس بگم که مسابقه بعد یه حلقه دور دکمه قرار دادن که از اون حالت برجسته قبلی خارج بشه و تیم طراحی رو بهبود داد .
مهریارجان
تذکر به شدت به جایی دادی. من خودم همیشه سعی میکنم بیش از حد به چیزی بها ندم ولی خب گاهی از دست در میره.
به هرحال چیزی از ارادت و علاقه من به شما و پدرتون کم نمیشه هیچوقت.
تا فصل 2008 فن آلونسو که نبودم هیچ ازش خوشمم نمیومد تازه
اون فصل بازگشتش به رنو و عملکردش با اون ماشین که شاید یه چیزی در حد همین آلپاین الان بود جلوی فراری ردبول و مرسدس بهم ثابت کرد نه بابا صرفا بخاطر ماشینش نبود که تو جنگ قهرمانی جلوی فراری و شوماخر ما روش کم نشد و برنده بیرون اومد این بشر یه چیزی تو چنته اش داره
خیلی خوشحال بودم 2010 اومد فراری مطمئن بودم با آلونسو قهرمان جهان میشیم ولی واقعا صد حیف هنوزم سخته فکر کردن به اون دوران که ترکیب فراری و آلونسو هیچ قهرمانی نیاورد برا من حتی به مراتب سخت تر از قهرمان نشدن ترکیب فتل -فراری بود.
سلام به همه
راننده های بزرگ زیادی خیلی کمتر از اون چیز که لایقش بودن تایتل گرفتن.یکی از این راننده ها توی این ۲۰ساله آلونسو بوده بدون شک.
یه دلیل مهمش اینه تو تیمهایی قرار گرفتن که خودرویی برای گرفتن تایتل نداشتن و گاهی بدشانسی یا اشتباه توی انتخاب تیم.آلونسو با فراری نتونست تایتل بگیره چون یه ردبول وجود داشت که خودروی کاملا برتر داشت و و فتله با استعداد توی خودروش.این هم دوره شدن اگه نبود آلونسو سه تایتل با فراری توی ۲۰۱۰ و ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ میگرفت.
مثل خوده فتل که اشتباهای فراری نذاشتن دو تایتل بیشتر الان داشته باشه.
الانم چارلز و مکس توی نسل زیر بیست و پنج سال بهترینن و هر دو کاملا شایسته قهرمانی جهانن.حالا هر کدوم توی تیمی باشن که خودرو و حمایت بهتر داشته باشن قهرمانی میگیرن و دیگری دست خالی.
توی آلپینم الان پیاستری، استعداده بی نظیری هست که اگه نگاهی به کارنامش بندازیم توی رده های پایین هرچی عنوان بوده درو کرده و هر تیمی بهش صندلی بده بنظرم بزرگترین استعداده آینده فرمول یک رو گرفته.و این پیاستری هم با سه چهار سال تجربه تو فرمول یک خودروی رقابتی داشته باشه از قهرمانای جهان تو ۱۵ سال دیگس.فرمول یک دیگه جای شایسته ترینا نیست،وگرنه جای ژو و لطیفی باید امثال پیاستری صندلی داشته باشن.
کاملا موافقم. به نظر من هم فرناندو حقش چهارتا قهرمانی بود.
فرناندو تمرین دوم رو هم داشت در قسمت سمت راست خط استارت رانندگی میکرد تا گریپ اون قسمت رو بالاببره و استارت خوبی در اسپرینت داشته باشه ..واقعا ای کیو ۱۰۰۰ هست این بشر