فرمول یک ایران-در اینجا مصاحبه‌ای با مارک اسمرک(Marek Smerk) تکنسین گاراژ و تایر تیم فرمول یک هاس می‌خوانیم تا بفهمیم چگونه می‌توانیم یک تکنسین فرمول یک شویم! چگونه مهارت‌هایی داشته باشیم تا بتوانیم جایگاه مناسبی پیدا کنیم.
با توجه به استفاده از خاص‌ترین و بهترین مهندسان دنیا در صنعت فرمول یک، تکنسین‌های گاراژ خبره نیز در این صنعت مورد نیاز است. یک تیم فرمول یک به تعدادی از این تکنسین‌ها برای راه‌اندازی و شرکت در مسابقه نیاز دارد. به همین دلیل نقش‌های متعددی وجود دارد که باید توسط این افراد به اجرا درآید. به همین دلیل افرادی که در این نقش‌ها قرار است ایفای وظیفه کنند، باید یک انعطاف‌پذیری خاص و فراگیر داشته باشند.
نقش شما در تیم چیست؟
من تکنیسین گاراژ تیم فرمول یک هاس هستم. وظیفه من کنترل تایر‌های ماشین نیکیتا مازپین است. این شغل شامل، آماده کردن لاستیک تایر، رینگ تایر و مونتاژ و آماده‌سازی کامل برای مسابقات آخر هفته است. همچنین در آماده‌سازی و مونتاژ گاراژ نیز نقشی برعهده دارم.
چگونه به یک تکنیسین گاراژ تبدیل شدید؟
باید از موقعیت‌ها بعه نحوه احسنت، استفاده کنید و رزومه ارسال کنید. من پانزده سال تجربه کاری با تیم‌های مختلف را دارا هستم. در رده‌های مختلف حضور داشته‌ام. همچنین نقش‌ها و شغل‌های مختلفی را برعهده گرفته‌ام از تایر گرفته تا سوخت‌رسانی و تامین هوا، الان هم مسئول تایر‌ها هستم.
چه صلاحیت‌هایی باید داشته باشید؟
کمی توضیح این مورد سخت است، چون تنها با تمام کردن دبیرستان شما نمی‌توانید یک تکنیسین ماهر شوید. در واقع شما در این نقش همه کاری انجام می‌دهید. به طور خلاصه می‌توانم بگویم که در انجام کار می‌توانید مهارت‌های لازم را بدست بیاورید. من از رده های پایین قهرمانی شروع کردم و پله به پله به سطوح بالاتر رفتم. هر چه بیشتر یاد بگیرید و سطح دانش و عملکرد خود را بالا ببرید، از نردبان موفقیت هم راحت‌تر بالا می‌روید.
چه توانایی‌هایی مورد نیاز این شغل هستند؟
در این شغل شما باید دارای اختلال وسواس فکری و عملی باشید، به خصوص در بیشتر مواقع کار در فرمول یک، به این مورد نیاز شدیدی خواهید داشت. همه چیز باید در سطح عالی باشد و همان طور هم باقی بماند. در زمینه توانایی، تمام 99 درصد افراد دیگر هم اینگونه هستند. آنها کار را انجام می‌دهند، بررسی می‌کنند و از عملکرد خود و قطعه اطمینان کافی حاصل می‌نمایند.
شما باید خود را به سرعت با موقعیتی که در آن هستید، وفق دهید. در بیشتر مواقع شما دارید از طریق انجام یک کار، چیز تازه‌ای نیز یاد می‌گیرید. از شما می‌پرسند که می‌توانی این کار را انجام بدهی و شما تا قبل از آن انجام نداده‌اید ولی شما مشغول انجام کار می‌شوید. من این توانایی را دارم که کاری را که انجام می‌دهم بدانم درست است یا غلط است. من کارم را با 101 درصد توانایی خودم انجام می‌دهم.
هاس VF20
چگونه می‌توانیم تجربیاتی بیشتری بدست بیاوریم؟
من توصیه می‌کنم وقتی که جوان هستید تجربیات خود را زیاد کنید. سطوح پایین‌تر فرمولا به شما کمک می‌کند و همچنین کار کردن در یک تیم کوچک توانایی شما را بالا می‌برد. من در زمان جوانی با چند دانشجوی کالج همکار بودم. آنها در مقابل کارشان پولی دریافت نمی‌کردند. فقط می‌خواستند در موتوراسپرت باشند و ببینند چگونه کار می‌کند. در حال حاضر، همان افراد در تیم‌های رده بالا کار می‌کنند. آنها فقط نیازمند حمایت و توجه بودند. هنوز هم با همان دوستان در تماس هستم.
شما به واقع نیازمند شروع از پایه‌ای ترین سطوح هستید. باید در آنجا به حرف افراد مختلف گوش کنید و کارتان را به نحو احسنت انجام دهید. آن افراد با تجربه هستند و شما بیشتر می‌آموزید. گوش دادن به دیگران همیشه موفقیت آمیز است. چون همان افراد هستند که ایده‌های خوبی دارند و تا زمانی که به آنها گوش ندهید، ایده‌های مهم و خوب را نمی‌دانید.
آیا به رفتن به مسابقات عادت کرده‌اید؟
بله برای من که کاملا عالی است. زمانی که شروع میکنید دیگر نمی‌توانید بدون این شغل زندگی کنید. نمی‌توانید بگویید خوب دو سه مسابقه شرکت می‌کنم و تمام. نخیر بلکه تازه می‌فهمید که بدون آن نمی‌توانید زندگی کنید و چیزی در درون شما می‌خواهد که در سر این شغل باشید.
یک روز کاری شما چگونه است؟
برای ما روز‌های مختلفی وجود دارد.شما وارد می‌شوید، ایتدا گاراژ را مونتاژ میکنید و مطمئن می‌شوید همه چیز به درستی کار می‌کند. در واقع ما قبل از اینکه مکانیک‌ها وارد پیست شوند باید همه چیز را آماده کنیم. تایر‌ها را آماده می‌کنیم، دور بلنکت‌ها یا پتو‌ها می‌پیچیم و به داکت برق وصل می‌کنیم تا از عملکرد و کارکرد آنها اطمینان حاصل کنیم. وقتی که ماشین در حال راه اندازی می‌باشد، باید کاملا 100 درصد تمرکزتان را به کار ببندید. همه تایر‌ها به درستی و با روش صحیح بر روی ماشین نصب می‌شوند و تمامی کارهای مربوط به آن قبلا انجام شده است. شما باید با مهندسان کار کنید و ما تعداد زیادی از آنها داریم! هر مهندسی یک ایده دارد. با تعداد زیادی از افراد در ارتباط هستیم. در واقع ما واسطه بین تایر‌ها و مهندسان می‌باشیم. شما همیشه ساعت‌های زیادی در سر کار هستید و باید در سر شغل خود آماده باشید و درست کار را انجام دهید و هر روز، روز شلوغی کار شما است.
شما نقشی در پیت استاپ هم دارید؟
من نقشی ندارم. فقط کار من در زمینه نگهداری از تایر‌ها است. فقط باید مطمئن شوم که گروه تایر‌های درست در پیت استاپ استفاده شود و فشار باد کاملا درست باشد. در مسابقه یکشنبه، تغییرات خیلی زیادی پیش می آید. مهندسان فورا به تایر ها نیاز پیدا می کنند و آنها باید سر موقع آماده شوند.
این هاس زود تر از همه تیم ها کار روی خودروش رو شروع کرده .
و هنوز تاریخ معرفی ماشینش نیومده .
و هر روز مکانیک هاش دارن مصاحبه مکنن معلوم نیست که برای امسال چه برنامه ای دارن.🤣
جناب رحمت،
بابت تهیه و انتشار این مقالات جذاب و شیرین بسیار بسیار متشکرم؛
به شخصه به این موضوعات و مقالاتی که از پشت پرده فرمول یک، گاراژ تیم ها و دپارتمان های مختلف کارخانه تیم ها منتشر میکنید، علاقه مندم.
امیدوارم رو به جلو باشید.
خواهش می کنم. ممنون از لطف شما
ممنون از جناب رحمت عزیز
پاینده باشید
خواهش می کنم. در ادامه همراه ما باشید
ممنون اقای رحمت
خدا قوت
ممنون اقای رحمت
عالی بود
سلام خدمت دوستان
ضمن تشکر از آقای رحمت بابت قرار دادن مطالب مفید و البته جالب از پشت پرده فرمول یک
از دوستان یک سوالی داشتم
اون هم اینکه ، الان خبری رو خوندم که سر مهندس تیم موتور مرسدس (فک کنم البته) در ماه مِی به ردبول خواهد پیوست.
سوال من این هست ، که مگه این افراد از موتور امسال مرسدس و جزئیات موتور خبردار نیستند ، پس چرا مرسدس به این راحتی اون افراد رو از دست میده تا به شرکت رقیب اضافه بشن؟
ممنون
آقا چرا از تیم هاس چرا تیک مرسدس رو نمی گید؟
چون این مقالات تهیه شده هست. باید به سایت های معروفی مثل موتور اسپرت و غیره، ایمیل بدید تا این مقالات رو برای شما تهیه کنند. معمولا این مقالات در جهت تبلیغ تیم ها هست و در راستای همکاری با تیم های فرمول یک انجام شده است.