Register

6 + سیزده =

A password will be e-mailed to you.

فرناندو آلونسو فکر می کند که تیم فرمول 1 آلپین نسبت به 12 ماه پیش در وضعیت بهتری قرار دارد و دیگر نمی تواند کمبود منابع را در مقایسه با تیم های برتر بهانه کند.

آلپین در مسابقات قهرمانی سازندگان سال گذشته با پیروزی شوکه کننده استبان اکون در مجارستان و سکوی آلونسو در قطر پنجم شد، دو نتیجه برجسته که آنها را در رقابت با آلفا تائوری پیش انداخت.

تیم سابق رنو تغییرات مدیریتی خود را از سر گرفته است، مدیر اجرایی مارسین بودکوفسکی و مشاور آلن پراست هر دو پیش از فصل 2022 تیم را ترک می‌کنند، در حالی که اوتمار سافنور، مدیر سابق تیم استون مارتین، در نقشی مشابه به تیم الپین ملحق شده است.

فرناندو آلونسو درباره وضعیت تیم آلپین گفت:

ما هنوز در رأس همه مشکلات نیستیم، اما هرکس نظر متفاوتی خواهد داشت.

بدیهی است که با تجربه کار در تیم‌های مختلف، می‌توانستم برخی چیزها را ببینم که در آن ضعیف بودیم، و در بخش‌های دیگر بسیار قوی بودیم. شما همیشه سعی می کنید تیم را قوی و قوی تر کنید و برای سال 2022 آماده تر کنید.

فکر می‌کنم اکنون در شرایط بهتری نسبت به آنچه در ماه مارس در بحرین بودیم، هستیم، اما هنوز چند چیز را مطمئن هستم که باید اصلاح کنیم.

من فکر می کنم ما باید فاصله موتوری را کم کنیم، به همین دلیل پروژه جدیدی وجود دارد، و همچنین باید از نظر ایرودینامیکی بهتر شویم.

دانستن این فاصله دشوار است، بنابراین در حال حاضر فقط امید وجود دارد، اما می‌دانم که همه امید دارند. این تنها به ما مربوط نیست، و این یک قلمرو کاملاً ناشناخته است که باید ببینیم [امسال] چه خواهیم یافت.

سقف بودجه باید کمک کند زیرا بودجه نامحدودی برای تیم های برتر وجود ندارد. حالا کم و بیش بودجه برای همه یکسان است و این به ما بستگی دارد که یک ماشین خوب بسازیم. اگر این کار را نکنیم، از اشتباهاتمان درس می گیریم.

اما دیگر خبری از «ما بودجه کمتر داریم» یا «ما منابع کمتری داریم» یا «آنها از دو تونل باد استفاده می‌کنند» وجود ندارد. دیگر از این چیزها وجود ندارد. بنابراین، این به ما بستگی دارد.

32 دیدگاه

  1. Ali Hosseini

    3

    2

    البته الن پراست که تازگی از الپین جدا شده گفته موتور جدید رنو قابلیت اطمینان مورد انتظار نداره و نگران کننده بوده برای تیم.

    • Mahdi.drs

      2

      1

      اره دو هفته قبل هم یه سری خبر اومده بود از فرانسه تو سایتا که موتورشون قوی ولی بی ثبات هست!!

    • Kenzo

      3

      1

      چقدر قابلیت اطمینانش کم تره؟؟
      ۴موتور برای کل فصل؟
      ۵تا؟
      نظر شخصیم اینه که تیم ها (مخصوصا بالا جدولی ها) باید بیشتر و بیشتر استراتژی تهاجمی تری در مدیریت قطعات به خرج بدن.
      مخصوصا فراری که قابلیت اطمینان انجینش بد نیست و قدرتش کمتره.
      میدونیم که دیگه آپدیت انجین میان فصل نداریم دیگه که انجین اول فصل فرقی با آخر فصل داشته باشه
      من اگه بودم همون اول فصل در سه مسابقه اول از سه موتور مجاز به صورت چرخشی استفاده میکردم و بعد از مسابقه چهارم همون روند استفاده قدیمی[از موتور استفاده کن تا زمانی که دیگه از قابلیت اطمینانش مطمئن نبودی و بعد عوضش کن] رو پیش می‌گرفتم (وگرنه آخر فصل موتورا همه مستهلک شده ن)
      توی مسابقاتی که سبقت آسونه مثل مونزا یا اسپا و سیلوراستون موتور چهارمی رو میذاشتم رو ماشینام و پنالتی رو به جون میخریدیم از آخر شروع میکردیم و حتی امتیاز هم می‌گرفتیم (موتور نو هم توانش یه مقدار بیشتره هم مصرف سوختش نسبت به توان نسبت به یه موتور قدیمی تر و مستهلک تر ی مقدار کمتره)
      و توی تک تک مسابقات از حداکثر توان (ولی خب محدود کننده اینجا ۱۱۰کیلو بنزین‌ و سنگین شدن ماشینه) انجین استفاده می‌کردم
      حداقل حداقل 0.15 ثانیه در هر دور مسابقه ای به نفع راننده هاست
      خلاصه این که
      در استراتژی مسابقه ای
      فقط مصرف سوخت و وزن ماشین و خوردگی تایرها رو به عنوان محدود کننده ها می‌پذیرفتم و مدیریت میکردم و از عمر قطعات به عنوان برتری استفاده میکردم.
      [بعضی پیستا شکلشون(پیچای سرعت پایین مستقیمی کوتاه، موناکو، مجارستان، مکزیک{به دلیل ارتفاع از سطح دریا و رقیق شدن هوا رادیاتورها کارشون رو به خوبی نمیتونن انجام بدن، موتور گرم میشه، عملا به همون دلیل که هوا رقیقه برای رسیدن به سرعت های بالا نیاز به مود بالای انجین نداری} جوریه که قدرت اضافی در دسترست موقع حمل بنزین زیاد اونقدری سریعترت نمیکنه که کند شدنت به دلیل وزن اضافه ای که داری حمل می‌کنی که تو پیچای سرعت پایین کندت می‌کنه و یا تاثیری که روی تایرای میذاره رو جبران کنه]

      • سبحان

        2

        1

        بنظر من مرسدس قویتراز همه خواهد بود. اونها نشون دادن همیشه چند قدم از بقیه جلوترن.
        تیم بعدی ردبول خواهد بود بعد فراری ومکلارن.
        آلپین، استون مارتین،هاس،آلفاتاءوری،ویلیامز، وآلفارومو در رتبه های بعدی خواهند بود البته این استنباط منه.
        اما جدال راسل مکس لکلرک ونوریس برای من جذاب خواهد بود.

      • سبحان

        2

        0

        این سقف محدود بودجه هم چندان تاثیر گذار نخواهد بود چون تیمهایی مثل ردبول فراری ومرسدس قبلا زیرساختهای لازم را انجام دادن.
        بودجه محدود برای تیمهایی خوبه که مهندسین خبره وامکانات وزیرساخت لازم راداشته باشن که بازسه تیم برتر وصعیت بهتری دارن

      • Ali Hosseini

        2

        1

        سبحان در مورد ردبول با توجه به رفتن هوندا (حالا درسته قراره همکاری داشته باشن) احتمالا تا زمانی که دپارتمان پاوریونیت شون اماده و مسلط بشن(یه سری صحبت ها با مدیر سابق رنو داشتن تو ابوظبی) شاید مثل امسال نتونن تا اخر فصل قوی ظاهر بشن و شاید 1-2 فصلی طول بکشه دوباره اون ردبول قوی بشن به همین دلیل به نظرم امسال یه پای رقابت فراری ها خواهند بود.

        کاش می شد یه تیمی که تامین کننده موتور نیست هم بتونه مدعی بشه مثل زمانی که ردبول با موتور رنو مدعی بود.

      • mrz_ir

        2

        0

        البته توجه داشته باش که دلیل اصلی این محدودیت تعداد قطعات پاوریونیت قیمت بسیار بالاشون هست ، اینکه یه تیم اینکارو بکنن باید واقعا صرفه داشته باشه براشون (مثلا مرسدس اینکار براش دو قهرمانی رو زنده کرد)
        همچنین این حرکت مثل مرسدس واقعا برای بقیه سخته و باید کارخانه پاور یونیت رو اضافه کار بگیرن و همچنین باید توجه داشته باشیم که دلیل اصلی عدم تقابل هوندا در این استراتژی سختی یافتن نقطه کار موتور برای اینکه عمر پاور یونیت فقط نصف بشه و از نصف کمتر نشه بود کاری که مرسدس با والتری برای یافتنش انجام داد و برای لوییس پیاده کرد
        بعلاوه اینک بقیه هم میتونن اینکار رو بکنن و فیا هم که همینجوری ننشسته و وقتی دید همه دارن قانونو میپیچونن قطعا میاد محدود میکنه

      • Lewis44

        1

        1

        ولی برخلاف اینا مک‌لارن اعلام کرده حس خوبی نسبت به موتور مرسدس داره و در فصل جاری سورپرایز های زیادی برای طرفدارانشون دارن این نشون میده مک‌لارن هم یکی از مدعی های فصل ۲۰۲۲باشه

  2. Erfan.5

    3

    6

    والله همه پیشرفت میکنند جز فراری که هر چقدر میپره به قهرمانی نمیرسه.

    • FJ

      6

      0

      تو چرا از الان اینقدر نا امیدی صبر کن ببینیم تاثیر قوانین جدید چیه . اگر اونطور که هدفه همه تیمها بهم نزدیک بشن که پس فراری هم مطمئنا میتونه خودشو برسونه به موقعیت و جایگاه مناسب.
      اگرم نه همین داستان ده دوازده سال اخیر باشه که دو تا رقیب (ردبول و مرسدس) پس بیشتر نداره
      که اون بالاخره با این سرمایه و تجربه ای که داره باید راهشو پیدا کرده باشه دیگه بعد دوازده سال رقابت با این دوتا.
      نامید نباش …..

      • Erfan.5

        2

        4

        فکر کنم ۱۴ سال دیگه زمان لازم هست که لکلرک شده ۳۹ ساله یا مثلا وتل به عنوان پیشکسوت شده ۴۸ ساله

      • Sebmm

        2

        5

        درسته ک بهم نزدیک میشن ولی باید اونقدری هم قوی باشن تا بتونن رد بشن بحث نزدیک موندن ی چیزه و سبقت ی چیز دیگست ب قول استاد
        ردبول و مرسدس رو نمیدونم کدومشون اول درمیاد ماشینشون ولی جایگاه سومی برا فراری تثبیت شدس
        البه این نظر منه شاید مکلارن اومد و ماشین اول رو رو کزد
        ولی من خودم دوس دارم ردبول مرسدس و فراری برا رقابت بجنگن ک اگه مکلارن هم بیاد تو زقابت از 2021 هم جالبتر میشه2022

    • Amirali

      5

      0

      من نمیدونم بینوتو چیکار کرده تو فراری
      ولی هرکاری کرده تیم رو خودش برده به رتبه ششم و خودش دوباره برده تا رتبه سوم، سال بعد هم ممکنه قهرمان بشن
      همونطور که وسط فصل با کوچکترین اشتباه همیلتون اون رو یک راننده متوسط و تموم شده قلمداد میکردید الان هم فقط با یک 2020 تا ابد آینده فراری رو تیره و تار میدونید. این صحبتا تو فرمول یک که بنظر بنده غیرقابل پیشبینی ترین ورزش جهانه نمیتونن درست باشن

      • mahyar

        1

        0

        راستش من بینوتو رو تا فصل قبل 2020 اصلا” مدیر خوبی نمیدونستم .
        اما به نظر میرسه که کاملا” اشتباه میکردم .

  3. Mahdi.drs

    5

    0

    مدیر تیم رنو هم از طرز صحبتش میشه فهمید به موتور سال ایندشون خیلی امیدواره و میشه از اینکه با اطمینان گفته ما رشد خواهیم کرد و بعید می‌دونم از جایگاه ۵ سال قبل امسال ضعیفتر باشیم میشه یه نتایجی گرفت!!(شایعاتی که درز کرده بود این بود موتور جدید رنو از نظر قدرت در حد موتور ۲۰۲۱ مرسدس تقریبا هست ولی قابل اطمینان نشده هنوز!)
    دوس دارم الپین مثله مکلارن سال های کیمی داخل مکلارن باشه که به شدت سریع بود ولی فاقد ثبات !!!
    هورنر گفته اکثرا بخش های ماشینrb18 طبق برنامه زمانی پیش رفته و هفته اینده اماده سوار شدن خواهد بود!! مارکو هم در مورد نگرانی افت ردبول گفته هیچ دلیلی برای افت نداریم و کارهامون درست پیش رفته(البته ترجمه کلمه به کلمه نیس ولی کلیت همین گفته)

    مرسدس هم اخباری ازش درز کرده که توربو جدیدشون کارایی بخش بازیابی نیرو و عملکرد iceرو بهبود داده!!!!
    فراری هم که فقط اخبار امیدوار کننده توی سایت های ایتالیایی هست ازش!
    مکلارن کم سر وصدا تر بوده کلا ولی اونا همین که گفتن ما سال۲۰۲۱ شاسی ماشین مون برای موتور رنو بود ولی روش موتور مرسدس نصب کردیم که عملکرد ماشین رو تضعیف کرده بس هست… که اگر با شاسی نا مناسب برای موتورشون در حد ماشین سوم و چهارم باشن سال بعد هم شانس خوبی برای جنگیدن در جلو جدول دارن!
    پنج تا تیم اخر هم خبر خاصی ازشون نیست ‌.

    • رضا سلطانی

      3

      1

      آره فعلا همه اخبار مثبت ازشون داره بیرون میاد
      پنج تیم دیگه هم هم سکوت محض!
      مک لارن هم کاملا چراغ خاموش داره کار می‌کنه.
      من مطمئنم که فراری برمیگرده به سه تیم برتر. در بهترین حالت مثل ۲۰۱۸ با حتی بهتر، و در بدترین حالت مثل ۲۰۱۶.
      مارکو مصاحبه ای کرده بود و گفته بود که کارایی و سرعت ماشین سال بعد ما اصلا به اندازه ۲۰۲۱ نیست ولی نگران نیستیم. اما من نگران ردبول ام به شخصه.

      • Morteza_1

        0

        1

        منم نگرانم راستش رو بخوای
        بنظرم ۲۰۲۲ تو رقابت قهرمانی‌نباشه ولی در نهایت ۲۰۲۳ برگرده

    • Morteza_1

      0

      0

      آقا از هاس چخبر؟
      امیدوار باشیم میک شومی رو برای فصل بعد حداقل تو کیو دو ها ببینیم یا حتی کیو ۳؟
      یا هاس از اخر جدا نمیشه بازم؟
      یک فصل کامل تمرکزشون رو گذاشتن فصل بعد.

      • Morteza_1

        0

        0

        این نظر اشتباه ریپلای شده
        به یک نظر دیگه ریپلای کرده بودم

      • Mahdi.drs

        0

        0

        هاس بستگی به قدرت موتور داره.. اگر فراری به موتور مثله ۲۰۱۹بسازه هاس هم مثله ۲۰۱۹که تیم خوبی بود میاد بالا

  4. Mahdi.drs

    4

    0

    یه ثانیه چشماتون رو ببندید و تصور کنید داخل کیو ۳ بحرین امسال الونسو پول بزنه و تازه بفمیم که الپین سریع ترین ماشین امسال رو ساخته !!!
    تصورش باحاله ولی یه سری مشکلات وجود داره مثلا
    مغز ادرین نیویی در ردبول. یا تیم قدرتمند انجین مرسدس و فراری !!
    به شخصه دوست دارم الپین سریع ترین ماشین و آلونسو با قهرمانی و با افتخار از فرمول یک خداحافظی کنه!!

    • FJ

      2

      0

      سقف بودجه تاثیر خودش رو خواهد گذاشت .با اینکه توانایی تیمهای برتر بیشتره و هنوزم دست بالا رو دارن ولی خب پول بیشتر نداره این دفعه و میشه امیدوار بود چیزی که گفتی تصور کنیم رو تو واقعیتم ببینیم حالا نه لزوما تو بحرین ولی حداقلش تو کل سال .
      به هر حال رنو فرقش با تیمهای پایین تر جدول اینه که خودش موتور تولید میکنه پس باید یه فرقی رو نشون بده.دیگه وقتشه !!!!🤨🙄

    • رضا سلطانی

      1

      1

      بنده هم واقعا دوست دارم همین اتفاق بیافتد و با قهرمانی کار‌ رو تمام کنه

  5. mohsen driver

    2

    1

    خوبه الونسو تو رقابت قهرمانی باشه ولی ریکاردو هم باشه از فراری و ردبول هم باشن و رقابت میلی متری باشه. جالب میشه!

    • Morteza_1

      1

      0

      ۲۰۲۱ فقط چهار تیم مسابقه ها رو تونستن با برد پشت سر بزارن که برد آلپین همراه بود با کمی چاشنی شانس.
      ردبول مرسدس مکلارن آلپین
      که بیشترین برد هم فقط برای دو تیم بود درنتیجه مکلارن و آلپین هر کدوم فقط یک برد داشتن تو بیشتر از ۱۸ مسابقه دقیق یادم نیست ۱۹ تا بود یا ۲۰ یا ۲۱ یا بیشتر.
      هر جای حرفم اشتباه بود دوست داشتین اصلاح کنید ممنونتون میشم

      فصل بعد برای داشتن فصل میلی متری تیم ها باید پتانسیل پیشتاز بودن و بردن مسابقه رو داشته باشن مثلا ۵ مسابقه اول ۵ تیم متفاوت ببرن و اول بشن
      اینطوری خیلی جذاب و
      هیجانی میشه به قول دوستان میلی متری
      پس ثبات داشتن و جزو نفرات برتر بودن هر مسابقه خیلی مهم میشه
      اینجوری میشه فهمید کدوم راننده ثبات بیشتری داره.

      اینکه یک راننده ماشین برتر با نیم ثانیه فاصله با قبلی ها داشته باشه و بیشتر مسابقه ها پیشتاز باشه معنیش ثبات داشتن نیست. ماشین برتر داشتنه.
      چه مکس چه همیلتون.

  6. ali..Ferrari

    2

    0

    در بهترین حالت آلپین میتونه برای رقابت چهارم و پنجمی با مکلارن رقابت کنه.
    این موضوع هم به برتری رنو در مقایسه با مکلارن در مورد مطابقت پاوریونیت و شاسی و مسائل ایرودینامیکی برمیگرده چون آلپین به عنوان سازنده پاوریونیت توسط خودش میتونه توی طراحی بدنه دست بازتری داشته باشه نسبت به مکلارنی که پاوریونیتش رو از مرسدس میگیره.اخیرا مکلارن درخاستی از مرسدس در همین مورد داشته که پاوریونیت ساخته شده برای مکلارن قابلیت انعطاف پذیری با سایر اجزای ماشین مکلارن رو داشته باشه.

  7. ali..Ferrari

    3

    0

    رنو اصلا در حد سه تیم برتر نیست.مگه اینکه نوآوری بسیار مهم داشته باشه چیزی شبیه دبل دیفیوزری که نیویی برای ردبول طراحی کرد و خوردوی برتر رو چهار سال داشتن.
    رس براون هم نگرانی زیادی ابراز کرده بابت استفاده یک تیم از خلا قانونی که احتمال زیاد در قوانین جدید وجود داره و تیمها بدنبال اونا هستن و کارهایی که تیمها در محدوده خاکستری قوانین انجام میدن.
    در هر دوره تغییرات اساسی قوانین همچنین کارهایی انجام گرفته که اینبار هم تیمی که همچین کاری انجام بده تا ۲۰۲۵ که دوباره قوانین عوض میشن ماشین برتر رو در اختیار خواهد داشت.
    مرسدس و ردبول محتملترین تیمهایی هستن که همچین برتری رو ایجاد خواهند کرد.

  8. Monster

    1

    0

    بدون شک هیچ تیمی رو دست کم نمیشه گرفت تو این تایم شاید سال ۲۰۱۲ یا ۱۳ کمتر کسی تصور میکرد مرسدس چندین سال متوالی صدرنشین بی رقیب باشه.
    حالا هم شاید استون معجزه کنه یا الپین یا مکلارن ولی بدون شک مرسدس و ردبول بیشترین شانس رو دارن وا مابقی تیم از جمله فراری هم تو رده مکلارن و الپین هست برای فصل اینده‌.
    بدون شک رانندها توی طراحی و توسعه خودرو از اون چیزی که تصور میشه دخیل تر هستن و راننده های همچون همیلتون و مکس با نبوغ و درک بالا از خودرو دست بالاتری دارن.

  9. Erfan.5

    1

    3

    مثل اینکه ردبول و مکس ۲۰۲۲ مشکل خواهند داشت از همین الان دارن خودشون رو تیم ۳ اُم اعلام میکنند

    • Mahdi.drs

      0

      0

      اره احتمالا ولی سال قبل هم قبل شروع فصل زیاد ازشون خبری نیومد ولی دیدیم که بهترین ماشین ۷ سال قبلشون رو ساخته بودن!!
      ممکنه تا رده ۵ هم پایین برن شایدم مثله امسال بازم قوی بمونن

  10. Ali Hosseini

    1

    1

    این رقابت های میلی متری که همه ازشون صحبت می کنن درصورتی واقعا رخ میده که قوانین هم یکپارچه اجرا بشه.