Register

14 + 7 =

A password will be e-mailed to you.

فرمول یک ایران – فراری انتظار دارد که بابت قرارداد جدید کارلوس ساینز پس از فصل فوق العاده ای که در این تیم داشت، یک مذاکره آسانی را داشته باشد.

کارلوس ساینز در اولین فصل حضورش در فراری، چارلز لکلرک را شکست داد و به عنوان راننده برتر تیم های میان رده فصل را به پایان رسانید. متیا بینوتو مدیر تیم اسکودریا فراری بیان کرد:

همانطوری که ما در مسابقه آخر گفتیم، در زمستان در مورد تمدید قرارداد با او صحبت می کنیم. مطمئنا فکر می کنم که او در طول فصل فوق العاده بود و از طریقی که وی در تیم کارساز شده و در پیست و آخر هفته عملکردش را می بینیم خوش حالیم. بنابراین شکی نیست که ما با هم روی میز مذاکره می نشینیم و سعی می کنیم که به یک توافقی برسیم.

البته این خودش بخشی از فعالیت های زمستانه ما خواهد بود. من دوست دارم که با او بشینم و صحبت کنم البته هنوز هیچ مذاکره ای را شروع نکرده ایم. البته من نمی دانم که در ذهن او یعنی کارلوس به عنوان یک راننده چه می گذرد. بنابراین امروز، هیچ جوابی برای این موضوع نیست.

اول می خواهم درک کنم که او چطور به رضایت می رسد و با او یک مروری در مورد فصلی که گذشت داشته باشم و باهم برای آینده برنامه ریزی کنیم. در نهایت فکر می کنم که یک مذاکره آسانی در پیش باشد و شکی در این موضوع نیست. اما فعلا، ما چیزی را شروع نکرده ایم و هیچ جوابی از این بابت برای شما نداریم.

18 دیدگاه

  1. 44

    5

    6

    کمی دیر موتوش روشن شد شاید اگر از اول فصل اینجوری کار میکرد الان رده سوم رانندگان روداشت
    اگر ماشین فراری فصل بعد خوب باشه باید متنظر رقابت قهرمانی جهانش باشیم

  2. 44

    5

    0

    فرمول یک …..۲۰۲۲
    خوب فصل۲۰۲۱( فرمول یک ) با حاشیه های زیاد به پایان رسید و مکس وشتپن قهرمانی رو بدست اورد. در ادامه
    به مقرات جدید ایرو دینامیکی فصل ۲۰۲۲ نگاه خواهیم انداخت مقراتی که یک نسل جدید ماشین فرمول یک رو به وجود اورده اند
    مقررات فنی استفاده از اثر زمین را برای اولین بار از زمان ممنوعیت آن در دهه ۱۹۸۰ مجدداً معرفی می‌کند. این امر همزمان با ساده‌سازی بدنه خواهد بود و قسمت زیرین خودرو را به منبع اصلی چسبندگی آیرودینامیکی تبدیل می‌کند. هدف از این کار کاهش هوای متلاطم پس از خودروها است تا به رانندگان اجازه دهد تا با دقت بیشتری از یکدیگر پیروی کنند و در عین حال سطح نیروی رو به پایین را در مقایسه با سال‌های گذشته حفظ کنند. تغییرات بیشتر در آیرودینامیک با هدف محدود کردن توانایی تیم‌ها برای کنترل جریان هوا در اطراف چرخ‌های جلو و کاهش بیشتر حرکت آیرودینامیک خودروها انجام می‌شود.این شامل حذف بارج‌بردها، دستگاه‌های پیچیده آیرودینامیکی است که جریان هوا را در اطراف بدنه خودرو دستکاری می‌کنند.بال جلو و صفحات انتهایی ساده می‌شوند و تعداد و پیچیدگی عناصر آیرودینامیکی کاهش می‌یابد. بال جلو نیز باید مستقیماً به مخروط دماغه متصل شود، برخلاف طرح‌های قبل از ۲۰۲۲ که بال را می‌توان از طریق تکیه گاه‌ها به دماغه متصل کرد تا فضایی در زیر مونوکوک ایجاد کند، در نتیجه جریان هوا را در زیر خودرو از طریق سطح بزرگ‌تر بال و افزایش ارتفاع دماغه تشویق می‌کند. بال‌های عقب عریض‌تر و بالاتر از سال‌های گذشته نصب می‌شوند، با محدودیت‌های اضافی برای محدود کردن توانایی سازندگان برای استفاده از گازهای خروجی خودرو برای تولید نیروی رو به پایین. بدنه باید با لاستیک پوشش داده شود تا خطر شکستگی قطعات خودرو کاهش یابد تا خطر پرچم‌های زرد محلی، خودروهای ایمنی و توقف به حداقل برسد. ارقام منتشر شده توسط کارگروه نشان می‌دهد که در شرایطی که خودرویی با مشخصات فنی ۲۰۱۹ که خودروی دیگری را دنبال می‌کند، تنها ۵۵ درصد از سطح نرمال نیروی رو به پایین در دسترس است، خودرویی با مشخصات فنی ۲۰۲۲ که خودرو دیگری را دنبال می‌کند، تا ۸۶ درصد از سطوح عادی نیروی رو به پایین خود را دارد.

    تیم‌ها در تعداد ارتقاهای آیرودینامیکی که می‌توانند به خودرو ارائه کنند، هم در طول آخر هفته مسابقه و هم در طول مسابقات قهرمانی محدودتر خواهند شد. این قوانین به منظور کاهش بیشتر هزینه‌های رقابت معرفی شدند.در پی تصمیم به تاخیر انداختن مقررات سال ۲۰۲۱ تا سال ۲۰۲۲،توسعه آیرودینامیک خودروها از ۲۸ مارس ۲۰۲۰ تا پایان سال ۲۰۲۰ ممنوع شد.(دوستان توجه داشته باشید که بدنه خودرو خیلی تاثیر زیادی بروی ایرودینامک بخش زیرین دارد.)

    در سال ۲۰۲۱، مسابقات قهرمانی یک سیستم مقیاس کشویی را برای تنظیم تست آیرودینامیکی معرفی کرد. بر اساس این سیستم، تیم‌های با موفقیت کم در جدول رده‌بندی قهرمانی سازندگان جهان در سال گذشته زمان بیشتری برای تست آیرودینامیکی در اختیار خواهند داشت. در مقابل، به موفق‌ترین تیم‌ها زمان کمتری برای تکمیل تست داده می‌شود. این سیستم در سال ۲۰۲۱ آزمایش شد و نتایج آن برای ایجاد یک مدل رسمی‌تر، ساختاریافته‌تر و شیبدارتر برای مسابقات قهرمانی ۲۰۲۲ مورد استفاده قرار گرفت.

  3. 44

    3

    2

    یه تحلیل گذاشتم اومد

  4. Mercedes

    6

    2

    سلام دوستان.. اگه اشتباه نکنم بعد اتمام 2021جیمز آلیسون گفت که خوشحالم که سال رو با قهرمانی سازندگان تموم کردیم و مشتاقانه منتظر 2022هستیم..این حرفش نشون میده که مرسدس تمام توانشو واسه 2022گذاشته و خیلی چیزا واسه رو کردن داره که اینجور واسه سال آینده لحظه شماری میکنن.شک نکنین که 2022جنگ فراری و مرسدسه.

  5. نوذر

    7

    1

    امیدوارم 2022 با این رانندگان عالی و ماشین مناسب، سال فراری باشه.

    • Ham

      1

      0

      سلام به همه ی دوستان

  6. 44

    5

    0

    فرمول یک …..۲۰۲۲
    خب فصل۲۰۲۱( فرمول یک ) با حاشیه های زیاد به پایان رسید و مکس وشتپن قهرمانی رو بدست اورد. در ادامه
    به مقرات جدید ایرو دینامیکی فصل ۲۰۲۲ نگاه خواهیم انداخت مقراتی که یک نسل جدید ماشین فرمول یک رو به وجود اورده اند
    مقررات فنی استفاده از اثر زمین را برای اولین بار از زمان ممنوعیت آن در دهه ۱۹۸۰ مجدداً معرفی می‌کند. این امر همزمان با ساده‌سازی بدنه خواهد بود و قسمت زیرین خودرو را به منبع اصلی چسبندگی آیرودینامیکی تبدیل می‌کند. هدف از این کار کاهش هوای متلاطم پس از خودروها است تا به رانندگان اجازه دهد تا با دقت بیشتری از یکدیگر پیروی کنند و در عین حال سطح نیروی رو به پایین را در مقایسه با سال‌های گذشته حفظ کنند. تغییرات بیشتر در آیرودینامیک با هدف محدود کردن توانایی تیم‌ها برای کنترل جریان هوا در اطراف چرخ‌های جلو و کاهش بیشتر حرکت آیرودینامیک خودروها انجام می‌شود.این شامل حذف بارج‌بردها، دستگاه‌های پیچیده آیرودینامیکی است که جریان هوا را در اطراف بدنه خودرو دستکاری می‌کنند.بال جلو و صفحات انتهایی ساده می‌شوند و تعداد و پیچیدگی عناصر آیرودینامیکی کاهش می‌یابد. بال جلو نیز باید مستقیماً به مخروط دماغه متصل شود، برخلاف طرح‌های قبل از ۲۰۲۲ که بال را می‌توان از طریق تکیه گاه‌ها به دماغه متصل کرد تا فضایی در زیر مونوکوک ایجاد کند، در نتیجه جریان هوا را در زیر خودرو از طریق سطح بزرگ‌تر بال و افزایش ارتفاع دماغه تشویق می‌کند. بال‌های عقب عریض‌تر و بالاتر از سال‌های گذشته نصب می‌شوند، با محدودیت‌های اضافی برای محدود کردن توانایی سازندگان برای استفاده از گازهای خروجی خودرو برای تولید نیروی رو به پایین. بدنه باید با لاستیک پوشش داده شود تا خطر شکستگی قطعات خودرو کاهش یابد تا خطر پرچم‌های زرد محلی، خودروهای ایمنی و توقف به حداقل برسد. ارقام منتشر شده توسط کارگروه نشان می‌دهد که در شرایطی که خودرویی با مشخصات فنی ۲۰۱۹ که خودروی دیگری را دنبال می‌کند، تنها ۵۵ درصد از سطح نرمال نیروی رو به پایین در دسترس است، خودرویی با مشخصات فنی ۲۰۲۲ که خودرو دیگری را دنبال می‌کند، تا ۸۶ درصد از سطوح عادی نیروی رو به پایین خود را دارد.

    تیم‌ها در تعداد ارتقاهای آیرودینامیکی که می‌توانند به خودرو ارائه کنند، هم در طول آخر هفته مسابقه و هم در طول مسابقات قهرمانی محدودتر خواهند شد. این قوانین به منظور کاهش بیشتر هزینه‌های رقابت معرفی شدند.در پی تصمیم به تاخیر انداختن مقررات سال ۲۰۲۱ تا سال ۲۰۲۲،توسعه آیرودینامیک خودروها از ۲۸ مارس ۲۰۲۰ تا پایان سال ۲۰۲۰ ممنوع شد.(دوستان توجه داشته باشید که بدنه خودرو خیلی تاثیر زیادی بروی ایرودینامک بخش زیرین دارد.)

    در سال ۲۰۲۱، مسابقات قهرمانی یک سیستم مقیاس کشویی را برای تنظیم تست آیرودینامیکی معرفی کرد. بر اساس این سیستم، تیم‌های با موفقیت کم در جدول رده‌بندی قهرمانی سازندگان جهان در سال گذشته زمان بیشتری برای تست آیرودینامیکی در اختیار خواهند داشت. در مقابل، به موفق‌ترین تیم‌ها زمان کمتری برای تکمیل تست داده می‌شود. این سیستم در سال ۲۰۲۱ آزمایش شد و نتایج آن برای ایجاد یک مدل رسمی‌تر، ساختاریافته‌تر و شیبدارتر برای مسابقات قهرمانی ۲۰۲۲ مورد استفاده قرار گرفت.

  7. 44

    8

    0

    فراری اسب سرخ ایتالیا
    از سال 1950 تا امروز فراری در فرمول یک بوده و طرفداران بیشماری را جذب خودش کرده میریم به ایتالیا تا اسب سرخ را ببینیم این تیم قبل از اینکه وارد فرمول یک شود در زمان تاسیس در سال 1929 میلادی در مسابقات گوناگونی شرکت کرده واز زمانی که فرمول یک شروع شده در فرمول یک بوده است.
    نخستین حضور این تیم در فرمول جایزه بزرگ موناکو1950 بوده که اولین مسابقه ی تاریخ فرمول یک بشمارمی اید این تیم بیشتر از هر تیم دیگر 1008ورود به مسابقات داشته و ۱۶ قهرمانی سازندگان و ۱۵ قهرمانی رانندگان را از ان خود کرده است این تیم ۲۳۸ پیروزی و ۲۲۸ مول موزیشن را بدست اورده است این تیم در اغاز توسط انزو فراری تاسیس شده است و برای مسابقه دادن از خودرو الفارمئو استفاده میکرد انا از سال ۱۹۴۷ فراری خودرو های خود را تولید میکرد.
    این تیم موفق ترین تیم تارخ فرمول یک بشمار می اید و اخرین قهرمانی این تیم در سال ۲۰۰۷ توسط کیمی رایکون و اخرین قهرمانی سازندکان این تیم در سال ۲۰۰۸ رقم خورده است.از رانندکان معاصر این تیم میتوان به مایکل شوماخر ۷ دوره قهرمان جهان ،فرناندو النسو،سباستین فتل ،کیمی رایکونن اشاره کرد . ادامه داستان هیولای قرمز سرعت میرویم سراغ کسی که این تیم را به وحود اورده یعنی انزوفراری زاده ۱۸ فوریه ۱۸۹۸ در شهر مودنا ایتالیا ودر خانواده ای اهل صنعت متولد شد او موسس شرکت فراری است ‌ انزو علاقه ی زیادی به تحصیلات نداشته ولی شیفته ی مسابقات اتونبیا رانی است . وی در دروات سربازی در جنگ جهانی اول ۱۹۱۴-۱۹۱۸درواحد نگهداری از جهار پایان اغاز نمود وی در سال ۱۹۱۶براثر شیوع اپیدانی انفلنزا بشدت مریض واز سربازی معاف شد پدر او در همان دوران به این ویروس میتا شد و دار فانی را ودا گفت. بحران ناشی از جنگ جهانی باعث شدشرکت خانوادگی انها ورشکست شود .فراری در سال ۱۹۱۹ با حضور در تیم سی ام اچ وارد دنیای اتومبیل رانی شد.وی درسال ۱۹۲۰ این تیم را ترک کرد و وارد شرکت الفارمئو شد او در الفارمئوتجربه ی زیادی کسب کرد و درسال ۱۹۲۹ تیم اتومبیل رانی فراری را تاسیس کرد .تیم فراری با بهینه سازی الفارمئو موفقیعت چشم گیری بدست اورد . انزو فراری در سال ۱۹۳۸ رسما به عنوان مدیر واحد تولید خودرو های الفارمئومنصوب شد.با جنگ جهانی دوم دولت شرکت الفارمئو را مصادره کرد در ان زمان شرکت فراری به ساخت تجیزات هواپیما مشغول بود و و در همان زمان توانسط اولین اتومبیل ماسابقه ای خود را به نام (تیپو۸۱۵)را نیز عرضه کند. کارخانه ی کوجک فراری در سال ۱۹۴۳به شهر مارانلو نقل مکان کرد و با بمباران و تخریب کامل شرکت در سال ۱۹۴۴کارخانه فراری از نو ساخته شد و فعالیت خود را از سال ۱۹۴۶ از سرگرفت . ودر همین راستا شرکت خودرو فراری را تاسیس کرد .تیم فراری از سال ۱۹۵۰ در مسابقات فرمول یک شرکت کرده و اولین پیروزی خود را در سال ۱۹۵۱در جایزه بزرگ انگلستان به دست اورد .این تیم مرهون جدیت و جسارت مردی بود کا تا هنگام مرگ در سن ۹۰ سالگی همچنان مدیریت خود را در دست داشت.تقدیم به طرفداری های فراری اسب سرخ ایتالیا

    • مَمَّدو

      4

      0

      44
      متشکرم از اینکه مطالب مفیدی رو که میپسندی، با ما به اشتراک میذاری. جذاب بود ❤

      • 44

        2

        0

        ممنون ممدو عزیر

  8. ARIA

    4

    1

    خب دوستان گل طبق شنیده ها مرسدس تا به اینجا(دوستان توجه کنند تا الان) از فراری بهتر عمل کرده

    • Mahdi.drs

      5

      0

      اخبار زیادی در مورد پیشرفت مرسدس نیومده بیرون ….بیشتر خبرا از قوی شدن فراری هست!!!
      خبر جدید از مرسدس اومده نمی دونیم؟

  9. Mahdi.drs

    4

    0

    ۴۱ روز تا تست اول ۲۰۲۲

    • Ali Hosseini

      2

      0

      تست اول پخش مستقیم نداره و فقط بعد از اتمام تست یک ساعت خلاصه ش توسط فرمول یک منتشر میشه ولی تست دوم پخش مستقیم داره!

      • Mahdi.drs

        5

        0

        اره پخش که نداره ولی نتایج درز میکنه ببینیم ایا هاس از مرسدس سریعتر یا نه!!!🤣

  10. ARIA

    2

    0

    پس تست کاتالونیا پخش نمیشه

  11. ARIA

    1

    0

    آقا سید عزیز اگر میشه کامنت ها رو تایید کنید

  12. ARIA

    1

    0

    راستش آقا مهدی عزیز تو گوگل بزن مرسدس به انگلیسی اخبار رو بخون می فهمی