ویدیو؛ خودروهای فرمول یک به خیابان های شهری می آیند

فرمول یک ایران – مرسدس آ ام ‌گ وان یک خودروی اسپورت اتصال برقی دوگانه در دست ساخت با تولید محدود بوده که با بهره‌مندی از فناوری خودروهای فرمول یک تولید شده و از 2021 شاهد حضور آنها در خیابان های شهری خواهیم بود. از این رو در این ویدیو به این خودرو و جزئیاتش نگاهی خواهیم داشت:

آیتم های ویژه

تحلیل آخرین اخبار ابرخودرو مرسدس آ ام گ PROJECT ONE

یوتیوب:

  دانلود فایل ویدیویی

51 دیدگاه

  1. Mohammad44

    11

    0

    عالی بود خسته نباشید واقعا
    amg one یه شاهکاره و همچنین اثر هنری متحرک مسلما پس از تست های عملکرد چشم های بیشتری رو به خودش خیره خواهد کرد

    • مَمَّدو

      8

      0

      رکوردش تو نوربرگ رینگ رو کسی میدونه؟

      • Mohammad44

        9

        0

        این خودرو هنوز تو نوربرگ رینگ رکورد گیری نکرده در ضمن یه موضوع مهمتر اینکه قیمتش ۷۰۰ هزار تا نیست بلکه اگه اشتباه نکنم ۲.۴ یا ۲.۷ میلیون دلاره ناسلامتی کلا ۲۷۵ تا ازش هست و طبیعتا قیمتش هم از قاعده ی هایپرکار ها پیروی می کنه
        در جواب رضا هم بگم amg gtr black series هم وقتی با قیمت حدود ۴۰۰ هزار تا معرفی شد همه گفتن گرونه و نمیرزه ولی اومد رکورد خودروهای تولیدی نوربرگ رینگ رو زد که دست آونتادور svj بود تازه نکته ی مهم تر اینکه موتور جلو بوده و این خیلی مهمه چون رقباش یا موتور عقب بودن یا موتور وسط ولی مرسدس تایمشون رو زد و همچنین در مقایسه با مکلارن سنا که اعجوبه ی پیست هست و هر پیستی رفته رکوردش رو با چهار پنج ثانیه اختلاف شکونده یه چیزی حدود یه ثانیه کندتره ازش در حالی که قیمتش یه میلیون دلاره(البته سنا تو نوربرگ تایم نزده)
        پس amg one هم شاید بتونه رکورد پورشه ۹۱۹ evo رو بزنه از مرسدس هیچی بعید نیست نکته ی دیگه اینکه این ۹۱۹ evo نسخه ی تقویت شده ی لمان هست بدون محدودیت های مرسوم که قوانین ایجاد می کنن برای همین سریعه این قدر بنابراین اگه به مندس های فرمول یک هم اجازه بدن این ماشین ها به طرز وحشتناکی سریع خواهند بود و همونجور که می‌بینیم قوانین جدید اصولا در راستای کندتر کردن ماشین ها ایجاد میشن خلاصه اینکه این ماشین نباید دست کم گرفته بشه شاید تونست کار خارق العاده دیگه ای انجام بده هر چند از نظر تئوری امکانش کمه که رکورد پورشه رو بزنه ولی مرسدس همیشه مرسدسه و در انتها اینو بگم مدیر مرسدس گفته بود با یک سری از تغییرات
        ببخشید پرچونگی کردم

      • Kenzo

        2

        8

        Mohammad44@
        گیریم همه اینایی ک فرمودی درست
        ولی مرسدس هر رکوردی که بزنه مطمئن باش که والکری با ۵_۶ثانیه اختلاف میاد و میشکنتش
        والکری موتورش تنفس طبیعیه و شاتون کوتاه پس بهتر و سریعتر دور میگیره و موتور الکتریکی هم که گذاشتن براش مثل لافراریه یعنی جزئی از قطعات موتور بنزینیه و ضعف موتور گشتاور موتور بنزینی رو کاملا پوشش میده از موتورش که بگذریم آدرین نیووی طراحیش کرده! پس از نظر ائرودینامیکی هم مطمئن باش که بهتر از مرسدسه
        از لحاظ لذت رانندگی اولا والکری محور عقبه دوما یه V12 دوربالای 6.5 لیتری که صدای بهشت میده گذاشتن براش
        سوما با توجه به پیچیدگی کمتر پاوریونیت و تک دیفرانسیل بودنش وزنش هم کمتره
        پس ههم سریعتر میشه هم چابک تر
        از لحاظ رانندگی هم مطمئنم که رانندگی جذاب تری داره
        از لحاظ زیبایی سلیقه ایه
        ولی بازم من والکری رو ترجیح میدم چون مرسدس خیلی ظاهر ساده و ارتدوکس بدون خلاقیتی داره
        در حالی که والکری طراحیش خیلی غیرمعمول رادیکال و جاه‌طلبانه و البته زیباست

      • Mohammad44

        5

        1

        از نظر تئوری درست میفرمایید و والکری احتمالا دست بالا رو داره ولی خب مرسدس هم مرسدسه همیشه یه چیزایی تو آستینش داره
        و یه موضوع دیگه در مورد نیووی به شخصه خیلی آشنایی ندارم و صرفا در این میشناسمش که یه طراح درجه یکه ولی احساس می کنم تو سایت یکم در موردش غلو میشه اکی طراح درجه یکیه ولی دلیل نمیشه هر چی میسازه شاهکار باشه
        به طور کلی اکثر طراحان تیم ها خیلی تفاوتی شاید نداشته باشن ولی به سبب امکانات و منابع متفاوتی که در اختیارشون قرار میگیره عملکرد های متفاوتی ارائه میدن البته این نظر شخصیمه که می تونه درست یا نادرست باشه چون بهش اشراف کامل ندارم
        درباره ی amg one هم به نظرم یا یه افتضاح تمام عیار برای مرسدس خواهد بود یا یه شاهکاری فراتر از تمامی انتظارات

      • مَمَّدو

        3

        6

        Mohammad 44
        نمیدنم چقدر تونستم آدمای فرمول یک رو بشناسم. ولی با چیزهایی که من از آدرین نیوی دیدم و وقتی اونارو با رقباش مقایسه میکنم یه چیزی میبینم که شاید برات تعجب آور باشه.
        نظر من اینه : نیوی از فرمولا وان هم بزرگتره!
        تعجب کردی؟ من بالواقع دیدم که بعضی سالها (به خصوص همون سالهایی که رفت والکری رو طراحی کنه و بعد از قهرمانیهاش با ردبول بود) عملا حوصله اش از فرمول یک سر رفته بود و دنبال چالش جدیدی بود. من در ذهنم نیوی رو با ایزاک نیوتون و هاوکینگ برابر میدونم و فکر میکنم که ایشون حتی از سطح فرمول یک هم فراتره!

      • آرشا

        5

        3

        این ماشین موتور جلونیست.موتورش وسطه تازه بخاطر قرارگیری موتورهای الکتریکی روی محورجلو تعادل فوقلعادای سر پیچها داره…
        مظلوم نمایی نکنید لطفا

      • Mohammad44

        4

        0

        kh.n
        منظور من amg gtr black series بود یه سرچ بزنید متوجه می شید

      • آرشا

        5

        0

        شرمنده من فکر کردم منظورت از موتور جلو همین پروچکت‌وان هستش…
        🤗

      • REZA.M

        0

        3

        محمد جان این چه حرفیه؟
        پورشه 919 نسخه ارتقا یافته ماشین پورشه توی WEC هست. یه موتور 4 سیلندر 2 لیتری با 1200 اسب بخار داره و در بدترین حالت کمتر از 1.5 ثانیه از ماشین اف وان کند تره. و از اونجایی که مرسدس پراجکت وان آیرودینامیک خیلی ساده تر و قدرت کمتری نسبت به ماشین اف وان داره قطعا چندین ثانیه از ماشین اف وان کند تره بنابراین قطعا از 919 هم کندتره
        پورشه 919 توی نوربرگ رینگ 5.19.5 تایم زده و بعیده مرسدس پراجکت وان بتونه زیر 6 دقیقه دور بزنه.

    • Engineer

      1

      7

      به لحاظ مهندسی این اتومبیل هرگز نمیتونه مثل خودرو فرمول 1 باشه.
      خودروی فرمول 1 مناسب پیست و این خودرو معمولی مناسب جاده.
      حالا مرسدس چیزی طراحی کرده که مناسب جادست و از اتوموبیل های معمولی توی پیست بهتره.
      ولی باید در نظر گرفت که این اتومبیل چرخ بستس و خودرو های فرمول 1 چرخ باز
      این در دمای عملیاتی تایر ها تفاوت ایجاد میکنه
      پاوریونیت و توربوشارژر اتومبیل های فرمول رو داره
      ولی آیا آیرودینامیک اون هارو هم داره؟
      آیا میشه از تایرها نهایت چسبندگی یا دانفورس رو استخراج کرد؟
      به نظر من هرگز این اتومبیل نیمتونه اون حس فرمول 1 رو القا کنه

      اگه موضوع پاوریونیت و توربوشارژر و اسب بخار و دور موتور و شتاب و سرعت باشه؟
      که ماشین های جاده ای زیادی توی دنیا از خودرو های فرمول قوی ترن و اینکه با همون کیفیت ترمز و سیستم تعلیق هستن تازه باله متحرک و پیشرانه در حد ماشین های دیگست.

      این خودرو مرسدس مانند همه ی خودرو های بازار یک شاهکاره ولی چیز خیلی خاصی نسیت گفتم مثل تموم بازار.

      من احساس میکنم اینها جنبه بازار گرمی داره
      چون وقتی پشت هر اتومبیلی بشینی به دلیل نداشتن ایرودینامیک مشابه با خودرو فرمول 1 و دانفورس پایین تر هرگز نمیتونه اون حس رو القا کنه.

      شاید تا حدی خودرو های ایندی 500 مسابقات ایندی کار بتونه این حس رو بازهم توی پیست نه جاده چون مناسب پیسته شاید یتونه به وجود بیاره.

      • مَمَّدو

        2

        3

        مرسی mohammad44. شما هم کار بلدیا! و همانطور که گفتی، نباید تایم یه خودروی جاده ای رو با یک ماشین مخصوص پیست رقابت داد. این اتوموبیل رو باید با انواع لامبورگینی و پورشه و فراری اسپرت خیابونی مقایسه کرد . یه نگاه به رکورد های اینا بندازیم :
        لامبورگینی آونتادور ال پی 770 = 6 دقیقه و 44 ثانیه و 97 صدم ثانیه
        پورشه 911 جی تی دو نسخه آر اس = 6 دقیقه و 47 ثانیه و 30 صدم ثانیه
        لامبورگینی هوراکان پرفورمنس = 6 دقیقه و 52 ثانیه
        پورشه 911 جی تی سه نسخه آر اس = 6 دقیقه و 56 ثانیه و 40 صدم ثانیه
        آقای Engineer : ضمن تایید نظر شما باید اضافه کنم که اتوموبیل های مخصوص پیست از لاستیک های مخصوص پیست و غیر خیابونی بهره میبرن که خیلی چسبناک تره و شتاب جانبی و ترمز و گاز بیشتری رو وارد میکنه. ضمن اینکه در قسمت انباره اگزوز فاقد کاتالیست هستن که باعث بهبود تنفس موتور و بیشتر شدن قدرت اون میشه و در نتیجه نباید خودروی خیابونی استاندارد رو با اونها مقایسه کرد.

    • محمد یاسین

      2

      3

      mohammad44 لافراری هم ۲۵۰ تا ازش تولید شده ولی قیمتش ۷۵۰ هزار دلار بدون هزینه های جانبی بود تازه لافراری معجزه سال ۲۰۱۲ بود ولی تو این کلاس ماشین فقط لامبورگینی گالاردو اونم قدیمیش

      • Mohammad44

        4

        1

        دوست عزیز این ماشین گرونه چون مهندسی و ساختش متفاوت از بقیه هست و پیاده کردن موتور فرمول یک دشواری های فراوانی داره در حالی که لافراری از یه وی ۸ ۴ لیتری استفاده می کنه به همراه موتور الکتریکی که حدود ۹۵۰ اسب قدرتش هست و مورد قابل توجه دیگه بازدهی قابل توجه موتورهای این نسل هست که فکر کنم برای مرسدس به عدد خارق العاده ی ۵۰ درصد رسیدن
        نکته ی بعدی اینکه اصولا قیمت گذاری شرکت ها با هم متفاوته و معمولا تابعی از عملکرد نیست بالاتر گفتم مرسدس ۴۰۰ هزار دلاری رکورد پورشه ۹۱۸ رو با حدود ۱۵ ثانیه اختلاف شکونده که اگه اشتباه نکنم محدوده ی قیمتش یک میلیون دلار باید باشه(۹۱۸ و لافراری و پی ۱ رقبای هم هستن و تقریبا تو یه دوره معرفی شدن)
        آیا این دلیل میشه ۹۱۸ ارزش یک میلیون رو نداره؟ مسلما داره چرا؟ چون در زمان معرفی از ماشین های زمان خودشون به شدت جلوتر بودن و هنوز خیلی از ماشین ها حریفشون نمی شن یا مثلا شما قیمت پاگانی ها رو یه نگاه بنداز دود از سرت بلند میشه(تو محدوده ی ۲ الی ۳ میلیون دلار و بالاتر) در حالی که موتورش وی ۱۲ ای ام جی هست و در محصولات مختلف قدرتی بین ۷۰۰ تا ۸۵۰ اسب داره

      • Mohammad44

        5

        0

        نکته ی دیگه اینکه الآن که سرچ کردم قیمتش ۱.۴ میلیون دلاره!!!! دقیقا دو برابر اون چه که شما فرمودی تولیدش هم ۵۰۰ دستگاه بود تازه نسخه ی سفارشی آپرتا که سقف تولید ۲۰۹ دستگاهی داشت حدود ۴ میلیون دلار قیمتش هست که یکیشون چند وقت پیش تو حراجی دبی اگه اشتباه نکنم ۷.۳۵ میلیون دلار فروش رفت در مورد ۹۱۸ هم قیمت پایه اش ۸۵۰۰۰۰ دلار هست تایمش هم ۶.۵۷ هست و تایم مرسدس سری سیاه ۶.۴۳.۶۱۶ هست و قیمتش هم ۳۲۵۰۰۰ تا

  2. محمد یاسین

    6

    4

    هيچي ديگه يك وسيله ديگه براي حسرت و آه كشيدن ملتي كه پولش رو ندارن مرسدس خيلي تلاش كرده ولي اخه 680 هزار يورو

    • مَمَّدو

      6

      0

      680 ؟
      واقعا؟ در مقایسه با بوگاتی و لافراری خیلی مفته! مطمئنی؟

    • مَمَّدو

      2

      3

      یه خبر خوش دوستان! شرکت انگلیسیه trackdays یک دستگاه خودروی فرمول یک jordan f1 رو بازسازی و خریداری کرده و در ازای ۱۳۶۵ دلار به اضافه ۵ ساعت آموزش، اجازه میده ۱۰ دور باهاش تو پیست بزنین. دوستانی که از قیمت بالای هایپرکار ها مایوس بودن، ۱۳۶۵ دلار که دیگه رویا نیست.

  3. محمد

    8

    0

    شاهکار مهندسی

    • مَمَّدو

      5

      3

      الآن نیست. ولی شاید تونستی بعدا جورش کنی! تلاشت رو بکن.

      • Mahmood.ghaedi

        3

        6

        ممدو ی عمر هم کار کنی نمیشه بازم بهترین جاهم شاغل باشی مگه چقدر میخوای با این قیمتها پس انداز کنی
        ک 700 هزارتا بدی واسه ماشین
        700 هزارتا بدی گمرک بقیه هزینه ها هم دلاری باهات حساب میکنن
        بعد با این جادهای ک ما داریم حیف پراید چ برسه ب مرسدس
        حالا پولش اوکی شد جادها هم اوکی شد
        بیشتر 110 نباید باهاش بری 😂
        قشنگ داریم وسط ی جوک خیلی بد زندگی میکنیم

      • مَمَّدو

        5

        3

        A very bad joke is a very good Tragic story
        یه جوک خیلی بد هست یه داستان غم انگیز خیلی خوب!

      • Amir Bagheri 4️⃣4️⃣

        5

        3

        خدا کنه ممدو🤲📿🤲📿
        تلاش کردن که پول نمیخواد🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

    • Mahmood.ghaedi

      5

      6

      Amir
      پولش هم باشه باز نمیتونیم سوار شیم اصلا اجازه ترخیص از گمرک نمیدن
      اخه مرسدس استاندارهای کشور کاملا استاندارد مارو نداره
      کلا قوانین خوشکلمون اجازش نمیده

      • Amir Bagheri 4️⃣4️⃣

        4

        3

        Mahmood
        انجینش اگه همون انجین فرمول یک باشه که ۱۶۰۰ سی سی حجم داره اوکیه دیگه😁
        مشکل بعدی اینه که مثلا اگه بخواد بیاد شیراز ملت میخوان مثل پژو پارس کف خوابش کنن ولی این لامصب خودش مثل فرش چسبیده به زمین دیگه استقبال نمیشه😂

      • مَمَّدو

        3

        3

        خخخخخخخخخخخخخخ
        اون قسمت 1600 خیلی باحال بود دمت گررررررررم

      • Mahmood.ghaedi

        2

        3

        Amir bagheri
        استانداردهای ایمنی ما با دنیا متفاوته ی سر گمرک سربندر یا گمرک خرمشهر بزن میبینی چندتا مرسدس وbmw ک چندساله تو پارکینگ گمرک دارن خاک میخورن و حجم موتورشون زیر 2000 هست و دلیل ترخیص نشدنشون استانداردها ایمنی خودرو میگن یعنی پراید اون استاندارد داره مرسدس نداره

  4. danialhatami

    8

    0

    واقعا یکی از عالی ترین ماشین های هستش ک تا بحال طراحی وساخته شده این ماشین شاهکار مهندسان المانی هستش واقعا دمشون گرم ما ک دنداریم بخریم ولی کیفشو می بریم

    • مَمَّدو

      7

      3

      من کلا به هر هایپر کاری به غیر از فراری حسودم. چش ندارم ببینم خودرویی از فراری سریعتر باشه. چیکار کنم؟ دست خودم نیست.

      • danialhatami

        6

        0

        ممدو خودتم کیم جون اون شدی خخخخ

      • مَمَّدو

        5

        1

        بابا خوش سلیقه ….
        خودم کالیفرنیا رو خیلی دوست دارم. خطوط بدنش عاشقم کرده. هرچند اولین بار عشق به خطوط بدنه رو با دو مدل زیر تجربه کردم و یادمه ساعتها (واقعا ساعتهای طولانیا!) پوسترش رو میذاشتم جلو روم و همینطور هِی نگاهشون میکردم …
        1- مرسدس بنز E 190
        2- پورشه 996.2 مدل سال 2001
        بعد از اون دومی دیگه آدم سابق نشدم!

      • Kamran

        5

        0

        ای جانم
        زنده بااااااااااااااااااااااااد

  5. مَمَّدو

    1

    4

    حالا که صحبت از هایپر کار شد، یه توضیحی میدم در مورد تکنیک ترمز مسابقه ای در خط مستقیم :
    با اجازه پیشکسوتان اتوموبیل رانی و دوستان، راجع به این تکنیک قلم فرسایی میکنم. بنده این تکنیک رو از مقاله مهندس فرهاد کاشانی که عضو تحریریه مجله ماشین بودند یاد گرفته و اجرا کردم :
    ابتدا نیاز دارین که اتوموبیل فاقد سیستم ABS (ترمز ضد قفل) باشه و یا بشه این سیستم رو خاموش کرد و حتما از سلامت فنی خودرو مطمئن باشین. متاسفانه باید این عمل رو در سرعت نسبتا بالا انجام بدین چون این تکنیک چهار مرحله ای، فقط در صورتی کامل میشه که زمانِ هر مرحله فرا برسه در حالیکه در سرعت های کمتر از 80 کیلومتر بر ساعت عملا در همون زمان اول و دوم باقی میمونیم. پس توصیه میکنم که اصلا انجام ندین! قبل از هر چیز بدونید که لاستیک ماشین، دو تا ضریب اصطکاک داره. ضریب اصطکاک ساکن(قوی) و ضریب اصطکاک لغزشی (ضعیف). نکته کلیدی در یک ترمز گیری موفق اینه که بتونین همواره از قفل شدن لاستیک ها و لغزش اونها بر سطح آسفالت جلوگیری کنین تا توان ترمز کاهش پیدا نکنه. حالا چهار مرحله رو با هم مرور میکنیم :
    1- ترررمززز! با تمام قدرت : این کار برای اینه که سیستم هیدرولیک ترمز، با کمترین تاخیر به بیشترین فشار برسه پس در زمان مقرر پای خودت رو از روی گاز بردار و با شدت و ضربه و قدرت روی ترمز فشار بده.
    2- حداکثر قدرت : پس از فشردن ترمز، متوجه میشین که با گذشت هر دهم ثانیه، شتاب منفی بیشتر و بیشتر میشه و بالاخره بعد از نیم ثانیه، سیستم ترمز به حداکثر قدرت خودش رسیده و چرخ ها در آستانه قفل شدن قرار میگیرن. در این لحظه صدای خفیف جیغ لاستیک شروع میشه. لازمه که با هشیاری و تمرین، اون لحظه رو تشخیص بدین و با فرا رسیدنش به مرحله سوم وارد میشیم.
    3- قفل شدن ممنوع! : وقتی چرخ ها در آستانه قفل شدن هستن یعنی بالاترین قدرت ترمزگیری در اختیارتونه و باید این سطح رو حفظ کنین. بنابراین باید به آرامی از فشار پای خود بر روی پدال ترمز بکاهید تا چرخ ها قفل نکنن. انجام اینکار خیلی سخته چون مغزتون داره فرمان فشردن با حداکثر قدرت رو صادر میکنه.
    4- مجددا فشار بده : در زمانی حدود نیم ثانیه پس از شروع مرحله سه، رفته رفته وزن خودرو در حال انتقال به روی چرخ های جلو هستش. یعنی فنرهای جلو جمع و تایر های جلو پهن تر و شیب ماشین رو به جلو میشه. در این مدت با گذشت هر دهم ثانیه، مجددا داره توان ترمز گیری افزایش پیدا میکنه در حالیکه شما داشتین فشار پاتون رو از روی پدال کم میکردین. پس وقتش میرسه که دوباره فشار پا بر روی پدال رو زیاد تر کنین و از قابلیت ایجاد شده در اثر انتقال وزن، حداکثر استفاده رو ببرین.
    و بالاخره خودرو متوقف شده. در حالیکه شما در بیشتر این مدت از حداکثر توان ترمز استفاده کردین در حالیکه حتی سیستم ABS هم نمیتونه در این حد از ضریب اصطکاک ساکن بهره ببره و بعضی از صدم ثانیه ها رو در حالت قفل و برخی رو هم در حالت آزاد به سر میبره. موفق باشین.

  6. AmirAli

    7

    0

    مهندسی آلمانی….
    خیلی منتظر همچین ماشینی از آلمانی ها بودم، ببینیم مو دیگر سوپر کارها رو میخوابونه یا نه

  7. REZA.M

    5

    0

    مرسدس قبلا گفته بود این ماشین میتونه رکورد پورشه 919 رو توی نوربرگ رینگ بشکنه.هرچند که بیشتر در حد یک خیالبافی هست(چون پورشه 919 کمتر از 1.5 ثانیه از ماشینهای فرمول یک کند تره) این موضوع اما امیدوارم زمان ثبت شده این ماشین رو به صورت رسمی منتشر کنن تا مشخص بشه چقدر سریعه.

  8. @sebvr

    6

    0

    یه شاهکار مهندسی دیگه از مرسدس

  9. Ali Hosseini

    5

    0

    دم بچه های سایت گرم که ترجمه و دوبله با کیفیتی اماده کردن برای این کلیپ.
    خدا قوت.

  10. SUPER FAST 16

    7

    0

    بالأخره تکلیف اون پادکست ها یی که قولش رو داده بودین چی شد؟؟؟

    • raha

      3

      3

      آره واقعا ، منم خیلی مشتاق پادکست های ویژه هستم ولی خب ، خیلی از تموم شدن فصل گذشته اما خبری از پادکست نیست

  11. @sebvr

    6

    0

    کلا نمیدونم چرا ولی عاشق پیست نوربرینگ هستم با این نیکی لائودا ی کبیر توش تصادف بدی کرد در کل پیستش رو دوست دارم سرعت پیچاش خیلی بالاس و پیچاش خاطه انگیز و قشنگ زیادی داره… هر کی که دوست داشت در جواب این کامنت 3 تا پیست مورد علاقه ش رو بگه و بگه چرا.. با تشکر

    • @sebvr

      6

      0

      من خودم 1. موجلو دلیل: ایتالیه و کفی فوق العاده ای داره!! و شیکین های زیبایی داره 2. نوربررینگ دلیل : پیست خطرناکیه و همین مسابقاتش رو قشنگ میکنه.. {{البته خیلی وقته توش فرمول یک برگزار نمیشه {{البته من سنم به اون قدیما که برگزار شد نمیرسه ولی یه سری ویدیو دربارش دیدم…}} 3. مونزا دلیل : شیکین اولش دل ادم رو میبره خیلی خوبه…!!

      • مَمَّدو

        5

        0

        منم نوربررینگ و پیست برزیل با اون پیچ تک درخت و سربالایی که عشقمه و سومی مشترک اتریش و کانادا

      • محمد

        4

        0

        من از شیکی او مونا خوشم نمیاد.ولی استرالیا و بحرین و سوزی عالی هستن و تو آمریکا هم هیجان نیست ولیطرح پیسته عالیه

  12. @sebvr

    4

    0

    دقیقا اقای من عاشق برزیلم مثل پورتیمائو هی بالا هی پایین انگار ترن هواییه !!!

    • @sebvr

      4

      0

      ویرایش : دقیقااقای ممدو من عاشق برزیلم مثل پورتیمائو هی بالا هی پایین انگار ترن هواییه

  13. مهراد عصری

    2

    0

    @kenzo
    با سلام شما در مورد تنفس طبیعی و ام جی یو اچ اشتباه می فرمایید اطلاعات شما به روز نیست
    ام جی یو اچ با توربو معمولی فرق دارد و شما هیچ لگی حس نمی کنید و راندمان موتور هم بالاتر است. مقایسه با تنفس طبیعی اشتباه است. در اصل درست است که تنفس طبیعی نیست ولی عملکرد به مراتب بهتر دارد. صدا شاید مورد علاقه نباشد ولی دلیل بر ضعف عملکرد نیست بلکه عملکرد به واسطه حجم حتی بهتر هم میشود. در خصوص تایم زدن یک خودروی 4 چرخ متحرک ( محور جلو آ ام گ تمام برقی است) به مراتب تایم بهتری از محور عقب میزند. مقایسه پی وان و لافراری با پورشه 918. مقایسه با 919 تریبیوت کار اشتباهی است چون کاملا خودرو 919 تریبیوت از شرایط خاص بهره می برد. لطفا مقالات قبلی که کار شده را مطالعه فرمایید
    با تشکر
    در آخر باید بگم 919 هم ویدیواش هست ملاحظه بفرمایید اون خودرو هم 4 چرخ متحرک است و هم ام جی یو اچ در موتوری V4 دارد