فرمول یک ایران – سباستین فتل درک می کند که چرا چارلز لکلرک در مسابقه فرمول یک بحرین برخلاف دستوری تیمی عمل کرده است.
لکلرک در هر دو مسابقه ی استرالیا و بحرین برای ماندن در پشت فتل از طرف تیم فراری دستور دریافت کرد. در مسابقه ی ابتدایی او به تصمیم تیم احترام گذاشت اما در بحرین او با نادیده گرفتن این دستور، از هم تیمی اش سقت گرفت و پیشتاز مسابقه شد.
قهرمان چهار دوره فرمول یک گفت که با این موضوع مشکلی ندارد:
من شگفت زده نشدم. مشخص بود که او در آن لحظه بسیار سریع تر است.
من می توانستم از او در مستقیمی بعدی سبقت بگیرم اما با خودم گفتم که این باعث می شود هم من و هم او زمان از دست بدهیم. آن یکشنبه، روز خوب من نبود و نباید در آن زمان چارلز را پشت سر نگه داشت.
چارلز لکلرک
در همین حال، لکلرک نیز درباره ی رد کردن این دستور تیمی گفت:
من یک فرصت داشتم و برایش پیش رفتم. من در استرالیا نشان دادم که مصلحت تیم مهم تر است اما در این موقعیت خاص از مسابقه، من فکر کردم که کاملا از نظر سرعت برتری دارم.
در مستقیمی فرصت داشتم و نمی شد که در پشت بمانم. فرصت یک سبقت امن وجود داشت و من انجامش دادم.
از ابتدا ما می خواستیم که یکدیگر را شکست دهیم و این در هر تیمی وجود دارد و عادی است. ما به یک سازش خوب بین رقابتمان در پیست دست یافتیم و بیرون از خودرو با یکدیگر کار می کنیم که برای تیم و توسعه خودرو بسیار مهم است.
حتی تو مسابقه دوم ؟! باز میخواستن شهیدش کنن …مرسدس وقتی از بوتاس ناامید شد پشت همیلتون نگهش داشت ، اینا تو هر مسابقه به لکرک دستور تیمی میدن
نه این که لکلرک هم مثل شهید بوتاس گوش کرد و وایساد عقب تا بره تو شکم این و اون.
عکسالعمل فتل و این که خودش تصمیم گرفت سبقت نگیره رو هم نگاه کن.
من از راننده ها انتقاد نکردم از دستور تیمی دائمی برای لکرک انتقاد کردم ، ربطی به راننده ها نداره ولی هر مسابقه یه دستور تیمی علیه لکرک وجود داره
جمله تیم اینه”دو دور پشت فتل بمون و بعد اقدام کن”
کجای این جمله معنای شهید شدن میده؟؟؟
چرا نباید میگذاشت که رد بشود!؟
#سخن_بزرگان ????
ضمن سلام به ادمین های نازنین و دوست داشتنی سایت.
ببخشید کامنت طولانی شد. اما شاید بتوان امیدوار بود که اینطوری که توضیح دادم، این عزیز دیگه متوجه بشود.
ممنونم.
اقای سعید نونهال. کمی سخت است برای من که بخوام همانند شما و طوری صحبت کنم که پسر بچه ای در سن شما متوجه شود. اول اینکه از اینکه میبینم بزرگان را خوب تشخیص میدهی، کمی بهت امیدوار شدم، چون قبلش به شدت شما را از دست رفته میدیدم. اما الان خوشحالم که روزنه ای هر چند کوچک را باز گذاشتی برای امید داشتن به شما.
یک خبر بی نهایت وحشتناک برای شما دارم، نمیدانم اول بگویم یا اخر.
اما فکر میکنم که شما باید مطلع باشید یا اگر نیستید الان مطلع شوید و یاد بگیرید. که تفاوت وجود دارد، مابین دفاع کردن یک راننده غیر هم تیمی، با دفاع کردن یک هم تیمی از هم تیمی دیگر خود. و تفاوت دیگر در مهارت راننده ای است که حمله میکند. یک راننده در مجارستان، با تمام برتری های بیش از حد زیادی که ماشینش بهش میداد، مثل نرمترین لاستیکهای مسابقه، انهم کاملا نو، در مقابل بوتاسی که سفت ترین لاستیک مسابقه و کارکرده که داشت کهنه میشد. همین این یعنی بیش از نیم ثانیه ماشین فتل سریعتر بود، و مورد بعدی که واقعا دیگه حرفی نمیشه زد، اینکه فتل DRS داشت، اما بوتاس نداشت. حالا با تمام اینها بیش از 12، 13 دور گیر کرد فتل، اینقدر که رایکونن رسید، و لاستیک های بوتاس تمام شد. و در جای دیگر راننده ای که مهلت نمیدهد و رد میشود. بگذریم.
وقتی عده ای کودک میان میگن شهید بوتاس، که چرا نگذاشت گل پسر شما، این قند عسل با استعداد ? از او رد شود. اون موقع باید پرسید چرا باید میگذاشت رد شود. حق او بود تا دفاع کند، بوتاس مهارت دفاع از جایگاهش را نشان داد و کاری کرد که او را حتی تیم های رقیب، و پیشکسوتان این رشته مورد تحسین قرار دادن.
همانطور هم این قند عسل شما مهارتش را در سلقت گیری نشان داد. یعنی فراری فقط کم مانده بود بیاید بگوید فتل جان باور کن دیگه امکاناتی که تو را بیشتر از این نسبت به بوتاس برتر کند اصلا هنوز وجود ندارد. منتظر هم نباش تا اختراع بشه چون اگر هم بشه تو نمیتوانی در این مسابقه استفاده کنی.البته دانیل را نگاه نکنید که همینطور سبقت میگرفت. برای ما عادی بود، چون فتل در موناکو در اکثر زمان مسابقه نتوانست از ماشینی که 25 درصد ان از کار افتاده سبقت بگیرد، تازه چند مرتبه هم داشت کلا جا میماند. در این مستند 10 قسمتی، در یکی از قسمتهایش که الان یادم نیست کدام قسمت، اما فکر کنم در قسمت 3 یا 4 بود. اما مطمئنم قبل از قسمت 6 است نه بعدش. عمق فاجعه برای ردبول و فرصتی که قند عسل داشت را میتوانید ببینید.
ببخشید که من برای شما و تعداد زیادی از هوادارن فتل از ابتدا اینطور توضیح ندادم. من طوری صحبت کرده بودم که انگار یک مرد بالای 25 سال یا سی سال دارد میخواند.
و اما خبر فاجعه بار برای عاشقان لاروس.
فتل در سال 2019 حتی در بین 100 ورزشکار محبوب دنیا هم جای ندارد. البته تا بیست رده بعدش هم حضور ندارد.
خبر خوش برای دوستداران لوییس همیلتون،
نام لوییس در بین 100 ورزشکار محبوب دنیا وجود دارد و زیباترین بخش اینکه از دنیای فرمول 1 فقط و فقط نام لوییس به چشم میخورد.
آقای لاروس پرور نظر شما چیست؟ اگر حتی نیمی از مردم کشورش هم دوستش داشتن باز در بین 100 ورزشکار محبوب دیده میشد. و باز اینکه از سال 2017 دیگر نامی از او دیده نمیشود و رکوردی جالب برای فتل، تمام کسانیکه لاروس دریافت کردن در همین سالهای اخیر نامشان در بین 100 ورزشکار وجود دارد، بجز فتل یا همان قند عسل شما.. بعد از اینکه اعلام شد در فصل 2019 فراری 15 میلیون یورو از دستمزد فتل کم کرده . حالا خبر نداشتن محبوبیت فتل را میبینیم او دیگر محبوبیتی ندارد.حداقل اگر هم دارد در بین 100 ورزشکار جهان نیست.
لوییس همیلتون با افزایش دستمزد در سال 2019، او برای این فصل 60 میلیون میگیرد، نفر بعدی که دارای پیشرفت در دستمزدش هستیم دانیل است که از 6 میلیون، در ردبول به 17 میلیون در رنو رسیده. و در پایین امدن دستمزد فتل با 15 میلیون، و هم تیمی سابقش کیمی که در فصل 2018، چهل میلیون دستمزد گرفتش ولی در تیم جدیدش فقط 4.5 میلیون میگیرد.نمیدانم مجاز به گفتن نام سایتی که خبر را منتشر کرده و بسیار معتبر هم هستش در اینجا هستم یا نیستم.
بهر روی برگردیم سر محبوبیت ها،
نفر اول، کریس رونالدو ?
نفر دوم، لیونل مسی?
نفر سوم، لبرون جمیز ?
.
.
. نفر بیست و یکم و تنها راننده از دنیای فرمول 1 لوییس همیلتون است. ?????
سعی کن آقای سعید، با سن خودت بزرگ شوی، اینقدر نخواه بیشتر از اقتضای سن و سالت بروی، چون میشوداین شرایطت که اینطوری صحبت میکنی دور از منطق و مهمتر اینکه بعدا افسوس خواهی خورد.
موفق باشی.
هر دو راننده بسیار با استعداد ، سریع و واقع بین هستند ، فتل اهل گریه ، نیش و کنایه نیست ، لکلرک هم با وجود سن کمش اما بسیار متحبرانه عکس العمل نشون میده.
دو مسابقه اول فصل دو دستور تیمی از فراری اینو داشته باشین بعدا اگه خواستین برا دستور تیمی به مرسدس متلک بگین قبلش مرور کنین
فتل حق ندارد تعجب یا حتی ناراحت شود،
خودش را یادش می اید که در حیاس ترین موقع فصل بهش گفتن سبقت نگیر و گرفت. اینکه اصلا تاثیری در قهرمانی نداشت، اما مسابقه ترکیه…..
بیخیال
ببخشید حساس ترین موقع فصل. البته طبیعی است که نود ورصد این هواداران اصلا ندانند در ترکیه هم فرمول 1 برگزار میشده. یا اینکه اصلا انزمان فرمول 1 را بتوانند درک و بفهمن. مثل اینکه من بیام و از مسابفات سال 1985 یا 1986 بخوام صحبت کنم، و بگم از اون سال من هوادار فرمول 1 بودم. بچه 7، 8 ساله هنوز هز اتومبیل درک درستی ندارد، فرمول 1 را نمیدانم.
“البته طبیعی است که نود ورصد این هواداران اصلا ندانند در ترکیه هم فرمول 1 برگزار میشده!!!!!!!!!”
یعنی نابودی با این امار مستندت
ادم نمیدونه بخنده یا عصبانی بشه
چرا نود درصد؟!
شفیعی
اگه منظورتون از حساسترین موقع فصل مالزی 2013 هست باید یادآور بشم اون مسابقه دوم بود و پس آنقدر حساس نبود.(البته بنده اون موقع هم از کار سب خوشم نیومد.با اینکه دلیلش کاملا روشن بود.ولی سرپیچی از حرف تیم رو قبول ندارم) اما ترکیه دستور به وبر بود که اگر نمیتونی سریعتر بری جاتو به فتل بده .که دیدیم وبر چقدر خوب گوش کرد و اون برخورد پیش اومد.
استارت سیلورستون 2010.
اونایی که واقعا اون سال مسابقاتو میدیدن میتونن بفهمن منظورم چیه.
نه اونایی که از زبون یکی دیگه یه چیز میگیرن و دکمه ریپیت رو روشن میکنن و همه جا و با ربط و بی ربط تکرارش میکنن