مجله خودرو ایران – کم کم به پایان سری مقالات هیولاهای جهنم سبز نزدیک می شویم؛ نشانه اش هم گفتن سلام به سریعترین هیبریدی لیست. پورشه ۹۱۸ تا چند ماه قبل رکورد سریعترین خودروی جهنم سبز را در اختیار داشت و هنوز یک ماه هم نشده که به رده سوم نزول پیدا کرده است.
جانشین پورشه کاررا GT افسانه ای، طولانی ترین پیست حال حاضر جهان را در زمان ۶:۵۷:۰۰ طی کرده است و اولین خودرویی بود که به زمانهای زیر هفت دقیقه نوربرگرینگ حمله می کرد.
در بحث قوای محرکه، یک موتور ۴٫۶ لیتری V8 تنفس طبیعی داریم که تا دور ۹٫۱۵۰ rpm می غرد و قادر به تولید ۶۰۸ اسب بخار قدرت در دور ۸٫۷۰۰ rpm و ۵۴۰ نیوتن متر گشتاور است(۱۳۲ اسب بخار در هر لیتر برای یک موتور تنفس طبیعی فوق العاده است؛ در مقام مقایسه بازدهی موتور آونتادور سوپرولوچه ۱۱۳٫۸ اسب بخار در هر لیتر و فراری F12 TDF تنها ۱۲۲٫۲ اسب بخار در هر لیتر است.)؛
دو موتور الکتریکی هم در بحث تولید قدرت و گشتاور موتور شاهکار پورشه را همراهی می کنند. یکی از آنها بین موتور و گیربکس هفت سرعته دوبل کلاچ PDK قرار گرفته که قادر به تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت است. دیگری هم در کنار اکسل جلو واقع شده که ۱۲۹ اسب بخار دیگر تحویل می دهد تا در مجموع قدرت خارق العاده ۸۸۷ اسب بخار و گشتاور ۱۱۲۰ نیوتن متر به هر چهار چرخ منتقل شود(علت اختلاف ۵ اسب بخاری مجموع قدرت موتورها با قدرت نهایی احتمالاً به علت اختلاف بازدهی موتورهای برقی و بنزینی است.).
تایرهای مأمور انتقال این قدرت و گشتاور به زمین ساخت میشلن با مشخصات ۲۶۵/۳۵R20 در جلو و ۳۲۵/۳۰R21 در عقب هستند. توقف هم بر عهده ترمزهای کربن سرامیکی ۱۶٫۱ اینچی درجلو و ۱۵٫۴ اینچی در عقب است.
از آمار و ارقام دیگر برایتان بگویم، به کمک تحمل شتاب جانبی ۱٫۱۲ g، پورشه ۹۱۸ همچنان رکورددار سریعترین خودرویی است که توسط مجله موتورترند پیست لاگوناسکا را دور زده(با رکورد ۱:۲۹:۸۹ که از دوج وایپر ACR و حتی مکلارن P1 سریعتر است. ).
روی خط مستقیم، زمانی که پورشه برای طی صفرتاصدش اعلام کرده ۲٫۶ ثانیه است، اما مجلات موتورترند و کارانددرایور هر دو زمان ۲٫۲ ثانیه را هم برایش اعلام کرده اند! تا رسیدن به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت، تنها ۵٫۱ ثانیه زمان می خواهد که از هر دو رقیب هیبریدی خود(مکلارن P1 و فراری لافراری) سریعتر است. حداکثر سرعتش هم به ۳۴۵ کیلومتر بر ساعت می رسد.
سخنی که در آخر راجع به تمام خودروهای لیستمان می گوییم، آیا ارزش خرید دارد؟ مانند اکثر این خودروها، فروش تمام نسخه هایش که محدود به ۹۱۸ عدد بود به پایان رسیده، و قیمتش هم از تمام خودروهای قبلی که نام بردیم گرانتر است؛ اما پورشه ۹۱۸ که رقیب آنها نیست، بلکه رقیب P1 و لافراری است. به نظر می رسد که از هر دوی آنها سریعتر است و در زمان عرضه با قیمت حدود ۸۵۰٫۰۰۰ دلار، ارزانترین نیز هست. پس باید گفت پورشه ۹۱۸ ارزشمندترین هایپرکار هیبریدی است.
هیولاهای جهنم سبز: لامبورگینی آونتادور سوپرولوچه
هیولاهای جهنم سبز: نیسان GTR نیسمو
هیولاهای جهنم سبز: مرسدس AMG GTR
هیولاهای جهنم سبز: دوج وایپر SRT10 ACR
هیولاهای جهنم سبز: لکسوس LFA نوربرگرینگ
هیولاهای جهنم سبز: پورشه ۹۱۱ GT2 RS
هیولاهای جهنم سبز: شورولت کوروت ZR1
۹۱۸ فوق العادست پورشه اوج مهندسی خودرو
فقط شتاب داره … تاپ اسپیدش کمه در مقابل فراری لافراری که ۳۶۰کیلومتر برساعت سرعت داره
این از اون حرفا بود!!!!!!!!!! توی شتاب اولیه تا قبل رگرا و شیرون و دیمون هیچ ماشینی به پاش نمی رسید، علت تاپ اسپید کم و شتاب ثانویه کندترش هم یه خاطر اینه که وزنش بیشتره چون دو دیفرانسیله(که کلی مزیت مث برتری تو پیچ و شتاب اولیه خوب و کنترل راحتتر و… داره) و اسپایدره نه مث P1 و لافراری که ماشین تقریبا هیچ چی نداره. وزنش اگه اشتباه نکنم حدود ۱۷۰۰تاست در مقابل مکلارن P1 با ۱۵۰۰ کیلو و لافراری که حدود ۱۳۰۰ تا وزنشه. همین که توی درگ و قبل ۲۵۰ تا به خاطر دو دیفرانسیل بودن و باتری های بزرگتر(با گشتاور بیشتر) اونا رو میخوره خیلیه.
علی جون اولا فراری لافراری و لامبورگینی آونتادور هم دو دیفرانسیله هستن این دلیلی نمیشه که دوما تا به حال هیچ کمپانی نتونسته مثل فراری از موتورهای تنفس طبیعی خودش بیشترین خروجی رو بگیره همین fxxk1200اسب بخاری یا همین لافراری ۱۰سیلندر تنفس طبیعی هیبریدی که۹۵۰ اسب بخار تولید میکنه
به اسب وحشی
لافراری دو دیفرانسیل؟
fxxk 1200 اسب؟
لافراری ۱۰ سیلندر؟
نکن دوست عزیز میدونی فراری این نظرات گهربار رو ببینه چه بلایی سر خودش و شما میاره؟
مطالعه کن عزیزم.فراری محتاج طرفداری شما نیست شما کتاب قصتو بخون واسه آیندت بهتره….
محض اطلاع لافرارى دیفرانسیل عقب،موتورش٨سیلندر توربو و سیستم هایبریدیش فرق داره(سیستم کرس توى فرمول یک قدیمى)
انصافاً پورشه خوبه.از همشون سره
المان مهد خودروسازى جهانه??
و البته راننده??
ali- شتاب ثانویه ی کندترش هیچ ربطی به وزن بالاترش نداره ، دلیل اصلی کندتر بودنش تو سرعت های بالاتر بخاطر قدرت و گشتاور پایین تر موتور احتراق داخلیشه ؛ اون دو تا موتور الکتریکی خیلی کمک کردن به ۹۱۸ که بتونه ۰-۱۰۰ فوق العاده ای ثبت کنه و کاملا مشخصه که پورشه چه اهدافی از ساخت این ماشین داشته.
تا بوده همین بوده و همیشه هایپرکارهای فراری یه روح فوق العاده خشن و اسپرتی داشتن با کمترین امکانات روزمره و دقیقا چیزی که خیلی ها از یه هایپرکار سریع میخوان همینه…
اسب وحشی – مطمئنی لافراری رو با لامبورگینی هوراکان اشتباه نگرفتی داداش؟ (ده سیلندر AWD?)
عاشقتونم یعنی?
یکی میگه لافراری ۸ سیلندر توربو یکی میگه ۱۰ سیلندر AWD
همینجوری دو تا دو تا سیلندر ازش کم میکنن ؛ نفر بعدی هم حتما قراره بگه ۴ سیلندر ۱٫۵ لیتری SuperCharged!!
مدل FXX K که بر پایه ی خود لافراریه ۱۰۳۶ اسب بخار و خود لافراری ۹۵۰ اسب در مجموع قدرت دارن و ۶٫۳ لیتری ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی هست موتور اصلیشون (موتور احتراق داخلیشون ۷۸۹ اسب برای لافراری و ۸۴۸ اسب برای FXX K )
میثم لافراری از کی تا حالا لافراری از سوپر اسپرت به هایپر کار تبدیل شده؟ ? fxxk هایپره نه لافراری
بله اقاى میثم لافرارى بنده اشتباه نوشتم
لافرارى موتور١٢سیلندر۶.٣لیترى داره
اسب وحشی جان اولا همون طور که دوستان گفتن ۱۲ سیلندر دیفرانسیل عقبه لافراری. دوما (ممنون از میثم جان بابت اطلاعات) ۸۴۸ اسب بخار از موتور ۶٫۳ لیتری میشه خروجی میشه ۱۳۴ اسب بر هر لیتر که به سختی از ۹۱۸ بالاتره برای لافراری بازدهی میشه ۱۲۵ اسب بر هرلیتر که پایینتره. در آخر پیشنهاد می کنم قسمت اول گرندتور رو ببینی تا اطلاعاتت در مورد هایپرکارها یکم بالاتر بره و محض اطلاع اون جا هر سه مجری به لافراری میگفتن هایپرکار اگه از نظر شما سوپراسپرت حساب میشه من حرفی ندارم.
ali 911 جان یه سر به ویکی پدیا بزن نوشته سوپراسپرت من که از خودم نمیگم
arkh 78: کی سرچ کردی؟ من نفهمیدم ؟ :>>>>> حالا هم کاری ندارم fxxk 1000اسب بخاره یا ۱۲۰۰ولی تو یه مقاله ای خونده بودم ۱۲۰۰اسب بخاره