پس از کسب دو سکو در باکو که نخستین دبل‌پودیوم ردبول از زمان چین ۲۰۲۴ بود، اگر این تیم بخواهد این نتیجه را در مالزی تکرار کند، چالش قابل توجهی در انتظارش خواهد بود.
نه تنها مرسدس روی آپدیت جدیدش برای W17 حساب می‌کند، بلکه ایزاک حجار نیز باید یک پنالتی روی خط استارت را پشت سر بگذارد. گفته می‌شود این آپدیت مرسدس شامل تغییراتی در تمام سطوح بدنه، به‌جز بال‌های جلو و عقب، خواهد بود. اما مهم‌تر از آن، انتظار می‌رود این آپدیت حدود ۰.۳ ثانیه در هر دور ارزش داشته باشد.
این راننده فرانسوی روز پنجشنبه در سپانگ این موضوع را فاش کرد؛ زمانی که از او پرسیده شد آیا مسابقه باکو واقعاً بهترین فرصت ردبول برای کسب پیروزی بوده است یا اینکه پکیج آپدیت به او اطمینان می‌دهد که پیش از پایان سال فرصت‌های بیشتری برای پیروزی وجود خواهد داشت.
او گفت:
آره، فکر می‌کنم یه مقدار از هر دو مورد باشه. به نظرم باکو قطعاً پیستی بود که در هر صورت به ماشین ما می‌خورد.
آپدیت هم نقش خودش رو داشت، ولی فکر می‌کنم رفتن به پیستی با چیدمان سنتی‌تر مثلاً، دید بهتری به ما می‌ده که واقعاً کجا ایستاده‌ایم.
انتظار دارم اینجا به‌خاطر چیدمان پیست رقابتی‌تر نباشیم. ولی اگر باز هم بتونیم این آخر هفته برای سکو بجنگیم، خوبه. البته برای من سخت خواهد بود. باید پنالتی پنج‌رده‌ای بگیرم.
وقتی از ردبول درباره این موضوع پرسیده شد، این تیم هنوز نمی‌خواست تأیید کند که کدام قطعه از پیشرانه برای مسابقه در پیست بین‌المللی سپانگ تعویض خواهد شد.
اولین عبور از سقف مجاز برای هر قطعه، پنالتی ۱۰ رده‌ای گرید را به همراه دارد و پس از آن، هر عبور بعدی با جریمه پنج رده‌ای همراه خواهد بود. حجار پیش‌تر در این فصل از سقف مجاز برای تمام قطعات پیشرانه عبور کرده است؛ بنابراین هرگونه تعویض قطعه، برای او پنالتی پنج‌رده‌ای به همراه خواهد داشت.
این موضوع پیش از آغاز مسابقه، چالش دیگری برای حجار ایجاد می‌کند؛ هرچند او اضافه می‌کند که پیست کوالالامپور فرصت‌های زیادی برای سبقت‌گیری دارد.
او گفت:
ولی حتی با وجود جریمه، فکر می‌کنم این پیست جاییه که اگر سرعت مسابقه رو داشته باشی، می‌تونی خودت رو بالا بکشی. و اگر نتونیم، یعنی به‌اندازه کافی سریع نیستیم. همین.
حجار در بُعد شخصی نیز فاش کرد که در مالزی می‌تواند بار دیگر کاملاً تهاجمی رانندگی کند. او در باکو و پس از بازگشت از مصدومیت مچ دست، عمداً آخر هفته را با احتیاط آغاز کرده بود، اما رویکردش در سپانگ متفاوت خواهد بود.
این راننده فرانسوی گفت:
نوع پیست طوریه که می‌تونی از همون اول با تمام توان فشار بیاری. پیست بازه و واقعاً دیوار نزدیکت نیست. بنابراین خیلی زودتر می‌تونی بری بیرون و فشار بیاری.
در باکو، وقتی از حد می‌گذری، می‌خوری به دیوار. من واقعاً نمی‌خواستم چنین ریسکی بکنم، برای همین قدم‌به‌قدم پیش رفتم. ولی این آخر هفته برای من کاملاً عادیه، پس باید از همون اول ریسک کنم.
