تغییری در ترکیب رانندگان فصل ۲۰۲۶ ایجاد نشده اما این وضعیت می‌تواند تا پایان فصل کاملاً تغییر کند، چرا که قرارداد بیش از نیمی از رانندگان در پایان سال جاری به پایان می‌رسد.
در ادامه، وضعیت قرارداد هر راننده را می‌بینید.
مک‌لارن
لندو نوریس — ۲۰۳۰
اسکار پیاستری — ۲۰۲۸
مک‌لارن در طی هفته گذشته اعلام کرد نوریس قرارداد جدیدی تا سال ۲۰۳۰ امضا کرده است؛ قراردادی که گزینه تمدید برای مدت طولانی‌تر را هم دارد. این اتفاق در شرایطی رخ داد که قهرمان فعلی فرمول یک در دو گرندپری اخیر به پیروزی رسیده بود.
پیاستری نیز در مارس ۲۰۲۵ قراردادش را با یک توافق “چندساله” تمدید کرد و انتظار می‌رود حداقل تا پایان سال ۲۰۲۸ در مک‌لارن بماند.
مرسدس
جورج راسل — ۲۰۲۷
کیمی آنتونلی — ۲۰۲۶
دو مدعی قهرمانی فصل ۲۰۲۶، در اکتبر سال گذشته به‌طور رسمی برای این فصل تأیید شدند.
گفته می‌شود قرارداد راسل تا سال ۲۰۲۷ ادامه دارد، هرچند نحوه اعلام قرارداد به شکلی بود که همچنان می‌تواند دست تیم و راننده را برای انجام تغییرات در فصل آینده باز بگذارد.
ردبول
مکس ورشتپن — ۲۰۳۰
ایزاک حجار — ۲۰۲۶
پس از ماه‌ها و حتی سال‌ها گمانه‌زنی درباره آینده ورشتپن در ردبول، این تیم پیش از گرندپری هلند ۲۰۲۶ به‌طور غافلگیرکننده‌ای اعلام کرد قهرمان چهار دوره جهان قرارداد جدیدی امضا کرده که او را تا سال ۲۰۳۰ در تیم نگه می‌دارد.
حجار به جای یوکی سونودا وارد ترکیب ردبول شد. در اعلام رسمی تیم تنها گفته شده بود که او بخشی از ترکیب فصل ۲۰۲۶ خواهد بود. او در نخستین فصل حضورش در تیم اصلی، عملکرد نسبتاً خوبی در مقایسه با ورشتپن داشته، هرچند عملکرد کلی نه‌چندان رقابتی خودرو محدودیت‌هایی برای او ایجاد کرده است.
فراری
چارلز لکلرک — ۲۰۳۰+
لوئیس همیلتون — ۲۰۲۷
هنگام اعلام تمدید قرارداد چارلز لکلرک، فراری پیش از گرندپری موناکو بیانیه‌ای مبهم منتشر کرد و تنها گفت که او “در فصل‌های آینده همچنان رنگ‌های این تیم را بر تن خواهد کرد”.
از آنجا که قرارداد قبلی لکلرک نیز به‌طور عمومی تنها به‌عنوان قراردادی برای “چند فصل دیگر” اعلام شده بود و تا سال ۲۰۲۹ اعتبار داشت، طبق اطلاعات ما، قرارداد جدید در واقع تمدید همان توافق است و لکلرک را تا بعد از سال ۲۰۳۰ در فراری نگه خواهد داشت؛ طولانی‌ترین قرارداد فعلی یک راننده فرمول یک.
مدت دقیق قرارداد لوئیس همیلتون هیچ‌گاه به‌طور رسمی اعلام نشده، اما به‌طور گسترده پذیرفته شده که قرارداد او حداقل دو ساله است. قهرمان هفت دوره جهان نیز در گرندپری اخیر کانادا گفت که حداقل تا پایان سال ۲۰۲۷ به حضورش در فراری متعهد است.
کارلوس ساینز و الکس آلبون
ویلیامز
الکس آلبون — ۲۰۲۷
کارلوس ساینز — ۲۰۲۸
ویلیامز در هفته منتهی به گرندپری هلند، به‌صورت جداگانه اعلام کرد که هر دو راننده‌اش پس از پایان فصل ۲۰۲۶ نیز در تیم خواهند ماند.
در مورد آلبون، قرارداد او به‌عنوان یک “تمدید” برای سال ۲۰۲۷ معرفی شد، هرچند تصور می‌شد قرارداد قبلی‌اش از ابتدا سال آینده را نیز پوشش می‌دهد. طبق اطلاعات ما، قرارداد مسابقه‌ای جدیدی امضا نشده و تأیید حضور او در سال ۲۰۲۷ به بندهای فسخ موجود در قرارداد قبلی مربوط می‌شود.
ساینز نیز یک قرارداد چندساله جدید امضا کرده که مدت دقیق آن اعلام نشده، اما شامل گزینه‌هایی برای سال‌های آینده خواهد بود.
ریسینگ بولز
لیام لاوسون — ۲۰۲۶
آروید لیندبلاد — ۲۰۲۶
لاوسون پس از انتقال دوباره به ریسینگ بولز در تنها دو مسابقه ابتدایی فصل ۲۰۲۵، عملکرد خوبی از خود نشان داد و همین موضوع باعث شد برای فصل ۲۰۲۶ در ترکیب تیم باقی بماند.
لیندبلاد، تنها راننده تازه‌کار فصل جاری، در اولین مسابقه خود در گرندپری استرالیا با عملکردی چشمگیر امتیاز گرفت و در مسابقه اسپرینت گرندپری کانادا نیز به امتیازات خود اضافه کرد.
هر دو راننده تنها برای فصل ۲۰۲۶ به عنوان رانندگان ریسینگ بولز معرفی شده‌اند.
استون مارتین
فرناندو آلونسو — ۲۰۲۶
لنس استرول — ۲۰۲۶
آلونسو، قهرمان دو دوره جهان، و استرول در حال حاضر تنها تا پایان نخستین فصل همکاری رسمی استون مارتین با هوندا قرارداد دارند؛ فصلی دشوار که البته روند عملکرد تیم در آن رو به بهبود بوده است.
هاس
اولی بیرمن — ۲۰۲۶
استبان اوکون — ۲۰۲۶
اگرچه قرارداد هر دو راننده تا پایان فصل جاری اعتبار دارد، آیاو کوماتسو، مدیر تیم هاس اخیراً مجبور شد شایعات مربوط به اختلاف خود با اوکون و احتمال جدایی این راننده در میانه فصل را “مزخرف” توصیف و رد کند.
آئودی
نیکو هالکنبرگ — “چندساله”
گابریل بورتولتو — “چندساله”
آئودی نخستین فصل خود در فرمول یک را با شرایطی متناقض پشت سر می‌گذارد؛ خودرو سرعت قابل‌قبولی دارد، اما مشکلات قابلیت اطمینان بیشتر از حد انتظار بوده و تیم باید امتیازات بیشتری نسبت به دو امتیازی که بورتولتو در افتتاحیه فصل به دست آورد، در اختیار می‌داشت.
این راننده ۲۱ ساله در دومین فصل حضورش در فرمول یک در کنار هولکنبرگ رانندگی می‌کند؛ فصلی که آئودی پس از تبدیل شدن سائوبر به تیم کارخانه‌ای خود، آغاز کرده است.
قرارداد هالکنبرگ شامل سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ می‌شود، هرچند گزارش‌ها از احتمال حضور او در سال ۲۰۲۷ نیز خبر داده‌اند.
آلپین
پیر گسلی — ۲۰۲۸
فرانکو کولاپینتو — ۲۰۲۷
قرارداد گسلی با آلپین در نیمه دوم فصل ۲۰۲۵ تمدید شد و حضور او برای سال‌های بیشتری در تیم تضمین شد.
فلاویو بریاتوره، مشاور اجرایی آلپین، در ابتدا درباره تمدید قرارداد کولاپینتو تصمیم قطعی نگرفت و گزینه‌های خود را باز گذاشته بود؛ به‌خصوص در صورتی که ورشتپن به مرسدس برود و یکی از راسل یا آنتونلی در دسترس قرار بگیرد. اما این راننده ۲۳ ساله در نهایت برای سال ۲۰۲۷ نیز در تیم حفظ شد و دومین فصل کامل خود در فرمول یک را تجربه خواهد کرد.
کادیلاک
سرجیو پرز — ۲۰۲۷
والتری بوتاس — ۲۰۲۷
پرز و بوتاس، دو راننده باتجربه گرندپری، هر دو با قراردادهای “چندساله” به تیم جدید کادیلاک پیوستند و دوباره به گرید فرمول یک بازگشتند.
پرز تاکنون در فصل ۲۰۲۶ عموماً عملکرد بهتری نسبت به بوتاس داشته، هرچند گمانه‌زنی‌ها درباره احتمال از دست رفتن صندلی بوتاس، چه در ادامه فصل و چه برای سال ۲۰۲۷، ظاهراً پایه و اساس محکمی ندارد.
