مرسدس نگران است که در حال حاضر از نظر مدیریت و توزیع انرژی در فرمول یک فاصله قابل‌توجهی با ردبول دارد، تا جایی که ادعا می‌کند در مستقيمی‌ها در هر دور یک ثانیه از رقیبش عقب می‌افتد.
پس از یک مقایسه طولانی و چشمگیر رو در رو بین مکس ورشتپن و جورج راسل در صبح نخستین روز تست بحرین در روز چهارشنبه، مرسدس می‌گوید نگاهش به جدول قدرت‌ها در فرمول یک کاملاً تغییر کرده است.
تنها دو هفته پس از آن‌که بسیاری مرسدس را پس از شروع فوق‌العاده قوی با خودروی W16 در تست‌ها، مدعی اصلی فصل ۲۰۲۶ می‌دانستند، حالا سازنده آلمانی معتقد است که ردبول پیشتاز مطلق است.
قضاوت فعلی مرسدس نه بر اساس جدول زمان‌های کلی، که ورشتپن در پایان صبح اول در صدر آن قرار گرفت، بلکه بر پایه داده‌های دورهای طولانی است؛ داده‌هایی که نشان می‌دهد ردبول با RB22 چگونه می‌تواند زمان‌هایش را به‌راحتی و با ثبات ثبت کند.
تحلیل داده‌های جی‌پی‌اس خودروهای مختلف، تأیید می‌کند که ردبول نسبت به مرسدس در سرعتی که می‌تواند در مستقيمی‌ها دور به دور آزاد کند برتری آشکاری دارد، برتری‌ای که نتیجه مزیت قاطع آن در بحث توزیع انرژی است.
جورج راسل ، مرسدس
توتو ولف، مدیر مرسدس در زمان استراحت ناهار تست بحرین در روز چهارشنبه گفت اختلاف ردبول قابل‌توجه است. او گفت:
اونا می‌تونن توی مستقيمی‌ها خیلی بیشتر از بقیه انرژی آزاد کنن.
دارم درباره یک ثانیه تو هر دور حرف می‌زنم، اون هم تو چند دور پیاپی.
ولف گفت که در حال حاضر مرسدس قادر نیست قدرت باتری خود را به همان شکلی که ردبول می‌تواند (به‌ویژه در چندین دور متوالی) آزاد کند.
و در فصلی که داشتن انرژی قابل‌استفاده بیشتر می‌تواند در تعیین نتایج بسیار مهم باشد، این موضوع باعث شده ولف احساس کند ردبول حالا کاملاً مدعی اصلی است. او افزود:
تو تک دور قبلاً هم اینو دیده بودیم اما حالا تو ۱۰ دور پیاپی دیدیم که همون میزان استفاده از انرژی توی مستقيمی رو تکرار می‌کنن.
می‌گم فعلاً، تو اولین روز رسمی تست که همیشه باید با احتیاط قضاوتش کرد، اونا معیار اصلی رو تعیین کردن.
سرعت و قابل‌اعتماد بودن ردبول با پاوریونیت کاملاً جدیدش در تست بارسلونا تحسین رقبا را برانگیخته بود و به نظر می‌رسد در بحرین حتی بیشتر هم درخشیده است.
برای ولف، این موضوع نوعی زنگ بیدارباش بوده که نشان می‌دهد رقابت قهرمانی بسیار بازتر از چیزی است که فقط چند روز پیش بسیاری تصور می‌کردند.
او درباره پتانسیل ردبول اضافه کرد:
امیدوار بودم اوضاعشون بدتر از این باشه، چون واقعاً کارشون رو خیلی خوب انجام دادن.
ماشینشون و پاوریونیتشون الان مدعی هستن به نظرم. و خب طبیعتاً مکس هم پشت فرمونه. این ترکیب واقعاً قدرتمنده.
لندو نوریس ، مکلارن
لندو نوریس و مکلارن در صدر روز اول تست
لندو نوریس، قهرمان فعلی فرمول یک، به همراه تیم مکلارن سریع‌ترین زمان روز نخست تست‌های فرمول یک در بحرین را ثبت کردند اما این ردبول و مکس ورشتپن بودند که توجه‌ها را به خود جلب کردند.
نوریس که در وقفه نیم‌روزی خودرو MCL40 را از هم‌تیمی و رقیب عنوان قهرمانی ۲۰۲۵ خود، اسکار پیاستری تحویل گرفت، در ساعت ماقبل پایانی با ثبت زمان 1:34.669 روی تایرهای مدیوم از ورشتپن پیش افتاد.
این زمان هرچند چهار ثانیه کندتر از بهترین زمان روز نخست تست بحرین در سال گذشته بود، تا پایان روز دست‌نخورده باقی ماند. ورشتپن با وجود چند تلاش روی تایرهای نرم‌تر، بیش از یک‌دهم ثانیه عقب ماند.
با این حال، ورشتپن که در تمام طول روز تنها راننده RB22 بود، با مجموعه‌ای از دورهای طولانی چشمگیر و باثبات جلب توجه کرد؛ آن هم در شرایطی که توتو ولف، مدیر مرسدس، مدعی شده بود پاوریونیت سفارشی جدید ردبول-فورد در حال حاضر برتری عظیمی در بحث توزیع انرژی دارد.
چارلز لکلرک که در این روز خودرو فراری را با هم‌تیمی‌اش لوئیس همیلتون به اشتراک گذاشت، کمی بیش از نیم‌ثانیه کندتر از نوریس بود. پس از او استبان اکون با هاس قرار گرفت و سپس رانندگان نوبت صبح یعنی پیاستری، جورج راسل و همیلتون در جدول دیده شدند.
تنها خودروهای دیگری که توانستند به زمان کمتر از 1:37 برسند، آلپین (با رانندگی پیر گسلی) و آئودی (با رانندگی نیکو هالکنبرگ) بودند.
آئودی که در اینجا طراحی سایدپاد کاملاً متفاوتی را به نمایش گذاشته بود، اوایل بعدازظهر با توقفی باعث پرچم قرمز شد، اما خیلی زود به پیست بازگشت و برنامه طولانی‌ای را اجرا کرد.
مرسدس هنگام آماده‌سازی خودرو برای تحویل آن به کیمی آنتونلی در بعدازظهر با مشکلی مواجه شد، به‌طوری‌که آنتونلی عملاً فقط در ساعت پایانی توانست رانندگی کند.
با این حال، مشکل مرسدس به‌اندازه دردسر استون‌مارتین-هوندا جدی نبود؛ تیمی که بعدازظهر اصلاً در پیست حاضر نشد و مجموعاً تنها ۳۶ دور با لنس استرول طی کرد.
در بیانیه هوندا آمده بود:
برنامه تست پاوریونیت ما امروز صبح با لنس طبق برنامه پیش رفت. اما بعدازظهر یک ناهنجاری در داده‌ها شناسایی کردیم که نیاز به بررسی بیشتر داشت.
مشکل را برطرف می‌کنیم و فردا تست را از سر می‌گیریم.
کمبود کیلومتر پیموده‌شده استون‌مارتین در مقایسه با رقبا آن‌قدر چشمگیر است که ویلیامز که برخلاف استون‌مارتین در تست بارسلونا اصلاً حاضر نشده بود، با ترکیب نزدیک به ۱۵۰ دور توسط کارلوس ساینز و الکس آلبون در روز چهارشنبه، از مجموع کیلومترهای استون پیشی گرفته است.
نتایج روز اول تست پیش‌فصل بحرین
- لندو نوریس – 1:34.669
- مکس ورشتپن +0.129 – 1:34.798
- چارلز لکلرک +0.521 – 1:35.190
- استبان اکون +0.909 – 1:35.578
- اسکار پیاستری +0.933 – 1:35.602
- جورج راسل +1.439 – 1:36.108
- لوئیس همیلتون +1.764 – 1:36.433
- پیر گسلی +2.096 – 1:36.765
- نیکو هالکنبرگ +2.192 – 1:36.861
- الکس آلبون +2.768 – 1:37.437
- آندره کیمی آنتونلی +2.960 – 1:37.629
- آروید لیندبلاد +3.276 – 1:37.945
- کارلوس ساینز +3.552 – 1:38.221
- سرجیو پرز +4.159 – 1:38.828
- گابریل بورتولتو +4.202 – 1:38.871
- والتری بوتاس +4.481 – 1:39.150
- لنس استرول +5.214 – 1:39.883
- فرانکو کولاپینتو +5.661 – 1:40.330
با سلام و امیدواری سلامت کلیه دوستان .
چه جالب .
هر چند بازم برای قضاوت زود باشه ولی با تعریفی که توتو ولف کرده میشه گفت این یک شاهکار از ردبول هست که در میان اینهمه رقیب با تجربه چنین بالاست شروع کرده اند . آفرین به این نوشابه ساز که حالا موتور خودش را میسازه ، حتی اگر دوم هم باشند بازم آفرین .
اعتبار اینکار را هم باید داد به کریستین هورنری که با پافشاری خودش رفت به سمت موتور خودشون با همکاری فورد که خیلی از ما تصور میکردیم این تصمیم مطمئنی نیست . و مارکو که همیشه بد پروژه موتور را میگفت ! . حیف که چه مدیری رو از دست دادند .
به امید شروع فصل تا شاید چند ساعتی رو از اخبار و افکار منفی دورمون کنه .