هفت نکته مهم قرارداد فرناندو آلونسو با استون مارتین

فرمول یک ایران – فرناندو آلونسو 42 ساله که در دوران حضورش در استون مارتین هنوز به پیروزی نرسیده ولی سکوهای متعددی را کسب کرده، دوباره با این تیم قرارداد چندین ساله ای را تمدید کرده است.

همکاری با هوندا

فرناندو آلونسو، پس از تمدید برای ادامه حضور در دو فصل دیگر، در سال 2026 با پاوریونیت هوندا در خودروی استون مارتین رانندگی خواهد کرد.

فاکتور هوندا به خصوص بخش جالبی از این تمدید است، زیرا رابطه آلونسو با سازنده ژاپنی در دوران نه چندان خوب هوندا، آسیب دیده بود و فرناندو به شدت از موتور هوندا انتقاد کرده بود، حال باید دید که این بار چه اتفاقی رخ خواهد داد.

این موضوع تعجب آور نیست، زمان همان طور که رابطه آلونسو و مکلارن را پس از سال 2007 دوباره التیام بخشید، با توجه به موفقیت هوندا و ردبول، مطمئنا امکان ایجاد رابطه مناسب بین سازنده ژاپنی با فرناندو را به جای خوبی رساند.

آلونسو درباره هوندا گفت:

این همکاری برای ما در مک لارن کارساز نبود، اما بلافاصله بعد از آن، ژاپنی ها همه مشکلات را برطرف کردند و در حال حاضر قدرت مسلط هستند و در چند سال گذشته قهرمان جهان شده اند. آنها یک نقطه شروع بسیار قوی برای سال 2026 خواهند داشت.

آنها در ساکورا ظرفیت ساختن پاوریونیتی قدرتمند را دارند. من در سال 16-2014 از ساکورا بازدید کردم. در حال حاضر به آنجا نرفتم اما می دانم که آنها واقعاً واقعاً انگیزه دارند.

بدیهی است که با سوخت های پایدار در سال 2026، این چیزی است که دوست دارم آن را تجربه کنم و با آرامکو شراکت بزرگی داریم و یک وضعیت همکاری برد-برد را شاهد هستیم.

مذاکرات با دیگر تیم ها

اگرچه آلونسو تصمیم خود برای ماندن در استون مارتین را «آسان» توصیف کرد و گفت که وضعیت آینده او «تغییر زیادی نسبت به زمانی که در ماه فوریه در مراسم رونمایی از خودرو صحبت کردیم» نکرده است، اما در پاسخ به سؤالات مطرح شده، به راحتی اعتراف کرد که مذاکراتی با تیم های دیگر صورت گرفته است.

او این مذاکرات را تا حدی به عنوان یک فرآیند استاندارد سطحی برای بررسی بازار معرفی کرد، اما همچنین پیشنهاد کرد که تعهد کافی از طرف دیگر تیم ها را احساس نمی‌کند. فرناندو بیان کرد:

زمانی که وارد مذاکره می‌شوید، طبیعی است که باید کمی تعادل را در بازار ایجاد کنید، باید به دیگران نیز گوش دهید. این یک رویه عادی است و فکر می‌کنم گوش دادن به همه پیشنهادات نیز منصفانه است. باید ببینید که بازار چگونه حرکت می کند.

اما در ذهن من استون مارتین، مسیر منطقی برای من بود که در نهایت نیز بهترین گزینه برای من بود. استون مارتین واقعا خواهان من بود.

تمام گفتگوهای دیگر فقط سطحی بودند و هرگز به نتیجه دیگری نرسیدند، شاید زمان بیشتری لازم بود، همه این چیزها در حالی بود که در استون مارتین تمایل آشکاری برای همکاری وجود داشت. به همین دلیل است که خیلی راحت به نتیجه رسیدیم.

بزرگترین نگرانی: تقویم رو به رشد فرمول یک

هنگامی که از آلونسو در مورد گزینه های 2025 خود در چند ماه گذشته پرسیده شد، آلونسو مرتباً به این احتمال اشاره کرده است که حتی ممکن است در پیست نباشد. اما این اشاره به فکر بازنشستگی، بیشتر بابت تقویم رو به رشد فرمول یک بود:

این یک عامل مسابقه ای نبود، بیشتر بحث سفر مطرح بود. با نگاه کردن به این تقویم، کمی ترسیدم که این کار برای من سنگین باشد. علاقه من به فرمول 1 و استون مارتین تغییر نکرده و فقط می خواستم این بار واقعاً با خودم صحبت کنم. بدیهی است که فرمول یک تمام وقت و انرژی شما را می گیرد. شما باید اساساً همه چیز را در زندگی رها کنید تا به رقابت ادامه دهید.

در حالی که استون مارتین سال 2024 را با وضعیت بهتری نسبت به پایان سال 2023 آغاز کرد، مطمئناً فرم ابتدایی سال گذشته را که آلونسو بزرگترین رقیب ردبول بود، تکرار نمی کند.

اما آیا این مرد 42 ساله می تواند مطمئن باشد که در سال 2026 همچنان چنین احساسی خواهد داشت؟ وی در پاسخ به این سوال گفت:

من هرگز 100٪ مطمئن نخواهم شد. اما احساس کردم که رانندگی را بیش از حد دوست دارم و در حال حاضر نمی توانم توقف کنم. فکر می کنم که فداکاری هایی که باید در این مسیر صورت گیرد، کمتر از لذت رانندگی و اشتیاق من است.

من در فرمول یک نفس می کشم و زندگی می کنم. تمرین می کنم تا برای رانندگی ماشین های فرمول یک مناسب باشم. طوری تغذیه می کنم تا برای رانندگی با ماشین های فرمول 1 توان کافی داشته باشم.

سبک زندگی من عالی است و عاشق کاری هستم که انجام می دهم، بنابراین از نشستن در خانه و تماشای مسابقات فرمول یک خوشحال نخواهم شد زیرا در حال حاضر هنوز احساس می کنم باید در پیست باشم.

بروزرسانی های متقاعد کننده

علاوه بر این که آلونسو به خودش ثابت کرد که متعهد به فصول بیشتری در فرمول یک است، می‌خواست پیشرفت استون مارتین را در مسابقات اولیه قضاوت کند. کلید آن ارتقاهایی بود که در هر چهار مسابقه تا به امروز معرفی شده بود.

بزرگ‌ترین پکیج در میان آن‌ها آخرین بار در سوزوکا ظاهر شد، جایی که آلونسو بخش‌های جدیدی از جمله کفی جدید، پوشش موتور و بال اصلاح‌شده را در اختیار گرفت.

در حالی که استون مارتین احتمالاً پنجمین خودروی قدرتمند پیست بوده است، آلونسو در هر چهار مسابقه نتایج خوبی کسب کرده و با رتبه پنجم در استرالیا و ششم در ژاپن بهترین نتیجه ممکن را کسب کرد. فرناندو می گوید:

می‌خواستم ببینم عملکرد ما چگونه است. ما از ابتدا روی سکو کار را شروع نکردیم، اما به غیر از ردبول به چهار تیم برتر بسیار نزدیک هستیم. برخی از مسابقات وجود دارد که ما در آنها رقابتی تر هستیم و همینطور برخی از مسابقات نیز است که در آنها کمتر رقابتی هستیم. اما در چهار مسابقه اول، ما چهار بخش جدید از خودرو را بروزرسانی کردیم و در هر مسابقه تغییراتی را داشتیم. بنابراین این چیزی است که دیدن آن بسیار دلگرم کننده و بسیار لذت بخش بود.

تیم در حال پیشرفت است. در فرمول یک هرگز به اندازه کافی سریع نیستید و محیط رقابتی بسیار سختی وجود دارد. اما 18 ماه پیش، 22 ماه پیش، ما یک ساختمان بسیار کوچک داشتیم، کارخانه سابق جردن و اکنون با فراری، مرسدس و تیم های برتر، مسابقه می دهیم.

با عقد بلندمدت ترین قرارداد، بحث فقط رانندگی نیست

زمانی که آلونسو در ابتدا با استون مارتین قرارداد امضا کرد، صحبت هایی در مورد پتانسیل آینده بلندمدت همکاری با این شرکت پس از بازنشستگی او از مسابقات مطرح شده بود. با این حال، چیزی در قرارداد پیشین وجود نداشت.

اما این قرارداد جدید نه تنها این امکان را برای او فراهم می کند که بتواند پس از سال 2026 به رقابت ادامه دهد، بلکه آینده ای فراتر از آن به لطف آنچه که او ادعا می کند “طولانی ترین قراردادی” است که تاکنون امضا کرده است، ارائه می دهد. آلونسو گفت:

این به نوعی یک پروژه مادام العمر برای من است و چیزی است که مرا برای سالهای بسیار زیادی با استون پیوند می دهد. باید دید که در کدام نقش و برای چندسال دیگر رانندگی می کنم.

اما حتی پس از رانندگی، من از بیش از 25 سال تجربه در فرمول یک به علاوه 10 یا 15 سال دیگر در خارج از فرمول یک استفاده خواهم کرد، بنابراین نزدیک به 40 سال تجربه موتوراسپرت در اختیار این تیم که این فرصت را به من داد، قرار خواهد گرفت. این موضوع برای من بسیار جذاب است و برای سال‌های آینده بسیار انگیزه دارم. نمی توانم پیش بینی کنم که چه زمانی مسابقه دادن را متوقف می کنم.

عدم فکر به بازنشستگی

آلونسو قاطعانه معتقد است که بازنشستگی هرگز به ذهنش خطور نکرده است، علیرغم این واقعیت که باید آزمایش می‌کرد که آیا تصمیم دارد به فصل‌های خسته‌کننده‌تر فرمول یک با وجود 24 یا حتی تعداد بیشتر مسابقات متعهد شود یا خیر. قاطعانه است که رانندگی رقابتی برای سال های آینده بخشی از زندگی او باقی خواهد ماند.

آلونسو می‌گوید:

نه واقعاً، بازنشستگی هرگز به ذهن من خطور نکرد. وقتی فرمول یک را متوقف کنم، در جای دیگری مسابقه خواهم داد، شاید داکار یا چیزی شبیه به آن.

برای من، فکر کردن به زندگی بدون فرمان در دستانم بسیار دشوار است. این هرگز اتفاق نخواهد افتاد یا حداقل در کوتاه مدت این اتفاق رخ نخواهد داد. من 99 درصد اطمینان داشتم که در سال آینده به مسابقات ادامه خواهم داد، بنابراین بازنشستگی یک گزینه نبود.

بازگشت به داکار و حتی شاید لمانز

موفقیت آلونسو در خارج از فرمول یک به این معنی است که عشق او به فعالیت های فوق برنامه شناخته شده است. در حالی که او می‌گوید فرمول یک توجه کامل او را برای چند سال آینده دارد، اما مصمم به بازگشت به رالی داکار است و همینطور شرکت در پروژه قهرمانی استقامت جهانی استون مارتین والکری را که سال آینده آغاز می‌شود، رد نکرد.

آلونسو در پاسخ به سوالی درباره برنامه هایی که برای رقابت در جاهای دیگر در کنار تعهدات فرمول یک خود دارد، گفت:

در حال حاضر، نه. من روی فرمول یک تمرکز فوق العاده ای دارم و این تنها چیزی است که در ذهنم وجود دارد.

تقریباً 100% می‌توانم بگویم که در آینده داکار را امتحان خواهم کرد، وقتیکه دست از فرمول یک بکشم، این چیزی است که ذهنم را مشغول خواهد کرد.

با استون، والکری نیز در لمانز وجود دارد که از سال آینده شروع می شود. پس چه کسی می داند که آیا این پروژه ای است که می توانم به نحوی به آن (به عنوان راننده یا عنوان دیگری) کمک کنم.

من دوست دارم استون مارتین در هر سری و در هر شرایطی برنده شود. این اتفاق به برندی که من احساس می کنم بخشی از آن هستم، کمک خواهد کرد. احساس تعلق خاطر به این برند دارم و بهترین ها را برای استون مارتین می خواهم.

با توجه به تقویم فرمول یک، امکان حضور در مسابقه لمانز بسیار پایین است اما برای رالی داکار این احتمال وجود دارد. اما باید دید که حتی اگر استون مارتین این اجازه را دهد، آیا فرناندو حاضر است که چنین چالش بزرگی را در یک تعطیلی کوتاه پایان فصل قبول کند؟

آنچه واضح است این است که او هنوز کارهای ناتمامی در خارج از فرمول یک دارد. افرادی مانند کارلوس ساینز و یوکی سونودا به عنوان جایگزین های بالقوه آلونسو در سال 2025 یا 2026 مطرح شده بودند.