فردریک واسر، مدیر تیم فرمول یک فراری پس از اینکه با فاصله کمی رده دومی را از دست داد بیان کرد تیمش انرژی خوبی را برای رفتن به زمستان جذب کرده است.
واسر در فصل 2023 به تیم فراری آمد تا جانشین متیا بینوتو شود و موفق شد که عملکرد مناسبی را برای تیم فراری بیاورد و تنها پیروزی غیر ردبولی فصل را به نام تیم مارانلویی ثبت کند.
فردریک واسر در مصاحبه ای بیان کرد:
فکر می کنم در فصلی که گذشت انرژی خوبی را داشتیم. مشکلات دوام و قابلیت اطمینان داشتیم و این فقط مسابقه آخر(ابوظبی) نبود که تعیین کننده جایگاه ما در جدول قهرمانی سازندگان بود. اما در کل من نکات مثبت را در نظر می گیرم و به نظرم ما داریم بهتر می شویم.
اگر به سه یا چهار رویداد آخر نگاه کنید، ما همیشه در ردیف اول بودیم و با ردبول می جنگیدیم که باید این رویکرد را در سال آینده حفظ کنیم.
سپس واسر در مورد اولین فصل خود با فراری در فرمول یک بیان کرد:
فکر میکنم سطح انتظارات در ابتدا کمی زیاد بود و وقتی به بحرین رسیدیم اوضاع خوب بود، اما بعد از آن در جده و غیره کار سخت شد، ما در این دوره از فصل لحظات بسیار سختی داشتیم.
پس از آن یک عقب گرد داشتیم، اما می توانم بگویم که پس از تعطیلات تابستانی، در هفت یا هشت مسابقه آخر بسیار عمکلرد خوبی داشتیم. ما همیشه در ردیف اول بودیم، همیشه برای پول پوزیشن می جنگیدیم و در دو یا سه مسابقه آخر با ردبول جنگیدیم.
در مجموع، مسائل مرتبط با قابلیت اطمینان سبب شد تا ما به رده دوم نرسیم. خوب است که برای فصل جا برای بهتر شدن داشته باشیم اما نمی خواهم خیلی خوشبینانه رفتار کنم. اما وقتیکه بخش آخر فصل را می بینید، فکر می کنم که باید این دینامیک را بسازیم.
حس و حال مثبت یک تیم مسابقه ای و انگیزه آن، صرفا با کسب نتیجه به دست می آید.
یه سوال.این مشکل قابلیت اطمینان برای ۲۰۲۴ حل میشه یا نه.چون اگر بهترین ماشین رو هم داسته باشن باز هم این مشکل بهشون اجازه رقابت نمیده.اصلا مشکل این موتور چیه که تا قدرتش رو افزایش میدی خودش و ماشین و راننده رو به آتیش میکشه.البته این همه مشکلات فراری از اول فصل تا آخر فصل رو همین واسر حلش کرد.یعنی حداقل بهتر از اون بینوتو عمل کرد.اون ماشین اول ۲۰۲۲ که سریع بود رو کند کرد این لگن اول فصل رو برد تا رقابت با ردبول.فقط موندم چرا الان او چهار چشمی مو فرفری رو نمیارن اینجا تا پاسخگو باشه که انشا الله خدا لعنتش کنه.
خودتو زیاد ناراحت نکن
فعلا قرار نیست هیچ تیمی جز ردبول نتیجه بگیره بعد اونم شاید مکلارن کمی نتیجه بگیره.
امسال بدترین فصل تاریخ فرمول یک از نظر هیجان برا تماشاگران بود !!
من که خودم ۹۰ درصد مسابقات رو خواب بودم (شباهت زیادی به مسابقات لیگ برتر ایران داشت )نه هیچ رقابتی بود نه اتفاق خاصی
کل فصل رو که مکث میبرد زمانی هم که اون نبود چکو میبرد .
امیدوارم فیا فکری به حال مسابقات کنه وگرنه به زودی انقراض مسابقاتو میبینیم
چرا انقدر دیسلایک!!!
حرف حق گفت کسایی که دیسلایک دادن میشه بگید کجاش هیجان داش
آقا سجاد مسابقات جذاب کم نداشتیم مثل اسپانیا،موناکو،سیلور استون،مونزا، سنگاپور،زندورت،آستین،لاس وگاس
مصاحبه های واسر یه سر و گردن بهتر از مدیران قبلیه فراریه،،، حداقل امید الکی نمیده،، مطمئنا امسال با تیم هماهنگ تر خواهد شد،، مشکلات فراری ریشه ای، حل کردنشون زمان بره،،،
بله مشکل همیشه فراری اینه که اول فصل با کلی امید و انتظار بالا فصل و شروع میکنند و بعد گند میزنن،،، خود واسر گفت قبل از شروع فصل۲۳ وقتی لکلرک رفت پشت شبیه ساز کاملا شوکه شده از وضعیت ماشین….
فصل بعد به فراری خیلی امیدوارم،، تایر های پیرلی تغییر نمی کنند و این میتونه به فراری کمک کنه چون همیشه توی درک لاستیک مشکل دارن…امیدوارم شکاف نیم ثانیه ای با ردبول رو کم کنیم که هرچند کار بسیار سختیه،،، البته وقتی مکلارن رو نگاه میکنیم اون تیمی که ۲۰۲۲ هیچ کجا بود و ابتدای ۲۰۲۳ کلی تغییرات مدیریتی داشتن،، و کلی گیج میزدن، با آپدیت تونستن خودشون رو خیلی سریع تر کنن،،، چرا فراری توی زمستان نتونه این کارو انجام بده؟
لکلرک هم که قراره تا ۲۰۲۹ قراردادشو تمدید کنه، بهترین خبر ممکن برای فراری فن ها… هرچند لکلرک اول باید تکلیفشو با فراری به عنوان رهبر تیم مشخص کنه،،، بزرگترین افتخار فراری رو توی ده سال اخیر با برد توی مونزا گرفته….لیاقتش خیلی بیشتر از ایناس،
ساینز رو هم فکر کنم تیم بهش تمدید یکساله داده، انگار مورد قبول ساینز نیست و اون دو ساله میخواد… در هر صورت بهترین ترکیب راننده هارو داریم،، و امیدوارم فصل بعد فصل خوبی باشه
سال بعد میشه قضاوت بهتری درباره واسور داشت.وقتی خودروی جدید عملکردش مشخص بشه.اما رقابت با ردبول چیزهایی بیشتر از خودروی رقابتی لازم داره که حداقل امسال اونها رو ندیدیم.این موضوعات اگر حل نشن حتی با خودرویی برابر هم،فراری نمیتونه با ردبول تا آخره فصل رقابت کنه.مثلا مکس یک دی ان اف نداشت حالا شارل توی بحرین باتری خودروش آخرین لحظات تعویض میشه و دقیقا بخاطر سیستم کنترل الکترونیک که در اون بخش هست،مسابقه رو نمیتونه تموم کنه.کارلوس توی قطر خودروش برای مسابقه آماده نشد.در آستین ساییدگی پلنک رو بررسی نکردن و شارل از امتیازات کنار گذاشته شد.در برزیل توی دور گرم کردن اشکال سیستم هیدرولیک مسابقه رو قبل از شروع برای شارل تموم کرد.اینها چند نمونه از مشکلات تیم مهندسی فقط برای آماده کردن خودرو توی مسابقه بود که اصلا در ردبول یه موردش پیش نمیاد چون این مشکلات پایینتر از سطح فرمول ۲و ۳ هست.اینها در زمان واسور بیشتر از دوره بینوتو پیش اومد در یکسال.حالا در مورد مشکلات استراتژی که همه اطلاع داریم ساده ترین اصول رو هم در مسابقه رعایت نمیکنن و پلن های اشتباه و عجیب که همیشه به نتیجه بدی میرسه.در پیت استاپ ها ردبول همیشه در سطح بسیار خوب قرار داره.اما فراری که تازه بهتر شده اما در زمانهای مهم مسابقه اشتباهاتی دارن.حالا فرض کنیم فراری خودرویی برابر با ردبول داره و شارل هم پل پوزیشن بگیره هر مسابقه.واقعا با این مشکلات که فراری در مسابقه داره میتونه با مکس رقابت کنه تا پایان فصل؟مقابل این ردبول و مکس یه اشتباه کنی جای جبران نداره چه رسه فراری که هر مسابقه یه مشکل جدید به قبلی ها اضافه میشه و این یعنی در بهترین حالت چند برد برای فراری در فصل.ساختارهای ردبول در مسابقه سطح خیلی بالا هستن و فراری برعکس مشکلاتش هر هفته سوژه میشن.واسور یک نفره قادر نیست تمام این ساختار پر از مشکل رو درست کنه.