فرمول یک ایران – تیم گاس مدیر فنی مکلارن فکر می کند که تیم پیشرفت زیادی در وفق دادن شاسی خود با موتور جدیدشان داشته است.
مسئولین مکلارن قراردادشان با تامین کننده قبلی یعنی هوندا را به خاطر عملکرد ضعیف این شرکت ژاپنی زودتر از موعد فسخ کردند. از آن جا که این تصمیم دیر گرفته شد تیم در زمستان گذشته به زحمت زیادی افتاد. تغییرات زیادی باید روی ماشین اعمال می شد تا برای پیشرانه رنو آماده شود.
گاس به موتوراسپرت می گوید:
خوش شانس بودیم که این تصمیم که به سراغ موتور دیگری برویم در این بازه زمانی صورت پذیرفت چون به هیچ وجه دیرتر از این امکان پذیر نبود.
خیلی خیلی سخت بود. تقریبا دو هفته خیلی سخت داشتیم تا این چالش را پشت سر بگذاریم. ولی تقریبا می دانستیم که چه کار باید بکنیم. باید شاسی را دوباره تنظیم می کردیم، تغییر بزرگی بود.
فرناندو آلونسو و استافل وندورن – مسابقه گرندپری برزیل 2017
معماری رنو کاملا متفاوت است، موتور رنو باید در مکان جلوتری از شاسی باشد. در هوندا هوا از سمت جلو وارد موتور می شود، و از حفره های سوخت بیرون می آمد پس در نتیجه شاسی بلند تر بود. وقتی به سراغ رنو می روید سمت جلوی آن بسیار ساده تر می شود. در نتیجه ما مقدار قابل توجهی سوخت را پس می گیریم.
مشخصا شما معماری ماشین را در ابتدای فصل مشخص می کنید، چیزهایی در آن وجود دارند که در میانه فصل نمی توانید تغییرشان بدهید. وقتی ماشین را دوباره طراحی می کنید فرصت این را دارید که آن تغییرات هم اعمال کنید. ما کار بزرگی انجام دادیم، کاری واقعا بزرگ.
مکلارن در روز 23 فوریه درست قبل از شروع تست های پیش فصل در بارسلونا از ماشین خود رونمایی می کند.
