مقایسه آئودی RS5 و نیسان GT-R در اسنودنیا

مجله خودرو ایران -شاید در ابتدا این مقایسه بی معنی به نظر برسد.  ولی در حقیقت این مقایسه بین دو خودرو است که شباهت‌های زیادی با هم دارند. این مقایسه به دنبال این سوال است که آیا آئودی RS5 جدید می‌تواند نیسان GT-R قدیمی را شکست دهد؟

آئودی RS5 و نیسان GT-R

با آنکه بین قیمت آنها فاصله 20 هزار پوندی وجود دارد ( نیسان 83 هزار پوند و آئودی 61 هزار پوند )، هر دوی این خودرو ها از موتور V6 تویین توربو، سیستم چهار چرخ متحرک هوشمند و شیفتر‌های پشت فرمان بهره می‌برند.

ما هر دو خودرو را برای تست در اختیار داریم. مکان این تست را در پارک ملی ولز در اسنودنیا انتخاب کردیم که یکی از بهترین و زیباترین جاده ها برای تست خودرو از نظر ما است.

آئودی RS5 و نیسان GT-R

اگر قرار بود این تست را در ده سال پیش انجام می‌دادیم شاید کمی خنده دار به نظر می‌رسید. ولی حقیقت آن است که در ده سال گذشته آئودی RS5 پیشرفت‌های خوبی داشته ولی تقریبا هیچ خبری از پیشرفت در نیسان GT-R نبوده است.

طراحی

ظاهر این دو خودرو تفاوت‌های زیادی با هم دارند. آئودی ظاهری بالغ‌تر دارد. ولی نیسان ظاهری عجیب‌تر و قدیمی‌تر دارد. بال های جلو نیسان به خوبی اضافه نشده‌اند و حس اضافه بودن دارند .

کابین

آئودی به زیبا طراحی کردن کابین مشهور است. این موضوع به خوبی در RS5 قابل مشاهده است. کابین آئودی نسبت به GT-R  ظاهر زیباتر، شیک‌تر و مدرن‌تر دارد و بدون شک از کابیین قدیمی‌تر و  ساده‌تر GT-R یک سر و گردن بالا تر قرار می‌گیرد.

موتور

هر دو دارای موتور V6 هستند و از سیستم تویین توربو بهره می‌برند. موتور آئودی 2.9 لیتر حجم دارد و نیسان دارای یک موتور 3.8 لیتری است.

با آن که نیسان موتور بزرگتری دارد ولی موتور آئودی مدرن‌تر به نظر می‌رسد. با این حال در سیستم گیربکس دو خودرو تفاوت زیادی دیده نمی‌شود و  می‌توان گفت که هر دو خودرو مثل هم دنده‌ها را عوض می‌کنند.

آئودی حدود 100 کیلوگرم سبک تر از نیسان است. ولی نیسان دارای 121 اسب بخار بیشتر می‌باشد و همین موضوع برتری خاصی را به نیسان می‌دهد. نیسان حدود 1 ثانیه زود تر به سرعت 100 کیلومتر می‌رسد. این به این معنی است که آئودی RS5 بعد از ده سال هنوز هم از نیسان GT-R کندتر است.

ولی این ده ساله بودن نیسان اصلا باعث آن نشده تا حس اسپورت بودنش را از دست داده باشد و همچنان سر پیچ ها بسیار سریع است و نیروی گریز از مرکز زیادی را به راننده خود وارد می‌کند. این حس در مسیر مستقیمی هم وجود دارد.

آئودی RS5 و نیسان GT-R

آئودی با فاصله از نیسان کند‌تر است. ولی اگر بخواهید با یکی از این دو خودرو از نقطه A  به نقطه B بروید تفاوت زیادی را در سرعتشان حس نمی‌کنید.

مگر آنکه بخواهید واقعا به ماشین فشار بیاوردید که در این صورت تفاوت‌های زیادی را در هیجان رانندگی حس می‌کنید ولی درمجموع در دنیای واقعی و با وجود دوربین‌های سرعت سنج و حیوانات موجود در یک همچین جاده‌های تفاوت چندانی را حس نمی‌کنید.

درست است که در ده سال گذشته آئودی پیشرفت‌های خوبی داشته ولی با این وجود باز هم نیسان از آئودی سریع‌تر است.

آئودی RS5 و نیسان GT-R

در نهایت می‌توان گفت که هر دو خودرو بسیار عالی هستند ولی با هم تفاوت‌های زیادی دارند. آئودی RS5 دارای یک کابین زیبا و با تکنولوژی‌های بیشتر می‎‌باشد. ظاهری جدید‌تر و معقول‌تری دارد و چه برای استفاده روزمره و چه برای پیست عالی عمل می‌کند در خیابان بسیار متمدن و راحت است و در پیست بسیار سریع است.

ولی نیسان دارای ظاهری عجیب تر و وزنی بیشتر می‌باشد که کمی از حس چابکی‌اش را در پیچ ها از بین می‌برد. در خیابان بسیار خشک است و هزینه‌های نگهداری بسیار بیشتری از آئودی دارد و در کل ماشین قدیمی به نظر می‌رسد و تا حدودی از تکنولوژی‌های روز دور است ( با آن که نیسان به تازگی GT-R را مورد فیس‌لیفت قرار داد ولی با این وجود این خودرو حس قدیمی بودن دارد. مخصوصا در سیستم اطلاعتی _ سرگرمی خود ).

ولی در پیست با فاصله از آئودی  بهتر است. در نهایت به این سوال می‌رسیم که آیا 20 هزار پوند بیشتر برای خودروی که در بیشتر مواقع عمل کرد ضعیف‌تری دارد معقول به نظر می‌رسد؟

نیسان GT-R

آئودی RS5