فرمول یک ایران – مدیر گروه فرمول یک، چیس کری بیان کرده است که مالک سابق، برنی اکلستون با قوانین استبدادی و تفرقه آمیز از رشد این ورزش جلوگیری می کرده است.
زمانی که لیبرتی مدیا در ماه ژانویه با مبلغ ۶٫۴ میلیارد دلار فرمول یک را تصاحب کرد، برنی اکلستون به یک رییس بازنشسته تبدیل شد و حال، چیس کری، مدیر ورزشی راس براون و مدیر تجاری شاون براتچز، سعی دارند که فرمول یک را از دوران تاریک خارج کنند.
و کری گفته است که زمان آن رسیده است تا نپذیرفتن طرح ها و اظهارات را متوقف کنیم و در مورد آینده فرمول یک با فکری بازتر تصمیم بگیریم. کری بیان می کند:
روز به روز من سطحی از ناامیدی را می یابم. گفتن کلمه ‘نه’ و رد کردن برنامه ها در این ورزش به یک عادت تبدیل شده است. ما می خواهیم که بیشتر از کلمه بله استفاده کنیم.
اگر جواب همه ی چیزی که شما می خواهید فقط خیر باشد، پس داشتن ایده چه سودی دارد؟ همه ی اینها سرخوردگی و ناامیدی را ایجاد کرده است.
صفی طولانی از چیزهایی وجود دارد که انجام نشده اند و لازم است که اجرا بشوند. ما احساس می کنیم که این ورزشی است که برای ۵ یا ۶ سال با پتانسیل کامل مدیریت نشده است.
روش برنی، روش تفرقه بینداز و حکومت کن بوده تا همه چیز را وابسته و نزدیک نگه دارد ولی ما خواهان یک روحیه مشارکت می باشیم.
تیم ها، ترویج کننده ها، فرمول یک و فیا، همه چشم اندازی مشترک از آنچه که ما برای آینده فرمول یک می خواهیم دارند و خواهان این هستند که آن در راهی سالم برای همه ساخته شود.
چیس کری
کری همچنین اظهار داشته است که برخی از تصمیمات عجولانه نباید گرفته شود و اینکه لیبرتی مدیا نشان خود را بر روی فرمول یک قرار دهد، زمان می برد. او در ادامه اضافه می کند:
ما به آینده نزدیک و آینده دور این ورزش اهمیت می دهیم. برنی همیشه به دوره کوتاه مدت تمرکز داشت ولی ما تمرکزمان را بر روی ارزشی بلند مدت گذاشته ایم.
برخی از تصمیم گیری های انجام شده، نیازمند فرایندی بهتر برای بازنگری می باشند. به عنوان مثال، موتور فعلی که بیش از حد پیچیده و گران شده و از صدایی که به جذبه ی این ورزش کمک می کند نیز کاسته شده است.
ما کارهایی انجام خواهیم داد و این کارها زمان بر می باشد. قرار نیست که در طی دو ماه شاهد موتورهای جدید در فرمول یک باشیم زیرا اگر این کار را بکنیم، بیشتر به این ورزش ضربه زده ایم.
ما قبل از اینکه یک داستان رسانه ای سر هم کنیم، می خواهیم مطمئن شویم که ابزار لازم برای مدیریت کار را داریم.
ای خدا اگه موتور v8تنفس طبیعی برگرده با اون صدای نازش وشاستی فعلی ماشینای فرمول وان عالی میشه.
صدای ماشینها خیلی مزخرفه.
من فکر میکنم فرمول یک از اصالت خودش کمی دور شده.
البته بعید میدونم تا ۲۰۲۰این اتفاق بیفته.
هدف فرمول یک جدای از تجارت استفاده از تکنولوژی تو مسیر درسته. مسیر پیشرفت الان به سوی موتورهای هیبریدی یا کاملا برقیه.به هر حال رقابت کمپانیای بزرگ ماشین سازی هست و از این لحاظ تو مسیر درستی قرار داره اصلا نباید به سمت تکنولوژی های قدیمی و مصرف سوخت های قدیمی برن فقط به این بهونه که صدای موتورا خوبن یا چیز دیگه چون از هدف اصلی رو به جلو منحرف میشه فقط بحث جذابیت و رقابت نیست که بحث اصلی رسیدن به تکنولوژی خودروسازی در بالاترین سطح ممکن هست.
بالاخره نفرتشون از اکلستون داره شکوفا میشه خیلی وقته این حرفا تو دلشون مونده بود
نمیخوام از اکلستون دفاع کنم چون پرونده روشنی نداره ولی اینکه این گروه جدید اومده و همش داره میگه برنی فلانه و چنانه و آدمه بد قصس و ما اومدیم نجات بدیم ورزش رو داره شبیه قصه های هالیوودی میشه
فقط امیدوارم بتونن مدیریت کنن و پس فردا که به کارنامشون نگاه میکنی نگی برنی یادت به خیر
“روش برنی، روش تفرقه بینداز و حکومت کن بوده تا همه چیز را وابسته و نزدیک نگه دارد”
انگلیسیا همشون اینطورین چیز جدیدی نیست جالبه تو مدیریت همه چیز همین روشو انتخاب میکنن و گند میزنن استثناهایی هم هست البته ولی اکثریت همینطوریه.آمریکاییام انحصار طلبن.امیدوارم روبه بهبود بره از لحاظ رقابت چون به نظرم از لحاظ تکنولوژی تو مسیر درستی قرار داره.
اگر یاد بگیریم از کلمه ی ” همشون” کمتر استفاده کنیم خیلی خوبه.
دوستان فورمول یک باعث پیشرفت صنعت خودرو داره میشه هیچ وقت به عقب برنمیگردند و همچنان تکنولوژی های جدیدتری رو معرفی میکنن همین موتورهای کوچک بیصدای الان (نسبت به غول های پر صدای قبل) در مقاله ای که در همین سایت هست بخونین ببینین به چه قدرتی رسیده
گرفتن همچین توانی از ۱٫۶ لیتری V6 رو کسی در خوابش هم نمیدید
من یکی که اصلا با برگشت به موتورهای تنفس طبیعی قدیمی موافق نیستم
اما درمورد صدا موافقم این رو اما میشه تغیر داد بدون تغیر دادن کل موتور و همچنین افزایش rpm موتور که واقعا دیوانه وار بود نزدیک به ۲۰ هزار دور
یادش بخیر چنان صدای زیادی داشتن که هروقت تو خونه میدیدم خونواده شاکی میشدن
صدای تلوزیونو زیاد کن مسابقه هارو ببین
من حقیقت خیلی اهمیتی نمیدم فرمول ۱ باعث پیشرفت خودروسازی بشه یا نه
من دلم رقابت ناب میخواد با ماشینایی که ربط زیادی به دنیای بیرون نداشته باشن ماشینایی که وقتی از همون تلویزیون هم ببینیشون بگی wow این دیگه چه جونوریه
حسی که اولین بار زمان موتورای v10 با تماشای فرمول ۱ بهم دست داد وقتی صدای ۲۰۰۰۰ RPM از همون تلویزیون مو به تنت سیخ میکرد و سرعت و فشار رو از همون دوربین آنبرد بالا سر راننده حس میکردی
همینا باعث شد علاقه مند بشم به این رشته شاید اگه قرار بود تو دوره هیبریدی فرمول ۱ رو ببینم هیچ وقت اون حس و علاقه (که هنوزم از بین نرفته) رو پیدا نمیکردم
ولی متاسفانه شرایط بیزنس جوری شده که فرمول ۱ داره سمت شهری تر شدن و پیوند نزدیکتر با ماشینای شهری میره
شما اهمیت نمیدی ولی هدف اصلی این هست و پیشرفت کردن صنعت خودروسازی که کاملا هم درسته.
هدف این شد ولی هدف صرفاً این نبود مخصوصاً تو دهه های طلایی گذشته فرمول ۱
شاید رو مثبت داشته باشه ولی روی منفی هم داره
از دید جذابیتهای مسابقه ای نگاه کنی بهترین حالتش اینه فرمول ۱ میتونست مستقل از بازار خودرو جهانی حرکت کنه و با اسپانسرینگ ، حق پخش و تعدد بیننده تلویزیونی جبران هزینه و سودآوری داشته باشه کاری که قدیم انجام میشد (تو سالهای اخیر آمار جذب مخاطب و بیننده ها کاهشی بوده) ولی متاسفانه الان خرجا رفته بالا و تیما مخصوصا خودورسازا نمیتونن مثل قدیم تیم مسابقه ای خالص باشن و فدراسیون جهانی مجبور شده فرمول ۱ رو همگام با سیاست حاکم بر بازار خودرو ( برقی یا هیبریدی شدن و کاهش مصرف سوخت ) پیش ببره که خودش به فرمول ۱ و جذابیتای خالص مسابقه اییش ضربه زده ازاون طرفم خواستن یه موتوری تولید کنن که پرفورمنس قدیم رو داشته باشه هم کم مصرف و اقتصادی تر از قبل که باعث شده پیچیدگی فنی بره بالا و هزینه ساخت هم افزایش پیدا کنه
برا همین میگم اگر میخواد اینطوری باعث پیشرفت بشه میخوام نشه یه فرمول ۱ خالص تر برای طرفدارا مهمتره تا یه فرمول ۱ شهری شده
چیس کری = حسن روحانی؛
برنی اکلستون = محمود احمدی نژاد؛
یا حتی، برنی اکلستون = باقر قالیباف؛
آقا خیلی جو گیر انتخابات شدی! با این کامنتها فضای سایت خراب میشه.
اکلستون پا به سن گذاشته بود خود ما هم تو ده نهم زندگی احتمالا بدتر از برنی میشیم.
باید به کری و تیمش امیدوار و واقع بین بود.
به هر جهت اونها هم در درجه اول بیزینس من هستند تا متخصص موتور اسپرت
به نظرم اگه ماشینا بتونن از طریق آیرودینامیکی ی صداهایی تولید کنن بد نباشه. مثل سوت زدن ما. نه این که سوت بزنن ولی شاید بشه صداهای خوفی ایجاد کرد. شما صدای باد از درزای در تو ی روز طوفانی رو مثلن تصور کن.
رکورد پیست مونزای ایتالیا دست خوان پابلومونتویا هستش که اونموقع درتیم ویلیامزوباموتور بی ام دبلیو مسابقه میداداون زمان موتورهاتنفس طبیعی بودن ودورموتور بی ام دبلیو به ۲۱هزاردوردردقیقه میرسید منتظرم ببینم این فصل بابهبودشرایط آیرودینامیکی رکورد مونزا شکسته میشه یا نه
بعید میدونم چون مونزا پیست سرعتی هست و این ماشینا بیشتر تو پیستایی که دورهای باز و نسبتا و نه کاملا تخته گاز داره مثل اسپانیا بیشتر تفاوتشون رو نشون میدن تا پیستای سرعتی
به فکر اون تماشاچی هم باشید همینجوری گوش گیر میزارن ولی اگه دقت کنید ماشین ها از لحاظ آیرودینامیگی دارن مثل قدیم میشه