فرمول یک ایران – رئیس فیا، ژان تاد می گوید که فرمول یک نمی تواند در آینده به موتور های پر سر و صدا V10 یا V12 بازگردد چرا که او معتقد است که این حرکت توسط جامعه پذیرفته شده نیست.
دست اندرکاران فرمول یک در چند هفته آتی مذاکرات خود را در مورد موتورهای فراتر از سال ۲۰۲۰ آغاز خواهند کرد و در این میان بحث هایی نیز درباره ی دور بودن این ورزش از موتورهای V6 هیبرید مطرح شده است.
یکی دیگر از پیشنهاد ها روی آوردن به موتور های V8 ساده و تنفس طبیعی بوده است، اگر چه قدرتی همانند پاور یونیت های حال حاضر ارائه می دهد اما صدایی که مد نظر طرفداران است، به فرمول یک باز خواهدگشت.
اما تاد معتقد است که نمی توان مسیر حال حاضر فرمول یک را منحرف کرد و این ورزش باید در جاده مرتبط با فن آوری باقی بماند:
توسط جامعه پذیرفته شده نخواهد بود. مسئولیت ما به اجرا در آوردن و اداره کردن یک مجموعه بر اساس نظارت جامعه جهانی است و جامعه جهانی این را قبول نخواهد کرد.
در واقع، من مطمئن هستم که اگر شما بگویید” بیایید به موتور ۱۰ سال گذشته برگردیم”، بسیاری از تولید کنندگان چنین حرکتی را پشتیبانی نمی کنند. من معتقدم حداقل سه چهارم [فرمول یک را] ترک خواهند کرد.
همچنین، ما می دانیم که ثبات ضروری است – در مرحله اول، داشتن رقابت زیاد تا حد ممکن و سپس حمایت از سرمایه گذاری است. شما نمی توانید که هر سال بر روی فناوری های جدید سرمایه گذاری کنید و این موضوع پایداری و ثبات مالی را به همراه نخواهد داشت و ما در حال حاضر از هزینه ی مسابقات شاکی هستیم، هزینه ی فرمول یک برای من یک هزینه مزخرف و پوچ است.
اجزا پاور یونیت فرمول یک – ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷
تاد همچنین نگرانی خود را درباره ی اثرات زیست محیطی ماشین های فرمول یک ابراز کرد:
وقتی شما می بینید که تاکید بسیاری رو تغییرات آب و هوا و آلودگی می شود، احساس می کنم که ما نیز موظف به مشارکت هستیم.
درست است که یک مسابقه فرمول یک کم تر از یک هواپیما که از پاریس به نیویورک می رود، آلودگی ایجاد می کند اما ما باید نمونه و سرمشق باشیم.
به عنوان یک نمونه نباید به خود اجازه دهیم تا آلودگی های غیر ضروری ایجاد کنیم زیرا این فقط یک تصور اشتباه است.
ژان تاد
رئیس فیا همچنین درباره ی آینده موتور اسپورت گفت:
من متقاعد شده ام که هیدروژن یک تکنولوژی خواهد بود که در آینده استفاده می شود.
شاید در پنج سال آینده ماشین های رالی بدون راننده شوند. موتور اسپورت در حال تغییر است، اما ما باید مطمئن شویم که بهترین اجزاء را حفظ خواهیم کرد. باز هم این یکی از وظایف اصلی ما است.
قلب ورزش هنوز هم وجود خواهد داشت اما باید تکامل جامعه را نیز در نظر گرفت.
مسابقه ای که راننده ای توش نباشه و فقط با هوش مصنوعی و GPS و پشتیبانی از راه دور ماشین رو کنترل کنن چه لطفی داره اصن
یعنی چی که رالی بدون راننده بشه
این ژان تاد بره به درک با این نظراتش.
پیشرانه فورمول باید قابل انتخاب باشه.مثلا سه نوع پیشرانه باشه تا هرتیم با شخصیت خاص خودش پیشرانه رو تامین کنه.
مثلاً ۱۲سیلندر، ۶سیلندرتوربوهایبرید، ۸سیلندر طبیعی هایبرید. و هرتیم پیشرانه خودش رو انتخاب کنه.
.
.
اتفاقا مردم رسانه جامعه و… یه رقابت کلاسیک رو انتظار دارند،و حالا که فورمولE اومده باید فورمولا وان به سمت کلاسیک شدن بره،با رقابت نزدیک و جذاب.
جامعه درحال حاضر بیشتر از هرموقعی آماده دیدن یه نبرد گلادیاتوری و سرسختانه و کلاسیکه
حرف حساب گفتی درود بر تو
میترسم روزی برسه موتورماشینای فرمول یک مثل فرمول ای صدای جاروبرقی بدن:)))
فرمول یک میتونه با تکنولوژی حرکت رو به جلو داشته باشه ولی صدای موتور اون چیزیه که طرفدارای f1 میخوان.f1 به راحتی میتونه به موتور های v8 یا v10 برگرده.ولی در کل به نظرم f1داره مسیر درستی رو میره
پیشنهاد موتورهای تنفس طبیعی v8 خوبه و ازش استقبال میشه
موافقم با نظرش فرمول یک داره به صنعت خودروهای شهری هم درس میده
همین سیستم های بازیابی انرژی mgu-h و mgu-h اگر این سخت گیری ها نبود شرکتی به سمت این تکنولوژی ها نمیرفت
کی باورش میشه از یک موتور ۱.۶ لیتری همچین توانی رو بشه گرفت ؟! اما این تیم ها دارن میگیرن
بحث صدا اما چیز دیگست میشه رو همین موتور ها هم فکر کنم اون صدای گوش خراش رو برگردوند اما اینکه عقب گرد کنیم به موتورهای قبلی به نظر من هم درست نیست