موتوجی پی آراگون ۲۰۲۶ ؛ گزارش و تماشا

مارک مارکز در گرندپری موتوجی‌پی آراگون ۲۰۲۶ به پیروزی رسید و تمام امتیازات ممکن را برای دفاع از عنوان قهرمانی‌اش به دست آورد.

📺 تماشا موتوجی‌پی آراگون ۲۰۲۶

مارکز در این پیست که بیشتر پیچ‌هایش به سمت چپ هستند و یکی از پیست‌های مورد علاقه او در موتوجی‌پی محسوب می‌شود، با چالش جدی روبه‌رو شد؛ اما در نهایت توانست نسبتاً راحت پیروز شود.

این چالش از سوی فردی غیرمنتظره بود؛ نه مارکو بزکی، صاحب پول پوزیشن، بلکه پدرو آکوستا از کی تی ام که همچنان در جست‌وجوی نخستین پیروزی خود در یک گرندپری بود.

بزکی مسابقه را از پول پوزیشن آغاز کرد، اما بار دیگر در پیچ ۱ هدف حمله مارکز قرار گرفت. به نظر می‌رسید مارکز مانند مسابقه شنبه سبقت را کامل کرده، اما این بار در پیچ‌های ۲ و ۳ بسیار کند ظاهر شد و به نظر می‌رسید سیستم تنظیم ارتفاع موتورسیکلتش گیر کرده است؛ در نتیجه نه‌تنها بزکی دوباره از او عبور کرد، بلکه خورخه مارتین نیز از مارکز جلو زد.

اما مارکز در پیچ ۱۵ از مارتین عبور کرد و آکوستا نیز از فرصت استفاده کرد و از مارتین گذشت. سپس مارکز به دنبال جبران فاصله با بزکی رفت.

او در دور ششم در همان پیچ ۱۵ حمله خود را انجام داد و سپس در مسیر مستقیم بعدی، بزکی را به سمت داخل پیست فشرد. هنگام ترمزگیری برای پیچ ۱۶، بزکی نه‌تنها جایگاهش را به مارکز واگذار کرد، بلکه با حمله ناگهانی آکوستا از بیرون، مقام دوم را نیز از دست داد.

آکوستا که سال آینده هم‌تیمی مارکز در دوکاتی خواهد بود، در چند دور بعدی فشار زیادی به مارکز وارد کرد، اما مجموعه‌ای از دورهای ۱:۴۶ از سوی مارکز به این نبرد پایان داد.

مارکز در ادامه مسابقه فقط به مدیریت فاصله‌اش با آکوستا پرداخت؛ فاصله‌ای که با وجود چند اشتباه جزئی از سوی مارکز، در نهایت هیچ‌گاه به‌طور جدی تهدید نشد.

بزکی سکوی سوم را تکمیل کرد و پس از او الکس مارکز و خورخه مارتین قرار گرفتند. مارتین با ۱۹ امتیاز برتری نسبت به مارکز و ۲۴ امتیاز نسبت به بزکی، آراگون را ترک می‌کند.

جدول مسابقه موتوجی‌پی آراگون ۲۰۲۶

۱. مارک مارکز (دوکاتی)

۲. پدرو آکوستا (کی تی ام) — +۱.۷۵۴ ثانیه

۳. مارکو بزکی (آپریلیا) — +۳.۶۲۹ ثانیه

۴. الکس مارکز (گرسینی دوکاتی) — +۸.۶۸۷ ثانیه

۵. خورخه مارتین (آپریلیا) — +۱۲.۵۷۲ ثانیه

۶. فرمین آلدوگر (گرسینی دوکاتی) — +۱۷.۶۸۷ ثانیه

۷. فابیو دی‌جیانتونیو (VR46 دوکاتی) — +۲۳.۱۳۶ ثانیه

۸. انیا باستیانینی (تک۳ کی تی ام) — +۲۵.۷۴۱ ثانیه

۹. دیوگو موریرا (ال سی آر هوندا) — +۲۵.۸۹۹ ثانیه

۱۰. برد بیندر (کی تی ام) — +۲۶.۴۴۱ ثانیه

۱۱. جک میلر (پرامک یاماها) — +۲۷.۲۰۶ ثانیه

۱۲. جوان میر (هوندا) — +۲۷.۹۹۹ ثانیه

۱۳. الکس رینز (یاماها) — +۲۸.۲۷۶ ثانیه

۱۴. لوکا مارینی (هوندا) — +۲۹.۷۹۴ ثانیه

۱۵. یوهان زارکو (ال سی آر هوندا) — +۳۰.۰۰۳ ثانیه

۱۶. پول اسپارگارو (تک۳ کی تی ام) — +۳۵.۸۷۴ ثانیه

۱۷. لورنزو ساوادوری (تک۳ آپریلیا) — +۴۹.۷۶۱ ثانیه

۱۸. فابیو کوارتارارو (یاماها) — +۵۱.۶۵۷ ثانیه

کنار رفته: توپراک رازگاتلی‌اوغلو (پرامک یاماها)، رائول فرناندز (تک۳ آپریلیا)، پکو باگنایا (دوکاتی)، فرانکو موربیدلی (VR46 دوکاتی)

اسپرینت موتوجی پی آراگون ۲۰۲۶

مارک مارکز پس از سبقت از رقیب خود در راه قهرمانی، مارکو بزکی، در اسپرینت موتوجی پی آراگون ۲۰۲۶ به‌طور کامل بر مسابقه مسلط شد.

📺 ویژه برنامه موتو جی پی ۲۰۲۶

بزکی که مسابقه را از پول پوزیشن آغاز کرده بود، شروع بدی نداشت، اما مارکز فضای کافی در داخل پیچ داشت و توانست بزکی را هنگام خروج از پیچ به سمت بیرون هل بدهد و پیشتاز شود؛ در همین حین، برادرش الکس مارکز نیز از فرصت استفاده کرد و از بزکی عبور کرد.

از آنجا به بعد، دو برادر مسابقه را کنترل کردند و استفاده از لاستیک مدیوم عقب که دوام بیشتری داشت نیز به آنها کمک کرد. بزکی که از لاستیک سافت عقب استفاده می‌کرد، هیچ‌وقت واقعاً نتوانست آنها را تهدید کند و در نهایت سوم شد.

هم‌تیمی او، خورخه مارتین، صدرنشین قهرمانی نیز از لاستیک سافت عقب استفاده می‌کرد، اما در ابتدای مسابقه توسط رائول فرناندز به دردسر افتاد؛ نبردی که زمانی شروع شد که فرناندز پس از واگذار کردن جایگاه چهارم به مارتین در استارت، در بیرون پیچ ۲ جایگاهش را پس گرفت.

نبرد نزدیک و خشن این دو در ادامه همان دور باعث شد هر دو پشت سر پدرو آکوستا از کی تی ام قرار بگیرند. سپس مارتین از فرناندز عبور کرد و دوباره از آکوستا نیز جلو زد.

اما آکوستا که لاستیک مدیوم عقب داشت، پشت سر صدرنشین قهرمانی منتظر فرصت ماند و وقتی مارتین در پیچ ماقبل آخر اشتباه کرد، از او عبور کرد و جایگاه چهارم خود را تثبیت کرد.

پنجم شدن مارتین به این معناست که حالا او ۲۹ امتیاز از بزکی و ۳۳ امتیاز از مارکز که برنده مسابقه شد، پیش است. آی اوگورا که به دلیل مصدومیت غایب است، ۴۲ امتیاز عقب‌تر قرار دارد و فابیو دی‌جیانتونیو نیز همچنان ۴۶ امتیاز فاصله دارد؛ او در حالی که هشتم بود، اوایل مسابقه زمین خورد و از رقابت خارج شد.

تنها موتورسوار دیگری که به‌جز دی‌جیانتونیو زمین خورد، لوکا مارینی بود که در همان دور اول از مسابقه خارج شد.

فابیو کوارتارارو نیز مسابقه را به پایان نرساند؛ یاماهای او کمی پیش از رسیدن مسابقه به نیمه، دچار مشکلی شد که به نظر می‌رسید خرابی موتور باشد.

نتایج اسپرینت موتوجی پی آراگون

۱. مارک مارکز (دوکاتی)

۲. الکس مارکز (گرسینی دوکاتی) — +۱.۱۴۰ ثانیه

۳. مارکو بزکی (آپریلیا) — +۲.۰۸۹ ثانیه

۴. پدرو آکوستا (کی تی ام) — +۲.۶۴۸ ثانیه

۵. خورخه مارتین (آپریلیا) — +۶.۲۳۷ ثانیه

۶. فرمین آلدوگر (گرسینی دوکاتی) — +۱۰.۴۷۵ ثانیه

۷. دیوگو مورایرا (LCR هوندا) — +۱۱.۰۷۱ ثانیه

۸. رائول فرناندز (تک۳ آپریلیا) — +۱۱.۲۱۳ ثانیه

۹. یوهان زارکو (LCR هوندا) — +۱۲.۰۲۱ ثانیه

۱۰. جک میلر (پرامک یاماها) — +۱۲.۱۶۶ ثانیه

۱۱. پکو باگنایا (دوکاتی) — +۱۴.۵۷۵ ثانیه

۱۲. الکس رینز (یاماها) — +۱۴.۶۴۸ ثانیه

۱۳. توپراک رازگاتلی‌اوغلو (پرامک یاماها) — +۱۵.۷۷۶ ثانیه

۱۴. انیا باستیانینی (تک۳ KTM) — +۱۶.۰۵۱ ثانیه

۱۵. برد بیندر (کی تی ام) — +۱۶.۷۶۱ ثانیه

۱۶. جوان میر (هوندا) — +۱۹.۸۴۵ ثانیه

۱۷. پول اسپارگارو (تک۳ کی تی ام) — +۲۳.۱۶۰ ثانیه

۱۸. فرانکو موربیدلی (VR46 دوکاتی) — +۲۵.۰۷۴ ثانیه

۱۹. لورنزو ساوادوری (تک۳ آپریلیا) — +۲۷.۷۹۸ ثانیه

دی ان اف: فابیو کوارتارارو (یاماها)، فابیو دی‌جیاننتونیو (VR46 دوکاتی)، لوکا مارینی (هوندا)

مارکو بزکی ، آپریلیا

تعیین خط گرندپری آراگون ۲۰۲۶

مارکو بزکی با شکست دادن مارک مارکز، مدعی اصلی پیش از آخر هفته، پول پوزیشن موتوجی‌پی برای گرندپری آراگون را به دست آورد.

بزکی تنها موتورسوار بود که توانست زمان‌های زیر یک دقیقه و ۴۵ ثانیه ثبت کند و در نهایت با اختلاف ۰.۰۸۹ ثانیه‌ای مارکز را شکست داد. مارکز در ثانیه‌های پایانی به رکورد بزکی نزدیک شد، اما در ورود به پیچ ۱۴ اشتباه کرد و به جایگاه دوم رضایت داد.

الکس مارکز نیز در کنار این دو در ردیف اول استارت اسپرینت و مسابقه اصلی روز یکشنبه قرار خواهد گرفت.

رائول فرناندز، خورخه مارتین، صدرنشین جدول امتیازات، و پدرو آکوستا ردیف دوم را تکمیل خواهند کرد. آکوستا بهترین زمان خود را در پشت سر مارک مارکز و با استفاده از جریان هوای او ثبت کرد، اما هنگام تلاش برای بهبود زمانش، در ورودی پیچ رورس کورک‌اسکرو سر خورد و زمین خورد.

هم‌تیمی‌های VR46، فابیو دی‌جیانتونیو و فرانکو موربیدلی، در پیست پشت سر یکدیگر حرکت کردند و در نهایت تنها سه‌دهم ثانیه با هم فاصله داشتند، اما این اختلاف زمانی معادل پنج جایگاه بود؛ دی‌جیانتونیو هفتم شد و موربیدلی دوازدهم.

بین این دو، پکو باگنایا، یوهان زارکو، دیوگو مورایرا و فرمین آلدوگر قرار گرفتند. باگنایا و مورایرا از مرحله مرحله اول به دوم تعیین خط راه پیدا کرده بودند؛ مورایرا با وجود زمین خوردن در اواخر مرحله اول توانست به مرحله بعد صعود کند.

جک میلر که جدایی قریب‌الوقوعش از پرامک یاماها و به‌طور کلی موتوجی‌پی، اوایل این هفته اعلام شد، سیزدهم شد و بهترین موتورسوار یاماها و بهترین راننده خارج از جمع مدعیان مرحله دوم بود؛ بالاتر از دوست صمیمی‌اش و رقیب آینده‌اش در سوپربایک جهانی، برد بیندر از کی تی ام.