رئیس تیم مرسدس، توتو ولف، در طول سال ۲۰۲۴ جورج راسل را در بلاتکلیفی قرارداد جدید نگه داشت. اما حالا که راسل پس از عملکردی قاطع در گرندپری مجارستان گفت «در طول تابستون اتفاق خاصی از نظر قرارداد نمیافتد»، بهنظر میرسد که ورق برگشته و حالا شرایط به نفع اوست.
در همین زمینه، عبارتبندی گزارش میانهفصل تیم مرسدس که ولف برای هواداران تیم ضبط کرده، جالب توجه بود. در پسزمینهی این ویدئو مونتاژی انگیزشی با موسیقی آرام و مبهم به سبک برایان اینو پخش میشد، و ولف تا حدی که انتظار میرود عملاً اذعان کرد که راسل در فصل گذشته سریعتر از همیلتون بوده.
این نکتهای مهم است، چرا که مقایسه مستقیم بین دو راننده مرسدس همواره موضوعی حساس در میان هواداران بوده، حتی اگر آمار و ارقام تا حد زیادی از این دیدگاه حمایت کنند. هرچند هر دو راننده فصل گذشته دو پیروزی کسب کردند، اما برد همیلتون در اسپا بهدلیل حذف شدن راسل پس از عبور نخست از خط پایان به او رسید.
در حالی که اختلاف امتیازی در پایان فصل چندان زیاد نبود — راسل با ۲۴۵ امتیاز، همیلتون را با ۲۲۳ امتیاز پشت سر گذاشت — اما در تعیین خط، اختلاف فاحشتری دیده میشد.
راسل در رقابتهای اسپریـنت با نتیجهی ۵-۱ و در گرندپریها با نتیجهی ۱۹-۵ همیلتون را شکست داد؛ آماری تعجببرانگیز با توجه به برتری سنتی همیلتون در تکدورهای تعیین خط.
توتو ولف گفت:
وقتی به جورج نگاه میکنم، رشدی که از زمانی که از ویلیامز به فرمول یک اومد تا حالا داشته واقعاً قابل توجهه؛ یه جوون سریع که به تیم مرسدس پیوست، اون هم در کنار یکی از بزرگترین رانندههای تاریخ، لوییس همیلتون.
و از همون فصل گذشته دیدیم که بهلحاظ سرعت خیلی قوی شده، از نظر نتیجهها، رانندهی قویتری بود.
و حالا که لوییس به فراری رفته، نقش راننده ارشد رو بهطور طبیعی گرفته، و داره کاملاً تحویل میده.
حتی وقتی ماشین در سطح مطلوب نیست، جورج عملکردی فراتر از انتظار نشون میده؛ همیشه میشه روش حساب کرد. علاوه بر رانندگی، با شرکای تجاریمون هم تعامل خوبی داره و توی فعالیتهای برندینگ، چه برای خودش چه برای ما، خیلی مؤثره.
پس واقعاً نمیتونیم آرزوی راننده شماره یک بهتری داشته باشیم.
سال گذشته، مشکلات همیلتون در تعیین خط تبدیل به موضوعی برای گمانهزنی شد، تا جایی که بعضی تئوریهای توطئه عجیب مطرح شدند و حتی برخی مدعی شدند که تیم عمداً عملکرد او را تخریب میکند. در ماه ژوئن، یک ایمیل ناشناس با این ادعا منتشر شد که همیلتون مورد «خرابکاری» قرار گرفته است.
بعدتر، زمانی که در تعیین خط قطر نیم ثانیه با راسل فاصله داشت، حملات آنلاین به تیم شدت گرفت. ولف در پاسخ، کسانی که چنین ادعاهایی میکردند را «احمق» نامید.
بنابراین، بازگشت دوباره به این موضوع، آن هم حالا، در چارچوب مذاکرات قراردادی، بسیار معنادار بهنظر میرسد؛ مذاکراتی که اکنون راسل با توجه به عملکردش در این فصل، در جایگاه قدرتمندتری در آن قرار دارد. چنین تمجید قاطع و شفافی از راسل در این فصل نسبتاً نادر بوده، مخصوصاً از سوی ولف که در ماههای اخیر بهنوعی در حال «چشمک زدن به تیم ورشتپن» هم بوده است.
در عین حال، برخی — مخصوصاً مدیران رسانهای مرسدس — ممکن است چنین تحلیلهایی را نمونهای از «اشتباه گرفتن همزمانی با رابطه علت و معلولی» بدانند.
با این حال، تعریف و تمجید آشکار ولف از راسل، بدون شک او را — حالا که در جایی در ساحل پا روی پا انداخته — خوشحال خواهد کرد.



ما که نبودیم ولی می گن ماشین لوئیس همیلتون در 2024 نسبت به جورج راسل کند شده بود و مطمئن باشید اگر چیزی نبود این حرف ها در 2024 درست نمی شد و لوئیس غیر مستقیم اعلام می کرد که ماشین تغییر کرده من نمی گم ماشین در همه پیست ها متفاوت بوده ولی بعضی از پیست ها یک سری آپدیت به راسل می دادن
خیلی ها داستان های موناکو 2024 به بعد رو فراموش کردن….
نفرین سیلورستون 2021 و کارمای 2008 ، حالا لوییز میگه من بدرد نخورم و فراری باید رانندشو عوض کنه ،، بله آقای لوییز حالا حق با شماست.
چیزی ک ما در مورد فتل ۲۰۲۰ میگفتیم و خیلیا مارو ب تئوری توطئه محکوم میکردن ولی در واقع واقعیت داشت همیلتون ۲۰۲۴ هم خارج از قواعد نبود و ماشینها اختلاف فاحشی داشتن مگه میشه از ۲۰۱۳ با این تیم و ماشین باشی ولی همچین مشکلی برات پیش بیاد واقعا دور از ذهن بود
اینجا تو فراری هم خیلی باید خوشبین باشیم تا همیلتون ب برد نزدیک ببینیم واقعا فراری شاهکار ب تمام معناست جایی ک پل موناکو دو رو ب چهارمی عوض کنی موندم لکلرک از چی میترسه چه بندی تو قراردادش بوده ک سریعا حرفای منطقیشو پس میگیره ،نمیدونم چرا فک میکنم ما…فیایی سیسیل دخالت دارن تو فراری
توتو گرگه ته دلش با مکسه 😂🤣
ولی نمیتونه بگیرتش
ظاهرن این حرف درست نیست. این توتو گرگه نیست که دنبال ورستپنه، بلکه “اولا کالنیوس”( Ola Källenius) هست که دنبال قرار دادبستن با ورستپن هست. بنظرم ولف خیلی خوب میدونه اومدن ورستپن به مرسدس به این راحتی ها هم نیست و عوارض زیادی داره. امثال من که طرفدار بنز و لوئیس با هم هستن، کم نیستن. اومدن ورستپن به مرسدس یعنی از دست دادن درصد بالایی از طرفدارها. چیزی که کالنیوس در فهمش عاجز هست. جقیقتن لیاقت جانشینی دیتر زیتچه رو نداره. این کجا و اون کجا….
من هم طرفدار Hamilton و Mercedes با هم هستم.
میگفتند کالینوس دنبال فتل هم بوده
البته اون زمان مرسدس داشته راحت برد میاورده اوردن فتل جا همیلتون راحت نبوده
تقریبا بعید بنظر میرسه اگه ولف موافق یا مخالف انتقال راننده ای در مرسدس باشه تصمیمش وتو بشه اونم بخاطر یک سوم سهام تیمه که قدرتی بیشتر از یه مدیر فرمول یک داره.من شانس خودروی برتر سال بعد بین مرسدس و مکلارن رو تقریبا مساوی میدونم ولی مکلارن هم پاوریونیت مرسدس داره هم مهندسین طراح و آیرودینامیک بهتر.ترکیب راننده های مکلارن هم بهتر از مرسدسه.ولی مکس توی مرسدس باشه معادلات به نفع مرسدس تغییر میکنه و کدوم مدیر فرمول هست که نخاد مکس توی تیمش باشه.ولف که اینطوری از راسل حمایت میکنه ذره ای فرصت برای گرفتن مکس داشته باشه جذبش میکنه.از راسل مجبوره حمایت کنه چون اگه نتونه مکس رو جذب کنه راسل باهاش مشکل پیدا میکنه و شاید دنبال تیم دیگه میرفت وقتی باهاش تمدید نمیکنن.ولف و مرسدس ۲۰۲۱ میخواستن شکایت به دادگاه حکمیت ورزش کنن ولی یدفعه دست کشیدن.میگفتن با فیا توافق کردن در برابر شکایت نکردن براشون موقعیت برتری خودرو از ۲۰۲۲ ایجاد بشه ولی فقط شایعه بود چون بدترین دوران رو توی این ۴ سال داشتن.سوالی که هنوز تو ذهنمه اینه چه کسی نخاست لوییس توی ابوظبی پیت استاپ انجام بده.کی بوده که فک میکرده با اون تایرهای بیش از ۴۰دور زده میشه جلوی مکس با تایر نو رو بگیره؟خوده لوییس اجازه تصمیمگیری در اون لحظه داشته؟بونو اون اشتباه رو کرد؟جیمز ولوز اشتباه کرد؟ولف تصمیم گیرنده بود؟همه این نفرات بهترین در کارشون بودن پس چطور پیت انجام ندادن تا لوییس با اون موشک از مکس عبور کنه؟با همون تایرهای کهنه مکس به سختی از لوییس رد شد آنقدر که بین دو خودرو اختلاف قدرت در مسابقات آخر وجود داشت.انگار همه اون نفرات ترسیدن تایر تعویض بشه و لوییس نتونه از مکس عبور کنه و بهترین کار اینو دیدن که هیچ دخالتی نکنن ولی در واقع همشون مقصر بودن و ولف مقصر اصلی چون تصمیم گیرنده نهایی خودشه.زرنگ بازی های الانش چه نتیجه ای میده سال بعد معلوم میشه.