لوییس همیلتون میگوید که رسیدن به مرحله سوم تعیین خط در فرمول یک عربستان، برای او موفقیتی بزرگ خواهد بود، چرا که جمعهای نسبتاً ضعیف را پشت سر گذاشت و تنظیم خودروی فراریاش در بازهٔ بهینه بسیار دشوار بود.
در تمرین دوم – که در همان ساعت برگزاری تعیین خط و مسابقه انجام شد – همیلتون در ردهٔ سیزدهم قرار گرفت، شش دهم ثانیه عقبتر از همتیمیاش چارلز لکلرک و ۱.۱ ثانیه عقبتر از لندو نوریس در مکلارن پیشتاز؛ 1-لندو نوریس 2-اسکار پیاستری 3-مکس ورشتپن 4-چارلز لکلرک 5-کارلوس ساینز
اگرچه تمرین روز جمعه معمولاً نگرانکننده نیست، اما همیلتون چندان نسبت به یافتن پیشرفت در یک دور سریع خوشبین نبود.
او با لحنی ناامید گفت:
الان فقط دارم سعی میکنم ببینم میتونم وارد ده تای برتر بشم یا نه. خیلی خوب نبود، تلاش میکردیم لاستیکها رو به کار بندازیم، ولی موفق نشدیم.
معمولاً شنبهها عقبگرد داریم، ولی از جایی که الان هستم، دیگه جایی برای عقب رفتن نیست! بنابراین امیدوارم شبانه یه سری پیشرفت روی ماشین انجام بدیم. توی بعضی قسمتها حس خوبی داشتم، ولی وقتی میرسیم به لاستیک سافت، اون حس ناپدید میشه.
پس یهسری تغییرات رو شب انجام میدیم و امیدوارم فردا با قدرت بیشتری برگردیم.
در ادامهٔ روند فصل جاری، همیلتون و لکلرک در تمرینها مسیرهای متفاوتی در تنظیمات خودرو پیش گرفتند تا دادههای بیشتری جمعآوری کنند. همیلتون هم احتمال داد که شبانه به سمت تنظیمات همتیمیاش برود.
همیلتون پیش از رفتن به جلسهٔ فنی تیم، گفت:
شاید این کار رو بکنیم. امشب با هم کار میکنیم تا ببینیم چیکار باید بکنیم، چون در هر دو جلسه تنظیمات متفاوتی بین دو خودرو امتحان کردیم که در نهایت به یک نقطه برسیم؛ تنظیمات بال و چیزهای دیگه.
پس امیدوارم بعد از تحلیل امشب درک بهتری از اوضاع داشته باشیم، و فردا روز بهتری رو تجربه کنیم.
چارلز لکلرک ، فراری
چارلز لکلرک هم از آزمایش تنظیمات مختلف روی خودروی SF-25 خود ابایی نداشت؛ خودرویی که برای مسیرهای مستقیم طولانی جده، بال عقب مخصوصی دارد. او احساس میکند هنوز پتانسیل بیشتری در خودرو وجود دارد.
لکلرک گفت:
کار خوبی انجام دادیم و گزینههای مختلفی رو امتحان کردیم، و توی ذهنم کاملاً مشخصه که میخوام به چه سمتی برم. پس توی همون مسیر پیش میریم و امیدوارم وقتی به تعیین خط برسیم، نتیجه بده.
خیلی روی ماشین تغییر ایجاد کردیم، ولی روز مثبتی بود چون چیزهای زیادی یاد گرفتم. و فکر میکنم وقتی همهچیز رو در بازهٔ درست قرار بدیم، کمی عملکرد بیشتر از ماشین بیرون میاد.
کافیه تلمتری سریع ترین دورهای تمرین دوم شارل و لوئیس رو ببینید تا به عمق فاجعه پی ببرید….
عربستان چند سال نقطه ضعف لوئیس هست. اما این قدر اختلاف با هم تیمی خوب نیست، اصلن خوب نیست!
۲۰۲۱ که مکس رو پیچوند
سلام بنظرت مشکلش چیه امسال هم مقداری کندتر از لکرکه
نکته جالب اینه که سونودا تازه اومده تو ردبول و تو جلسه دوم کار با تیم به مکس به شدت نزدیک بوده زمانش،
واقعا این اختلاف عجیب بین همیلتون و لکرک رو نمیفهمم..
برای قهرمان 7 دوره جهان انگار اتفاقی افتاده؟
امیدوارم حداقل برای یک سال هم که شده به اون ورژن قدیمی خودش برگرده و یا اینکه شاید سن و سال تاثیرش رو گذاشته، حالا هر چه قدر هم بخوای قایمش کنی!!
سبک متفاوت و دی ان آی هر ماشین مختص ذات هر ماشینه که برای رسیدن به اوج هارمونی اون ماشین باید زمان گذاشت تا یک راننده باهاش تطبیق پیدا کنه . حالا بعضی از ماشینها ذات نزدیکتری بهم دارنند ، مثلا آر بی با ردبول و یکی مثل یوکی چلنج کمتری داره به نسبت لوئیس که از مرسدس به فراری اومده ، بی شک یکی از خوش رکابترین ماشینهای ده سال اخیر (بجز ۲۰۲۲و۲۰۲۳) مرسدس بوده و حتی جزییات کوچکی مثل صدای موتور و هندلینگ ماشین برای انتقال حس رانندگی به لوئیس میتونه دردسرساز باشه ، مشابه همین مشکل بشکل معکوس را ساینز داره که از پشت فراری به ویلیامزی آمده که دی ان آی نزدیکتری به مرسدس داره و میبینم که ساینز هم چالشهای مختص به خودش را داره .
شک ندارم هم لوئيس و هم ساینز بمرور روزهای بهتری را در مقابل خودشان دارنند و فقط مسئله زمان هست که واقعا مشخص نیست که با چند ریس این اتفاق رقم میخوره . بی شک لوئیس فشار رسانه ایی بیشتری را هم روی شانه های خودش داره ، ولی حتما روزهای بهتر از راه خواهند رسید . یکجایی همه چیز کلیک میکنه به اون حس برتر و نمایش دیدنی رو خواهیم دید .
هر چی که هست مربوط به تنظیمات خودرو همیلتون با تایر سافته،، چون چارلز با سافت چالش خاصی نداشت، خودم بنظرم میاد که بخاطر تفاوت سبک رانندگی همیلتونه که نسبت به لکلرک و عملکرد متفاوت ماشین فراری نسبت به مرسدس ، لوییس با سافت رو این نوع آسفالت مشکل داره چیزی که هرسال تو عربستان دیدیم ازش.
امیدوارم تیم و مهندسش بتونن تنظیمات درست و برای هماهنگی رانندگی لوییس با تایر سافت پیدا کنن وگرنه بهتره آرزو کنیم تیم باهوش عمل کنن و یه دست مدیوم نو برای استارت کنار بذارن. اگر چیزی که گفتم انفاق افتاد که میتونیم دوتا فراری رو تو کیو ۳ببینیم اگر نه لوییس حتما بهتره که تعیین خط و مسابقه رو علی رقم ماشینای دیگه با مدیوم شروع کنه .
شما وقتی میبینی با سافت به مشکل خورده کارت عاقلانه اش اینه که با مدیوم شروع کنی و در صورت استراتژی تک پیت راحتتره که با مدیوم و در ادامه هارد تموم کنی و اگر دو پیت استاپ در نظر داری با مدیوم شروع و هارد و بعد دوباره مدیوم تموم کنی ریس و . امیدوارم همیلتون از تجربش استفاده کنه و ب تیم برای استراتژی عربستان خط بده وگرنه این تیم فراری کاری جز خراب کردن ریس و استراتژی راننده ها بلد نیست 🙌
امیدوارم لوییس کامنت بالایی رو ببینه😁
چون به هر حال بودن دوتا فراری برای کسب رده های بالایی یا حتی پودیوم مسابقه رو جذابتر از وجود یکیشون تو این رقابت میکنه
همیلتون در چین نشان داد که هنوز راننده سریعی است در اسپرینت .
اما همیلتون در دو مسابقه قبل یک ادعا بسیار عجیبی کرد و گفت ماشین من با چارز کاملا متفاوت است و اون یک ماشین دیگر است.
در تست های پیش فصل هم اگر خاطرتان باشد لوییس را بخاطر مسئله ای که در ماشینش دیدن خارج کردن از دور زدن و لوییس نتوانست داده زیادی جمع اوری کند.