قطر در آستانه خرید سهام تیم فرمول۱ آئودی در سائوبر است و انتظار میرود اعلام رسمی این موضوع پیش از گرندپری قطر انجام شود.
با وجود تکذیبهای مکرر، این قرارداد ممکن است بهزودی و حتی تا هفته آینده نهایی شود. همچنین احتمالاً میزان سرمایهگذاری قطر بیشتر از آنچه ابتدا تصور میشد، خواهد بود.
در ماه مارس امسال، آئودی اعلام کرد که ۱۰۰ درصد سهام تیم سائوبر را از مالک قبلی، فین روسینگ، خریداری خواهد کرد؛ این خرید با مبلغی در حدود ۶۵۰ میلیون یورو انجام شد.
اما وضعیت برای این خودروساز آلمانی در هفتههای اخیر تغییر کرده، زیرا گروه فولکسواگن، که مالک برند آئودی نیز هست، با بحران اقتصادی جدی روبرو است.
در آلمان، گزارشهایی درباره احتمال تعطیلی برخی از کارخانهها و کاهش تا ۳۰ هزار شغل منتشر شده؛ بحرانی که بر برند آئودی نیز تأثیرگذار بوده و چالشهای مشابهی را در بازار جهانی برای این شرکت به وجود آورده است.
در حال حاضر، آئودی و کارشناسان صنعت خصوصی اذعان دارند که توجیه هزینههای بالای برنامه توسعه فرمول۱، به ویژه در زمانی که برای رقابتپذیری در میانمدت و بلندمدت از سال ۲۰۲۶ به بعد ضروری است، دشوار شده.
آئودی تا کنون در مورد شایعات ورود قطر به ماجرا سکوت کرده و موضع رسمی این شرکت به وضوح مشخص است:
«بهعنوان یک اصل، ما درباره شایعات اظهارنظر نمیکنیم.»
در پاسخ به پرسشها، این شرکت تنها به اظهارات گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی، در گرندپری ایتالیا اشاره کرد. دولنر در آنجا گفت که اکنون «زمان مناسبی» برای ورود آئودی به فرمول۱ است و افزود:
این تصمیم بیش از دو و نیم سال پیش بهخوبی آماده شد و سال گذشته مورد بازبینی قرار گرفت. ما عمیقاً معتقدیم که فرمول۱ و آئودی همخوانی کاملی دارند.
این تصمیم با استراتژی ما همسو است و اگرچه بلندپروازانه بوده و زمان میبرد، اما بهخوبی با روند بازآفرینی ما در بخش شرکتی هماهنگ است.
اما یک نکته هم واضح است: در شرایط بحرانی کنونی گروه فولکسواگن، احتمال دارد آئودی برای صرفهجویی در هزینهها به دنبال سرمایهگذاری کمتر باشد و زمانبندی ورود قطر میتواند توجیه مالی بیشتری برای این مشارکت ایجاد کند.
تأمین سرمایه جدید از سوی قطر میتواند به طور قابل توجهی به توسعه تیم فرمول۱ آئودی کمک کند، بدون اینکه نیاز به خروج سرمایه از اینگولشتات باشد.
قطر با سرمایهگذاری ۱ میلیارد یورویی
طبق گزارشها، قطریها اعلام کردهاند که در صورت فراهم بودن شرایط، حاضرند تا ۱ میلیارد یورو در این پروژه سرمایهگذاری کنند.
قطر به عنوان یک سرمایهگذار برای آئودی منطقی به نظر میرسد، زیرا ایرلاین قطر ایرویز، متعلق به دولت قطر، یکی از حامیان اصلی فرمول ۱ است و قطر مدتهاست به این مسابقات به عنوان یک پلتفرم جهانی علاقهمند بوده است.
قطر همچنین با داشتن ۱۷ درصد سهام در گروه فولکسواگن یکی از سهامداران اصلی آن است و بعد از پورشه (۵۳.۳ درصد) و ایالت نیدرزاکسن (۲۰ درصد)، سومین سهامدار بزرگ این گروه محسوب میشود.
در نتیجه، اگر گروه فولکسواگن از سرمایهگذاری در تیم فرمول ۱ آئودی سود ببرد، قطر نیز به عنوان یکی از سهامداران از این سرمایهگذاری بهطور غیرمستقیم بهرهمند خواهد شد.
قطر در هیئت نظارت گروه فولکسواگن نیز دارای دو کرسی است که توسط دکتر حصه سلطان الجابر، وزیر سابق فناوری اطلاعات و ارتباطات قطر، و منصور بن ابراهیم المحمود، مدیرعامل صندوق سرمایهگذاری قطر، نمایندگی میشود.
اگرچه مذاکرات در مراحل پیشرفتهای قرار دارد، هنوز اطلاعات دقیقی در مورد نحوه ورود قطر به برنامه فرمول ۱ آئودی منتشر نشده است.
گزارشهایی وجود دارد که این سرمایهگذاری میتواند به صورت سرمایهگذاری اقلیت و بدون تغییرات عمده در تصویر عمومی تیم باشد.
اما احتمال نیز وجود دارد که سرمایهگذاری قطر بزرگتر باشد و نام تیم به گونهای تغییر کند که نام قطر یا یکی از شرکتهای قطری در کنار آئودی ظاهر شود. این احتمال در صورتی قویتر است که قطر بیش از ۵۰ درصد سهام سائوبر AG و کارخانه موتورسازی در نوبرگ را نیز خریداری کند.
به هر حال، ایده جذب سرمایهگذار جدید از قطر، از ابتدا جزو برنامههای آئودی برای ورود به فرمول ۱ نبود و به دلیل بحران اقتصادی به وجود آمده است.
یکی از عوامل احتمالی دیگر این است که دو شخصیت کلیدی که نقش زیادی در آغاز پروژه ورود آئودی به فرمول ۱ داشتند، دیگر در این شرکت حضور ندارند.
یکی از این افراد مارکوس دویسمن بود که به عنوان یکی از حامیان سرسخت فرمول ۱ شناخته میشد و در تابستان ۲۰۲۳ از سمت مدیرعامل آئودی برکنار شد. نفر دیگر، اولیور هافمن بود که در ابتدا مسئولیت ورود آئودی به فرمول ۱ را به عنوان عضو هیئت مدیره تحقیقات و توسعه آئودی بر عهده داشت، اما او نیز در ژوئیه ۲۰۲۴ کنار گذاشته شد.
گرنوت دولنر، جانشین دویسمن، در اصل با ورود آئودی به فرمول ۱ موافقت کرد، اما پس از چندین ماه ارزیابی، به نظر میرسد کمتر تمایل به سازش دارد و ترجیح میدهد بخشهای دیگر شرکت را برای موفقیت در فرمول ۱ زیر نظر خود قرار دهد.
اگر این قرارداد فروش سهام نهایی شود، این مدل جدیدی در فرمول ۱ نخواهد بود؛ زیرا مرسدس تنها مالک یکسوم از تیم فرمول ۱ خود است و دو سوم دیگر توسط توتو ولف و گروه INEOS کنترل میشود.
به تعبیر دیگه و بطور خلاصه :کفگیر آلمانها بعنوان قدرتمندترین اقتصاد اروپا هم به ته دیگ خورده !
درست برعکس خیلی از کشورهای کوچولوی عربی که زیرکانه و بدون سروصدا دارند دنیا رو با پولشون میخرند و مال خود میکنند !
کجائی ایران که یه موقع سهام گروپ آلمان رو میخریدی و از ورشکستگیش جلوگیری میکردی ولی حالا …. ؟؟؟…!!!…
خیلی غم انگیزه
اقا سیامک عزیز
با سلام و احترام
……..؟؟؟؟؟؟؟؟….!!!!!….
علامتهای سوال و تعجب و نقطه های بالا هزاران معنی و مفهوم و افسوس دارند و البته صد افسوس بابت اینکه هیچ افق روشنی هم بابت بهبود اوضاع در آینده وجود ندارد…..
پیامی در اوج تاریکی اتاق به خاطر قطعی برق و با باقی مانده شارژ باتری گوشی موبایل که خود دلیلی بر صدها آه و افسوس دارد………..😑😭
خرید یک تیم فرمول ۱ چه سودی برای یک کشور داره ؟ این کارهای پر زرق و برق فقط برای تبلیغات ولی نتیجه برعکس خواهند داشت و منفور تر خواهند شد
همینکه در هر آخر هفته مسابقات فرمول یک ، چندین صد میلیون نفر بیننده نام قطرایرویز و یا نام این کشور کوچک و کم جمعیت رو که به اندازه یک استان نه چندان بزرگ و پرجمعیت کشورمون وسعت و جمعیت نداره از تلویزیون تماشا کنند ، برای معرفی و شناختشون کفایت میکنه ، چه برسه به اینکه نام این کشور بعنوان یک مملکت و مردم متمول ذکر بشه و مطرح باشه .
بیلبورد تبلیغاتی بزرگتر و موثرتر از این سراغ دارید ؟
چه نفرتی از کشور های حوضه خلیج فارس هست ؟
غیر از ماهایی که روز به روز داریم ازشون عقب میوفتیم و اونا دارن پیش رفت میکنن
هیچ کشوری و هیچ مردمی با کشورهای حوضه خلیج فارس مشکلی نداره
افق دیدت رو واقعاااا میشه تحسین کرد!!!!!!!!!!!!!!!!!!
یعنی هنوزم شماها به خودتان اجازه میدین بعد از ۴۶ سال که ایران و ایرانی را به فنا دادین. اعتبار ایران را نابود کردین. ابرو را بردین. اقتصاد را فلج کردین بیایید حرف بزنید ؟؟ شماها دیگه کی هستین؟؟ بخدا باید محو شوید از خجالت. کشور را نابود کردین. ایران ننگین ترین دورانش را میگذراند. همه فکر میکردن قاجار بدترین دوران تاریخ ایران است اما بعد دیدن نه یک حکومتی امد که اصلا قاجاریه در مقابلش در فساد و امثالهم رقمی نیست. بخدا قسم وقاحت حدی دارد. سکوت کنید. شاید این مردم بخشنده بخاطر سکوتتان بخشیدنتان. هرچند که معجزه ای الهی میخواهد ضرباتی که زدین را بشود دوباره درست کرد. چند نسل را سوزاندین. چنگیزخان مغول کاری که شماها با ایران کردین را نکرد. هیتلر این جنایات را نکرد که با ایران و ایرانی کردین.
بعدش میایید از اون خدا بیامرز حرف هم میزنی.؟
شما سعی کن در همان بخش پایگاهی که در مسجد داری بمانی و صحبت کنی چون مردم تا خرخره پر هستن از شماها.
Siamak@
سلام و درود خدمت سیامک خان گرامی
متاسفانه بنده در دورانی که ایران، “ایران” بود و سهام شرکت های بزرگ رو میخرید، در در قید حیات نبودم 🙂 اما تاریخ رو در حد توان خواندم. بنظرم اون یکی دیگه بود که سهام کمپانی های بزرگ رو میخرید و برای مملکتش سرمایه گذاری میکرد. روحش شاد.
اینا نیستن. اینا هیچی نیستن.
سهام کمپانی های بزرگ برای مملکت نمیخرید
برای خودشو خانواده اش میخرید ” با پول مملکت “
40 سال بعدش تازه عربا مسیری که اون آدم داشت میرفتو شروع کردن.
چندتا کمپانی میتونه بخره قطر فقط از اون میدان گازی مشترک با ایران که ما فقط نگاه میکنیم قطر استخراج.
به یزدان گر ما خرد داشتیم
کجا این سرانجام بد میداشتیم.
تعصب و جهل گویا قرار نیست از این کشور برود. دقیقا شما درست میگی. ایران با داشتن سهمی بیشتر از قطر در پارس جنوبی ، اما بخاطر اول داشتن امکانات بروز تر و دوم بخاطر داشتن حس مسئولیت پذیری بیشتر حتی بیشتر از سهم خودش برمیدارد. سال ۵۷ دو جمله گفت،موسس این نظام همان را دقت کنید براحتی وضعیت الان را میتوان درک کرد و حتی میتوان چندین سال اینده را هم در صورت ادامه این وضع پیش بینی کرد.
جمله اول : این کشور غنیمت اسلام است. اینجا را کشور و وطن خودشان نمیدانن. غنیمت جنگی میدانن.
دومین جمله شهرتی جهانی دارد :
اقتصاد مال خر است.
ایا باید توقعی بجز این شرایط داشت. ؟؟؟
هنر میخواهد یک کشور را با این همه منابع عظیم ثروت بتوانید چندین سال پولش را بی ارزش ترین پول جهان کنید. ما به این افتخار دست پیدا کردیم.
در اخر میخوام به یک سخن بسیار جالب چرچیل توجه نمایید:
اگر کشوری دارای منابع عظیم ثروت بصورت طبیعی بود ولی مردمان ان کشور در فقر بودن فقط دو حالت دارد :
۱. حاکمانش احمق هستن.
یا
۲. احمقها حاکم هستن.
ولاغیر.
قضاوتش با تاریخ و ایندگان …
من یم اصلاحیه انجام دهم که منظورم قطر با داشتن امکانات بروز تر بیشتر از سهمش برمیدارد بود که کمی در نوع جمله بندی خودم گویا اشتباه کردم. که پیشاپیش از همه بزرگواران پوزش میطلبم.
Money talks
تویوتا از اواخر دهه 90 تا سالهای ابتدائی 2000 میلادی با سرمایه گذاری هنگفت و تدارکاتی کامل پا به عرصه رقابتهای f1 گذاشت ، ولی دیری نپائید که به این نتیجه رسید که یارای مقاومت در مقابل بزرگانی چون فراری ، مک لارن ، ویلیامز و رنو رو نداره ، بساط رو جمع کرد و رفت پی کارش !
BMW هم که در همان سالها با کوله باری از توانمندی و تکنولژی ساخت موتور ورودش رو ابتداعا با ویلیامز شروع و متعاقبا با ساوبر یکی شد ، باز ادامه فعالیت در فرمول یک رو مقرون به صرفه اقتصادی ندید و نهایتا رقابتها رو ترک کرد .
حالا آئودی هنوز نیومده آب روغن قاطی کرده و برای تامین مالی پروژه ورود به فرمول یکش دست کمک بسوی شرکای حاشیه نشین خلیج فارس دراز کرده ، در ادامه راه به کجا میخاد برسه ؟!
اگرچه به خرافاتی چون پاقدم و …. معتقد نیستم ، ولی اگه واقعیت رو بخام گفته باشم ته دل فکر میکنم نکنه این موتور زمین گذاشتن زودهنگام بخاطر وجود و حضور خجسته ماتیا بینوتوست !؟
آندرتی کادیلاک با آمادگی کامل جواز حضور در فرمول یک نمیگیره و مرتب سنگ قلاب میشه ، ولی آئودی که هنوز نیومده کم آورده تائیدیه حضورش در فرمول یک صادر میشه ؟ پشت پرده کار چه خبره واقعا ؟
شما یک ورزش یا یک رویداد یا هر چیز دیگری که در ان یک هزارم درصد منافع مالی وجود دارد پیدا کن که پشت پرده ان درگیر رانت و مافیا نباشد ..؟ پیدا نمیشه.
به اندازه کافی تو این عرصه کتاب نوشته شده. واقعا جای تاسفه برای افرادی که ادعای مطالعه دارند ولی چیزی از تاریخ پنجاه سال پیش کشور خودشون هم نمیدونن. خدا شمارو با همون ها که دوست دارید محشور کنه.