رنو تأیید کرده است که قصد دارد فعالیتهای موتور فرمول یک خود را پیش از شروع دوره قوانین جدید در سال ۲۰۲۶ متوقف کند.
پس از ماهها گمانهزنی درباره آینده این تولیدکننده فرانسوی و مذاکرات طولانی آلپین با مرسدس برای بستن قراردادی به عنوان مشتری موتور، سرنوشت این عملیات روز گذشته اعلام شد.
در بیانیهای فاش شد که کارخانه موتور فرمول یک رنو در ویری شتیون، نزدیک پاریس، به یک مرکز مهندسی تبدیل خواهد شد تا به توسعه فناوریهای پیشرفته خودروهای آینده رنو و آلپین کمک کند.
این تغییر به دنبال تصمیم رنو برای کنار گذاشتن توسعه موتورهای فرمول یک ۲۰۲۶ است.
در این بیانیه آمده است که ویری همچنان به تأمین موتور هیبرید توربوی کنونی برای آلپین تا پایان فصل آینده ادامه خواهد داد.
در این بیانیه رنو آمده است:
فعالیتهای فرمول یک در ویری، به جز توسعه موتور جدید، تا پایان فصل ۲۰۲۵ ادامه خواهد داشت.
پروژههایی که برای مرکز جدید با نام “آلپین هایپرتک” مشخص شدهاند شامل توسعه خودروی سوپراسپورت آلپین، کار روی فناوری باتریهای آینده و تحقیق و توسعه روی فناوریهای موتورهای الکتریکی میباشند.
همچنین ویری به فعالیتهای دیگر موتوراسپورت رنو، از جمله برنامه مسابقات قهرمانی جهان استقامت (WEC) آلپین، پروژههای مشتریان و تلاشهای فرمول E و رالی برای برندهای همکار ادامه خواهد داد.
با وجود کنار گذاشتن موتور فرمول یک، آلپین اعلام کرده که همچنان به نظارت بر تحولات در مسابقات فرمول یک ادامه خواهد داد.
این بیانیه افزود:
پس از مشاوره و گفتوگو با نمایندگان کارکنان در ویری-شَتیون، آلپین تصمیم گرفته تا یک واحد نظارت بر فرمول یک ایجاد کند.
این واحد هدف دارد تا دانش و مهارتهای کارکنان در این ورزش را حفظ کند و در پروژههای مختلف آلپین هایپرتک در خط مقدم نوآوری باقی بماند.
آلپین تأکید کرده که تمامی کارکنان کنونی ویری از ضمانت شغلی برای آینده برخوردار خواهند بود.
فیلیپ کریف، مدیرعامل آلپین، گفت:
ایجاد این مرکز آلپین هایپرتک کلید استراتژی توسعه آلپین و به طور کلی استراتژی نوآوری گروه است.
این نقطه عطفی در تاریخ ویری-شَتیون است که ادامهدهنده مهارتهای منحصر به فرد آن در آینده جاهطلبانه گروه خواهد بود و همزمان موقعیت آلپین را به عنوان یک “گاراژ نوآوری” تقویت خواهد کرد.
دیانای مسابقات این برند همچنان یک ستون اساسی باقی میماند. این دیانای به پروژه صنعتی و خودرویی بیسابقهای سوخت خواهد داد، به ویژه با توجه به آلپین هایپرتک.
ماشین RS17 تیم رنو
اعتراضات در ویری
تأیید این که رنو پروژه موتور فرمول یک خود را متوقف میکند پس از جنجالهای زیادی پیرامون این موضوع اعلام شده است.
کارکنان ویری نسبت به این حرکت اعتراض کردهاند و احساس میکنند که این تصمیم با وجود صرفهجوییهای هزینهای که از سوی آلپین با حرکت به سمت مسیر مشتری بودن به جای تأمین کامل موتور ایجاد میشود، توجیهپذیر نیست.
اما در بررسی برنامه فرمول یک آلپین توسط لوکا دِ مِئو، مدیرعامل رنو، و مشاور جدید فلاویو بریاتوره، در اوایل سال جاری، مشخص شد که مسیر ترجیحی، گرفتن موتورهای مرسدس برای بلندمدت است.
علاوه بر مزایای مالی، بستن این قرارداد به آلپین امکان دسترسی به موتوری را میدهد که از لحاظ رقابتی بودن و عملکرد بالا تضمین خواهد داشت؛ چرا که در حال حاضر موتوری که آلپین استفاده میکند در مقایسه با رقبا از قدرت کمتری برخوردار است.
اولیور اوکس، مدیر تیم آلپین، اخیراً توضیح داد که در حالی که او درک میکند که کارکنان ویری میخواهند با پروژه ۲۰۲۶ ادامه دهند، عناصری وجود دارد که دِ مِئو باید در نظر بگیرد.
او گفت:
عوامل متعددی وجود دارند، اما در نهایت شما فقط بهترین موتور را در ماشین میخواهید. این تصمیمی است که فکر میکنم لوکا در حال ارزیابی آن است.
مذاکرات با مرسدس ادامه دارد و هنوز هیچ اعلام رسمی در مورد همکاری آینده صورت نگرفته است.
کردیت موتور مرسدس خیلی بالا رفته. بیشترین موتوری که مورد استفاده قرار میگیره توی ۲۰۲۶ مرسدس با ۸ تا ماشین. فراری با ۴ تا. هوندا ۲ تا. ردبول ۴ تا( فک کنم به تیم دومش هم پاور بده) آئودی ۲ تا. مرسدس تقریبا به هدفش برای حضور در F1 رسیده. قوی ترین و با دوام ترین موتور ها رو میسازه و بخش باتری و سوپر شارژ هم کلا توی یه لول دیگهست. بنظرم قراره یه چند فصل دیگه هم مرسدس رو به عنوان تیم برتر ببینیم. تنها مشکلشون رانندهست. کیمی که هیشکی هیچی ازش نمیدونه و توی مونزا همون دور اول گل کاشت. راسل هم در حد ساینز و پرز و لکلرک نشون داده خودش رو. مکس یا پیاستری میتونن خیلی به مرسدس کمک کنن. همیلتون هم دیگه نیست به پیشرفت ماشین کمک کنه.
اصلا درک نکردم از کنار هم قرار دادن این سه تن
ساینز پرز لکلرک !
داداشمون یک تعداد جمله غیر مرتبط رو بهم وصل کرده و اخرش هم نتیجه مورد علاقه خودش رو گرفته :))) چی بگم والا
در حد مکس و لویس نیستن. لکلرک ۲۰۲۲ اینو ثابت کرد
اگرچه رنو-لوتوس با کیمی و رنو در سالهای ٢٠٠۶ و ٢٠٠۵ هنوز در خاطرمون میدرخشند و به عنوان موتورساز سالهای قهرمانی فتل هم با قلبمون پیوند داشتن. اما به نظر تصمیم منطقی گرفتن چون گویا تنها تیمی که نتونست در دوران فریز بودن موتور، بهبودهای جزیی به موتوراش بده رنو بوده و الان هم که گویا برای سال ٢۶ چیزی نیست تا ارایه کنند و دستشون خیلی خالیه. بهترین تامین کننده براشون هم مرسدس هست.
شاید این حرف کمی خوشآیند نباشه ولی ترجیح میدم تیمهای آخر جدولی و اواسط جدول روح یک تیم فرمول یکی داشته باشن. الپین امروز چنین حسی ایجاد نمیکنه. شاید تیمهایی مثل اندرتی بتونن اون ارزش بودن در رقابتیترین لیگ مسابقهای دنیا رو بهتر نشون بدن. برند رنو و حالا الپین از این روح تهی شدن.