مهندس مسابقه لوییس همیلتون در تیم مرسدس، پیت بونینگتون، به سمت مدیر مهندسی مسابقه ارتقا یافته و در فرمول یک ۲۰۲۵ با این تیم باقی خواهد ماند.
بونینگتون تا پایان فصل، نقش جدید خود را با وظایف فعلی مهندسی مسابقهاش برای همیلتون تلفیق خواهد کرد.
سخنگوی مرسدس تأیید کرده است که این مهندس ۴۹ ساله در سال ۲۰۲۵ نیز در تیم خواهد ماند و بهعنوان مهندس مسابقه برای یکی از دو راننده مرسدس در سال آینده فعالیت خواهد کرد، در حالی که همیلتون به تیم فراری خواهد پیوست.
بونینگتون در سال ۲۰۱۳ زمانی که همیلتون از مکلارن به مرسدس پیوست، مهندس مسابقه او شد. او پیش از آن با مایکل شوماخر در این تیم کار کرده بود.
همیلتون و بونینگتون در مرسدس یک همکاری قوی را شکل دادند و بونینگتون در کنار همیلتون در تمامی شش قهرمانی جهان او با این تیم حضور داشت.
با اعلام ناگهانی انتقال همیلتون به فراری در اوایل سال جاری، سوالاتی مطرح شد که آیا بونینگتون نیز به همراه این قهرمان هفت بار مسابقات به مارانلو خواهد پیوست یا خیر، اما اکنون مشخص شده که این اتفاق نخواهد افتاد.
همیلتون همچنان در ایتالیا با چهرههای آشنایی روبرو خواهد شد، چرا که مهندس سابق مرسدس، لویک سرا، قرار است در اکتبر به عنوان مدیر مهندسی عملکرد شاسی به اسکودریا بپیوندد.
رئیس تیم فراری، فرد واسر، نیز از دوران کار در تیم ای آر تی در فرمول جونیور، رابطه خوبی با این راننده ۳۹ ساله دارد.
همیلتون همچنین در فراری بار دیگر با مهندس سابق عملکرد مرسدس، ژاک کلیر، که در دو سال اول او در مرسدس با او کار میکرد، دیدار خواهد کرد.
بونینگتون آخرین بار در گرندپری بریتانیا در ماه جولای، زمانی که همیلتون پس از دو سال و نیم اولین پیروزی خود را کسب کرد، در کنار همیلتون روی سکو حضور داشت.
بونینگتون که به “بونو” معروف است، در مورد این پیروزی احساسی در خانه گفته بود:
نمیتوانم بگویم که گریه کردم، فقط چیزی در چشمم بود.
این پیروزی احساسی است. زمان طولانیای گذشته و من و همیلتون سخت تلاش کردهایم تا به اینجا برسیم. گامهای کوچکی بود، اما تا به حال بسیاری از آنها را برداشتهایم.
مرسدس در سه مسابقه از چهار گرندپری اخیر پیروز شده است – دو پیروزی برای همیلتون و یکی برای همتیمیاش جورج راسل – و فصل ۲۰۲۴ فرمول یک این آخر هفته در زندفورت از سر گرفته میشود.


۳ تا از ۴ مسابقه آخر رو مرسدس برنده شده. این جمله خیلی گنگ بود چون تمام حقیقت نیست. توی اتریش به لطف شیرین کاری مکسو نوریس جورج برنده شد و توی سیلوراستون هم شرایط آب و هوایی به کمک لویس اومد و اگه چند دور دیگه میزدند حتما مکس سبقت میگرفت. توی بلژیک هم فکر میکنم بخاطر قطار drs طولانی و کم شدن محدوده drs سبقت گرفتن برای ماشین های سریع تر خیلی خیلی سخت بود. جورج با لاستیک های کهنه جدای از اینکه سبک بود یا نه خیلی سریع بود. مکس اگه از خط یک شروع میکرد فکر نمیکنم کسی میتونست ازش سبقت بگیره حتی همیلتون. ردبول با اینکه خیلی ها(رسانه های انگلیسی و ایتالیایی) میخوان با فشار روانی روی عملکردشون تاثیر بزارن هنوز هم دست بالاتر رو دارند، خداروشکر نوریس ثابت کرده که ماشین سریع همه چی نیست و باید پکیج کامل(راننده، ماشین، پیت کروو) داشته باشید تا برنده بشین. مرسدس و ردبول ماشین یک رو ندارند ولی در میانگین از مکلارن که ماشین یک رو دارند جلوتر هستند. این هفته فرمول یک برمیگرده به امید یه مسابقه پرهیجان و کل کل های سایت❤️
کاملا موافقم ردبول به تازگی برتری خودشو تو قدرت ماشین از دست داده ولی هنوزم پکیج تیم مثل راننده و تیم پشتیبانیش هنوزم جزو بهتریناس
مرسدسم این چند مسابقه رو بخاطر شانس و همچنین رانندگی بی نقص لویس برده
ولی این هفته دیگه مکس بر میگرده
میلاد جان باهات موافقم.
ب نظرم اگه مکس تو بلژیک از خط یک استارت میزد، احتمال 99 درصد برنده مسابقه میشد.
فکر نکنم پر هیجان بشه