به گفته‌ی توماس لودنباخ، رئیس موتوراسپورت پورشه، آرزوی این برند برای بازگشت به فرمول۱ اکنون به پایان رسیده است.
بیش از ۳۰ سال پس از آخرین حضور پورشه به عنوان تأمین‌کننده موتور در تیم فوت‌ورک در سال ۱۹۹۱، اولین اظهارنظر رسمی این تولیدکننده درباره عدم علاقه به ورود به فرمول یک است.
این اظهارات تقریباً دو سال پس از فروپاشی همکاری احتمالی پورشه با تیم ردبول ریسینگ صورت می‌گیرد؛ همکاری‌ای که قرار بود پورشه به مالک ۵۰ درصدی این تیم و بخش جدید تولید موتور آن تبدیل شود.
در سپتامبر ۲۰۲۲، پورشه همچنان فرمول یک را «محیطی جذاب» توصیف می‌کرد و در بیانیه‌ای اعلام کرد که دیگر به دنبال گزینه ردبول نیست. اما اکنون لودنباخ بیان کرده که «این موضوع دیگر برای ما مطرح نیست.»
رئیس بخش موتوراسپورت پورشه توضیح داد:
این موضوع از روی میز خارج شده: در حال حاضر، فرمول یک انجام وظیفه‌ای برای ما نیست و ما هیچ انرژی‌ای برای آن صرف نمی‌کنیم.
ما فقط روی آنچه که هم‌اکنون انجام می‌دهیم تمرکز کرده‌ایم و از آنچه انجام می‌دهیم بسیار خوشحالیم.
لودنباخ به پورتفولیوی گسترده‌ی موتوراسپورت پورشه اشاره کرد و آن را «تقریباً مناسب‌ترین انتخاب برای برند» توصیف کرد.
او در ادامه توضیح داد:
ما از جی‌تی ۴، سری‌های تک‌مدل تا مسابقات حرفه‌ای جی‌تی [در جی‌تی۳] در مسابقات درگیر هستیم.
علاوه بر این، ما در مهم‌ترین سری‌های مسابقات استقامت [مسابقات جهانی استقامت و مسابقات IMSA SportsCar] با شریک خود پنسکه در حال مسابقه هستیم.
از آنجا که الکتریکی‌سازی برند ما بسیار مهم است، تعهد ما به فرمولE (فرمول ای) است که تنها سری تمام الکتریکی در سطح بالاست.
فکر می‌کنم ما واقعاً به خوبی مشغول مسابقات شده‌ایم.
لودنباخ همچنین بیان کرد که پورشه هیچ علاقه‌ای به پیوستن به سری ایندی‌کار به عنوان تأمین‌کننده موتور ندارد.
در آوریل ۲۰۲۲، فولکس‌واگن اعلام کرد که هر دو برند پورشه و آئودی در حال پیگیری ورود به فرمول یک هستند و برنامه‌ها در «مرحله نهایی ارزیابی» قرار دارند.
برای پورشه، این ارزیابی‌ها شامل همکاری با ردبول بود که در نهایت شکست خورد، زیرا به گفته پورشه، شراکتی که بر اساس «شرایط برابر» بود، محقق نشد.
کریستین هورنر، رئیس تیم ردبول، بعدها گفت که یک «عدم تطابق استراتژیک» وجود داشت و تیم نمی‌خواست «ارزش‌ها و فضیلت‌های» خود را کاهش دهد.
تیم ردبول سپس برای سال ۲۰۲۶ توافقی با فورد برای برند‌گذاری موتور جدید تولید شده توسط بخش موتوری ردبول امضا کرد.
آئودی در آگوست ۲۰۲۲ قصد خود را برای ورود به فرمول یک برای اولین بار به عنوان تأمین‌کننده موتور در سال ۲۰۲۶ اعلام کرد و سپس در بهار امسال ۱۰۰ درصد مالکیت سائوبر را به دست آورد.
