مرسدس از پلیس خواسته تا منبع ایمیل ناشناسی را که این تیم را به تلاش برای خرابکاری عمدی در خودروی لوئیس همیلتون متهم میکند، مورد بررسی قرار دهد.
این ایمیل به همان لیست شخصیتهای فرمول یکی ارسال شد که پیشتر نشت پیامهای مرتبط با تحقیقات سوءرفتار کریستین هورنر را دریافت کرده بودند.
پیام ادعا میکرد که از سوی یکی از اعضای فعلی تیم است و مدعی بود که مرسدس عمداً همیلتون را که قرار است سال آینده به فراری بپیوندد، در رویدادهای اخیر به ریسک انداخته است.
این ایمیل ادعا کرده است که “خرابکاری سیستماتیک” در خودروی همیلتون، استراتژی و سلامت روانی او، تیم را در مسیر “خطرناکی” قرار داده است که میتواند “جان لوئیس را به خطر بیندازد.”
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، گفت که تیم این پیام را بسیار جدی گرفته:
این پیام از یکی از اعضای تیم نیست؛ وقتی تعداد زیادی از اینگونه ایمیلها را دریافت میکنیم، موضوع ناراحتکننده است، به خصوص وقتی کسی از مرگ و اینگونه مسائل صحبت میکند.
در مورد این موضوع خاص، من به طور کامل گفتهام که پلیس با تمام نیرو آن را پیگیری کند، آی پی را بررسی کند، شماره تلفن را بررسی کند، زیرا اینگونه آزارهای آنلاین باید متوقف شود. مردم نمیتوانند پشت تلفنها یا رایانههای خود پنهان شوند و تیمها یا رانندگان را به این شکل آزار دهند.
نمیدانم برخی از نظریهپردازان توطئه و دیوانگان، چه فکری میکنند. لوئیس 12 سال بخشی از تیم بود؛ ما دوستی داریم، به یکدیگر اعتماد داریم، میخواهیم پیروز شویم … و این را با افتخار پایان دهیم و جشن بگیریم.
و اگر اینها را باور نمیکنید، میتوانید باور کنید که ما میخواهیم قهرمانی سازندگان را ببریم، و این با پیروز شدن هر دو خودرو اتفاق میافتد. به همه این دیوانگان، به روانپزشک مراجعه کنید.
همیلتون گفت که هنگام پرسش درباره این ایمیل در مراسم مطبوعات روز پنجشنبه آن را ندیده بود. لوئیس گفت:
اگر به سالهای گذشته نگاه کنید، ما همیشه تیمی قوی بودهایم، همیشه با هم سخت کار کردهایم. فکر میکنم احساساتی شدن آسان است. ما به حمایت نیاز داریم، نه منفیگرایی.
البته همیشه چیزهایی وجود دارد که میتواند در یک تیم بهتر باشد، و این از طریق گفتگو، از طریق ارتباطات ممکن است، و این چیزیست که ما به طور مداوم روی آن کار میکنیم.
اما همه ما در یک قایق هستیم، همه ما سخت کار میکنیم و همه ما میخواهیم با افتخار این رابطه را به پایان برسانیم. ما این را به رابطه بلندمدت خود مدیونیم.
لوئیس همیلتون و توتو ولف
ولف گفت که هیچ احساس بدی در مورد پیوستن همیلتون به فراری ندارد:
این صحبتها عاقلانه یست زیرا ما میخواهیم با نمادینترین رانندهای که این ورزش تا به حال داشته، موفق شویم، امتیاز کار با لوئیس به عنوان یک راننده فوقالعاده، یک شخصیت بزرگ که مانند هر ورزشکار دیگری از بالا و پایینها عبور میکند را داشتهایم.
من کاملاً به رفتن او به فراری احترام میگذارم، هیچ کینهای، هیچ احساس بدی وجود ندارد، تعامل در تیم مثبت است، بنابراین هر نظری از بیرون در مورد آنچه در تیم میگذرد، اشتباه است.
فردریک واسر، مدیر تیم فراری نیز گفت:
چگونه میتوانید تصور کنید که یک شرکت با 1500 نفر، که شب و روز کار میکنند تا آپدیتهایی را بیاورند که خودرو بهتر شده و بقیه را شکست دهد، چنین کاری کنند؟ این کاملاً غیرعقلانی است و هیچکس در پدوک نمیتواند چنین کاری انجام دهد.
ما برای قهرمانی میجنگیم؛ هر آخر هفته سعی میکنیم یک امتیاز بیشتر کسب کنیم.
چگونه میتوانید تصور کنید که کسی بگوید ‘خب، لوئیس، ما دیگه نمیخوایم امتیاز بگیریم’ این برای من کاملاً غیرعقلانی و کاملاً خارج از محدوده افرادی است که کار من را انجام میدهند.
خیلی جدی احساس میکنم که ایمیل مذکور رو یکی از کاربرهای همین جا نوشته و ارسال کرده! متن ایمیلش شباهت خاصی به نظریات “شاهزاده اسنیپ” داره!🤣
به این حرفای توتو میگن فرار رو به جلو،دروغ،فرافکنی.تمام جملاتش برای گروه سنی الف هم معلومه حقیقت نداره.
بله پلیس کار خودشو بلده که چطور کسی رو پیدا کنه و نیاز به این راهنمایی درباره آی پی و چیزای دیگه نیست.البته اگه پلیس میتونست،دفعه قبل که درباره هورنر انجام شد پیداش میکردن ولی در کل بهتره درباره خودرو صحبت میکرد که طبق چه چیزی اون شخص این موضوع رو بیان کرده.واقعا از وقتی رفتن لوییس مشخص شد همه اینجا نظرشون این بود لوییس رو اذیت میکنن امسال.بال جلوشون که باگ بزرگی در خودروشون بود البته غیر از سیستم تعلیقش مشکل دار،چرا باید در اختیار راسل قرار بگیره؟حتی یه مسابقه هم تاخیر بیوفته یعنی فشار روانی روی لوییس.سه ساله داره خودروی ناپایدارشون رو تست میکنه برای کمک ولی راسل فقط میگفت دبلیو ۱۳ یه ثانیه سریعتر از بقیس اما لوییس بود که گاهی خاسته گاهی به اجبار با تنظیمات نامتعارف مسابقه میداد.
خنده داره که میگه چون قهرمانی سازندگان میخایم هر دو راننده پشتیبانی میشن.وقتی میگم حرفاش برای کودکان هم قابل باور نیست این یه نمونش.مکس از دو راننده مرسدس بیشتر امتیاز میگیره،چه کسی رو گول میزنه ایشون.وقتی توی ابوظبی ۲۰۲۱ لوییس رو با اون جت،دور آخر نبردنش پیت استاپ معلوم شد فقط قهرمانی سازنده ها میخاد چون مکس پیت میرفت یا نمیرفت نمیتونست جلوی لوییس رو بگیره با اون خودروها چون با تایر چهل زده لوییس،مکس هم بسختی سبقت گرفت و هم دفاع کرد.
Ali.. Ferrari@
تا حدودی با قسمت اول صحبتتون موافقم اما نه با این شدت:))
اما در مورد ابوظبی. مرسدس واقعن کار اشتباهی نکرد. استراتژی درست این بود که لوئیس در پیست بمونه. هر جوری قانون اجرا میشد مسابقه پشت سیفتی کار تموم بود. نه مرسدس و لوئیس و نه هیچ راننده و تیمی توان مقابله با دور زدن قانون توسط قانون گذار رو ندارن. مرسدس/ ولف اونجایی خراب کردن که با دست پر که به راحتی می تونستن ابرو حیثیت برای fia نذارن و در دادگاه عالی ورزش نقره داغ کنن قانون گذارها رو، به خاطر اینکه این کارشون ارزش فرمول یک رو پایین میاورد و در نتیجه سهام ولف و داراییش افت شدید میکرد، بیخیال قضیه شدن.
من نظراتم رو درباره اون سال بارها گفتم فقط مسی اگه پشت خودروی ایمنی تموم میکرد مسابقه رو،میگفتیم تا لحظه آخر کار رو دراورد ولی مرسدس و ولف یا هر تیمی باید باید توی هر شرایطی بهترین تصمیم رو بگیره.یعنی نمیدونستن اگه یک درصد مسابقه دور آخر ادامه پیدا کنه هیچ شانسی جلوی تایر سافت نو نبود؟باید کار درست انجام بشه حتی همه بخان زمین بزنن کسی رو.با اون عصبانیت های الکیش باید بازیگر میشد ولف.
بعد تازه قرار بود بخاطر صرف نظر کردن از شکایت،توی ۲۰۲۲ و بعدش کمک بهشون بشه.ولی دیدیم هنوز درک درست از بال جلو هم نداشتن بعد از سه سال.ردبول هم با ایده هایی که از اون فلسفه مرسدس گرفت میبینیم.
اگر ابوظبی ۲۰۲۱ لوییس میرفت پیت، با دستور مسی مسابقه پشت سیفتی کار تموم میشد
به نظر من هم این اختلاف طبیعی نیست. جورج در دو سال گذشته نشون داده حتی نزدیک همیلتون چهل ساله هم نیست، این همه افت برای چنین راننده ای تو یکسال یکم عجیبه. اشتباهاتش هم خیلی زیاد شده.
صرفا یک سال افزایش سن نمیتونه اینجوری یک نفر رو زمین بزنه.
با سلام . جوابهای توتو برای یک مدیر در چنبن سطحی اصلا مناسب نیست , اینگونه هیجانی و ناپخته مصاحبه کردن مشکلی رو حل نمیکنه . البته منم فکر میکنم اینگونه ایمیلها مثل قضیه هورنر یا قضیه پارتنر مکس , کلی پیکه , پایه و اساس محکمی نداره و فاقد وجاهت قانونیه , شاید تیم اون حمایت همجانبه گذشته رو از لوییس نکنه و از همون ابتدا فصل هم مشخص بود با رفتن لوییس به فراری مدیریت گاراژ کار مشکلی خواهد بود ولی خرابکاری در ماشین تا حدی که جان راننده به خطر بیفته هم دیگه تصور شور و غلو شده ایی هست که نباید زیاد باورش کرد .
مدیریت این شرایط کار پیچیده ایی هست ولی باید قبول کرد که شبکه های مجازی محل خطرناکی برای نفرت پراکنی شده .
چه داستانی شد…
مرسدس و لوئیس یه سری تصمیمات قبل از داستان های جدایی گرفتن که قبل از اعلام تصمیم لوئیس، مشکل خاصی نداشت، اما بعد از داستان بال جلو موناکو و دوتا از مصاحبه های لوئیس، اون داستان ها مثل قطعات پازلی شدن که تئوری توطعه رو در مرسدس کامل میکردن!! مثل سنسورهایی که لوئیس در نیمه اول 2022 روی ماشینش داشت، ستاپ های اگرسیو که مال لوئیس بود، داستان ابوظبی که مرسدس پشت لوئیس رو در دادخواهی بعد از ریس خالی کرد، استراتژی بهتر راسل مخصوصن 2022 که البته بنظرم خیلی وقت ها هم بخاطر شانس راسل برای سیفتی کار بود:) و ….
شخصن به اون ضرب المثل اعتقاد دارم که میگن: تا نباشد چیزکی، مردم نگویند چیزها.
بحث به خطر افتادن جون و … دیگه خیلی فانتزی هست!!!
لوئیس هم خیلی وقت ها یه طوری رانندگی میکنه که انگاری بیخیال شده. ولی اگر این داستان ها ادامه داشته باشه، بیشترین ضرر رو مرسدس میکنه. خیلی حاشیه براش ایجاد شده که اصلن برای مرسدس در فازی که ماشینشون سوسکی داره بهتر میشه و مهندس ها دارن تند تند اپدیت میارن، سمه.
توصیه میکنم اگر کسی علاقه مند بود، مصاحبه جیمز الیسون در beyond the grid کانال فرمول یک رو گوش کنه. بر عکس خیلی از مصاحبه ها، هم جیمز بینظیر به سوالات جواب میداد و هم مجری دقیقن اون سوال هایی رو میپرسید که بین طرفدارها مطرح بود و ترسی از ایجاد حاشیه نداشت. یکی از سوالات هم درباره مصاحبه های لوئیس بود که دلیل اصلیش رو رفتار عجیب تایر ها برای همه توصیف کرد. کل مصاجبش حدود 45 دقیقست و بسیار بسیار جذابه. جیمز الیسون این نکته رو هم گفت که در موناکو، مرسدس یه بال جلوی اماده داشت و در جلسه تیمی لوئیس خودش گفت که من نمیخوام و بدیدش به راسل! چیزی که قبلن ولف هم گفته بود.
چیزی که مشخصه خنده دار بودن حرفای ولفه.حالا نه همه مسابقات این فصل اما تو بعضیاش واقعا خیلی مشخص بود که ماشینی که همیلتون باهاش رانندگی میکرد همون ماشینی نبود که راسل باهاش می روند..تو بعضی ریسها هم که خودتون با عناوین مختلفی این و عنوان کرده بودین بعد چطوری روتون میشه بیاین وبگین نه هر دو ماشین یکی بوده همیشه؟ چرا باید وقتی یک تنظیماتی برای راسل خوب جواب داده تو همون ریس با تصمیم تیم برای همیلتون تنظیمات دیگه بکار گرفته بشه؟ واقعا درک راست گویی توتو تو این یک مورد برای منی که پانزده ساله فرمول یک و دنبال میکنم و با تک تک این آدما بزرگ شدم سخته.با اینکه به شخصه توتو ولف و جزوبهترین مدیر های تیمی ف وان میدونم.
امسال هر چقدر به جلوتر رفتیم لوئیس نشون داده که هفت دوره قهرمانی جهان برازنده اون هست. از سیو کردن تایرها بگیرید تا زدن سریع ترین دور در دو مسابقه آخر. اینکه مرسدس الویت رو روی راسل گذاشته امسال هم به نظرم غیرطبیعی نیست و اونا دارن روی داشته هاشون سرمایه گزاری میکنند و همین طور برای فصل های بعد و مخصوصا 2026 که دوره پاور یونیت هست آماده میشن.
فقط یه خورده این حرف های توتو ولف یه کم به این تئوری که لوئیس 12 ساله اینجاست و باهم رفیقیم و راننده ها برابرند نمیخونه.
ببینید فقط تو دو مسابقه آخر شما نگاه کنید. لوئیس آپدیت در موناکو نداشت و برای دور پل پوزیشن جورج راسل علنا میگه که چون لوئیس در تمرینات در حال پرواز بود ما از داده های تیم لوئیس استفاده کردیم تا پل پوزیشن رو بگیریم. و باقی قضایا که لوئیس از فاصله زیاد ماشین در تمرینات و تعیین خط گفت..
خواهشا دقت کنید دوستان، همه اینها رو از زبان یک راننده معمولی نمیشنویم. ما اینها رو داریم از زبان همیلتونی میشنویم که خودش نفر اول در تعیین خط ها بوده و تا حالا 104 بار در تعیین خط اول شده. ما اینها را از زبان آدم باهوشی داریم میشنویم که کاملا به شرایط آگاهه. مستقیم نگفت که ماشینش رو خراب کردند ولی با توجه به دانش وسیعش در این صنعت میفهمه که چه اتفاقی داره میفته.
شما تصور کنید آیا مکس هم در ردبول اجازه اینکار رو به پرز و تیمش میده؟
فراری فقط به خاطر قهرمانی های لوئیس و مهارتش با اون قرارداد نبستند. اونها میدونند با توجه به داده ها و دانشی که از دوره پاور یونیت قبل داره خیلی میتونه به توسعه ماشینشون کمک کنه و قطعا فراری 2026 تیمی هست که به نظرم در کنار مرسدس باقی تیم ها باید تلاش کنند که شکست بدن.
و در آخر دوستان من فکر میکنم اگر نیوی هم به فراری بره( که البته شایعات میگن که قرارداد هم بسته) ترکیب عالی فراری خواهند داشت و با طراحی های نیوی تیم کامل خواهد شد.
راننده ای که از تمرین سوم تا کیو سه فقط سه دهم سریعتر میشه،قطعا یا خودش مشکل داره یا ماشین!
اگه خودش مشکل داشته باشه پس چطوری توی تمرین با مود موتوری پایین تر اون تایم رو زده ؟
اگه ماشین مشکل داره، پس توتو داره دروغ میگه !
شاید توطئه ی بزرگی در کار نباشه اما همه ی ما خوب میدونیم برای گاراژ کار خاصی نداره که یه ماشین رو کمی کند و ناپایدار کنه!
اینو نمیشه انکار کرد واقعا. همیلتون راننده ای نیست که با ماشین برابر از راسل عقب بیفته. ولی نه درحد تاثیرات روانی!
یادش بخیر…دوستی از طرفداران ویلیامز زمانیکه قرارداد جورج با مرسدس نهایی شد، میگفت “جورج میره که به راحتی منفورترین راننده گرید بشه”
چه پیش بینی درستی!!!
چه قصه های بی سر و ته، تکراری، بچگانه و خنده داری که انقدر تکرار شده توسط طرفدارای یک راننده که این توهم پیش اومده که واقعا اینا واقعیت هستن!