فرمول یک ایران – تیم فرمول یک مکلارن نسبت به شانس خود برای پیروز در برابر ردبول در فصل 2024 ابراز اطمینان کرده است و “خوشبین” است که می تواند این تیم قهرمان جهان را شکست دهد.
مکلارن در فصل گذشته شروع سختی را داشت اما توانست خودش را به خوبی به دیگر تیمها برساند و رقابت خوبی رو ایجاد کند.
مدیر تیم مستقر در ووکینگ، آندریا استلا در معرفی خودروی جدید MCL38 بیان کرد که شکست دادن ردبول می تواند چالش برانگیز باشد، اما اگر مکلارن سرعت پیشرفت خوبی را از خود نشان دهد می تواند چنین کاری را انجام دهد:
فکر میکنم در ابتدای فصل، دبول همچنان از برتری برخوردار باشد. آنها در سال گذشته این خودرو را خیلی توسعه ندادند. منطقی است که انتظار داشته باشیم که آنها در سال گذشته، میزانی از دانش و توان توسعه را برای خودروی فصل 2024 قرار داده باشند.
با این حرف، وقتیکه به خودمان نگاه می کنیم، میگویم اگر نرخ توسعهای که در سال 2023 داشتیم را حفظ کنیم و برای خودروی 2024 تکرارش کنیم، می توانیم در موقعیت قدرتمندی قرار گیریم.
آیا این برای به چالش کشیدن ردبول و سایر تیمهای برتر که مطمئناً پیشرفتهای خوبی داشتهاند، کافی است یا خیر را (در آینده) متوجه خواهیم شد، اما فکر میکنیم که یک نرخ توسعه قدرتمندی را داریم. اما همه چیز به تلاش ما در طول زمان و اثبات این موضوع بستگی دارد.
لندو نوریس با استلا موافق است و می گوید:
فکر می کنم که آنها شکست پذیر هستند، زیرا در سال گذشته بسیار نزدیک بودیم و در موقعیت های خاصی نیز آنها را شکست دادیم.
سوال این است که آیا میتوانیم آنها را در طول یک فصل شکست دهیم؟ فکر میکنم این موضوع چالشبرانگیز خواهد بود و معتقدم انجام این کار با نحوه بالای عملکرد آنها بسیار دشوار خواهد بود. بنابراین بله، من خوشبین هستم. آیا اینکه می توان آنها را در زمان های خاصی شکست داد؟ بله مایل به باور چنین چیزی هستم.
اسکار پیاستری، راننده جوان و آینده دار این تیم نیز بیان کرد:
شما باید خوش بینی داشته باشید تا بتوانید آنها را شکست دهید. همانطور که لندو گفت، ما در موقعیت های خاصی با موفقیت به آنها نزدیک شدیم. معتقدم طبق گفته های آندریا، با حفظ نرخ توسعه به (تکرار) این موضوع بسیار خوش بین باشیم.
اما همچنین باید آگاه باشیم که این فقط ردبول نیست که قرار است با آنها رقابت کنیم. ما در یک نبرد بسیار شدید با مرسدس و فراری هستیم. نیم فصل دوم سال گذشته، ما بسیار به هم نزدیک بودیم.
بنظرم مکلارن نزدیک ترین ماشین به ردبول خواهد بود. حالا انیکه بتونه باهاش رقابت کنه رو زمان مشخص میکنه.
مرسدس که فکر میکنه هرچی مراسم رونمایی سنگین تری برگزار کنه، ماشین بدتری رو طراحی کرده!!!!
برای همین دیروز بدون هیچ تریلری یه بروکلی:) با لوئیس و راسل و ولف رو در کنار ماشین نشون دادن! فقط امیدوارم حال لوئیس در طول فصل اینجوری که در مراسم رونمایی بود نباشه.
به گفته الیسون کار روی دو بخش شاسی و گیر بکس بیشتر از بقیه بخش ها انجام شده و باعث شده نتونن خیلی روی سایر بخش ها کار کنن و پیشرفت کنن!!!!
یه جای کار در برنامه ریزی مالی مرسدس می لنگه!!!!!! بقیه تیم ها سه برابر مرسدس اپدیت بعضن بزرگ میارن اما اینا وسط کار بیخیال میشن و همه چیز رو برای فصل بعد میذارن. اخرشم میگن فقط در دو بخش خوب کار کردیم!!!! اینکه چه نتیجه ای میده نمیدونم اما میدونم برای شکست این ردبول، باید تمام اجزای یک ماشین بهترین طراحی رو داشته باشن.
یه سری حرف ها هم از سیمولیتور مرسدس اومده که ممکنه درست باشه. گفته شده ماشین جدید بیش از نیم ثانیه از ماشینی که ابوظبی داشتن، سریع تره. از طرفی از سیمولیتور ردبول خبر اومده بود که ماشین جدید حدودن یک ثانیه از ماشین قبلی سریع تر شده. این ها اگر درست باشه مرسدس توان رقابت با ردبول رو هیچ جوره نداره.
برای همین میگم اگر تیمی توان رقابت با ردبول رو داشته باشه، اون تیم مکلارن هست. امیدوارم هم داشته باشه تا دیگه یه 2023 رو شاهد نباشیم.
به حرفهای جیمز الیسون زیاد اعتماد نکنید. این ماشینی که مرسدس معرفی کرده پر از تغییرات بوده از بال جلو کاملا متفاوت با سایر تیمها گرفته تا تغییر موقعیت راننده، بال عقب و سیستم تعلیق عقب کاملا جدید.
حالا شماهم که تایید کردید روی شاسی و جعبه دنده هم کار زیادی انجام دادن. خب این نشون میده مرسدس روی همه بخشهای ماشین کار کرده، حالا باید دید مفاهیمی که مرسدس بهش رسیده تو پیست مسابقه چه عملکردی از خودش نشون میده
با احترام اگر بخوام حرف یه نفر در کل گرید رو قبول کنم، اون یه نفر آلیسون هست.
قطعن روی همه بخش های ماشین کار شده. ظاهرن به اون اندازه ای که باید روی بقیه بخش ها کار بشه، کار نشده.
من توی پست قبلی هم عرض کردم آلیسون گفته شاسی، سیستم تعلیق جلو و عقب بخصوص عقب، بالههای جلو و عقب، فلور، آیروداینامیک و جعبه دنده و…. کار شده، هیچوقت نگفته فقط روی شاسی و جعبه دنده کار شده.
گفته بیشتر روی این موارد کار شده اما نگفته قسمتهای دیگه بدون تغییر مونده که بگیم نمیشه به حرفاش اعتماد کرد.
آقاااا آقاااا،
بزار فصل شروع بشه و یکم مسابقه ببینیم، بعدش اینطوری نسخه تیم هارو می چینیم.
فصل قبل همه میگفتن فراری قراره ردبول رو به چالش بکشه بعد استون اومد قیمه هارو ریخت تو ماستا و در آخر هم اپدیت مکلارن بازی رو عوض کرد. با این همه ضد و نقیضی که دیدیم همون مکلارن هم معلوم نیست چیکار خواهد کرد با وجود اینکه میدونیم کلی قدم رو به جلو برداشتن.
اگه به فصل قبل نگاه کنیم میبینیم هر پیست یه ماشین قدرتمندتر بوده و تو ابوظبی مکلارن نشون داد سرعتشو تو مسابقه از دست میده و عقب گرد داشتن و تو برزیل هم مکس تو یه لحظه لندو رو از دی ار اس خارج کردو بعد پیت دومش وقتی دید لندو نیومد پیت شروع به پرواز کرد مکلارن این که بتونه ردبول رو شکست بده درسته اما نکته اینکه فقط یکیشونو می تونه شکست بده و یه اتفاقی مثل رفتن از فصل 2011 به 2012 برای تیم های بالانشین کمی دور از انتظاره
در اخر هم باید از خانم علیزاده به خاطر این اخبار که تو سایت قرار میده باید تشکر کنم
مکلارن راب مارشال رو به خدمت گرفته که خودش توی طراحی rb19 خیلی نقش داشته، پس منم با lh44 موافقم که اگه ردبول روزش نباشه فقط مکلارن هستش که میتونه پیروز شه. تقریبا ماشین مکلارن رو میشه ردبول نارنجی صدا کرد.(خاطرات زنده شد)
استون که یه کپی کامل از RB19 ساخته.فالوز از خودروشون خیلی مطمئنه و اونو بر خلاف خودروی سال قبل که آپدیت ها روش تاثیر چندانی نداشتن،AMR24 رو دارای ظرفیت بالایی برای تقویت دونسته و گفته چیزه فوق العاده ای که در زیر خودرو ساختیم خیلی میتونه به ما در رقابت با بقیه کمک کنه.تصاویر مرسدس و ردبول بخاطر رنگ خودرو و نور پس زمینه که هردو تیره هستن خیلی واضح نیست و در رونمایی طبیعی هست.ظاهر دوبعدی اکثر سایدپادها شبیه ردبول هست اما اینکه روی سایدپادها چه خطوط جریان هوا و قوس هایی وجود داره تیم ها مخفی کردن فعلا در رونمایی.در ساید پاد فراری و مرسدس قسمت آبریز وجود نداره که اون در ردبول و مکلارن وجود دارن که این قسمت میتونه باعث افزایش دانفورس بشه.اما با حذف اون،در عوض آندرکات بزرگی در فراری و مرسدس ایجاد شده که به جریان هوا در نزدیکی فلور کمک میکنه و میتونه به زیر خودرو کشیده بشه یا در انتها به سمت دیفیوزرها بره و دانفورس بیشتری تولید بشه.سه تیم اگه اشتیاه نکنم سیستم تعلیق عقبشون رو که قبلا پول رود بود حالا پوش رود کردن که مرسدس و استون و ویلیامز هستن.البته که وقتی مرسدس اینکار رو بکنه مشتریانش مجبورن مثل مرسدس باشن غیر از مکلارن البته.چون شاسی مکلارن طوری هست که به اونا اجازه میده سیستم تعلیق دلخاهشون رو استفاده کنن و مکلارن قبلا هم در عقب خودروش تعلیق پول رود داشت و الان که مرسدس تعلیقشو عوض کرده ولی مکلارن چیدمان خودشو داره.استلا ظاهرا راضی بنظر میرسه از تغییراتی که در خودروی قبل دادن و از پتانسیل خیلی بالای این تیم در فصل گفته.تقریبا تمام تیمها محل اتصال دماغه با فلپ رو،فلپ دومی در نظر گرفتن تا هوای بیشتری بتونه از زیر اون وارد کانالهای ونتوری بشه.یکی از مدیران که تردید در عملکرد خودرو داره ولف هست.گفته باید ببینیم روی موضوعاتی که اونهارو مشکل دو خودروی قبل میدونستیم،چقدر در درست بودنشون خوب عمل کردیم.ولی فالوز و استلا با اطمینان بیشتری صحبت میکنن.استون احتمالا توی پیستهای دانفورس پایین سرعت زیادی داره که در جده مقداری معلوم میشه.یه مشکل که مکلارن داره اینه که اگر اونا و مرسدس در رقابت تیمی مستقیم قرار بگیرن،پاوریونیت اونا از مرسدس تامین میشه و تعمیرات و اکثر تنظیمات هم در دست مرسدس هست.از شروع دوران هیبرید تیمی که مشتری مرسدس و فراری باشه نتونسته بالاتر از اونها فصل رو تموم کنه.مکلارن بخاطر همین موضوع بود که اون سه سال مشتری هوندا شد اما به گفته سایدل مدیر فنی قبلیشون اون خودروها درگ زیادی داشتن و مشکل از هوندا نبوده همونطور که بعدش دیدیم در شاسی ردبول چقدر پاوریونیت فوق العاده ای داره هوندا.منظور اینه دست سه تیمی که مشتری مرسدس هستن اگر رقابت مهمی پیش بیاد مرسدس مقداری نیروی اضافه تر برای خودش داره.آلونسو سال پیش گفت در زمان ذخیره نیرو و هنگام چشمک زدن چراغ تفاوتی بین خودروی خودش و لوییس دیده.این طبیعی هست که فراری و مرسدس نخان مشتری ها اونارو شکست بدن و این در واقعیت اتفاق افتاده تا حالا.تفاوتها در بادی ورک کم شده دیگه و تفاوت تیمها در جایی رقم میخوره که قابل دیدن برای ما نیست،کف خودروها.مکلارن میتونه چند مسابقه مدعی برد باشه.اما ردبول هنوز جلوتر از بقیه تیمهاس
Ali.. Ferrari@
ممنون بابت توضیحاتتون.
باز مرسدس یکم تصاویرش واضح تر بود. البته یه جورایی بیم وینگ و دیفیوزر هاش رو مخفی نگه داشته بود. ردبول که کلن تو سایه بود:))
البته امروز یه طرح از ورودی هوا ردبول اومد و بعد با بقیه ماشین ها مقایسه شد. RB20 شبیه ترین ماشین به W14a هست!!!!!!!!!
بنظرم اگر اون طرح درست باشه و ردبول ورودی هوای زیرو سایدپاد مرسدس رو استفاده کرده باشه، به طرز وحشتناکی مرسدس رو تحقیر کرده. من خیلی خبرهای ردبول ر ودنبال نمیکنم اما بعضی از ایرودینامیسیست ها با دیدن جریان های اب اطراف ماشین ردبول( که عکس و فیلمش چند روز قبل در پیست سیلوراستون در اومده بود) نظرات خیلی مثبتی نسبت به RB20 داشتن. البته که اصلن دقیق نیست و بگفته خودشون ممکنه زیاد خطا داشته باشه. اما اگر طرح فلوویز مرسدس در اوایل سال پیش رو یادمون باشه که مورد تمسخره فن ها قرار گرفته بود این قدر که نا منظم بود، شاید بتونیم این احتمال رو بدیم که ردبول طرح مرسدس رو برداشته، اون رو اصلاح کرده و میخواد وقتی که کل گرید راه دو سال پیش اونها رو رفتن، اینها تغییر مسیر بدن و با ماشین فوق العاده و جدیدشون قهرمان بشن. یه جورایی به بقیه بگن رئیس کیه:)
امیدوارم تمام این حرف ها و صحبت هایی که شما مطرح کردید، به یه فصل جذاب و رقابتی ختم بشه.
بعضی از دوستان هم خیلی با معنی “اگر”، “شاید”، “بنظرم” و بعضی از افعال اشنا نیستن. کامنت گذاشتن بقیه دست اونها نیست که بخوان تعیین تکلیف کنن. ولی خوندن و یا نخوندنش دست خودشون هست. این که اون کار رو هم نمیتونن بکنن دیگه دست سایر دوستان نیست. مشکل اونها هم نیست.
این چندتا کارشناس ابدوغ خیاری که در مورد همه تیمها و همه چی نظر میدین ، همه هم غلط.
کی تموم میشین .
حالا یکی دوتا پست هم چیزی نگید کفر نمیشه . بزارین فصل شرو شه بعد .
مدتی وقت گذاشتم برای شناخت طرح چهار تیم و مقداری تحقیق.اونا رو کامنت گذاشتم پنجشنبه ظهر.اما تایید نشده و چون حدود یه روز ازش گذشته تایید نمیشه.کامنت بدی نبود و توش تفاوتها ،دلیل تفاوتها و نظرات سه چهار مدیر بود.
من برای اطلاعات شخصیم و شناخت خودروها دربارشون تحقیق کردم اما خب وقت زیادی برای نوشتن کامنت گذاشتم تا مطالبی درباره خودروها بگم.اگه همچین کامنتی مشکل داره که تایید نشد بهتره حداقل مدتی چیزی ننویسم.
دقیقا حرف دل خودم بودم
ساید پاد ردبول شبیه سال قبل نیست و هوا از پایین وارد میشه. اصلا چیز ساده ای بنظر نمیرسه و انگار شایعات که ردبول یک ثانیه سریعتر شده واقعیت داره. زیر ساید پاد هم از فیبر کربن خیلی زیادی برای مسیر دادن به هوا قرار دادن که اونقدر بزرگه فکر کردم تصویر اشتباهیی رو دارم میبینم ولی وقتی از سایت خود فرمول یک چک کردم دیدم درسته.بال جلو به شدت درشت شده(نیوی داری چیکار میکنی) و خیلی بزرگه.تقریبا پنجاه درصد با ماشین سال قبل فرق کرده. بقیه تیم ها از rb19 کپی کردن و فقط مرسدس و ردبول طرح خاص خودشون رو دارن الان. خیلی جذاب و سریع بنظر میاد. امیدوارم که اینطوری نباشه و مرسدس بتونه فاصله رو کم کنه با ردبول.
jo44 عزیز . ردیول با تغییر رادیاتها از افقی به عمودی هم وزن رادیات رو کم کرده هم سطح مقاومت در مقابل باد و با کوچک کردن ورودی ساید پاد ارتفاع ساید پاد هم پایینتر آمده و و کوچکتر شده و اینم یعنی بازم کاهش وزن . برای اینکه اشتباه مرسدس در w13 رو مرتکب نشوند که با حذف بخش عمده ساید پادشون اسیر پورپوزینگ غیر قابل درمان بودنند ، ردبول این ورودی عظیم فلور را برای هدایت جریان هوا به زیر ساید پاد موجود طراحی کرده که واقعا شگفت انگیز و زیباست . تغییرات بسیار جذابی هم در درپوش موتور به وجود اومده که از انتهای هیلو گرفته تا نزدیک اگزوز دارای انحنای بوده و بخاطر کاهش ارتفاع ساید پاد ، دارای قوس تندی به سمت ورودی هواکش موتور و تیغه کوسه ی پشت شده . جالب اینجاست که گفته میشه طراحی کف اربی۲۰ خیلی ساده تر از اربی۱۹ هست ! بال جلو خیلی بزرگه که احتمال میدنند بال اصلی نباشه و در شروع فصل شاهد بال متفاوت و کوچکتری باشیم . امیدوارم اشتباه توضییح نداده باشم و اینم اضافه کنم تا روی پیست نره نمیشه قضاوتش کرد ولی آنقدر زیبا طراحی شده که حتی اگه کند هم باشه قابل تحسینه !. ببخشید من حی برای ردبول و نیوی نوشابه باز میکنم ولی چه کنیم ردبول نوشابه سازه دیگه ! .
اره واقعا ساید پادش واقعا عجیبه
کلا طراحی عجیبیه
این ماشین فلور عجیبی هم داره (قسمتی که مشخصه رو میگم) واسه هیچ تیمی این شکلی نیست اگه از جلو دقت کنید کاملا مشخصه
البته باید منتظر پیست باشیم هنوز هیچی مشخص نیست
در جواب LH44،نمیدونم سنگاپور ۲۰۱۹ رو دیدی یا نه، بینوتو گفته بود بسته آپدیت آیرودینامیکی ما احتمالا حدود ۲، ۳ دهم به افزایش دانفورس کمک میکنه، ولی وقتی کوالی فراری پول زد پشمای خود بینوتو هم ریخته بود، فراری حداقل ۶،۷ دهم سریعتر شده بود، پس تا زمانی که ماشین ها توی پیست نرن نمیشه پیش بینی کرد،، ولی حداقل از روی ظاهر به نظرم غم انگیز ترین فصل فرمول یک باشه، فصلی که با انتشار چهار تا عکس از ردبول پروندش از همین الان بسته شد😂،،
ماشین بسیار عجیب غریب، اون دوتا سوراخ روی دماغه، و اس داکت که پشت ساید پاد عقب خودرو قرار داره، حتی رسانه ها هم نمیدونن چطور ماشین ردبول رو وصف کنن….
امیدوارم برخلاف ظاهرش، توی پیست اینجوری ترسناک نباشه،،، واقعا حوصله یه ۲۰۲۳ دیگه نیست…
سیاوش Kurd@
بله دیده بودم ولی منظور از “احتمالا حدود ۲، ۳ دهم به افزایش دانفورس کمک میکنه” رو بخوبی متوجه نشدم! احتمالن منظورتون این بوده که اپدیت فراری داون فورسی رو تولید میکرده که 2 تا 3 دهم برای فراری در دور زمان بدست می اورده؟!
اینکه در پیست قراره چه اتفاقی بی افته رو بنده هم گفتم نمیدونم ولی “اگر” شبیه ساز درست بگه احتمال خودم رو مطرح کردم.
اون بخش هایی که برای اپدیت مرسدس گفتم هم عین صحبت های الیسون هست.
امیدوار هم هستم اونطور که فکر میکنید نباشه:)) هرچند نظر خودم با شما چندان تفاوتی نداره متاسفانه.
یعنی الان این خبر مهمتر از نمایش خودرو ها توسط تیم ها بود ؟الان فرض کنیم یکی سایت های خارجی رو ندیده چه میدونه ماشین ها چه تغییری کردن بعد شما گذاشتی مک لارن با طراحی جدیدش میتونه ردول رو شکست بده ؟کو طراحی مک لارن و ماشین جدیدش