چارلز لکلرک راننده موناکویی، رد صلاحیت خود از مسابقه فرمول یک ایالات متحده را “کاملاً منصفانه” خواند، زیرا مشخص شد که خودروهای او و لوئیس همیلتون، قوانین را نقض کرده بودند.
راننده فراری که مسابقه را از پول پوزیشن شروع کرده بود و در آخر در رده ششم کار را تمام کرد اما پس از مسابقه به دلیل عدم قانونی بودن خودرویش از مسابقه حذف شد.
چارلز لکلرک گفت:
ماشین اصلاً هیچ لمسی نداشت. البته واضح است که با سوخت بالا به مسابقه میروید و با کمترین حاشیه امنی برای رعایت قوانین محروم میشوید.
اما قوانین قوانین هستند و سیاه و سفید نوشته شده اند، بنابراین کاملاً منصفانه است که ما را رد صلاحیت کنند. زندگی همین است.
اکنون باید رو به جلو حرکت کنیم و سعی کنیم بفهمیم چه کاری میتوانستیم بهتر انجام دهیم تا چنین چیزهایی را پیشبینی کنیم، حتی اگر در شرایطی مانند این بسیار دشوار است، زیرا در تمرین اول هیچ نشانهای از لمس در هیچجا نداشتیم که پیش بینی چنین اتفاقی را در روز یکشنبه بسیار دشوار میکند.
لکلرک امیدوار است که تیم فراری بتواند در آخر هفته مکزیکوسیتی عملکرد خوبی را داشته باشد و بتواند برای دفاع از رده دومی خود در جدول سازندگان آمادگی کامل داشته باشد.
کسب امتیاز بیشتر نسبت به آنها(مرسدس) قطعا هدف واضح ماست. واضح است که مبارزه تا پایان فصل با آنها ادامه دارد و باید در پایان فصل، جلوتر از آنها باشیم.
راننده فراری همچنین در مورد وضعیت خود گفت:
داشتن پول پوزیشن های زیاد بسیار خوب است، اما در حال حاضر من هنوز ماشینی برای برنده شدن در یکشنبه ها نداشتم، که در نهایت برای من مهم ترین چیز است.
ما هنوز کار زیادی برای انجام دادن داریم. داشتن پول پوزیشن در روز شنبه بسیار خوب است. احساس میکنم روز شنبه دارم کار خوبی انجام میدهم، اما برای انجام دادن کار خوب در یکشنبه هنوز کار زیادی برای انجام دادن داریم، بنابراین آمار تعداد زیاد پول پوزیشن ها چیزی نیست که من را آنقدر هیجانزده کند.
خب با این مصاحبه چارلز مشخصه فراری خودش میدونسته چیکار کرده با ماشین لکلرک.منتها نمیخوان صداش بیشتر از این در بیاد که سریعا با چنین مصاحبه ای پذیرفتنش. مرسدسم یحتمل خودش میدونه چکار کردن با ماشین لوییس. چون جوابی که توتو در قبال این جریمه داده بود واقعا به نظرم بی معنی بود.و این در حالی بود که هر دو ماشین راسل و ساینز ب چنین مشکلی بر نخورده بودن،یه جا خوندم بعد ازین مسئله فیا بطور مخفیانه دو ماشین دیگه فراری و مرسدسم چک کرده بودن اما بخاطر اینکه مشکلی وجود نداشته صداش و در نیاوردن که اگر اونهام مشکل داشتن قطعا اعلام میشد و هر دونیم مسابقات باقی مونده رو زیر فشار زیاد فیا قرار میگرفتن هرچند الانشم با این مسئله فیا قطعا زوم شده رو مرسدس و فراری .به شخصه احتمال میدم فراری و مرسدس در ریسهای بعدی دچار افت عملکرد بشن البته فقط نظر شخصیه وهیچ اعتباری نداره اما این و از روی تجربه سالهای گذشته گفتم.اما احتمالش کم نیست.
به هر حال تو این اتفاق ما خیلی بیشتر ضرر کردیم چون مرسدس ۱۸امتیاز مفت و از دست داد و ازون طرف همون چیزی که قبل ریس پیش بینی کرده بودم اتفاق افتاد و ساینز رفت روی سکو.آپدیتی که تهش باعث چنین جریمه ای بشه جناب توتو به درد طرفدار نمیخوره.امیدوارم تا آخر فصل. دیگه آپدیت ندین چون ب نظر میرسه نبوغ مهندسین تون بیشتر باعث جریمه شدن و از دست رفتن امتیازات مهمی میشه که داره دومی تیمی رو از مرسدس دور میکنه ،باید متوجه باشی که شما رئیس ناظر بر تیم ته جدولی نیستی که چنین تخلفی و به راحتی خطای معمولی جلوه میدی که شما بعد از اعلام فیا متوجه بشی کارتون غیر قانونی بوده.
NICO ROSBERG-06@
چطوری دلیل توتو ولف بی معنی بود؟! مطمئنم با قیافه ای که الیسون داشت، اصلن هم به راحتی ازش نگذشتن!!
همون دلیل رو خیلی شیک الیسون گفت. تیم نتونسته بود تو یه ساعت ارتفاع مناسب رو برای ماشین تنظیم کنه و یکی از دیسک های فلزی بکار رفته در پلنک بیشتر از حد ساییده شده و ربطی به اپدیت سینی نداشته( چیزی که خود من هم بشدت میترسیم). تیم سینی جدید تست میکرده و عملکردش براشون یه مقدار جدید بوده. چیزی که الیسون نگفت میزان سوخت اف پی وان بوده که یحتمل با بنزین کم تست کردن. بعد از اونم دیگه اجازه تغییر ارتفاع نداشتن. البته فراری اپدیتی نداشته و اینکه چطور اونها هم نتونستن درست پیش بینی کنن عجیبه. فیا با رفتاری که در چند سال اخیر از خودش نشون داده خیلی بعیده دوتا ماشین دیگه رو هم تست کرده باشه و نگفته باشه به کسی!!!! مخصوصن وقتی اون دوتا ماشین فراری و مرسدس بوده باشن. تیم بشدت از عملکرد اپدیت ها راضی بود. حتی بعد از دیسکولیفای شدن.
شاید اختلاف ردبول و مکلارن با مرسدس بیشتر از اون چیزی که دیده شد باشه( چون ارتفاع بالاتری داشتن از حد معمول) اما طبق گفته مهندسا اپدیت ها رضایت بخش بوده و این خوبه.
اپدیت: لوئیس گفته ساید بلاک، 0.05 میلی متر بیشتر ساییده شده!!!!
این همه دقت و مهندسی در اف وان بینظیره…
کامنت هات دقیقا شبیه اونایی هست که میان یه حرف کذب توی مجازی میزنن و یه عده رو سرکار میذارن، نمیدونم شغلت چیه ولی اگه بخوای دلال خوبی میشی !!!
در کل فصل تعداد تست پلانک توسط فیا بعد از اتمام ریس!!
مرسدس و فراری هر کدوم ۵ بار !!!
مکلارن و ردبول هر کدوم ۲ بار !!!
پس نتیجه میگیرم اینکه گفتی« ممکنه مرسدس و فراری دچار افت سرعت بشن و نظرت هیچ اعتباری نداشته باشه»درست ترین جمله ای هست که به خودت زحمت دادی نوشتی، جنابی که کارت فقط کوبیدن لوییس و مرسدس هستش!!!!
بله به عبارتی دیگه یعنی ۰/۰۰۵ سانتی متر بیشتر ساییده شده!
بعد مهندسین اینجا طوری حرف میزنن انگار کل پلانک ساییده شده …
رقیب مستقیم مون فراریه، فراری
نه هاس،یا آلفا..الان وقت دست کم گرفتن فراری نیست.اونا همیشه فراری هستن،حتی در بدترین حالتشون. چون دوتا راننده سطح یک دارن.ب نظرم بهترین ترکیب رانندگان امسال و فراری داشته .رده تیمی شون که این و میگه.
ماشین مرسدس (لوییس همیلتون)به راحتی از فراری ها سبقت میگیره اما راسل چند مسابقست با فراری در گیره که فکر کنم نشون دهنده اینکه ماشین ها برابرن اما امیدوارم این آخر هفته مخصوصا تمرین اول جلوی فراری تموم کنیم. باید ببینیم اپدیت در این آخر هفته خوب هست یا نه.
ابراهیم جان پیست مکزیک بخاطر ارتفاع چندان مناسب مرسدس نیست و احتمالا بخاطر سکتور سه فراری برتر از مرسدس هم باشه . فقط کیفیت بهتر اسفالت و زمان بیشتر تمرینها کمک میکنه مرسدس درک بهتری از اپدیت جدیدش داشته باشه و ببینه این اپدیت در مسیر درستی هست یا نه . زیاد توقع بالا از مرسدس نداشته باشید و اگر اپدیت خوب باشه فکر کنم احتمالا ریس بعدی در برزیل مرسدس شانس داره ردبول رو به چالش بکشه . مکزیک برای مکلارن و فراری کمی بهتر از مرسدس هست بر حسب پیش بینی ها . ردبول باید تیم برتر باشه مگر سکتور سه مکزیک اذیت کنه و برای بالانس به مشکل بخورند هر چند کفی بلند مکزیک میتونه کمک کنه تا زمانی رو که در اونجا از دست میدن جبران بشه . چند ساعت دیگه خیلی چیزا روشن میشه هر چند تا کوالی هیچی قطعی نیست .
واقعا مرسدس میگی شانسی نداره؟برای برد میجنگن اگه اتفاق خاصی پیش نیاد.فراری اگه تیم چهارم نباشه من یکی سوپرایز میشم.
از طرفی مرسدس با ارتفاع موتورش مشکل داشته همیشه ولی خب از نظر درگ هوای رقیق تر نمی تونه به یسری تیما مثل شاید مرسدس کمک کنه؟ پارسال که مرسدس اینجا سر حال بود…
داداش چند تا مسابقه همیلتون از فراری ها رد شده؟جان!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
بیا چند تا مسابقه اخیرو بررسی کنیم.
سنگاپور درسته راسل نتونست رد بشه ولی اوضاع همیلتون بدتر بود چون کنار اینکه از راسل نتونست ردشه از نوریس هم رد نشد
ژاپن اول اینکه راسل استراتژی درستی نداشت بعدشم سر ساینز ما سبقتی ندیدم هر چی شد تو استراتژِی ها شد و این سبقت به اسم تیمه نه راننده
قطر تو استارتش همیلتون خودشو به فاک داد اتفاقا راسل از فراری لکلرک هم رد شد
آمریکا رو رد شد قبول دارم ولی از کی از لکلرکی که تک پیت بود و لاستیک نداشت رد شد دیگه.نه اونم رد نمیشد توتو ولف زیرلفظی میداد رد میشد.دیگه یه مسابقه این اتفاق افتاد نه چندتا مسابقه دیگه انصافا یه چیزی نگید مرغ پخته بخنده.
امیر ۸۲ یوسفی:این کامنتت برای ورود به جمع مکستون و بیژن و jbjb و امثالهم کافی بود تبریک میگم،
چون برای آخرین باره که نظرتو میخونم جوابتو هم میدم، توی سنگاپور به راسل حمله نکرد چون فرصت یک دو داشتن و احمقانس با هم رقابت کنن، بار ها هم توی رادیو میگفت چرا راسل رد نمیشه بریم برای برد !!!
بعد از تصادف راسل هم انتظار داشتی توی چنتا پیچ از نوریس رد بشه ؟؟؟ اینجا فرمول یکه نه پیست محلتون که با دوچرخه مسابقه میدن!!
توی سوزوکا راسل خودش نخواست پیت کنه، به علاوه یعنی چی که استراتژی رو پای تیم باید نوشت ؟؟؟ اون کسی که استراتژی رو پیاده کنه تیمه یا راننده ؟؟ چیزی در مورد آندرکات و اوورکات شنیدی اصلا ؟؟؟ اگه راننده نتونه یه دور سریع بزنه اصلا اندرکات و اوورکاتی در کار نخواهد بود!!
وقتی میخوای برای برد بجنگی تصادفات شبیه به قطر طبیعیه، یه طوری میگی انگار لکلرک یا ساینز تا حالا دی ان اف نداشتن!!
اما برسیم به امریکا!
هنوز یه هفته از مسابقه نگذشته که تو فراموش کردی همیلتون در فاصله چند دور همون اول مسابقه از ساینز و لکلرک با لاستیک برابر سبقت گرفت، بعد الان اومدی میگی استراتژیش متفاوت بود ؟؟؟؟
یعنی انصافا حال تو و اون افراد دانایی که لایک کردن رو خریدارم…
خیلییییی خوبیددددد واقعاااا
نمیدونم وقتی به فراری یا مرسدس اتهام میزنه کسی درباره اینکه خودشون میدونن با خودروی شارل و لوییس چکار کردن،چقدر این موضوع رو دربارش اطلاع دارن که اینطوری دربارش نظر داده میشه بدون اطلاع از همه اتفاقات.اگه اطلاع داشتی که فقط چهار تا خودرو بررسی شدن که لوییس و مکس و شارل و نوریس بودن همچین اتهامی به این دو تیم نمیزدی نیکوی عزیز.دلیل انتخاب چهار خودرو هم موضوع زمان بوده که این امکان وجود نداشته همه خودروها بررسی بشن پس نفرات پودیوم رو بررسی کردن و شارل.به گفته فیا و خوده تیمها زمان کمی داشتن برای بررسی خودروهاشون بدلیل نزدیک بودن اسپرینت و مسابقه اصلی،همچنین بامپ های زیاده پیست.
این ضخامت پلنک در قسمتی که بررسی میشه کلا ۱۰ میلیمتر هست و اگه به کمتر از ۹ میلیمتر برسه بعده مسابقه خودرو در صورت بازرسی،کنار گذاشته میشه.البته احتمال داره مکلارن و ردبول توجه بیشتری به این موضوع کردن و طوری ستاپ کردن برای مسابقه که خیالشون راحت باشه.از این بابت میشه فراری و مرسدس رو بخاطره توجه نکردن به این موضوع مقصر دونست.همونطور که خوده فراری و مرسدس تایید کردن این مشکل قانونی بوجود درسته و شاولین هم تو مصاحبش گفت این درس و عبرتی شد برای ما تا از چنین اشتباهاتی در آینده جلوگیری کنیم.
سلام دوستان
بادی بگم که اصلا خوب نیست اینجور اتفاقات برای رانندها از طرفی موتور لکرک و همیلتون الکی بر باد رفت یک مسابقه و ازطرفی لکرک انگار براش عادی شده این کارای فراری نمیدونم برای چی صداش در نمیاد جایی هم چیزی نگفته قطعا 21پول پزیشن عادی نیست برای راننده ای با این سطح بالا فقط 5تا برد ؟؟باشه ازشون
جای تاسف فقط
Shayan دوست محترم دلیل اینکه شارل با وضعیت نامناسب امسال اعتراض نمیکنه،صحبتهایی هست که درباره خودروی سال بعد باهاش شده از طرف واسور.شارل با واسور ارتباط دوستانه ای داره و به گفته هاش اعتماد داره مگه اینکه سال بعد خودروشون اصلا مطابق انتظاره شارل و در حد رقابت و بردن مسابقه نباشه که این اعتماد رو کم کنه،اما الان شارل امید داره خودروی ۲۰۲۴ وضعیت مناسبی داشته باشه و رقابت نزدیک داشته باشه.
علی جان میدونستم اینارو ولی ماشین خوب وراننده خوب به تنهایی کافی نیست اینو بار ها دیدم در فراری مشکل تیم فراریه
اپدیتی که فراری از سوزوکا برای فلور اورده طبق گفته واسر باعث شده حدود یک دهم زمان بدست بیارن و خب درکل هم بالانس بهتر و هم گریپ بیشتری داشته باشن.
آقای امین44 من معذرت میخوام از کامنتی که دادم و شمارو آزرده کردم واقعا به فکر فرو رفتم که چقدر دانش من کمه.حالا شما که دانش بیشتر دارید لطفا این سوالاتو جواب بدید.تو سنگاپور استینت استارت چرا نوریس از همیلتون رد شد ولی از راسل با پیت اضافه راسل نوریس رد شد؟اوکی دستور تیمی این بوده که همیلتون از راسل رد نشه ولی فاصله سه ثانیه با نوریس چی؟
تو ژاپن راسل با لاستیک کهنه زمانی که لکلرک پیت دوم رو انجام میده میره پشت راسل جورج چند دور اونو با لاستیک کهنه نگه داشت که پیاستری با خیال راحت بره سوم؟شاید شارل زودتر از جورج رد میشد سومی رو میگرفت؟اون وقت مرسدس با استراتژی احمقانه راسلو انداخت عقب
تو قطر واقعا چرا تو استارتش اون کارو کرد مثلا میخواست با مکس رقابت کنه؟بعدش همیلتون انقد بده که فقط برای رد شدن از راسل دل بسته به استارت؟
تو آمریکا هم که مرسدس قوی ترین تیم بود ولی تیم تو پیت و استراتژِی گند زد هر چند که حذف شد.خخخخخخخخخخخخخخ.بخدا سیس همیلتون با مکس و نوریس که رفته بودن صحبت میکردن همیلتون نشسته بود خیلی خوب بود واقعا نتایج آمریکا رو میبینم اون تصویر میاد جلو چشم نیم ساعت میخندم خخخخخخخخخخخخ
برای کسی که مسابقه رو درست نگا نمیکنه وقت تلف کردن اشتباهه …
برو مسابقه سنگاپور رو ببین که آیا نوریس توی استارت از لوییس رد شد ؟؟؟
جواب آمریکا رو ندادی چرا پس ؟؟؟
بالاتر نوشتی مرسدس از فراری کندتر بود الان اومدی میگی مرسدس سریعترین ماشین آمریکا بود …
هر موقع فهمیدی با خودت چند چندی سوال بپرس !
توی ژاپن هم استراتژی این بود که فراری به مکلارن نرسه و امتیازات بیشتری نگیره وگرنه راسل اصلا توی بازی استراتژی نبود مگر اینکه سیفتی کار میومد که نیومد …