جورج راسل اذعان کرد که ردبول امسال به دلیل ترس از اینکه فرمول یک وارد عمل شود و قوانینی ثبت کند که سرعت آنها را کاهش دهد، برتری و سرعت واقعی خود را نشان نمی دهند.
پیشبینی پیشین راننده مرسدس از پیروزی ردبول در تمامی 23 مسابقه امسال همچنان ادامه دارد و تا به الان هر سه مسابقه فصل را پیروز شده اند.
نمونه های زیادی در تاریخ این ورزش وجود دارد که فرمول یک با تغییرات قوانین با هدف کاهش سرعت خودروی برتر وارد کار شده و حال جورج راسل معتقد است که ردبول نسبت به تکرار چنین اتفاقی محتاط است.
جورج راسل، راننده مرسدس گفت:
مطمئناً آنها (از نشان دادن برتری خود) خودداری می کنند. آنها تقریباً از نشان دادن پتانسیل کامل خود خجالت می کشند زیرا هر چه سریعتر به نظر برسند، فرمول یک بیشتر تلاش می کند تا جلوی آنها را به نحوی بگیرد.
در واقعیت آنها احتمالاً برتری هفت دهمی نسبت به بقیه دارند. مکس و ردبول دلیلی برای فشار آوردن ندارند.
آنها واقعاً کار فوق العاده ای انجام داده اند، اگر منصف باشیم باید به این موضوع اعتراف کنیم. واضح است که ما باید سطح خود را ارتقا دهیم.
به نظرم حرفش تا حدود زیادی درسته.
فیا توی الویت هاش درآمد زایی حرف اول رو میزنه.
اگه فکر کنه مسابقات دیگه اون حالت هیجانی همیشگی نداره و میزان تماشاچی های تلویزیونی که حق امتیازاش رو میلیاردی میفروشه با این حرکت کم میشه از هیچ تلاشی دریغ نمیکنه !!!!
اگر چه توی این چند ساله کم نداشتیم تیمی که با فاصله از تیم های دوم و سوم جایزه ها رو درو کرده.
کاملا درست گفته.
سلام.به عنوان یک طرفدار فرمول وان..صرفا نه از جهت طرفداره مرسدس بودن…صادقانه و واقع بینانه حرفی که میشد بزنه رو ضده ..جورج قهرمانه بعدی فرمول یکه ..یکی مثل فتل…..
تا سال 2020 چرا این حرف رو نمیزدید
الان تازه یادتون افتاده تیم برتر باید کند بشه
از 2014 به بعد همه میگفتید مرسدس چون بهتر قوانین جدید رو درک کرده حقشه که بدون رقیب اون جلو باشه
به مرسدس ربطی نداره که بقیه نمیتونن بهش برسن
تو سال 2016 از کل مسابقات فقط دوتا مسابقه رو مرسدس نبرد اونم یکی اسپانیا بود که به لطف لوئیس همیلتون دوتا مرسدس از مسابقه خارج شدن وگرنه برد صد در صد برای مرسدس بود
یکی هم مالزی بود که همیلتون موتورش سوخت وگرنه تمام مسابقات 2016 رو میبردن
اون موقع بقیه مقصر بودن که نمیتونستن ماشین خوب بسازن
اما الان ردبول مقصر شده که ماشین خوب ساخته و جرج صادقانه و واقع بینانه حرفش رو زده
MAX.1
همه جا دارن عملکرد ردبول رو تحسین میکنن.اتفاقا برعکس هیتر ها و رقبای لوئیس و مرسدس اون فصل ها خیلی بیشتر از الآن ردبول بودن.تو اگر طرفدار مرسدس بودی تو شرایط بدتری قرار میگرفتی.
Max .1
این کار رو فرمول یک قبل از اینکه اصلا مرسدس و ردبول وارد این ورزش شن انجام میداده. تا حالا از خودتون پرسیدن چرا هر سال قوانین عوض میشه؟
یه سری قوانین بخاطر مسائل ایمنی هستن مثل هیلو و یه سری قوانین هم شاید بشه گفت بخاطر پیشرفت تکنولوژی و گذر زمان هست مثل ورود موتورهای هیبرید به فرمول یک. اما میشه گفت اغلب قوانین بخاطر این هست که بینندههای این ورزش بیشتر شن و جذابیت این ورزش بره بالا(مثل قوانین فصل ۲۰۲۲ که باعث کاهش باد کثیف و سبقت گیری بیشتر یا اضافه شدن DRS از سال ۲۰۱۱) ویا برای بیشتر پول در آوردن اومدن تیمهای جدید(مثل قوانین موتوریای جدید برای چند فصل دیگه هست و قرار آئودی وارد وارد فرمول یک شه)
وقتی تیمی با اختلاف برتر هست از جذابیت این ورزش کنی کاسته میشود مخصوصا برای مخاطبین جدید. اما فرمول یک هر سال قوانین رو عوض میکند تا تیم برتر همواره برتر نماند و رقابت بیشتر شه.
ردبول از از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ قهرمان جهان بود و فتب بخاطر بردهای زیادش هیت میشد اما با تغییر قوانین دیگه تا سال ۲۰۲۱ ردبول به تیم برتر نرسید.
در سال ۲۰۲۰ مرسدس با سریعترین ماشین تاریخ فرمول یک یک ثانیه از همه تیمها جلوتر بود اما با تغییر قوانین(جدا شدن بخش مثلثی از سینی کف)مرسدس بیشتر از همه ضرر کرد اون فاصلهی یه ثانیهای صفر شد با ردبول رقابت کرد(البته ماشین ردبول هم پیشرفت خوبی داشته)و با تغییر قوانین ۲۰۲۲ الان مرسدس کجاست؟؟
پس فرمول یک همیشه این تغییر قوانین رو انجام میداده تا تیمها کند شن و قطعا از امسال هم سعی میکنن قوانین رو به نفع تیمهای دیگه تغییر بدن
خود سقف بودجه و محدودیت تونل باد هم از دیگر قوانینی هست که تیم اول رو کند کنه(با احتساب جریمهی ردبول، استون تقریبا دو برابر ردبول زمان استفاده از تونل باد داره)
یکم شباهت نظرات راسل با این کامنت که سه هفته پیش تقریبا نوشتم جالبه:
ردبول انقدر فاصله باز کرده که مکس و پرز میتونن بقیه گرید رو لپ کنن اما سرعتشونو کامل نشون نمیدن تا گپ واقعی رو بقیه تیمها نتونن تشخیص بدن.ردبول حتی شاید توی چند مسابقه در طول فصل مثلا حدود ۵تا،به شکلی که یه تیم حرفه ای بلد هست مسابقه رو عمدا واگذار کنن تا مرسدس یا فراری و حالا استون بتونن برد بگیرن و تا ۲۰۲۶ دامینیت باشن.البته اون ۵ مسابقه که بطور مثال گفتم،ردبول شرایطتش باشه و تصادف یا خرابی پیش نیاد براشون و همه رو برنده بشن حقشونه چون زحمت کشیدن تا اینجا رسیدن اما خب میدونن مرسدس و فراری یکی دوتا برد بگیرن و هواداراشون مقداری خوشحال بشن بهتره تا اینکه خطر احتمال جلسه فوری برای تغییر توی قسمتی از خودرو شکل بگیره که برتری ردبول به خطر بیوفته.
جک خوبی بود راسل جان. اونجا که میگی فیا تیم قوی رو با قوانین جدید ضعیف می کنه.
ردبول گفته به تیما که آئرودینامیک و … ماشیناتون رو ضعیف کنید؟؟؟
ردبول نزاشته بنز و فراری ماشینشون مثل ماشین خودش باشن؟؟؟
عوضش آستون مارتین با موتور بنز پرواز کنه؟؟؟
هیچوقت قوانین ۲۰۲۲ به بعد برای ضعیف کردن تیم خاصی نبوده و نخواهتد بود چون کلا فلسفه طراحی نسبت به سالهای قبل عوض شد.ردبول میتونست ۳ یا ۴ باشه و بنز شماره ۱ و ایضا برای سایر تیمها. اگه سالی بخواد به نفع تیمی فیا تصمیم بگیره موتورهای سال ۲۰۱۴ بود که رنو و هوندا و فراری چند سال طول کشید تا بتونن نزدیک بنز بشن. طرح موتوز در انحصار چند شرکت ولی آئرودینامک هر تیمی خاص خودش.
اینجوری رقابتی میشه.الان آستون با موتور بنز ترکونده. ولی سال ۲۰۱۴ به لطف موتور بنز نمیشد ویلیامز رو بگیری.😅😅😅
رفیق راسل هم نگفته تقصیر ردبول هست
واقعا نیوی یه ماشینی ساخته که اگه تا آخر فصل آپدیت ندن بازم به نظرم نمیتونن برسن
من که متوجه حرف های شما نشدم.
نمیدونم چرا هرکی میخواد مرسدس رو بزنه عکس فراری میذاره پروفایلش!
یک عکس مرسدس بذارید روش هم ضربدر بکشید خیلی منطقی تره.
منظورم اینه که قوانین سال ۲۰۲۲ برای ضعیف کردن تیم خاصی نیست.چون موتورها تغییر نکردن.الان قوی ترین موتور رو فراری داره.
زمانی که قوانین بر اساس آئرو میشن هر ۱۰ تیم شانس بالا کشیدن خودشونو دارن ولی قوانین زمانی که روی موتور اعمال میشن فقط چند تا تیم مثل هوندا و رنو و بنز و فراری میان بالا.
تیمها اینجوری خیلی سریعتر به هم نزدیک میشن. بدنه ماشینها دیده میشه ولی موتورها نه.
اینجوری جذابیت بیشتر میشه تا اینکه یه تیم موتور قوی بسازه و بگازه.
مقایسه تغییر قوانین تو ۲۰۱۴ و ۲۰۲۲ رو می گم.
هنوز یک سال گذشته. مطمئنا تیمای دیگه سریعتر به ردبول می رسن.
ولی از ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۱ ۷ سال طول کشید تا تیمای مطرح تازه نزدیک موتور بنز بشن.
البته راسل کاملا هم درست میگه دوری که مکس از لوییس رد شد 2ثانیه فاصله باز کرد
دوستان یه نکته ای هست در موردش بحث کنیم
فکر کنم اگه همیلتون به این نتیجه برسه که نمیتونه راسل رو شکست بده جاشو با لکلرک عوض کنه و به فراری بره تا همتیمی ساینز بشه.
فراری چرا باید یک جوون که جزو ۲ ۳ تا نسل خودشه رو از دست بده و یک راننده که سنش نهایت بذاره ۵ سال دیگه بمونه رو بگیره؟ اصلا طرف لوییس همیلتون باشه. لکلرک چرا باید بره مرسدس؟ مرسدس اون موقع از فراری بهتره؟ خب لوییس اون موقع چرا باید بره فراری که ضعیف تره؟ ترس از همتیمی؟ حالا فعلا که ما شکست خوردنی از لوییس نمی بینیم.
داداش با اینکه طرفدار مکسم ولی انصافا کسی بیاد بگه راسل بهتر از لوییس هستش حرف کاملا چرتیه.
اینا فقط باید برن مسابقه مجارستان سال قبلو ببینن ک لوییس هفتم استارت و دورهای اخر از راسل سبقت گرفت ک راسل درمقابل لوییس دفاع میکرد و نمیخواست ک لوییس رد بشه ولی لوییس ی سبقت فوق العاده گرفت تو ماشین برابر راسل حرفی در مقابل لوییس نداره نتیجش مسابقات امسال سال قبل واقعا برا لوییس خیلی بد شانسی اورد
مکس و لوییس تو پیست واقعا چیز دیگن اصلا نمیشه این دورو با افرادی مثه لکلرک یا راسل یا ساینز مقایسه کرد کزیر بار فشار کاملا برتریشونو از دست میدن خصوصا راننده های فراری ک سال قبل گویای حرفم هست چندبار لکلرک و ساینز جلو مکس بودن ولی با چنددقیقه فشار اوردن مکس یا میرفتن تو دیوار یا از پیست خارج میشدن
Ground zero
دوست عزیز در مورد راسل نمیتونم نظری بدم و موافقم باهات
ولی شرایط لکلرک متفاوته!
اون توی فراری رانندگی میکنه؛ماشین ثبات کافی نداره چه توی پیشرانه چه آیرو.. .
وضعیت تیم و فشار رسانه های ایتالیایی هم به مراتب خیلی بدتر از دو تیم ردبول و مرسدس هست.باید به شارل فرصت داد تا بتونه توی رقابت قهرمانی قرار بگیره اونوقت میتونیم قضاوت بهتری کنیم.
اما توی تک دور هیچ راننده ای مثل شارل نمیتونه دور بزنه.چه توی گرید چه سال های قبل
یا خدا چی میگی😂😂😂😂😂
این شایعه خیلی شدت گرفته و احتمالش داره بیشتر میشه.
این شایعه فقط به خاطر این شدت گرفته چون ملت حوصلهاشون سر رفته بوده گفتن یه چی گفته باشن
آقا حسین کاملا درست میگن بعدش هم همیلتون اگه به فکر رفتن از مرسدس باشه هرجا بره قطعا فراری نمیره فراری سیاست های خودش و داره و همیلتون سیاست های خودشو آزادی ای که مرسدس به همیلتون داده رو هیچ جای دیگه بهش نمیدن از طرفی فراری هم دنبال راننده نمیگرده چون میدونه مشکلش راننده نیس و اگه بتونن یه ماشین خوب بهش بدن قهرمان میشه
کاملا درست گفته.
خیلی جالب بود
راسل این موضوع رو متوجه شده، بعضی از دوستان اینجا متوجه شدن، خیلی مخاطبین هم متوجه شدن اما کارشناسان فیت که از نزدیک تمام ماشینها و تیمها رو رصد میکنن متوجه نشدن و دارن رو دست میخورن از ردبول
خیلی تئوری قشنگی بود
حالا اگر میگفتین که بخاطر تیمهای دیگه ماکزیمم پتانسیل ماشین رو نشون نمیدن بازم میشد کمی بهش فکر کرد
مطمعن باشید مرسدس اگر تو اپدیت جدیدش نزدیک ردبول بشه.حرفش عوض میشه
این حرف راسل از این جهت هست که ما اگر تو مسابقات بعد نتیجه نگیریم بخاطر بد بودن ماشین مرسدس نیست، بلکه به جهت بهتر بودن ردبول هست. در حالیکه بنظرم ردبول خیلی تاکید داره تا قبل نیمفصل هرچی میتونه امتیاز و برد جمع کنه. پس حداکثر توان ماشین و تیمو رو میکنه چون به دلیل جریمه و تایم کمتر تو تونل باد این نگرانی رو داره که تو مسیر توسعه باقی تیمها بهش برسند.
درستی حرف راسل اونجایی مشخص میشه که ورستپن از لوئیس سبقت میگیره و در نصف دور 1.7 ثانیه فاصله باز میکنه. ولی در کل با توجه به چیزهایی که دیدم و خوندم، فاصله ردبول با نزدیک ترین تیم بین 1.5 تا 2 ثانیه در هر دور مسابقه ای هست.
برای اینکه دوستان فکر نکنن کار ردبول عجیبه: مرسدس هم سال 2014 همین کارو کرد. خودشون گفتن ما اصلن مود بالا رو استفاده نمیکردیم. ردبولم الان همینه.
لیبریتی مدیا از فرمول یک جذابیت و در نتیجه اود سوددهی رو میخواد. فیا هم همینطور. مجبور میشن برای جذاب کردن مسابقات تیم ها رو به هم نزدیک کنن. سقف بودجه برای همین اومده. هدف قوانین جدید همین بوده. ردبولم اگه صادقانه دستش رو روکنه فیا قوانین رو طوری تغییر میده که ردبول ضرر کنه. دقیقن همون کاری رو که با مرسدس و فراری زمان شوماخر کرد.
خدمت اون دوستانی که در مورد 2014 مرسدس میگن و یا مسابقات اون سالها رو ندیدن یا دقیق ندیدن! فیا کم علیه مرسدس قوانین وضع نکرد. تغییرات ایرودینامیکی 2017، حذف پارتی مود، محدودیت تعداد پاوریونیت(پاوریونیت نو مرسدس تو یه لیگ دیگه بود)، ممنوع کردن DAS، و کاهش مساحت سینی بخشی از اون قوانینی بود که فیا وضع کرد تا مرسدس رو زمین بزنه. موتورهای 2022 بدون تغییر با 2021 نبودن. نوع سوختشون تغییر کرده بود که در نتیجه اون موتور هم باید تغیراتی میکرد. این هم برای کشیدن ترمز موتور مرسدس. اینا رو نگفتن که بگم فیا بد کاری کرده، میگم طبیعی این کارا رو بکنه.
دوباره هم میگم. سال 2014 تا 2016 هیجان برای قهرمانی بیشتر از الان بود. رزبرگ و لوئیس درسته از یه تیم بودن اما هر کدوم میتونستن برای برد بجنگن. سال پیش بعد چند مسابقه مکس ورستپن رفت که رفت. بعیده امسال این نباشه. اون سالها با دو سال اخیر از این نظر متفاوته.
LH44 سلام . دوست گرامی بنده هم چند پست قبل در جواب علی جان که همین مسئله صحبت راسل را پرسید ، عرض کردم اعتقاد دارم این ماشین پتانسیل بیشتری داره و ….. ، ولی دوری حدود ۲ ثانیه که شما میفرمائید دیگه خیلی زیاد بنظر میرسه و دلیلتون که میفرمائید ” چون بعد از سبقت مکس سریع گپی یک و هفت دهمی باز کرده ” هم میتونه از مدیریت لاستیک لوئیس هم باشه . وقتی لوییس و مرسدس میدونه پیس مکس و ردبول قابل رقابت و تعقیب کردن نیست بعد از سبقت به منطقی ترین روش ممکن میرونند برای حفظ رده دومی و بدور از احساس با فشار بی جهت وقتی اولی در دسترس نیست سرعت خودشان و مدیریت لاستیک را میگذارند برای دفاع از الونسو . همانطور که چند دور بعد دیدیم با نزدیک شدن الونسو ، لوئیس فشار را بیشتر کرد و دومی رو حفظ کرد و حتی الونسو بعد از دو لپ هم متوجه شد که نمیتونه دومی رو بگیره دیگه فشار نیاورد و سعی کرد سومی رو از ساینز دفاع کنه . فراموش نکنید که مسابقه تک پیت استاپه بود که اونم بخاطر تصادف ویلیامز خیلی زود به هارد سوییچ کردنند و مدیریت لاستیک بشدت برای همه تیمها به شرایط حکم فرما بود . اصلا وجود مهندس مسابقه ایی برای هر راننده و دادن اطلاعات و سرعت هر دور برای همینه تا منطق و دیتا حاکم باشه نه احساسات . پس این فاصله ها رو زیاد ملاک قرار ندهید . بیشتر در کوالی سوم میشه ملاکی برای فاصله تک دور تیمها متصور شد که البته آنهم برای هر پیست و شرایط تنظیمات و اب و هوای اون ریس میتونه کمی متفاوت بشه ولی برای قیاس متر مناسبتری هست . این ردبول پتانسیل بیشتر داره ولی بقیه تیمها هم در طول فصل دست بسته نخواهند بود و قطعا بهتر خواهند شد و طبیعتا ردبول هم برای اینده برنامه داره و سعی میکنه برتریش رو حفظ کنه ولی تصور دوری ۲ ثانیه برای الان دیگه خیلی زیاده . پایدار و سلامت باشید .
سلام فرشاد جان.
من هم اول فکر کردم لوئیس بیخیال شده. البته نه برای مدیریت لاستیک. در مستقیمی ها چون دما خیلی بالا نمیره، فکر نمیکنم اتفاق خاصی هم برای لاستیک بوجود بیاد. شک من روی باتریش بود. بعد از یه جا خوندم لوئیس باتریش خالی نکرده بوده و داشته اون رو هم استفاده میکرده. دوثانیه هم ماکسیممه. در پیست هایی که مستقیمی زیادی دارن دو ثانیه گپ رو راحت داره. با DRS و تو این اختلاف بیشتر هم میبشه. البته فکر میکنم در پیست هایی مثل موناکو اختلاف کمتر از 1.5 ثانیه باشه. خیلی با تک دور تعیین خط هم کاری ندارم. مهم مسابقست که با باک بنزین پر شروع میشه و چندین دور هم ادامه داره. وگرنه فراری میتونه با انتخاب مود موتور بالا، تایم های خیلی نزدیک تری نسبت به ردبول بزنه، که پایداری موتورش در مسابقه بهش این اجازه رو نمیده. واقعن دم نیوی و تیمش گرم. خیلی خوبه این ماشین. نوش جون راننده هاش و طرفداراش
LH44 . فرمایش شما هم متین ، فعلا باید تا یه پیست کلاسیک و استاندارد صبر کنیم تا متر و معیار بهتری بدستمون بیاد ، شاید اسپانیا ، ولی بازم میگم مدیریت لاستیک هارد در فاز هجومی توی این ریس تعیین کننده هست . همین ماشین زیر پای پرز هم هست ، درسته که با چندین سبقت لاستیک بیشتری مصرف کرده ولی با گپ ۲ یا ۱.۵ ثانیه در هر لپ چرا باید پشت ساینز و استرول گیر کرده باشه ؟! .
من هم شک ندارم فاصله در حد دو ثانیه نیست. اگر چنین فاصله ای باشه واقعا تیمی دیگه تلاش خاصی تا پایان 2026 نمیکنه. اگر همچین چیزی بود واقعا مرسدس چرا باید یه کانسپت جدید میاورد؟
قابل توجه دوستانی ک مقایسه راننده هارو دارن.خوب بودن لوییس مکس بی حرف.ولی در نظر داشته باشین راننده ای ک از ماشینش مطمعنه و میدونه برتره بدون استرس رانندگی میکنه.وگرن اینام ادمن رباط نیستن ک اشتباه نکنن.استرالیا دیدین ک مکس رفت تو چمنا.اشتباه نکنین راننده هارو تو بهترین شرایط و ماشین برابر مقایسه کنین
دوستان مرسدس تو استرالیا از مود موتوری بالا استفاده می کرد ؟؟
آخه نمیشه که تو یه مسابقه انقدر ماشین عوض بشه تو بحرین و عربستان مرسدس ضعیفتر از استون بود ولی حالا تو استرالیا بهتر عمل کرد هم توی مسابقه هم تو کوالی !!! عجیبه
سلام. به پارسال نگاه کنید که توی آذربایجان دوری هفت هشت دهم از فراری و ردبول عقب تر بودیم و تو اسپانیا داشتیم با هاشون رقابت میکردیم!
مرسدس کلا تو پیست های استاندارد میتونه عملکرد بهتری نسبت به بقیه داشته باشه.
ردبول سریعه درست شکی اصلاً نیست.چرا مکس فقط باید بالاتر از پرز تموم کنه؟
بخاطر اینکه مکس راننده اول تیم ردبوله و این و از همون اول بستن قرارداد به پرز فهموندن،و اونم که چاره ای جز پذیرفتنش یا بدون تیم موندن تو اون سال نداشت پذیرفت و اینم بگم،از نظر سطح رانندگی مکس کاملا بالاتر از پرژه و هر کسی این و رد کنه مشخصه در فرمول یک فقط یک تماشاچیه.کدوم تیمی حاضر میشه راننده دوم رو به راننده بهتر و اولش ترجیح بده؟ عملکرد مکس همیشه عالیه و گهگاهی بدشانسی باعث ازدست رفتن رتبه های بالاش میشه اما عملکرد پرز همیشه معمولیه. و گاهی با خوش شانسی به نتیجهای در حد پیروزی بدست میاره. شما مطمعن باشید تو ریسی که پرز پیروز شد اگه ورشتفن از پایین جدول استارت نمیزد ،قطعا پرز و له کرده بود. لوییس هم همیشه با همه هم تیمی هایش همین تفاوت رو داشت و از نظر اختلاف سطح خیلی بالاتر عمل میکرد. مخصوصا با بوتاس و باتن.فقط رزبرگ بود که تونست همیلتون و تو یک فصل شکست بده .
باتن هم تو یک فصل همیلتون رو شکست داده
ماشین مکس خیلی سریعه مکس خودشم میدونه اینو چون مکس هیچوقت تو درگیری کم نمیورد ولی گذاشت ردشن