شکایت ROKiT و ادعای طلب 149 میلیون دلاری از ویلیامز

امیر حسن دوست

2023-04-04

آخرین خبرها, ویلیامز

6 دیدگاه

1. 

   farshad.b

   9

   0

   به به گل بود به سبزه هم اراسته شد . البته ما که اینور دنیا به اعتبار همین تیم ویلیامز نام برند روکیت را شنیدیم و حالا داریم میبینیم . واقعا در دنیا چقدر صاحب اعتبار بوده اند که حالا مثلا ویلیامز ابروشون رو برده !!!! ولی از لحاظ قانونی تعهد شفاهی تقریبا مساویست با هیچ تازه اونم توسط مالک قبلی ، البته از لحاظ اخلاقی هم خانم کلر ویلیامز میتونه حتی در محضر دادگاه و به احترام قسمی که میخورند ( که هم اخلاقا مهمه هم بار قانونی سنگینی داره ) میتونه مدعی بشه که در ان زمان خودش هم امیدوار به تولید یک خودروی رقابتی بوده و واقعا هم قبل از تست و قیاس با دیگر رقبا نمیتوان نا امید بود . به نظر من به احتمال نود درصد این شکایت باعث محکومیت ویلیامز نخواهد شد ؛ با توجه به اینکه در ۲۰۲۰ روکیت حمایت مالیش رو قطع کرده در حالی که ۱۷ ریس( هر چند بدون تماشاچی و با تاخیر ) برگزار شد . مگر جزئیات دیگری در میان باشه که در این خبر بهش اشاره نشده . چند سال پیش هم شرکت ریچ انرژی تقریبا همچین مشکلی با هاس داشت . واقعا تلاش در این ورزش برای تیمهای شخصی مشکل و طاقت فرسا هست .

   • 

     Mehriar.Salehi

     5

     1

     آقا فرشاد جدی نگیرید، اینا سابقه درخشانی تو همین مدت کوتاه داشتن تو بستن قرارداد با تیم های ورزشی و جا خالی دادن وسط کار! ۱-۲ مورد هم نبوده.
     همیشه هم بعد محکویتشون، ادعای طلب خسارت کردن (بیشتر از چیزی که بهش محکوم شده بودن حتی) و خب…همیشه هم بازنده بودن.

2. 

   Mehriar.Salehi

   5

   1

   خسارت به شهرت؟ از کدوم شهرت دارن صحبت میکنن؟ اولین محصول گوشی های همراه این برند قرار بود اوایل سال ۲۰۱۹ به بازار ارائه بشه که نشد و با تعویق یک گوشی غیر هوشمند ۳۵ دلاری نستالژیک به همراه اشتراک چند ماهه استفاده از محصولات “بهداشتی و درمانی!!!” به عنوان مشوق، به بازار ارائه شد! از کدوم شهرت صحبت میکنن وقتی اون زمان این بخش از شرکت هنوز فعال نشده بود؟
   اصلا کلا درباره کدوم بخش دارن صحبت میکنن؟ استارتآپی که گوشی همراه و آب معدنی و مشروبات الکلی و لوازم صوتی تصویری و لوازم بهداشتی، بیمه، لباس، نت ورک، دوچرخه و صدتا چیز جورواجور دیگه “ادعا میکنه” میتونه ارائه بده و ظرف ۱۸ ماه بعدش بالای ۶ تا از زیر مجموعه هاش اعلام ورشکستگی میکنن؟

   مطلب جالب دیگه اخذ ضمانت شفاهی درباره میزان رقابتی بودن یک تیم فرمولا وان هست! چطور قراره همچین گارانتی ایی رو بدست بیارن وقتی مشخص نیست ۹ تا تیم دیگه چه کار دارن میکنن؟ یا اینکه پول لازم برای ران کردن تو فرمولا وان رو نداشتن؟ چیزیکه مشخصه ویلیامز تمام سشن های رسمی ۲۰۱۹ رو با ۲ تا ماشین وارد شده و برای تمام ریس ها داخل محدوده ۱۰۷٪ بوده پس در حد استانداردهای فرمولا وان عمل کرده.
   اینکه تیم آخر بودن و افتضاح؟ با این حساب کل اسپانسرهای تیم های رده پایین قراره همچین مسیری رو برن؟

   تا اینجای کار، راکیت محکوم به پرداخت ۳۵ میلیون دلار خسارت به ویلیامز شده، این رای تو امریکا هم تایید شده.
   و…کندریک و دوستانش؟ موفق باشن با این دست و پا زدنشون و البته برای دادگاهشون بد نیست بلاندل، فویت، کالدرون، مالکان هوستون راکتز و و و…رو با خودشون ببرن :))

   • 

     farshad.b

     5

     1

     ای جان ، اقا مهریار عزیز . بازم خوب شد روکیت از ویلیامز شکایت کرد ما دوباره در خدمت حضرتعالی باشیم خخخ . اقا بشدت بیادتون بودیم و چقدر هم ذوق کرده بودم توی این ریس قبلی که الکس توی رده ششم داشت من رو هم به وجد میاورد و کلی امیدوار بودم که متاسفانه شیرینکاری کرد و خجالتمون داد . چندین بار هم بعد ریس صحنه رو دیدم و قرار گرفتنش روی کرپ پیچ قبلی هم متوجه شدم ولی از انبورد هالکنبرگ دیده میشه که استرول هم همان موقع دقیقا همان کرپها رو لمس میکنه ولی چطور برای او و دیگران این مشکل پیش نمیاد . ایا واقعا با تماس یکباره کرپها باید لاستیک اینقدر داغ بشه ؟ یا بخشی از چمن حاشیه رو لمس کرده و باعث مشکل مضاعف شده ؟ ببخشید دیگه بنده هر بار شما رو گیر میارم باید سئوال خودم رو بپرسم . این روکیت هم تابلوه کلاه بردارن با این ادعای ۱۴۹ میلیون دلاری !!!!!! معلومه تیری در تاریکی انداختند شاید تهش ۵،۴ میلیونی تیغ بزنند اونم شاید . ولی تا همینجا ویلیامز امسال یه چیز دیگه است و بنطرم بعد از ردبول و استون مارتین بهترین جهش و اصلاح رو داشته نسبت به سال قبل . خلاصه خیلی خوشحال شدم و سلام بنده را به پدر بزرگوارتان هم برسانید . باشید اقا مهریار و هر چندی ما رو با راهنماییهاتون خوشحال کنید . بازم پیشاپیش سپاسگزارم .

     • 

       Mehriar.Salehi

       4

       1

       شما لطف داری فرشاد جان، مرسی.امیدوارم شما هم سلامت باشی.

       فکر کنم لندو خیلی خوب موضوع رو توضیح داد، به واضح ترین شکل ممکن.این تایرها در حد فرمولا وان نیستن چون پنجره عملکرد درستشون خیلی کوچیک هست.خارج از اون قرار بگیره؟ گریپ از دست رفته.
       در کنارش، ویلیامز همچنان بنظر میرسه کمترین لول دانفورس رو تولید میکنه و این قضیه رو با ماشینی مثل آستون مارتین متفاوت میکنه.
       این دوتا علت رو بزاریم کنار اشتباه الکس، واضحه چه اتفاقی میافته.
       قصدم دفاع از آلبون نیست، به هیچ وجه.همیشه دوست داشتم بعد جورج و با آپشن هایی که موجود بود ویلیامز راهی پیدا میکرد برای برگردوندن بوتاس.اینم خوب میدونم که در نهایت این راننده هست که میدونه این تایرها چیه وضعشون، تاثیرپذیری ماشینش چقدره و…
       اما یک اشتباه به این کوچیکی مثل ضربه زدن به کرب نباید نتیجه اش بشه این تصادف!
       ریاستارت رو که نگاه میکنیم این مشکل کاملا مشخص بود تازه با تایرهای نرم تر روی پیست با گریپ بالاتر.یعنی ۱/۳ گرید یادشون رفته تو پیچ اول باید چیکار کنن؟ اینکه نمیشه…مشکل از پنجره عملکردی این تایرهاست و نمیشه گردن پیرلی هم انداخت.ازشون همچین تایری میخوان و مجبورن همینو ارائه بدن.اگر برگردن به تایرهای بادوام و گریپی قدیم میشه مثل زمان بریجستون و حذف شدن متغیر استراتژی.
       بنظرم یک طرفه نمیشه حل اش کرد.تغییر کامپاندها فقط کنار بازگشت سوخت گیری جواب میده و نتیجه اش هم میشه داشتن تایرهایی که میشه مدت زیادی پوش کرد و هم علتی هست برای پیت استاپ بدون اینکه تایرها عاملش باشن و البته کاهش وزن این تراکتورهایی که اوایل ریس ۹۰۰ کیلو هستن!

       خود ریس هم بله…کلا این فصل تا اینجا شده یادآور ۲۰۱۲.یه ماشینی که یه پتانسیل هایی داره و راننده ها با شیرین کاری هاشون اونجایی که باید قرارش نمیدن.
       همین ریس، با دیدن جایی که گسلی بود، فاصله اش با الکس و… اصولا ما باید از تیم هشتم جدول میرسیدیم به ششم و فاصله خوبی با دو تا تیم آخر باز میکردیم.تهش چی شد؟ از هشتم افتادیم آخر، مک لارن هم ۱۱ امتیاز بیشتر داره!
       جده هم همین بود.اشتباهات کوالیفاینگ و قرار گرفتن تو جایی که شانسی برامون نزاشت.

       اما درباره کلیت FW45 راستش من اندازه شما خوش بین نیستم.
       ۳ تا ریس گذشته، یکیش پیست قدرتی بوده، دوتاشونم جزو پیست هایی با بالاترین متوسط سرعت یک لپ.اینا تماما نقاط قوت سال پیش تیم بوده، که البته خیلی بهتر شده اما تست اصلی برگشتن به پیست های نرمال تری مثل بارسلونا هست و فکر نکنم اونجا ما شانسی برای این رده ها داشته باشیم.
       در کنارش، این تیم سه ماهه تکنیکال دایرکتور نداره، مسئول ایروداینامیک نداشته، ۲ ماه حتی رئیس تیم هم مشخص نبوده! درسته که برنامه توسعه ۵-۶ تا ریس اول معمولا تا قبل تعطیلات بین فصل ست میشه اما بعدش کی قراره این کارها رو انجام بده؟ بلاخره یه جایی این خلا خودشو نشون میده حتی با وجود افرادی که موقتا جایگزین شدن.
       من طرفدار FX بودم.این ماشین اولین محصولش بود و خب بیس خوبی رو نشون داد.خیلی از درون تیم خبر میرسید که این ادم دانشش رو داره اما مدل کاری فرمولا وان رو بلد نیست و کسی زیاد پیرو سبک کاریش نیست…اما شاید بهتر بود تا زمان پیدا شدن جایگزینش به یه طریقی نگهش میداشتن (یا اخراجش نمیکردن.هنوز معلوم نیست کدومش بوده!)

       بهرحال…فکر نکنم شانسی برای بینوتو باشه اما جیمز کی الان در دسترس هست.معیار توانایی یک مهندس هم صرف ۱-۲ سال ماشین معمولی اخیرش نمیتونه باشه…امیدوارم کاری رو که ۲۰۱۷ ویلیامز داشت انجام میداد و به هر دلیلی نشد، امسال کاملش کنه و کی رو بیاره به تیم.

     • 

       farshad.b

       4

       0

       مرسی اقای صالحی . توضیحات کاملی بود . واقعا هم بدون دفاع از آلبون ؛ آخه دیگه یک راننده که جلوش الونسو و پشت سرش هم استرول با خودرویی بهتر دارند میرونن دیگه از این شل تر ! که نمیتونه بره و واقعا هم جای تعجب داشت که یه لمس کرپ به چنین نتیجه ایی برسه !!!! ولی احساس میکنم تیم مثل پارسال درجا نزنند ، البته بشرطی که در طول فصل برنامه ایی برای اپدیتهای مناسب داشته باشند که با این شرایط مدیریتی که فرمودید امیدم کمتر شد . ولی فعلا نیمه پر لیوان رو در نظر میگیرم و امیدوارم شاهد رشد این تیم با ریشه باشیم . موفق و سلامت باشید .