مجله خودرو ایران – اولین تصاویر از مدل جدید و بسیار زیبای جگوار به نام E-Pace این جاست. قبل از اینکه کسی بگوید، این یک نسخه الکتریکی از F-Pace نیست و برادر کوچکتر آن ماشین است اما شما هرگز از لیست امکانات عجیب و غریب و فضای داخلی تاردیس مانند آن اطلاعی ندارید.
کمتر از 4.4 متر طول دارد که تقریبا چند سانتیمتر از فورد فوکوس کشیده تر است. استایل آن به گونه ای طراحی شده است که تا حد ممکن مانند یک نسخه شاسی بلند از مدل F-Type به نظر برسد که بیشتر یا کمتر تقریبا تمام شاسی بلند های کامپکت را در ظاهر شکست می دهد. بر روی چرخ های بزرگش، در هر حالتی – سایز چرخ ها از 17 تا 21 اینچ – محدودیت ها دوست شما نیستند.
حرف برای گفتن بسیار زیاد است اما ما آن را به آن چه شما واقعا می خواهید بدانید تقلیل داده ایم. تکنولوژی یک جهش رو به جلوی بسیار بزرگ داشته است که شامل سیستم جدید، گران قیمت و بسیار دقیق نمایشگر Head-Up که می تواند تقریبا 66 درصد اطلاعات بیشتری نسبت به بقیه نشان دهد، به علاوه سیستم بسیار باهوش Active Driveline می شود که یک آپشن انتخابی چهار چرخ متحرک با تعصبی خاص بر محور محرک عقب است و حتی در سطوحی با چسبندگی پایین مانند نوعی از حالت دریفت عمل می کند. این سیستم همچنین می تواند در صورتی که کم فرمانی احساس کند، صد در صد گشتاور اکسل عقب را به چرخ خارجی انتقال بدهد.
برای راه اندازی دو موتور وجود دارد که در کل در پنج حالت مختلف تیون شده اند. تمام موتور ها از خانواده بسیار مدرن Ingenium هستند، لیست با موتور 148 اسب بخاری با آلایندگی پایین شروع می شود که در هنگام خرید با چرخ های 17 اینچی موجود است و 124 گرم در هر کیلومتر آلایندگی تولید می کند. انتقال قدرت آن دستی است و فقط به صورت دیفرانسیل جلو عرضه می شود. در پله بعدی موتور دیزل 177 اسب بخاری با مقدار کمی گشتاور بیشتر قرار دارد که با جعبه دنده دستی یا 9 سرعته خودکار ZF موجود است. مدل قبلی صفر تا صد را در 9.9 ثانیه می پیماید اما این مدل در 9.3 ثانیه به صد کیلومتر در ساعت می رسد. به صورت بسیار هوشمندانه ای جعبه دنده اتوماتیک متوجه می شود که شما در حال عبور از پیچ هستید و برنامه ریزی شده است تا دنده را سبک نکند. برای مثال درست قبل از راس پیچ این کار را انجام می دهد، در صورتی اکثر قریب به اتفاق جعبه دنده های اتوماتیک تمایل به سبک کردن دنده در این مواقع دارند.
اگر حس می کنید شتاب گیری کمی کند به نظر می رسد، باید گفت که E-Pace وزن کمی ندارد. به جز پنل های آلومینیومی در ها که نسبت به مقدار مشابه فولادی ده ها کیلوگرم وزن را کاهش داده اند، نسخه دیفرانسیل جلو همچنان حداقل 1700 کیلوگرم وزن دارد و سنگین ترین مدل به راحتی از مرز 1900 کیلوگرم عبور می کند. مدل دیزل 236 اسب بخاری پادزهر خوبی است که صفر تا صد 7.4 ثانیه ای دارد. همچنین مدل های 245 و 296 اسب بخاری از موتور بنزینی توربو هم موجود است که از سامانه توربوی twin-scroll و سیستم بلند کردن متغیر پیوسته سوپاپ ها (CVVL) بهره می برند. این دو مدل فقط با جعبه انتقال قدرت اتوماتیک تولید می شوند که صفر تا صد کیلومتر را به ترتیب 7 و 6.4 ثانیه می زنند.
فضای داخلی بسیار جالب است. جگوار همان سیستم تعلیق با اتصال یکپارچه برای عقب را که در F-Pace و لندروور دیسکاوری اسپرت به کار رفته است، انتخاب کرده که سبب شده در فضای عقبی خودرو آزادی زیادی ایجاد شود. E-Pace پنچ نفره است اما پشت ردیف دوم 577 لیتر فضای غارمانندی وجود دارد که البته اگر چرخ زاپاس را خارج کنید 93 لیتر اضافه تر در اختیار خواهید داشت. در مجموع 60 لیتر فضای بیشتر نسبت به اشکودا اکتاویا استیت تحویل شما می گردد در حالی که E-pace نوزده سانتیمتر از اکتاویا استیت در طول کوتاه تر است. در داخل کابین فضاهای بزرگی برای جای دادن وسایل پیشبینی شده، همچنین دو مکان مخصوص برای قرار دادن تلفن همراه هم تعبیه شده است.
نکته کلیدی در قسمت سرگرمی وجود اینترنت نسل چهارم با قابلیت هات اسپات است که همزمان قادر می باشد از 8 دستگاه میزبانی کند، البته اگر صورت حساب داده های مصرفی برای مشکلی ایجاد نمی کند. شما می توانید از 5 پورت USB و 4 خروجی 12ولت استفاده کنید تا بابت شارژ هر 8 دستگاه اطمینان خاطر داشته باشید.
قیمت ها از حدود 28000 یورو شروع می شود اما چیزی که شما واقعا آن را بخواهید بالاتر از 30000 یورو قیمت دارد. صحبت راجع به E-Pace زیاد است پس به زودی منتظر شنیدنشان باشید.
