مجله خودرو ایران – سال ۲۰۰۹ بود که بخش خودروسازی مکلارن به عنوان یک کمپانی مستقل از تیم فرمول یک مکلارن و زیر چتر کمپانی مادر فعالیت خود را آغاز کرد تا مانند هم نام پر افتخارش در بالاترین سطح مسابقات اتومبیلرانی، خودروهایی با به روز ترین تکنولوژی ممکن را ارائه کند.
هشت سال از آن دوران می گذرد. هشت سال پر از دروس و پیشرفتهای فراوان؛ با ارائه خودروهای بی نظیری مانند ۶۷۵LT؛ این خودروساز حالا بسیار بالغتر شده. خودروسازی که حالا یک بخش ۵۰ میلیون پوندی جدید برای کامپوزیتها در شفیلد ساخته که همین کار ۲۰۰ شغل جدید ایجاد کرده است. اما مهمترین خبر مربوط به این سوپراسپرت ساز بریتانیایی مربوط به خودروی جدید آنهاست که هم اکنون در موتورشو ژنو ۲۰۱۷ خودنمایی می کند.
مکلارن ۷۲۰S سومین نسل از این رده سوپراسپرت های ساخت مکلارن است. نسلی که با MP4-12C آغاز شد، با ۶۵۰S ادامه یافت و حالا یکی از سریعترین های دنیا مشعل دار آن است. از پیشرفتهای این نسل می توان به نسل جدید شاسیهای فیبر کربنی و ۰٫۲ لیتر افزایش حجم موتور اشاره کرد(واقعاً از مکلارن متشکریم که دست از سر موتورهای ۳٫۸ لیتری کشید.).
به لطف موتور ۴٫۰ لیتری V8 توئین توربوی جدید، ۷۲۰S، در دل خود ۷۱۰ اسب بخار و ۵۶۸ پاوند فوت گشتاور دارد که بعد از P1، قدرتمندترین مکلارن جاده ای است. به لطف این موتور، صفرتاصد در ۲٫۹ ثانیه، صفرتادویست در ۷٫۸ ثانیه و صفرتاسیصد کیلومتر بر ساعت در ۲۱٫۸ ثانیه ثبت می شود. در مقام مقایسه کافیست بدانید فراری ۴۸۸GTB به عنوان یکی از رقبای سرسخت ۷۲۰S صفرتاصد را در ۳٫۰ ثانیه و صفرتادویست را در ۸٫۵ ثانیه ثبت می کند. رئیس بخش ساخت مکلارن می گوید:
چالش اصلی ایجاد انقلاب در این سگمنت بود. اما ما نیاز به جهشی بزرگ در نتایج داشتیم. ما می خواستیم قدرت، احساس، راحتی و کارآمدی را در یک مجموعه زیبا گرد هم آوریم.
وارد ۷۲۰S که شوید، همانطور که انتظار می رفت کارآمدی را خواهید دید. اما راستش را بگویم، درجه دیوانگی را با کانتاش و پاگانی مقایسه کنید، تفاوت خاصی ندارد. رئیس بخش طراحی، راب مِلوی می گوید:
دیزاین جایی است که باید تمام خصوصیتها را به رخ بکشد. استایل خوب تنها بخشی از آن است. ما چیزی می خواهیم که درون خودرو را به راستی به رخ بکشد. چهار نکته وجود دارد. ایده ای آراسته و واقعی، صداقت با موادی که استفاده می کنید(آنها را در جای درست بکار ببرید.)، مقیاسهای منطقی و عالی و اینکه همیشه شجاع باشید.
این خودرو ارزشمند است. نه که خودروهای قبلی نبودند، اما آن را با پدربزرگ خود(MP4-12C) مقایسه کنید؛ بالغتر و باهوشتر شده. مکلارن ۷۲۰S بیشتر به یک سوپراسپرت موتور وسط از قرن بیست و یکم می ماند. “آراسته و واقعی” که بیشتر از جریان هوا استفاده می کند. این خودرو در استفاده از هوا برای ایجاد داون فورس و خنک کاری بهتر است.
به جرئت می توان گفت مکلارن در اینکار حتی قوی تر از رقیب خود ۴۸۸GTB عمل می کند. کانالی بالای چرخهای جلو قرار گرفته تا بتواند هوا را از قسمت پایینی درها به بالا هدایت کند. بالاتر از آن انحنای زیبای بالای درها که تا انتهای خودرو ادامه می یابد. به نظر می رسد این خودرو نیازی به اسپویلرهای غول پیکر عقب ندارد! چون بدون آن ۵۰ درصد داون فورس بیشتر و ۱۵ درصد خنک کاری بیشتر نسبت به ۶۵۰S را از طریق جریان هوا به ارمغان می آورد. ملوی می گوید:
پس از MP4-12C برنامه ای برای اهدافمان در نظر گرفتیم و این خودرو نزدیکترین به آن چیزی است که می خواستیم. دقت به حداکثر جزئیات و بهترین تکنولوژی و درها هم بزرگترین چالش بودند.
و اما درباره نسل دوم شاسی مونوکاک مکلارن. سختتر ولی سبکتر از ۶۵۰S. و به همین دلیل وزن خشک ۷۲۰S حدود ۱۸ کیلوگرم کاهش یافته و به ۱۲۸۳ کیلوگرم رسیده. مرکز ثقل خودرو هم پایینتر آمده که باید متشکر از کاهش ارتفاع ۱۲ سانتیمتری موتور باشیم.
به گفته رئیس بخش ساخت،هیدن بِیکر، ۹۱ درصد ۷۲۰S از نو ساخته شده که شامل ۴۱ درصد از قطعات جدید موتور ۴٫۰ لیتری آن هم می شود. توربوها، اینترکولرها، سرسیلندرها، پیستونها و اگزوزها از قطعات مهم نوی خودرو هستند. توربوهای جدید بایستی با افزایش قدرت، تأثیر لگ توربو را کاهش می دادند تا عکس العمل تیزتری را شاهد باشیم. اینها همه برای اینست که ثابت شود مارانللو تنها جای جهان نیست که در آن جادو رخ می دهد.
از دیگر پیشرفتهای این نسل بگوییم. سیستم “PCC”. در نسل قبلی شما می توانستید خودرو را در سه حالت Comfort، Sport و Track تنظیم کنید. اما حالا باید به سنسورهای بی نظیر مکلارن اعتماد کنید. اطلاعاتی نظیر میزان فشار وارده به هر تایر یا شتابگیری به ECU وارد شده، در کسری از ثانیه پردازش می شوند و بهترین تنظیمات لازم برای مقابله با آنها در نظر گرفته می شود.
یک سوپراسپرت هر چقدر هم عالی باشد، نمی توان از کابین آن چشم پوشی کرد. مکلارن هم این را به خوبی می داند و به همین دلیل است که کابینی حتی الامکان نزدیک به یک خودروی گرندتورر ساخته اند. رینگهایی که درست به اندازه اند و علاوه بر زیبایی، کابین را آزاردهنده نساخته اند. کنسولی که صدها دکمه روی خود نمی بیند و کار کردن با آن راحت است. درهایی که به سقف حمله کرده اند و فورد GT40 را یادآور می شوند.
۷۲۰S، خودرویی که چه در داخل و چه در بیرون زیباست. بله، مکلارن بیش از پیش به بلوغ رسیده.
