فرمول یک ایران: کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول، در مصاحبه ای با سایت موتوراسپورت از نیاز شدید فرمول یک به رقابتیتر شدن گفت.
سه سال است که سلطه ی مرسدس در دوران موتور های هیبریدی فرمول یک ادامه دارد. در این سه سال، رانندگان مرسدس، دو بار نبرد قهرمانی را به مسابقه ی پایانی برده اند اما تیم مرسدس، یک سال(۲۰۱۴) سه مسابقه مانده به پایان فصل, و دو سال ( ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶) قهرمانی خود را چهار مسابقه به پایان رقابت ها، حتمی کرده بود.
از هورنر در مورد فصل بعد پرسیدیم:
وقتی واکنش طرفداران را بعد از مسابقه ی برزیل دیدیم، مشخص میشود که فرمول یک به رقابت بیشتری نیاز دارد. طرفداران تا یک هفته بعد از آن مسابقه در موردش بحث میکردند. به نظرم به مسابقاتی مثل برزیل نیاز داریم تا پتانسیل واقعی فرمول یک را به نمایش بگذاریم.
شروع مسابقه برزیل
ناگفته نماند، تیم ردبول در سال های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳, به چهار قهرمانی پیاپی دست یافت. نظر هورنر در مورد این مسئله جالب است:
هیچکس از قهرمانی پیاپی یک تیم خوشحال نمیشود. ما متهم هستیم که چهار سال در فرمول یک بیرقیب بودیم. اما نباید از یاد ببریم که در یکی از آن سال ها، هفت مسابقه ی اول را، هفت راننده ی متفاوت بردند. در دو سال، تکلیف قهرمانی در مسابقه ی آخر مشخص شد.
همیشه، مکلارن, مرسدس و فراری رقیب ما بودند. در آن زمان رقابت خیلی بیشتر از حالا بود.
به نظرم فرمول یک نیاز شدیدی به رقابتیتر شدن دارد. جایی که سه تیم رقابتی و شش راننده باشند که بتوانند مسابقه را ببرند.
افرادی مثل توتو ولف بر این عقیده هستند که تغییر ندادن قوانین، باعث میشود تیم ها در همین سطح بمانند و سطح رقابت مسابقات، تغییر چندانی نکند. در همین حال کریستین هورنر از افرادی است که از تغییرات استقبال میکنند.
به نظرم این تغییرات همه چیز را عوض میکند، مطمئنم توتو(ولف) میخواهد تا پنج سال دیگر تغییری در قوانین به وجود نیاید!
در کل گمان میکنم این اتفاق به نفع ما باشد.
ما یک تیم قوی داریم. دو راننده ی حرفه ای هم داریم. تمام عناصری که برای قهرمانی نیاز داریم، در تیم وجود دارد. امیدوارم بتوانیم فاصله ها را کم کنیم و به تیم اول نزدیکتر شویم.
مکس ورشتپن – تیم فرمول یک ردبول
هورنر بر این عقیده است که در فصل ۲۰۱۷، نقش رانندگان پررنگتر خواهد شد.
ماشین های فصل بعد، چالشی بزرگ برای رانندگان هستند. کنترل آن ها به مراتب سختتر خواهد شد. تفاوت بین رانندگان بیشتر از چیزی که تا کنون دیده ایم مشخص خواهد شد.
بدون شک، رانندگان شجاع تر، پاداش خود را دریافت خواهند کرد. مسابقات هم جذابتر خواهند بود چون، سرعت خودرو ها در پیچ ها افزایش چشمگیری خواهد داشت.
با سلام
آقای کریستین هورنز شما یادت نمیاد یه زمانی تو فرمول یک فقط اسم مک لارسن مرسدس بود و فراری و ویلیامز و سائوبر اصلا ردبول وجود خارجی نداشت بعد از اون شک نداشته باش نتیجه تغییرات رو دیدیم مرسدس با موتورهای هیبریدی کاری کرد که همتون جلوش لنگ پهن کنید مخصوصا تیم تازه به دوران رسیده شما. مطعن باش تغییرات قوانین برا مرسدس از همه راحتره چون کارخانه دایملر پشتشه که با سخت کوشی می تونه همتون رو ناکام کنه و این چیزی هست که بقیه تیمها ندارند از زمان مک لارن مرسدس این تیم در حال پیشرفت بود شما اون روزا رو یادت نمیاد عزیز .البته این نظر منه دوستان
یه جور میگی انگار خودت اون دوران باهاشون بودی
با سلام
دوست عزیز من مسابقات فرمول یک رو از خیلی خیلی وقت پیش دارم دنبال می کنم از زمانی که به صورت گزارشهای جسته و گریخته تو مجله ماشین بود چون سایتی چیزی نبود .الان به لطف این سایت بسیار پر محتوا طرفدارای فرمول یک بیشتر شدن دستشون درد نکنه .
مطمعن باش هورنر از شما خیلی بیشتر میفهمه چه خبره اون پشت
مطمعن باش اگه این تغییرات به نفع مرسدس بود توتو وولف اینقدر از این تغیران ناراحت نبود
مرسدس هرچی ساخت هرچقدر خودروی بی نقصی ساخت
باید از اول طراحی کنه
مطمعن باش غول های مثل فراری و مکلارن و حتی همین غول تازه یعنی ردبول دست رو دست نمیزارن دوباره چندسال پشت بنز باشن
هورنر هم گفته فصل بعد رقابت بین راننده هاست
امیدوارم همینطور باشه
رقابت بین راننده ها باشه
اونموقع مشخص میشه کی مرد عمله و کی با قدرت مهندسی برتره
من رقایت سال بعد رو بین ورشتپن و وتل میبینم دو راننده جوون و نترس و با مهارت بالا
مرسدس بهترین کمپانی ماشین سازی دنیا بوده هست و خواهد بود حتی اگه از f1 بره.برید سرچ کنید خیلی از مفهومات رو تو ماشین سازی مرسدس بنا کرده و صاحب خیلی از اولین ها.زنده باد آلمان و آلمانی با این هوش سرشار و سخت کوشی.درود بر روزبرگ وتل هالکنبرگ و ورلاین
درود بر شرفت
دقیقا باهاتون موافقم
در اینکه مرسدس بنز همیشه در صنعت خودرو پیشتاز بوده شکی نیست
بستری از تکنولوژی های الان خودروها ساخته مهندسین این غول المانی هستند