در جریان مرحله سوم تعیین خط فرمول یک اتریش، مکس ورشتپن در پیچ ۹ پیست ردبول رینگ کنترل خودروی RB22 خود را از دست داد؛ اتفاقی که به گفته خودش، پس از آن رخ داد که سه پیچ قبل نیز با یک لغزش شدید خودرو مواجه شده بود.
راننده هلندی پس از پایان تعیین خط در گفتوگو با رسانهها نتوانست توضیح دقیقی درباره علت این حادثه ارائه دهد، بهویژه اینکه چنین مشکلاتی در بالانس خودرو در تلاشهای قبلی او در تعیین خط وجود نداشت.
لوران مکیس، مدیر تیم ردبول بعدها فاش کرد که خودروی ورشتپن در لحظه حادثه دچار کاهش نیروی رو به پایین در بخش عقب شده بود؛ مشکلی که باعث شد خودرو بلافاصله پس از ورود به پیچ از کنترل خارج شود؛ همانطور که ورشتپن نیز پس از مسابقه توضیح داده بود.
مکیس گفت:
اتفاقی که افتاد واقعاً غیرعادی بود. نیروی آیرودینامیکی عقب ماشین رو از دست دادیم و مکس عملاً هیچ شانسی برای کنترلش نداشت. مسئولیت کامل این اتفاق با تیمه و از مکس عذرخواهی میکنیم.
ردبول فعلاً نمیخواهد درباره علت دقیق این نقص فنی اظهار نظر بیشتری کند، اما با توجه به اینکه مکیس به کاهش عملکرد آیرودینامیکی قسمت عقب اشاره کرده، احتمال میرود مشکل از بال عقب خودرو بوده باشد.
بلافاصله پس از برخورد، جی پی، مهندس مسابقه ورشتپن از طریق رادیو به او گفت:
بال عقب رو چک میکنم، شاید عملکردش با تأخیر همراه بوده باشه.
درست پیش از پیچ ۹، بخشی از پیست قرار دارد که سامانه آیرودینامیک فعال در آن فعال میشود. تصاویر نشان میدهد هنگام برخورد، بال عقب دوباره به وضعیت بسته بازگشته بود، اما ورشتپن تأکید کرد که هنگام ورود به پیچ، نیروی رو به پایین عقب خودرو را از دست داده بود.
مکس ورشتپن
پس از آنکه ردبول علت حادثه را شناسایی کرد، ورشتپن نیز تأیید کرد که عملاً هیچ کاری برای جلوگیری از چرخش خودرو نمیتوانست انجام دهد. او گفت:
توی پیچ ۹ یهدفعه چسبندگی عقب ماشین رو از دست دادم و ماشین با سرعت بالا چرخید. کاملاً از کنترل خارج شده بود و فرمون هم کامل قفل کرد.
به خاطر آسیبی که به قسمت عقب ماشین وارد شده بود، بخشی از نیروی آیرودینامیکی رو از دست دادیم و همین باعث این اتفاق شد. ماشین از کنترل خارج شد و واقعاً دیگه هیچ کاری از دستم برنمیاومد.
ورشتپن همچنین اعتراف کرد که حتی اگر این تصادف هم رخ نمیداد، شانس کسب پول پوزیشن را نداشت، اما معتقد است میتوانست پشت سر دو راننده مرسدس در جایگاه سوم قرار بگیرد. او همچنین گفت آسیب واردشده به RB22 محدود است و نباید تأثیری بر مسابقه روز یکشنبه داشته باشد.
ردبول همچنان در حال شناخت پکیج آپدیت جدید
صرفنظر از این تصادف، ردبول در طول آخر هفته با چالشهای دیگری نیز روبهرو بوده است.
روز جمعه هر دو راننده از مشکلی در پاوریونیت (موتور) در پیچ ۳ شکایت داشتند؛ بهطور مشخص، کاهش دور موتور در میانه پیچ. با این حال، ورشتپن تأیید کرد که این مشکل اکنون برطرف شده است.
علاوه بر این، توازن خودرو در روز جمعه مطابق انتظار تیم نبود. پیش از آغاز تعیین خط و اعمال قوانین پارک فرمه، شرایط بهتر شد، اما مکیس تأکید کرد که ردبول هنوز در حال شناخت پکیج آپدیت جدید خود است. او گفت:
هر وقت یه پکیج ارتقای بزرگ میاری، فقط نصب کردنش کافی نیست. مهم اینه که کامل بفهمی چطور کار میکنه، بهترین محدوده عملکردش رو پیدا کنی و تا آخر هفته بیشترین استفاده رو ازش ببری.
هنوز داریم این بسته رو میشناسیم، ولی امروز اولین قدم امیدوارکننده بود. سرعت بهتری که نشون دادیم، ثابت کرد با ارتقاهایی که برای اتریش آوردیم، پیشرفت خوبی داشتیم.
