لوئیس همیلتون بیان کرد که از همان لحظه اولی که با خودروی W14 مرسدس رانندگی کرد، می دانست که یک فصل سخت و طولانی خواهد بود.
همیلتون و مرسدس در ابتدای دوره توربو هایبرید از موفقیت های زیادی برخوردار شدند که سبب شد این راننده بریتانیایی در هفت سال شش قهرمانی جهان را کسب کند.
لوئیس که در دو فصل گذشته به 103 برد خود اضافه نکرده، در مورد مقایسه دو خودروی گذشته بیان کرده است:
به یاد می آورم که دقیقاً حس یکسانی وجود داشت و این قطعاً احساس خوبی نبود. واقعاً امیدهای زیادی داشتم.
سال گذشته اوضاع اینطور بود که ” این ماشین شگفت انگیز و منحصر به فرد است و هیچ کس چیزی شبیه به آن نخواهد داشت” تا اینکه به اولین تست رسیدیم.
بنابراین کمی محتاط تر بودم و حسم این طور بود که باید “ببینیم چه می شود”.” خواهیم دید. سپس ماشین همه نوع مشکلاتی را داشت.
فقط می دانستم که یک سال طولانی خواهد بود. مطمئنم که ناامیدی هایی وجود داشته، زیرا من تغییرات خاصی را خواستم که انجام نشد.
همیلتون همچنین فاش کرد که مرسدس نمی داند مشکل چیست
با این حال، او توانست سال خوبی را داشته باشد و در رده سوم جدول قهرمانی رانندگان قرار گیرد، همیلتون در مورد طرز فکر خودش در طول فصل گفت:
با داشتن تجربه سال قبل، خودم را غرق جلسات مختلف با تیم کردم. توانستم در طول سال بسیار مثبت تر بمانم و این حس را حفظ کنم که” این یک فصل طولانی خواهد بود، اما نباید تسلیم شویم و باید ادامه دهیم تا حداکثر توان ماشین را از آن استخراج کنیم و هرچه ممکن است را به دست آوریم.
فکر می کنم برای امسال آنها فکر می کردند:”پایه و اساس کار خوب است و ما فقط باید به یک نقطه ای برسیم.” اما اینطور نبود. به همین دلیل من در همان ماه فوریه ناامید شدم، زیرا آنها تغییراتی را که من درخواست کرده بودم را انجام ندادند.
اما خب ما در ابتدای سال یک ستاره راهنما و بخت و اقبال نداریم که به راه را نشان دهد و بگوید که در کجای کاریم. این مسیر بیشتر یک خط زیگزاگ بود.
هر چند وقت یک بار، اتفاق مثبتی رخ می داد و شما اینطور بودید که “خب همینه دیگه!” اما بعد دوباره تغییر می کرد. بنابراین هدف همیشه در حال حرکت کردن است.
البته نکات دیگه ای هم بود که اشاره نشد.مثل سوگلی بودن نزد استواردا که آنسیف ریلیز بری استواردا به دست چپشم نباشه جریمه کنه یا اینکه یه ماشین وسط پیست خراب شه پارک کنه سیفتی کار بده که آقا همیلتون یه موقع ناراحت نشن تو مسابقه خونگی پودیوم نگیرن.
یه جوری آتیشی داری کامنت میزاری انگار خود لوییز قراره بیاد بخونه ریپلای کنه
بیا پایین
حرفهای همیلتون نکات جالب توجه ای توش بود که البته تا حدودی بعضی هاش رو میدونستیم.
اینکه اول سال خ خ به این ماشین امیدوار بودند به یکباره تو تست چیز دیگه ای ازش دیدند.
اینکه به معنای واقعی عملکرد ماشین سینوسی بود یه پیست عالی بودن یه پیست افتضاح.
اما نکته ای که کمتر بهش اشاره شد عدم توجه مهندسین و طراح آیرو به حرفهای همیلتون بود به عنوان قهرمان هفت دوره جهان که مطمنا هر حرفی رو بر مبنا و اصول میزنه و به قولی بایستی هر کاری که میکردن با مشورت و راهنمایی اون انجام میدادن و نا امیدی لوئیس که مثل سم میمونه برای یک راننده و یک تیم.
این حرف لوئیس یعنی دو سال درجا زدن مرسدس. باتشکر ویژه از توتو ولف، مایک الیوت و جرج راسل!
الیوت برای فصل 2022 میگفت همون اول که ماشین رو (که ساید پاد هم داشت) رونمایی کردیم، متوجه پورپوسینگ شدیم. یعنی از سال 2019 تا 2022 کلن جاده رو اشتباهی رفتیم. بماند که مشکل مرسدس نه فقط پورپوسینگ بلکه افتضاح در چرخ های عقب بوده. جایی که با برداشتن ساید پاد، هوای بشدت اشوبناک رو به چرخ های عقب میفرستادن. این یعنی در اصول اولیه ایرودینامیک هم لنگ میزدن!! بماند در بخش های غیر ایرودینامیکی مثل طراحی سیستم های تعلیق هم خیلی بد کار کردن! ولی خوب، نفر اول مهندسی مایک الیوت بوده و باید مسئولیت همه چیز رو به عهده می گرفته که گرفته. نتیجه اش رو هم دید و اخراج شد.
لوئیس هم میگه همون اولی که پشت ماشین سال 2023 مرسدس نشسته فهمیده اوضاع خرابه.
مرسدس داره چیکار میکنه!؟؟؟
توتو ولف به عنوان رئیس تیم باید بیاد بگه چرا ما حرف راننده ای مثل لوئیس رو گذاشتیم زمین، حرف راسل رو به عنوان فیدبک راننده ها مرجع قرار دادیم؟؟!
راسل راننده بدی نیست اما رانندگیش به لوئیس در این سن که ابوظبی 2021 رو هم پشت سر گذاشته نمیرسه. از نظر تجربه هم که هیچی.
این همون مرسدسی هست که شوماخر رو از بازنشستگی در اورد تا فونداسیون شاسی ماشین های نسل بعد رو به کمک اون طراحی کنه. یعنی میدونه چقدر فیدبک یه راننده تراز اول اهمیت داره.
وودی خان چپ رفت راست اومد گفت ماشین پرفورمنس داره فقط باید پیداش کنیم!!!!
الانم هر کاری کنن حکم نوش دارو پس ار مر.گ سهراب رو داره. احتمالن لوئیس این رو بهتر از هر کسی می دونه.
نمیشه از تیمی که دو سال از درک قوانین جدید و حتی ایرودینامیک عاجز بوده، انتظار معجزه داشت.
من پارسال هم به بعضی از دوستان گفتم، امسال هم به عنوان توصیه و نظر شخصی میگم. دوستان لوئیس و مرسدس فن مثل خودم نباید امید زیادی به این نسل داشته باشن. امید زیادی و واهی باعث میشه دو فصل اینده از مسابقات نه تنها لذت نبرن، بلکه عذاب اور هم بشه براشون. باید یه مقدار واقع بین بود.
حرف حق جواب نداره…مگه معجزه کمک کنه سرلوییس 4+4 کنه .یعنی میشه
به نظرم اگر واقعا امیدی به ماشین ندارن باید رها کنن و برن سراغ نسل بعد یا هم اینکه از جانب فیا یه اطمینان بابت تغییر قوانین داشته باشن.
Amirali@
نمیشه گفت نسل فعلی رو رها کنن و تمرکز رو بذارن برای نسل بعد همه چیز اوکی میشه. مگه برای همین نسل، مرسدس تقریبن همین کار رو نکرد. از سال 2019 کار رو روی ماشین های فعلی شروع کرد. هیچ تیمی اینقدر جلو نبود که در اون زمان بخواد بره سراغ ماشین نسل بعد. از همون سال بودجه و زمان تیم رو صرف این ماشین ها کرد. نتیجش چی شد؟ از اون طرف ردبول تا اخر 2021 داشت روی ماشین فعلیش کار میکرد. پس باید بنیادی تر مسئله رو حل کرد.
مثل یه تیم دیگه هم نباید چشم امید به دستکاری فیا داشت. بنظرم این دوسال مشخص کرد مرسدس بیشتر نون موتورش رو میخورده و در بقیه بخش های ماشین، در حد تیم قهرمان نبوده. توتو ولف باید بخش هایی که در اون ضعیف هست رو قوی کنه. اگر در بخش ایرودینامیک ضعیف هست، مهندسای باتجربه و بهتر از تیم هایی که در این بخش قوی هستن جذب کنه. همزمان بره دنبال مهندس جوون با استعداد. ولف که رابطه خوبی با هاروارد داره. بره یه کوچه پایین تر از mit ایرودینامیسیست جذب کنه:)) یا خود کمبریج.
باید روی استراتژی خودش کار کنه. نبود وولز به استراتژی تیم ضربه زده و باید جبران بشه. تعویض لاستیک ها باید سریع تر و دقیق تر انجام بشه. و ….
همه این ها با برنامه ریزی و سرمایه گذاری بدست میاد و یه شبه یا در عرض یه سال درست نمیشه. ولف اگر واقعن میخواد تیم داری کنه باید چند سال اینده تیم رو ببینه. اینکه چقدر برای این کارها برنامه دارن نمیدونم. امیدوارم طرح های بهتری از بزرگ و زیبا کردن برکلی! داشته باشن.
دوست عزیز LH44
پروسه ساخت ماشین فرمول یک مثل پروسه ساخت پراید نیست که یک روزه همه چی رو ببندن و بفرستن برای مشتری
اولا که از دو یا سه سال قبل داشتن روی w13 کار میکردن که در اون زمان اگه اشتباه نکنم راسل یک روکی به تمام معنا بود پس این اولین دلیل که تیم مرسدس راسل رو مبنای فیدبک هاش قرار نداده
دلیل دوم هم رو توی مستند فصل چهارمش متوجه میشید(اگه دیده باشید) که توی تعیین خط بلژیک توتو از استعداد راسل با خیر میشه و همونجا تصمیمش رو میگیره پس یعنی وسطای ۲۰۲۱ راسل پیشنهاد رو دریافت کرد
اینکه در طول سالی که گذشت هی به مرسدس تعنه میزنید که حرف روکی رو مد نظر قرار داده کاملا اشتباهه از طرفی کدوم انسانی تجربه کسی مثل لوییز رو نادیده میگیره و به حرفای یک تازه کار (به نسبت لوییز) گوش میده مگر اینکه قمار باز باشه و فک نکنم توتو همچین کسی باشه
بیایید قبول کنیم که هر تیمی فراز و نشیب های خودش رو داره و دوران مرسدس حداقل این چند سال نیست و با کار و تلاش بیشتر میتونن از ردبول پیشی بگیرن و دوباره قهرمان بشن
Joe44@
داداشم منکه خودم گفتم از 2019 کار رو روی ماشین شروع کردن!!!!!!!
وقتی حدودن میگیم از 2019، یعنی هسته اصلی مهندسی تیم از اون سال طراحیش رو شروع کرده. احتمالن مایک الیوت و جان اوون و تیم طراحیشون. طراحی ماشین هم زمان بر هست و نمیشه سریع در سیمولیتور ها شبیه سازیش کرد و راننده تست نشوند پشتش!! اون زمان اوکون راننده سیمولیتور بوده. پس ربطی به راننده تست اونم در اون زمان نداره. در زمان طراحی اولیه، نمیشه از راننده فیدبک گرفت!
داریم دقیقن برای سال 2022 حرف میزنیم. چون هیچ سیمولیتوری به دقت پیست و شرایط واقعی نیست. فقط دو راننده میتونن به تیم بگن ماشین چه رفتاری داره براشون.
اینکه تیم در تسوعه ماشین به حرف راسل کرده، تلویحن توسط “لوئیس” مطرح شده. تیم خودش میگه برزیل باعثش شده.
شما این همه داستان نوشتی که بگی راسل خوبه. مگه کسی شک داره؟ راسل جزو برنامه راننده های جوون مرسدس بوده. بهترین راننده جونیور اون زمانش بوده. اسپانسر شیپش مرسدس بوده. حالا شما بگید این برنامه توسط چه کسی مدیریت میشده تا یکی مثل من متوجه بشه چقدر راسل به صندلی مرسدس نزدیک بوده!!!!
حالا فصل آینده با جیمز هم خواهیم دید، فصل21 ماشین طبق گفته ها میل راسل بود همیلتون شکست داد با اون فاجعه لپ شدن در ایمولا و در ادامه اساتید می گفتن نه همیلتون داره ماشین برای فصل 22 آزمایش می کنه دیتا جمع می کنه برای w14🤦 بخاطر همین راسل شکستش داده و فصل22 آمد ماشین طبق میل همیلتون بود تا راسل ولی بازم دارن بی جهت راسل می کوبن جالبه.
اگه ماشینw14 راسل درش تاثیرگذار بوده پس چرا با اختلاف شکست خورد از همیلتون و حتی تونست رده سوم رانندگان بگیره.؟
اگه مهندس ارشد بخواد ماشین فقط بر اساس گفته راننده طراحی کنه پس چرا مهندس فنی استخدام می کنن همون راننده کافی هست هزینه کمتر بودجه بیشتر.
یعنی اینقد فراری افتضاح بوده که جایگاهش داده به مرسدس.؟
Sorry اشتباه نوشتم فصل 22&23 منظورم بودش.
الان مشکل راسل و لوییس نیست ..مشکل اینکه واقع بینانه تا 2026,عملا فقط شانس میتونه کمک مرسدس کنه….معجزه….
بنظر میرسه پس بعضی دوستان توسعه یک ماشین بر اساس نظرات، سلایق و سبک رانندگی رو درک میکنن ولی به روی خودشونم نمیارن
مرسدس از 2014 تا 2016 با همیلتون و روزبرگ
و از 2017 تا 2021 با همیلتون و بوتاس
و قطعا با درنظر گرفتن لوییس به عنوان راننده اول تیم همیشه دو تا راننده رو اون بالا داشته
و ماشین جوری توسعه پیدا میکرده که روزبرگ قهرمانی آورده و بوتاس هم با توجه به جایگاهش همیشه عالی بوده
اونوقت ردبول سال 2018 که راننده هاش دیگه بهم میزدن مجبور شد علناً به خاطر مکس دنیل رو که تو سبک رانندگی عالیه بنظر من بذاره کنار و استعدادهای دیگه مثل آلبون و گسلی رو تباه کنه واسه راننده اولش که هیچ کدوم نتونن ماشین ردبول رو برونن یه جورایی …
تا بالاخره پرز رو که خودش باید میدونست حکم بوتاس رو خواهد داشت بیارن و نتیجه اش بشه این
دوبرابر امتیاز در رقابت قهرمانی که آدم خندش میگیره بگه واقعاً
ماشین یه جوری تو سبک رانندگی مکس پیشرفته که خود مکس هم دیگه اثرش کمرنگه در پیروزی های ردبول ….
ولی مسابقات جذاب کم نداشتیم ……
بریم به 2سال پیش این موقا سر بزنیم یکم حالمون خوب بشه با دیدنش.
سلامی هم به عمو مسی بکن و بهش بگو لعنت آمون خدای قدیمیان مصر بر تو😂
سعید جان با حال بود👍🤣
بله الان باید خودت رو نشون بدی با ماشینی که 6سال قهرمان شدی و فقط گاز میبستی به ماشین کار بزرگی نکردی از اونجایی میتونی ادعا کنی که مثل شوماخر با ماشین ضعیفتر قهرمانی بیاری
ماشینی که شیش سال قهرمان شد موتور جت داشت
ولی ماشینی که مکس امسال داشت با پدال حرکت میکرد فکنم
منظور محمد اینه مکس پیاده میشد ماشین حل میداد
ولی لویس فقط گاز میداد