فرمول یک ایران – فورس ایندیا بعید میداند که تیمهای فرمول یک به سمت استفاده از طبقات بیشتر از ۳ طبقه در تی بال معرفی شده در مسابقه گرندپری موناکو حرکت نمایند.
طراحی بال T خیلی سریع در خلال مسابقات ۲۰۱۷ تکامل پیدا کرد. قبل از اینکه نوع بیضی معرفی شود ابتدا تک باله و بعد بصورت دوبل یا دوگانه به کار گرفته شد.
اگرچه که تیم های فورس ایندیا و رنو، با اضافه کردن یک طبقه جدید به بیضی، به راه حل جدیدی دست پیدا کردند.
به نقل از سایت موتور اسپورت در مصاحبهای که با اندی گرین مدیر فنی تیم فورس ایندیا داشته است از وی سوال شد که آیا او فکر می کند در آینده راه حل تهاجمی تری وجود داشته باشد؟ وی پاسخ داد:
برای ما باله سه گانه کاملا مخصوص موناکو است.
شاید ما یک نوع از همین باله را در سنگاپور و یا احتمالا مجارستان بکار بگیریم اما در پیستهای دیگر شاید نسخه کاهش یافته (دوگانه و یا تک باله) را ببینید.
برای بازده بیشتر، مسیر پیست کاملا به شما دیکته می کند که چه چیزی را روی ماشینتان قرار دهید.
آغاز به کار تی بال بر روی ماشین فورس ایندیا بر می گردد به زمانی که تیم در حال بهبود قسمت انتهایی VJM10 بود.
استبان اکون، فورس ایندیا – فرمول یک موناکو ۲۰۱۷
اگرچه که پکیج بروزرسانی معرفی شده در گرندپری اسپانیا کارایی داشت اما هنوز این تجهیزات بطور کامل به عملکرد اصلی نرسیدهاند و آن جایگاه لازم را بدست نیاوردهاند، وی ادامه داد:
من فکر میکنم ما در حال پیشرفت هستیم. با توجه به زمان هر چیزی را که به ماشین اضافه میکنیم دربارهاش یاد میگیریم و ما را به یک مسیر جدید راهنمایی می کند.
این یک مشکل چند وجهی است. بنابراین ما باید از جند زاویه وارد آن شویم. زمان زیادی طول میکشد تا ما با هم به جمع بندی برسیم اما ما نسبت به مسابقه قبلی و حتی قبل از آن بیشتر میدانیم. لذا ما قطعا پیشرفت کردهایم اما به هیچ وجه به حل مشکل نزدیک نیستیم.
