گزیده‌ای از صحبت‌های پنج موتورسوار برتر گرندپری قطر ۲۰۱۷

موتو جی پی ایران – گرندپری قطر ۲۰۱۷ بالاخره پس از کش و قوس های فراوان برگزار شد و ماوریک وینالس موتوسوار جوان یاماها در اولین مسابقه خود با یاماها به برتری دست یافت و روی سکوی اول قطر ایستاد و ۲۵ امتیاز کسب کرد. آندره دویزیوسو موتورسوار دوکاتی که چندین دور پیشتاز مسابقه بود در نهایت دوم شد و ۲۰ امتیاز کسب کرد. والنتینو روسی موتورسوار کهنه کار یاماها که از رده دهم در خط استارت کار خود را آغاز کرده بود با یک مسابقه عالی توانست سکوی سوم را از آن خود کند و ۱۶ امتیاز کسب کرد. مارک مارکز از رپسول هوندا قهرمان فصل ۲۰۱۶ رده چهارم و ۱۳ امتیاز کسب کرد و هم تیمی وی دنی پدروسا رده پنجم و ۱۱ امتیاز.

در ادامه صحبت‌های پنج موتورسوار برتر در قطر را با هم مرور می‌کنیم.

ماوریک وینالس

ماوریک وینالس:

احساس فوق‌العاده‌ای دارم. ما در تمام طول آخر هفته کار بزرگی انجام دادیم و تست‌ را خوب شروع کردیم. مسابقه دشواری بود، مسابقه در باران شروع شد و مقداری سردرگمی وجود داشت، چون ما نمی‌دانستیم چکار باید بکنیم.

دور اول بسیار چالش برانگیز بود، پیست خیلی لغزنده بود و من سعی کردم آرام بمانم و هیجان زده نشوم. من می‌دانستم که سرعت پیشرفت خوبی دارم، بنابراین تلاش کردم تا در آخر مسابقه فشار بیاورم.

در گروه پیشتاز چند نفر زمین خوردند،بنابراین من برای لحظه مناسب صبر کردم و در نهایت ما پیروزی را بدست آوردیم.

لحظه ای که از خط پایان گذشتم باورنکردنی بود. اولین پیروزی با یاماها، که حتی از نخستین پیروزی در موتو جی پی هم مهم‌تر بود، چون تحت فشار زیادی بدست آمد. ما در تمام تست‌ها پیشتاز بودیم، با خودم میگفتم “تو از پسش بر میای”، و در نهایت ما موفق شدیم. پس من خوشحال هستم که چگونه فشارها را مدیریت کردم.

همچنین تیم خیلی خوب کار کرد. قطعات الکترونیکی آماده بودند و چسبندگی تایرها در دورهای انتهایی عالی بودند.

سکتور سوم واقعا خیلی حیاتی بود، چونکه آندره دویزیوسو از تایرهای سافت استفاده می‌کرد، و از این مزیت استفاده کرد و می‌توانست در تمام مدت بهتر شتاب گیری کند، همچنین او تایرها را هدر نمی‌داد، بنابراین شکست دادن او سخت بود.

اما در سکتور سوم من در تمام آخر هفته خیلی قوی بودم. توی دور آخر بهترین رکوردم رو توی سکتور سه بدست آوردم و این حداقل چیزی بود که برای رسیدن به پیروزی نیاز بود.

امیدوارم در آرژانتین استارت خوبی داشته باشم. استارت قطر خوب بود، اما من از خط خودم خارج شدم و زمانی که زارکو آمد او به من برخورد کرد و من مجبور به کنترل موتور شدم و در همین حین مارکز و دویزیوسو از من عبور کردند، بنابراین دورهای ابتدایی مقداری آشفته [با هرج و مرج] بودند. اما من قادر بودم تمرکز کنم. ما مجبور هستیم با شرایط اینچنینی ادامه بدهیم و این تمرکز را حفظ کنیم.

آندره دویزیوسو

آندره دویزیوسو:

من از نتیجه و کاری که آخر هفته انجام دادیم خیلی خرسند و خوشحال هستم. بدلیل شرایطی که با آن مواجه شدیم، [آخر هفته] برای همه مشکل بود. اما ما خوب کار کردیم و به آرامی با یک ست‌آپ رقابتی به مسابقه رسیدیم.

ما حتی در انتخاب کردن تایر عقب بهتر بودیم، با تغییر دادن استراتژی و تغییر وضعیت به تایر نرم [soft].

در قسمت نهایی مسابقه من از عقب نگه داشتن ماوریک خسته شدم  [خستگی جسمی] اما فکر نمی‌کنم که ما می‌توانستیم کاری بهتر از چیزی که امروز انجام دادیم، انجام بدهیم.

والنتینو روسی

والنتینو روسی:

راز من تیمم است، راز من یاماهاست. ما هرگز تسلیم نمی‌شویم و همیشه تمرکز خود را بالا نگه می‌داریم. من همیشه از طرف آدم‌های اطرفم حمایت و اعتماد را احساس  می‌کنم که این عالی است. ما پتانسیل خود را می‌دانیم و ما می‌دانیم که یک موتور و موتورسوار عالی داریم.

صادقانه بگویم، زمانی که در جمع پنج موتورسوار برتر بودم می‌گفتم این خوب است، اما رسیدن به سکو، چیز بهتری است. من خیلی خوشحال هستم که فصل اینگونه برایم شروع شد. این نتیجه برای ما خوب است، هم از نظر حسی و احساسی، و هم از نظر فنی، چونکه ما الان چیزهای زیادی می‌دانیم[در مورد موتور  و …].

مارک مارکز

مارک مارکز:

ما آگاه بودیم که اندکی چالش و درگیری در این پیست داریم، اما مثل همیشه ما دیدگاه مثبت خود را حفظ کردیم، و همانطور که ما اغلب می‌دانیم اگر همه چیز سر جای خودش می‌بود ما می‌توانستیم برای سکو مبارزه کنیم و یا حتی برای پیروزی.

من فکر می‌کنم ما تمام آخر هفته خوب کار کردیم و ما همه چیز را برای امروز آماده داشتیم. برنامه ما استفاده کردن از تایر های هادرتر [سفت تر] در جلو بود، اما شرایط نابسامان بارانی و تاخیرهای ادامه دار شک و شبهات زیادی بوجود آوردند. سرانجام ما تصمیم گرفتیم جهت کاهش دادن ریسک زمین خوردن با تایر مدیوم در جلو ادامه بدهیم، اما این بزرگترین اشتباه آخر هفته ما از آب در آمد.

من تمام مدت با جلو موتور کشمکش داشتم، من نمی‌توانستم با شدت ترمز کنم و بعد از چند دور تایرها کاملا در حال از بین رفتن بودند و برخی مشکلاتمان در زمینه شتاب گیری ادامه داشتند.

اما با این وجود من احساس خوبی به موتورم داشتم. اما با آن انتخاب تایرها، من قادر نبودم در زمان ترمز کردن برتری بدست بیاورم.

بنابراین من تصمیمی گرفتم، “بسیار خب بیا این مسابقه را تمام کنیم و آرژانتین مسابقه دیگری است [در آرژانتین جبران می‌کنم].”

دنی پدروسا

دنی پدروسا:

این مسابقه از ابتدا عجیب غریب بود، به دلیل شرایط بارانی و تاخیرهای آغاز مسابقه. در آن لحظات حفظ تمرکز سخت بود. در ادامه ما بهترین عملکردمان را برای مدیریت مسابقه انجام دادیم، اما ما بخاطر تایر جلو زجر زیادی متحمل شدیم، که زیادی برای ما نرم بود.

ما نمی‌توانستیم به جلوی موتور فشار وارد کنیم و فکر می‌کنم همه موتورهای هوندا همین مشکل مشابه را داشتند. حفظ کردن تایرها تا آخر مسابقه سخت بود و بالاتر از همه، ما نمی‌توانستیم فشار بیاوریم.

به هر حال این اولین مسابقه بود، ما باید فورا روی مسابقه بعد متمرکز شویم و تلاش کنیم برای حل این موضوع و داشتن یک مسابقه خوب در آرژانتین.