لوییس همیلتون اجازه نمی‌دهد شروع ناامیدکننده‌اش در فصل ۲۰۲۵ فرمول یک، خوش‌بینی‌اش نسبت به آینده با فراری را تحت‌تأثیر قرار دهد.
این راننده‌ی ۴۰ ساله، پس از ۱۲ فصل موفق با مرسدس — که در آن شش قهرمانی از هفت قهرمانی جهانش را کسب کرد — در تصمیمی غافلگیرکننده، زمستان گذشته به تیم اسکودریا فراری پیوست.
اما به‌جز پیروزی‌اش در اسپرینت شانگهای، همیلتون شروعی ضعیف در فراری داشته و در حالی‌که شش گرندپری از فصل گذشته، هنوز موفق به کسب سکو در مسابقه اصلی نشده و در رده‌ی هفتم جدول قهرمانی قرار دارد.
آخر هفته‌ی پرنوسان او در میامی، بازتابی از کل فصلش تاکنون بود: در اسپرینت سوم شد، اما روز یکشنبه با شروع از رده‌ی دوازدهم، تنها به مقام هشتم رسید.
همیلتون پس از گرندپری میامی گفت:
در کل روز خوبی داشتم. شاید جایگاه هشتم این‌طور به نظر نرسد، اما من برای آینده خوش‌بینم.
فکر می‌کنم این ماشین واقعاً عملکرد خوبی دارد. اما در حال حاضر چیزی مانع ما شده. از چین (مسابقه دوم) تا حالا عملکرد از دست رفته، اما هنوز هست — فقط نمی‌توانیم از آن استفاده کنیم.
تا زمانی که آن مشکل را برطرف نکنیم، وضعیت همین‌طور خواهد بود. اما در این فاصله می‌توانیم روی جنبه‌های دیگر کار کنیم.
همیلتون افزود:
این هفته برای ما سخت بود، اما در موقعیت بهتری هستیم. هنوز آن‌قدر سریع نیستیم.
بخش زیادی از مسابقه‌ی میامی همیلتون صرف بحث و تبادل نظر با مهندسانش از طریق رادیو شد، چرا که او و هم‌تیمی‌اش چارلز لکلرک برای یک جایگاه مشابه رقابت کرده و جلوی یکدیگر را می‌گرفتند.
چارلز لکلرک ، فراری
لکلرک که مسابقه را در رده‌ی هفتم به پایان رساند، نیز فصلی ناامیدکننده را تجربه کرده و در حال حاضر در رده‌ی پنجم جدول قرار دارد، با آخر هفته‌ی گذشته احتمالاً به عنوان بدترین عملکردش تاکنون.
او که در اسپرینت از رده‌ی ششم استارت زده بود و گفته بود «سرعت کافی ندارند»، پیش از شروع مسابقه با یک تصادف از رقابت بازماند و مسابقه‌ی اصلی را از رده‌ی هشتم آغاز کرد.
پس از پایان مسابقه، لکلرک بار دیگر بر نبود سرعت تأکید کرد و گفت:
یکشنبه‌ای نبود که می‌خواستیم، و با اینکه سرعت نداشتیم، فکر نمی‌کنم معجزه‌ای در کار بود.
اگر همه‌چیز عالی پیش می‌رفت، شاید می‌توانستیم جلوی کیمی [آنتونلی، مقام ششم] تمام کنیم، همین.
چیز بیشتری در ماشین نبود. باید دو موضوع را از هم جدا کنیم. بله، باید مشکلاتی را که شاید یک جایگاه از دست دادیم (رقابت با همیلتون) حل کنیم، اما شش یا هفت جایگاه دیگر به خود ماشین مربوط است، و باید آن را بهتر کنیم.
لکلرک انتظار دارد هفته‌ی آینده در ایمولا اوضاع اندکی بهتر شود، اما باور دارد که در مسابقه‌ی بعدی — یعنی موناکو که سال گذشته آن را برده بود — دوباره به مشکل خواهد خورد.
او گفت:
فکر می‌کنم ایمولا شاید خوب باشد.
متأسفانه، امسال اصلاً مشتاق موناکو نیستم چون فکر نمی‌کنم ماشین ما برای آنجا مناسب باشد.
چقد این جمله لوئیس اشناست…..
از 2022 ب بعد همیشه این جمله رو میگفت همیشه ب آینده خوشبین بود ولی اتفاق خاصی نیوفتاد
از همون قضیه پلنک باید حدس زده میشد که فراری مشکل سیستم تعلیق و ست نشدن تنظیم ارتفاع داره،برای همینم هست ظاهرا قراره یه سیستم تعلیق جدید برای عقب بیارن.
که این خودش کلی فراری رو عقب میندازه هم به لحاظ بودجه هم اووردن آپدیت که شرایط مالی رو سخت میکنه.
تازه اگرم با اووردن سیستم تعلیق مشکل فراری کامل حل بشه که چندتا مسابقه زمان میبره،شرطش اینه که ردبول و به خصوص مک لارن آپدیتای عجیب و غریب نیارن.((به لحاظ خوب بودن))
به اینا استراتژیست های نابغه فراری هم باید اضافه کرد.
در نتیجه شاید دوستان طرفدار فراری ناراحت بشن ولی در مجموع اکثریت مهندسین و خود واسر رو باید بندازین تو یه بیابون دور افتاده و بدون آب!
مشکل فراری عمیق تر مهندس ها و رییس تیمه
درست میگی ولی از ۲۰۲۲ به اینور چقدر به حرف لوئیس گوش دادن؟؟ چقد به نحوه طراحی ماشین ایراد گرفت و راهکار داد ولی توتو و مهندسای مرسدس چشم به دهن جورج داشتن.چقدر لوئیس حتی سر جلو بودن صندلی مرسدس این سه سال آخر بحث داشت ولی امسال ک رفت انگار تازه چشمشون باز شده روی حرفای لوئیس.داخل مستند درایور تو سروایو هم به این موضوع اشاره شده
چیزی که مانع سرعتشون شده احتمالا فقط همین تعلیق عقبه،
ناپایداری کلی عقب، سریع شدن با سوخت کمتر اسپرینت، ساییدگی پلنک، و حالا هم آپدیت سیلورستون