تیم فرمول یک آلپین به‌طور رسمی تأیید کرده است که فرانکو کولاپینتو جایگزین جک دوهان برای پنج مسابقه آینده فصل ۲۰۲۵ خواهد شد؛ این تغییر از گرندپری هفته آینده امیلیا رومانیا در ایمولا آغاز می‌شود.
دوهان پس از شش آخر هفته دشوار که در آن‌ها گهگاهی سرعت خوبی در یک دور نشان داد اما در مجموع عملکرد پایداری نداشت، از تیم کنار گذاشته شده است.
او در گرندپری اخیر میامی موفق شد در تعیین خط بالاتر از هم‌تیمی‌اش، پیر گسلی، قرار گیرد، اما در پیچ اول با راننده تیم ریسینگ بولز، لیام لاوسون، برخورد کرد و از مسابقه کنار رفت؛ این حادثه به فهرست تصادف‌های امسال او افزوده شد.
مقام هفتم گسلی در گرندپری بحرین نشان داد که خودروی آلپین در این فصل پتانسیل خوبی دارد، اما با توجه به رقابت شدید در میانه جدول، تیم تصمیم گرفته است برای دستیابی به امتیازات بیشتر، کولاپینتو را جایگزین دوهان کند. از مزایای دیگر این انتخاب، حمایت مالی قابل‌توجهی است که کولاپینتو از کشورش، آرژانتین، به همراه دارد.
کولاپینتو از مسابقه ایمولا به مدت پنج مسابقه رانندگی خواهد کرد و پس از گرندپری اتریش، ارزیابی جدیدی انجام خواهد شد. در این مدت، دوهان به نقش قبلی خود به‌عنوان راننده رزرو بازخواهد گشت.
مشاور اجرایی تیم، فلاویو بریاتوره، که اکنون پس از استعفای الیور اوکس هدایت کامل تیم را بر عهده دارد، گفت:
پس از بررسی مسابقات ابتدایی فصل، به این نتیجه رسیدیم که فرانکو را برای پنج مسابقه آینده در کنار پیر در ماشین قرار دهیم.
با توجه به نزدیکی عملکرد تیم‌ها در این فصل و با وجود خودروی رقابتی که در ۱۲ ماه گذشته به‌شدت بهبود یافته، اکنون در موقعیتی هستیم که باید ترکیب راننده‌هایمان را جابه‌جا کنیم.
ما می‌دانیم که فصل ۲۰۲۶ برای تیم بسیار مهم خواهد بود و انجام یک ارزیابی کامل و منصفانه از راننده‌ها در این فصل، اقدامی منطقی برای دستیابی به اهداف‌مان در سال آینده است.
همچنان از جک در تیم حمایت می‌کنیم، چرا که او تا به اینجای فصل بسیار حرفه‌ای رفتار کرده است. پنج مسابقه آینده فرصتی است برای امتحان گزینه‌ای دیگر و پس از آن وضعیت را دوباره ارزیابی خواهیم کرد.
بریاتوره و مکس ورشتپن
کولاپینتو نیز گفت:
در ابتدا می‌خواهم از تیم بابت این فرصت برای حضور رقابتی در پنج مسابقه آینده تشکر کنم.
با تیم سخت تلاش خواهم کرد تا برای مسابقه بعدی در ایمولا و سه‌گانه فشرده پیش‌رو آماده شوم، که بدون شک برای همه چالش‌برانگیز خواهد بود.
در وضعیت خوبی باقی مانده‌ام و از طریق برنامه‌های تست و شبیه‌ساز تیم در انستون، آمادگی لازم را دارم. نهایت تلاشم را میکنم تا سریع به شرایط مسابقه‌ای برگردم و بهترین نتیجه ممکن را در کنار پیر کسب کنم.
از زمانی که کولاپینتو، راننده رزرو سابق ویلیامز در سال ۲۰۲۴، در زمستان به آلپین پیوست، شایعاتی درباره تغییر زودهنگام راننده در تیم به گوش می‌رسید که اکنون به واقعیت پیوسته است.
کولاپینتو در نه مسابقه‌ای که به‌جای لوگان سارجنت برای ویلیامز شرکت کرد، با کسب امتیاز در باکو و آستین، تأثیر مثبتی گذاشت که باعث شد موقتاً توجه ردبول را جلب کند. اما بی‌تجربگی‌اش با تصادف‌های شدید در لاس‌وگاس و برزیل خود را نشان داد و باعث شد ردبول علاقه‌اش را از دست بدهد. پس از آن، آلپین در تعطیلات زمستانی او را به جمع راننده‌های ذخیره خود افزود.
کولاپینتو اکنون برای دومین حضور خود در فرمول یک با آلپین، از طریق شبیه‌سازی و تست‌های خصوصی آماده شده است.
این دومین تغییر راننده درون‌فصلی امسال است، پس از آنکه لیام لاوسون و یوکی سونودا پس از تنها دو مسابقه بین تیم‌های ردبول و ریسینگ بولز جابه‌جا شدند.
شاید تنها راننده ایی که بنظرم این گرید کم داشت، همین فرانکو بود و خوشحالم که دوباره توی پیست هست.
با اینکه الان راننده تیم رقیبه و لایناپ ویلیامز هم عالیه، اما همیشه جزو رانندگانی خواهد بود که عملکردشو دقیقتر پیگیری میکنم.
حضورش تو آخر هفته مونزا سال قبل، خاطره خوشی برای هر فن ویلیامز ساخت که بعد از سالیان طولانی داشتن راننده دوم های ضعیفی مثل لطیفی و سارجنت، کسیو داشتیم که میتونست رقابت کنه.
و البته بد نیست اشاره ایی هم بکنیم به استعفای مدیر تازه وارد آلپین…این نمیدونم چندمین تغییر تو رده های بالای آلپین ظرف یک سال و نیم گذشته هستش.
حالا فلاویو، چیت اعظم، شده همه کاره تیم.
فکر کنم خیلی دور از ذهن نباشه که اگر تیم با فلاویو هم نتیجه نگیره، فروخته بشه.
و البته ظاهرا فرانکو هم روی یک قرارداد ۵ ریس هست، مشابه دوهان.در انتهای این زمان باز بررسی میکنن ببینن بعدش فرانکو ادامه بده؟ دوهان؟ یا اگر اشتباه نکنم آرون که رزروشون هست.
معرکهست مدیریت این تیم!
بله آقای صالحی همونطور که اشاره فرمودید مدیر تیم آلپین استعفا داد و در حرکتی عجیب بریاتوره اومد جاش
با توجه به سابقه این آدم ، این تغییر ناگهانی بوی عجیبی میده
جک دوهان راننده بدی برای فرمول یک نبود به نظرم پتانسیل پیشرفت خوبی داشت
واقعا برام سوال بود اصن چرا به دوهان صندلی دادن؟!
راننده ای که حتی تو فرمول۲ ام کاره خاصی نکرده بود درحالی تئو پورشیر فصل ۲۳ قهرمان شد و تازه فرانسوی ام بود و میتونست ترکیب فرانسوی تیم فرانسوی رو کامل کنه …
از لیام لاوسن هم راننده در نمیاد …
بارتولتو ام خیلی لاغره صددرصد باید وزن اضافه کنه …
مهمترین مسئله بحث مالی ست.
معمولا تیم های فرمول یک ، یک صندلی برای اسپانسرها قرار میدن.
اسپانسر جک دوهان حدود ۱۰ میلیون دلار به تیم آلپین پرداخت کرده بود و فرانکو به پشتوانه شرکت آرژانتینی YPF که در بخش انرژی فعاله تونست نظر این تیم را جلب کنه و طبق شنیده ها حدود ۱۵ الی ۲۰ میلیون دلار به آلپین تزریق میشه.
مثلا صندلی پرز در ردبول سالیانه حدود ۳۰ میلیون دلار توسط اسپانسرها شارژ میشد.
فرمول یک و کسب صندلی دو راه بیشتر نداره؛
شایستگی
اسپانسر قوی
البته در واقعیت اول اسپانسر، بعد اگر شایستگی داشته باشند میتونن قراردادهای خوب امضا کنند.
مثلا پیشنهاد ۳۰۰ میلیونی استون مارتین به مکس به پشتوانه شرکت آرامکو داده شده و صندوق سرمایه گذاری عربستان حاضره این مبلغ را پرداخت کنه وگرنه این تیم ها قادر به پرداختن این پولها نیستند.
اینو که همه مون می‌دونیم، مثلا پرز ام‌به واسطه پدرخوانده پولدار اش تونسته بود تو ردبول موندگار بشه ولی دوهان فقط بخاطره اسپانسر نبوده چون مطمعنا تئو هم اسپانسر داشته …
بنظره بنده بیشتر از هرچیز دوهان به واسطه پدر اش که موتورسوار اسطوره ای موتوجیچی بوده و مطمعنا کلی رابطه داشته به صندلی فرمول رسید نه فقط صرفا برای اسپانسر ۱۰ میلیونی، وگرنه ۱۰ میلیون پولی نیس تو فرمول وان …
من خودم چندسال پیشا تو بازی فرمول تو بخش کریر خودمو بردم تو تیم مک لارن و مثلا من یه راننده ایرانی اصل بودم که توی بلژیک بزرگ شده بودم و بعدش تونستم تو فرمول۲ قهرمان بشم و سره همون که اصلیت ام ایرانی بود چندتا از پولدارهای گنده ایرانی لس آنجلس اومده بودن اسپانسر ام شده بودن درحدی که برند اشون فقط روی لباس من درج میشد نه لندو 🙂
به نظرم اگه آلپین همین الآنم موتور مرسدس داشت میتونست خود ردبول و خود مرسدس به چالش بکشه
سلام
رقابت های سال پیش فرمول یک گفته بودم این آلبون که میبینین همون آلبون نیست که قبلا تو ردبول بوده کاملا پخته تر شده و امسال دیگه فکر کنم به حرفم رسیدین.
چه عجب بدترین راننده رفت کنار و کسی که البون به چالش کشیده بود برگشت.کسی که حقش نبود تو فرمول یک باشه رفت به همین سادگی.چه خوب که تیم اعتقاد نداره نیم فصل زمان لازمه راننده با ماشین آشنا بشه.2تا ریس اول تصادف نکنه گسلی به چالش میکشه بعدش.