جورج راسل انتظار دارد که تیم فرمول یک مرسدس به سیاست خود مبنی بر رفتار یکسان با رانندگان پس از خروج لوئیس همیلتون برای پیوستن به فراری در سال 2025 ادامه دهد.
لوئیس همیلتون قهرمان هفت دوره جهان در پایان این فصل از تیم مرسدس خارج شده و به فراری می رود اما جورج راسل همچنان در تیم مرسدس باقی خواهد ماند.
اما صرف نظر از اینکه مرسدس میتواند مکس ورشتپن، فرناندو آلونسو، کارلوس ساینز یا آندره کیمی آنتونلی را به خدمت گیرد، راسل معتقد است که تیم به سیاست رفتار برابر خود پایبند خواهد بود:
از زمان اخبار خروج لوئیس، وی با تیم رفتاری فوق العاده حرفه ای داشته است.
رابطه کاری با همه افراد مرسدس به این صورت است که هیچ چیز تغییر نکرده است. تیم نیز بسیار عالی بوده و به هر دوی ما از همان ابتدا فرصت های مساوی داده است.
هر زمان که بروزرسانی برای خودرو ایجاد می شود، به طور همزمان برای هر دوی ما اعمال می شود این در حالی است که تیم های دیگر ابتدا به یک راننده این بروزرسانی را می دهند. این همیشه رویکرد مرسدس بوده است.
در حالی که درباره توانایی راسل برای رهبری تیم صحبت شده است، بریتانیایی گفت که انتظار دارد این برابری بدون تغییر باقی بماند:
آنها میخواهند به هر دو راننده بهترین شانس را بدهند تا بهترین نتیجه را کسب کنند و به سال آینده بروند، مهم نیست هم تیمی من چه کسی باشد، باز هم همینطور خواهد بود.
بنظر من داره فکرمیکنه که مکس از باقی راننده هایی که مرسدس میخوادشون نزدیکتره به صندلی خالی مرسدس میترسه که مکس بشه راننده اول و خودش بااینکه چندساله تومرسدسه بشه راننده دوم..داره دست پیشو میگیره که پس نیفته..یا داره جلو جلو پیغام میده که نیا ولی اگر اومدی اینجا ازاین خبرا نیست
اینا فقط حرفه بیخوده!
رفتار برابر؟ تو فرمولاوان؟! هاهاها … جوک سال نباشه ولی قطعا خیعلی خنده دار هستش.
فقط کساییکه مسابقه رو سطحی دنبال میکنن، گمانشون اینه که اگه تو بیسیم راننده ها دستور واگذاری رده داده نشه یا سبقت از هم رو ممنوع نکنن پس یعنی رفتار برابر.
کساییکه کمی عمیق تر دنبال میکنن متوجه هستن که رقابت اصلی تو گاراژ و پشت دربهای بسته هست. جاییکه یکی از رانندها با استفاده از “لابی” ، “تکنیک های روانی” ، “پشتوانه اسپانسر” ، “بابای پولدار!” ، “ابهت سوابق و پولسازی از برند اسمی” موفق میشه مهندسهای بهتر و تکنیسین های خلاق تر و کارگشاتر رو به کار و تنظیم بر روی ماشین خودش وا داره.
شوخی نیست که. مدرسه ابتدایی هم نیست. در حد دو دهم ثانیه میبینی یه موقع نمیتونی به مرحله بعدی تعیین خط راه پیدا کنه و ۱۰ رده عقب میفته و آ آ … ناک اوت.
هاهاها … رقابت برابر!
بوی همتیمی قوی به مشام راسل رسیده😁
اگه یه روز بتونم سهام فرمولاوان رو بخرم این طرح رو پیاده میکنم:
۱-یه گروه کارشناسی درست میکنم تا اول هر فصل، راننده ها رو در دو سطح A و B طبقه بندی کنن (بهتر و بدتر)
۲-هر تیم حق داره یک راننده از کلاسA استخدام کنه و یکی هم از کلاسB
۳-روکی ها و سال دومی ها جزو کلاسB هستن
۴-بهترین تیم میتونه اولین راننده رو از کلاسA استخدام کنه و برعکسش ضعیفترین تیم میتونه اولین استخدام رو از کلاسB داشته باشه
۵-هرفصل ۳۰ الی ۳۲ مسابقه بصورت هر هفته و با دوتا استراحت دو هفته ای در میان هفته های ۱۰-۱۱ و ۲۰-۲۱ برگزار میکنم (۱۶ هفته هم زمستانی باقی میمونه)
۶-هر تیم فقط یک ماشین داشته باشه با دوتا راننده از کلاس AوB
۷-هر راننده حداکثر حق داره در ۷۰ درصد مسابقات پشت فرمان بشینه (نهایت ۲۱ الی ۲۲ مسابقه) اینطوری حدود ۳۰ الی ۵۰ درصد مسابقات به راننده دوم میرسه و تیمی که بهترین راننده رو داره نمیتونه در همه مسابقات ازش استفاده کنه
۸-دیگه خودتون خیال پردازی کنین!
داداش خوب شد که دست شما نیست وگرنه در و پیکر نمیزاشتی باقی بمونه برای فرمولا وان
به نظرم اگه خود تیم فرمولا وان ماشین هر فصل رو طراحی کنن و به تیم ها بدن و تیم ها خودشون آپدیت و ست آپ کنن خیلی خیلی جذاب تر میشد. اینجوری دیگه مکس نمیاد پرز که دوم هست رو لپ کنه
مکس😈:جووووورج داارمممم میااااااممم😰
دیوید سانچز از مکلارن کنار گذاشته شد.مهندس کانسپت و طراح مکلارن تنها پس از سه ماه همکاری با این تیم مکلارن کنار گذاشته شد.استلا گفته انتظاراتی که در صحبتهای فوریه ۲۰۲۳ داشتیم،در طول این سه ماه از طرف سانچز برآورده نشد.احتمالا راب مارشال جایگزین پست سانچز میشود.سانچز دوران مهندسی خودش در فرمول یک ۱ رو در رنو شروع کرد و در ۲۰۰۷ به عنوان ایرودینامیست به مکلارن پیوست تا سال ۲۰۱۲ که به فراری رفت و با حضور بیش از ده ساله در فراری،سال پیش با آمدن واسور از فراری کنار گذاشته شد.
با اطمینان میشه گفت سانچز به عنوان یک تازه وارد،نمیتونسته دلیل پیشرفت نه چندان خوب مکلارن نسبت به نیم فصل دوم سال گذشته در ابتدای این فصل باشه اما خب اینقدر ضعیف کار کرده که به این سرعت کنار گذاشتنش،کسیکه طراح کانسپت و مهندس بخش ایرودنامیک فراری بود و خیلی مسیولیتهای مهم قبلی که داشت و سالها در ایرو،فراری مشکل داشت و جالب اینکه واسور اونو بلافاصله کنار گذاشت که نشون میده فراری و نفراتش رو بخوبی تحت میشناخته.
راسل در حال حاضر بعد همیلتون هم در حد راننده اول نیست اون میتونه آینده خوبی تو مرسدس داشته باشه ولی با این روند نه در عین عملکرد بد پر توقع هم هستش اما از وقتی بوتاس رفتو راسل اومد مرسدس روز خوش ندید
آه بوتاس مرسدس رو زمین گیر کرد
مکس اگه بره مرسدس خیلی مسخره است واقعا اکه ردبول بذاره مکس بره واقعا به عقلشون شک میکنم.و اما برادر جورج راسل رقابت برابر؟جدی میفرمایین!!!!!؟؟؟فعلا که تو رقابت راسل برنده است تک برد مرسدس تو این سه سال برای تو بود شاید تو هم مثل همیلتون که دو فصل آلونسو رو برد که حالا کاری به اتفاقاتش ندارم در این مقال نمی گنجه اولین فصلی که همیلتون اومده بود آلونسو رو برد با امتیاز برابر شاید از تو هم یک قهرمان جهان دربیاد.به نظرم محتمل ترین گزینه برای مرسدس فرناندو آلونسو هست.
بنظرم درسته که نگرانی راسل از شخص هم تیمی هست و نه نوع برخورد براش در درجات بعدی.خب راسل دوس داره چه کسی هم تیمیش بشه؟ساینز باشه راسل واقعا حق داره نگران باشه.مکس که بحث انتقالش حداقل تا ۲۰۲۷بعیده ولی خب فکره راسل درباره ولف برای آوردن مکس به مرسدس هم راسل رو ترسونده چه رسه همتیمی بشن هیچی جلوی مکس نداره در کوالی و مسابقه.آلونسو با وجود عملکرد بینظیرش در سال گذشته امسال کمی کندتر شده و این فقط بخاطر ضعف عملکرد استون در امسال نیست.زمانهای استرول و ناندو نسبت به سال گذشته خیلی نزدیکتر شدن چون به هر حال سن بالاتر از چهل سال برای رانندگی در فرمول یک بسیار سخته و هر سال سختیش به مراتب اضافه میشه،توان بدنی هم کمتر.سال بعد به ۴۳ سالگی میرسه و راسل از آلونسوی ۴۳ هم وحشت داره چون با نصف توان بدنیه راسل،تجربش باعث میشه کار راسل سخت بشه.اون آنتونلی رو میخاد که سابقه فرمول دو هم نداره و هر چقدر استعداد داشته باشه اینطوری بیاد پشت خودروی فرمول یک فقط راسل خوشحال میشه چون هم طرفداران مرسدس از اشتباهاتش ناراحت میشن هم پرچم قرمزهایی که بخاطرش همه رو معطل میکنه.طرف هنوز قهرمان فرمول دو هم نشده.خوده راسل مقام داشت توی فرمول دو و چند سال رفت ویلیامز برای تجربه.الان انقدر استاندارهای مرسدس پایین اومده که ولف اونو یکی از چهار گزینش به حساب میاره؟مکس که از فرمول ۳ اومد پنج سال زمان برد تجربه کسب کنه برای رقابت قهرمانی و البته مکس استعدادی داشت و داره که هر ۱۰ تا ۲۰ سال یکی ممکنه در سطح اون باشه.راسل توی ویلیامز بود با خودروی خیلی ضعیفتر نتایج کوالی عالی داشت پیس اون هم خوب بود نسبت به خودروش و یکبار که جای لوییس مسابقه داد اتفاقات عجیب براش نمیوفتاد اون مسابقه رو میبرد.ولی وقتی اومد مرسدس عوض شد.از اون راننده هایی هست که هم تیمیشون وقتی از قبل شکست خورده باشه تازه میتونه مسابقه بده با بقیه.بوتاس رو برگردونن وضعیتشون خیلی بهتر میشه وگرنه باید با ساینز یا آلونسو درگیر باشه
لیبرتی مدیا که صاحب امتیاز مسابقات فرمول هست در توافقی ۲میلیارد دلاری که با صاحب امتیاز فعلی موتوجی پی یعنی درنا داشته و ظاهرا به مراحل انتهایی رسیده،حالا صاحب امتیاز موتوجی پی هم میشه.
چون صحبت از موتو جی پی شد این خبر رو هم بگم که سال آینده به احتمال زیاد و البته با توجه به عملکرد،پیراهن قرمز تیم اصلی دوکاتی صاحب جدیدی خواهد داشت که یا مارکز هست یا فابیو و همتیمی بگنایا میشن مگه اینکه بستیانینی برای قهرمانی رقابت کنه.البته تیم آپریلیا هم علاقه زیادی به فابیو نشون داده و فابیو سال بعد یا در دوکاتی یا آپریلیا خواهد بود.هوندا وضعیت بسیار بدی داره و هیچ برنامه ای برای امسال هم نداره و یاماها که مثل هوندا سیکلت واقعا بدی داره.اما ردبول کی تی ام پیشرفت خیلی بزرگی کرده امسال و در تیم دومشون گس گس،منتظر اولین پیروزی آکوستا ،قهرمان آینده موتو جی پی هستن.
علی جان اگه این پیامو دیدی به قرشاد بگو من بن شدم
مثل اینکه فقط زیر اون مطلب بود
علی جان من کلی جای دیگه نوشتم ولی اصلا کامنت ازسال نمیشد واسم
من هرچی گفتم درباره شما چیزی جز واقعیت نبود لازم باشه بازم میگم که فعالیت شما بیشتر از فعالیت کل ادمین ها و مطالب نویس های سایته
علی جان برای اولین باز کامنتتو نخوندم چون ساعت دو و نیم شبه شرمندتم
یه سوال میشه به طریقی بگیم که جای دیگه مثل اکانت های اجتماعی صحبت کنیم؟با خودتو فرشاد یه صحبت ریزی داشتم
دوست عزیز RUDHOLPH شما بیش از حد لطف دارید به بنده و از محبت شما سپاسگذارم.
درباره تعداد خبر نسبت به ادمینهای محترم باید بگم اگه فرصت گذاشتن مطالبم هست در این محیط از زحمات این عزیزان هست و من وقتی پیدا کنم نظرات دوستان رو میخونم بعد منابع رو.در توانم باشه چیزی ترجمه میکنم کامنت میذارم برای عزیزانی که علاقه دارن به اون مطلب و جدا از نظرات شخصیم هستن.
اصلا مهم نیست که من شاید مطالب بیشتر بذارم نسبت به ادمینهای محترم که تلاششون رو پیوسته میبینم یا نسبت به دوستان این سایت.اگه میدیدم موضوع تعداد بیشتر و رقابت هست دیگه غیر از نظر شخصی کامنتی نمیذاشتم تا بقیه عزیزان مطلبشون خونده بشه که البته اگه دقت کنید همه در اطلاع رسانی شرکت دارن که یک خبر یا تحلیل درست ادمین ها یا دوستان این سایت از صد کامنت بنده ارزشمندتره واقعا.
در مورد موضوع آخر که اشاره کردید میدونم راهی نداره و مخالف قوانین سایت هست دادن لینک برای ارتباط.مایل باشید همینجا بتونیم بیان کنیم من غریبه ای حس نمیکنم اینجا.در مورد من و فرشاد عزیز حتما دیدید خیلی نظرات مخالف داریم و هم موافق که راحت با هم در میون میذاریم و همینطور ارتباط ali 1 عزیز و یا ابراهیم جان یا ۴۴ LH عزیز و دوست محترم سیامک و یوسف جان و بهزاد عزیز و عذر خواهی از دوستانی که الان به ذهنم نرسید اسمشون که البته همه این دوستان و بقیه عزیزان که اسم همشون رو در صفحات میشه دید هم صحبت هستن با نظرات موافق یا مخالف هم که احترام هم وجود داره بینشون
علی جان متوجه صاحب امتیاز مسابقات فرمول یک نشدم،منظور از امتیازات چیه؟امتیازات تبلیغاتی؟پخش رسانهای؟این چیزا درست متوجه شدم؟
موتوجی پی رو خریده
با سلام خدمت همه دوستان. بسیار خوشحالم که در یک سایت بسیار حرفه ای از فرمول یک هستم. همیشه این سایت رو چک میکردم و از گفتگوهای بعضا تخصصی دوستان اذت میبردم، البته خودم بیشتر یک هوادار سنا ی فقید و در حال حاضر لوئیس عزیز هستم. امیدوارم مشکل مرسدس برای ادامه فصل امسال هر چه زودتر با آپگرید ها حل بشه و به سطح رقابتی برسن. خیلی دوست دارم دوباره رقابت لوئیس و رقابتی بودنش رو ببینم.
در مورد جورج راسل هم به نظرم راننده بسیار خوبی هست و توانایی هایی داره ,ولی خیلی بیش از حد در موردش صحبت شده و هنوز خیلی کار داره که به سطح راننده های درجه یک مثل مکس یا لوئیس و یا حتی چارلز و یا فرناندو برسه.
البته این رو هم از جنبه شوخی دارم میگم که به نظرم امسال مرسدس بیشتر داره به جورج بها میده و اون تقریبا تو همه کوالی ها نیم ثانیه جلوتر بوده. نمیدونم شاید تئوری توطئه است ولی این فاصله با لوئیس برام جالبه.
من خیلی علاقه و اطلاعات درباره مباحث تبلیغاتی ندارم و صحبت از این موضوع به صورت دقیق احتیاج داره موضوعاتی که از دهه ۷۰ میلادی اتفاق افتادن بررسی بشن که اصلا فرصتش نیست.من تا حد ممکن اون رو ساده و کوتاه میگم و و هر کدوم از دوستان میتونن خیلی کاملتر کنن هر قسمتش رو ولی من بشکل کلی میگم اونو.اول اینکه دونفر رو باید اسمشون رو از اول آورد مکس موزلی و برنی اکلستون.اونها با هم دیگه بدنه اصلی فیا رو بنیان گذاری کردن و همکاری چهل ساله با هم داشتن.این دونفر فرمول یک رو در سالهایی تبدیل به پر مخاطبترین ورزش جهان کردن و این یعنی سرشارشدن پول به این ورزش.اکلستون و موزلی نقش های مختلفی داشتن از دهه هفتاد و موزلی رییس فیا شد و اکلستون رییس فرمول یک و حمایتی که از هم داشتن تا زمان همکاریشون کامل بود..تبلیغات تجاری و حق پخش مسابقات عواید زیادی برای این دو نفر داشت.اکلستون قراردادی پانزده ساله برای حق پخش و تبلیغات در اختیار داشت و سرمایه گذاری در بخش سرویس های دیجیتال برای تلویزیون کرده بود که موزلی اون رو به صد سال افزایش داد با قرارداد حدود ۳۰۰ میلیون دلاری که مبلغ خیلی ناچیز بود و در اندازه ی حدود دو سال هم نبود این ۳۰۰میلیون دلار.بر سر این موضوعات اختلافاتی پیش اومد و چند تیم خاستار کناره گیری موزلی شدن که اصلا عقب نشینی نکرد.اون برای اولین بار بحث سقف بودجه رو به میان آورد با استدلال نابرابری رقابت بین تیمهای پولدار و تیمهای کم بودجه که البته به جایی نرسید اما این طرحش سالها بعد از کنار رفتنش در ۲۰۲۱ عملی شد و نشون داد راه نزدیک شدن رقابت نیست در این چند سال.در نهایت اون با یه رسوایی بزرگ اخلاقی که منتشر شد در ۲۰۰۹ مجبور به استعفا شد و ژان تاد جایگزینش شد.در ۲۰۱۴ هم اسطوره فرمول یک یعنی راس براون بجای اکلستون رییس فرمول یک شد.البته خودش بیشتر جنبه های تکنیکی و قوانین رو کار میکرد و به امور پخش کاری نداشت.در همین سال لیبرتی مدیا با خروج اکلستون تونست قرارداد بخشهای تبلیغاتی و حق بخش و غیره در فرمول یک رو خریداری کنه.موزلی که پدرش رییس اتحادیه فاشیست انگلیس بود و اتفاقا خودش هم در رسوایی اخلاقیش در قسمتی از اون فیلم لباس نازی ها رو بر تن داشت،در ۲۰۲۱ با اطلاع از سرطانش در ۸۰ سالگی خودکشی کرد و این موضوع رو در نامه وصیتش اشاره کرده بود.
آقای راسل بوی ترس میدید