فرمول یک ایران – فردریک واسر مدیر اسکودریا پس از اینکه فراری توانست در ردیف جلو مکزیک قرار بگیرد اما نتوانست بار دیگر رده اولی خود را به پیروزی در مسابقه تبدیل کند بیان کرد که از هدف مورد نظر تیفوسی ها دور نیستند.
چارلز لکلرک بار دیگر در پول پوزیشن قرار گرفت و توانست بعد از بلژیک دوباره روی سکو قرار بگیرد.
ارزیابی واسور از آخر هفته فراری در مکزیک یک نتیجه خوب بود و گفت:
می توانم بگویم که نتیجه سومی و چهارمی یک نتیجه بد نیست با توجه به کسب پول پوزیشن در ردیف جلو. از لحاظ عملکردی بد نبود.
مطمئنا با توجه به شروعی که در جایگاه اول داشتیم و کسب نتیجه سومی و چهارمی ناامید هستیم. خودروی چارلز حتی بعد از آسیبی که اول مسابقه دریافت کرد ظاهر خوبی داشت. بعد از قرار دادن تایر هارد هم اصلاً نمیتوانستیم سرعت مناسبی نسبت به بقیه داشته باشیم.
اما باید روی این موضوع توجه کنیم که در 6 مسابقه موفق به کسب پول پوزیشن در چهار مسابقه شدیم و در بخش اول مسابقه هم وضعیت خوبی داشتیم.
واسر همچنین نسبت به درگیری که در پیچ یک بین ورشتپن، لکلرک و پرز گفت:
ساندویچ کلمه خوبی است، با تماشای این سه نفر در تلویزیون، ما خوش شانس بودیم که برای ما یک پانینی نبود.
وقتی سه نفر اینطوری کنار هم هستند، چه کاری می توانند انجام دهند؟ فکر میکنم در مورد چارلز، او جایی برای رفتن نداشت و چکو نیز باید می چرخید، مکس هم به جدول نزدیک بود و احساس می کنم که کسی در این اتفاق مقصر نیست.
باید تلاش خودمان را برای کسب پول پوزیشن ادامه دهیم و سعی کنیم که همان سرعتی که روی مدیوم داشتیم را حفظ کنیم…فکر می کنم که زیاد از هدف مورد نظر دور نیستیم و تنها باید همه چیز را کنار هم قرار دهیم.
به شخصه خیلی امید داشتم فراری این ریس حداقل ۸ امتیاز از اختلافشو جبران کنه اما حالا دیگه فقط باید منتظر باشیم یکی از مرسدسا dnf بشه تا بشه امیدی یه دومی داشت
همچنین عملکرد فراری تو برزیل و ابوظبی تعریفی نداره
ب نظرم واسر نقش خنثی دارع برای فراری ب نظرم اگه بنیتو میموند حرفی برای گفتن داشت
دوست محترم احمد نوری بینوتو با ۲۵ سال سابقه کار در فراری و چهار سال مدیریت چقدر دیگه حرف باید میزد؟۷ تا برد در چهار سال برای کسیکه همه چیز در اختیارش بود افتخاره بزرگی بود؟استلا مدیر مکلارن چندماهه تغییرات بزرگی بوجود آورد.خوده هورنر زحمت زیادی کشید تا ردبول رو بوجود بیاره و قهرمانش کرد.ولف توی ویلیامز زحمت کشید و خودشو نشون داد و توی مرسدس پشت هم قهرمانی آورد.به چه چیزه بینوتو دل خوش کردید پاوریونیت معیوبی که روی دست فراری گذاشت؟برخورده ضعیفش در دفاع از اشتباهات تیم استراتژی افتضاش یا خط و نشون کشیدن هاش برای شارل قشنگ بودن؟قهرمانی آورد برای فراری یا سی سال دیگه ممکن بود بیاره؟از کسی حداقل دفاع کنیم کارنامه مدیریتی و نتایجش قابل دفاع باشه
این هفته چون اسپرینت داریم دیتا کمه حالا روز جمعه هم احتمال بارونی بودن هست که با این اوضاع چالش بزرگ ستاپ ماشین ها میشه و اتفاقات دو هفته قبل تکرار میتونه بشه
این ماشین با مدیریت بینوتو بود و خیلی واسر دخیل نبوده
مدیریت شما تا حد زیادی به ماشین سال بعد مربوط باشه
اگه ماشین رقابتی باشه که واقعا باید دست مریزاد گفت اگر چه اگه نتیجه ای هم نگیره بهانه خوبیه برای اینکه بگه هنوز باید بهش فرصت بدن
خیلی به واسر امیدوارم،، فکر کنم وقتی مدیر شد کلا اینجا دو نفر ازش حمایت کردن، خودم و آقا بهرام، که امیدوارم هرجا هستن سلامت باشن..
خب از زمانی که واسر اومده برخلاف همیشه فراری توی سکوت داره کارشو میکنه،که این خودش خیلیه و مثل قبل نیست که دم به دقیقه از مارانللو خبر بیرون می اومد،،
هرچند اون اوایل بندتو ویگنا داشت تو کارش دخالت میکرد ولی خیلی خوب فصلو جمع کرد،، از نظر پیت استاپ فراری امسال واقعا پیشرفت کرد و بعد از ردبول تیم دومیم از این نظر،،
از همون اول هم متوجه شد فراری با توجه به پتانسیلی که داره خیلی از نظر داشتن مهندسین درجه یک ضعیفه و شروع به جذب مهندس های تیم های رقیب کرد، مثل چند مهندس درجه دو از ردبول مثل دیوید جورج . سرا رو هم که از مرسدس گرفتیم که فکر کنم اوایل ۲۰۲۴ دوره گاردنینگشو شروع میکنه و ۲۰۲۵ به تیم اضافه میشه،، هرچند همونجوری که خود واسر هم گفت واقعا آوردن مهندس های تاپ به ایتالیا حتی با پول بیشتر هم خیلی سخته…
به نظرم با اون تیم داغون بینوتو که از ریشه مشکل داشت، حداقل چند سال باید به واسر فرصت بدن،،، از زمان اومدنش که هنوز به یک سال هم نرسیده تاثیرات مثبت خودشو گذاشته…
بزرگترین مشکلات فراری ۱: رسانه های ایتالیایی که معمولا قبل هر فصل کلی به تیم فشار وارد میکنند…
۲: استراتژی.
واسر اگه بتونه رسانه هارو کنترل کنه و از نظر استراتژی بهتر بشن دیگه فراری دردی ندارع….
واسر همه چیزو برای به اوج برگردوندن فراری در اختیار داره . تجهیزات ،پول، دو تا راننده عالی، و شارلی که اگه صد خودش باشه و تیمش از هر نظر کامل باشه و به تیمش اعتماد داشته باشه توی گرید رقیب نداره..
شکی ندارم اگه بینوتو میموند تا چند سال آینده با هاس باید رقابت میکردیم…اون فراری رو مظحکه خاص و عام کرد
به امید برگشت پادشاه به دوران اوجش،،
فورزا فراری♥️♥️
احتراما موافق با نکات سیاوش کرد نیستم.
1. رسانه ها در همه جای دنیا بی رحم و کمی بدجنس هستند. اگر برای دوره پانزده ساله بعد از هشت قهرمانی در یک دهه انتظار یک قهرمانی داشته باشند خیلی هم چیز زیادی نخواستند.
2. در مورد استراتژی کاملا درسته ولی این بخش هم باز به ذات خودش به مدیریت بستگی داره یعنی اگر تیم ردبول مدیریت درست و درمانی نداشت باید در استراتژی هم همینطور بد عمل میکرد.
3. بزرگترین مشکل فراری ذهنیت و نگرش سنتی اونها به فرمول بود. یه زمانی حتما باید یک سازنده بزرگ و پولدار بودی و ماشین خوب و سریعی می ساختی. الان یه نوشابه سازی با یه مدیریت عالی مرسدس رو شکست میده. اینکه از ایده آلها به روش درست دور شی و واقعیت ها رو خوب ببینی کار سختی بود که فراری نتونست درست انجام بده شاید به علت اینکه اون رو محول کرد به مدیرانی که خودشون از دل این سیستم سنتی بیرون اومدن و نتوانستند که این طرز فکر رو عوض کنند.
عدم اعتراف به اشتباهات و پرهیز و ترس از ریسک پذیری هنوز در مدیریت فراری جریان داره.
اقا سیاوش من هم حمایت کردم از واسر
بینوتو واقعا مدیر خوبی نبود و مهندس تاپی هم نبودش
شرمنده ولی از وقتی یادمه روند فراری در کل اینطوری بوده
امیدواری، شروع فصل ، نا امیدی، برنامه ریزی برای فصل بعد و ادامه چرخه
مرد حسابی فصل تموم شده تازه مشکل ماشین تو تایر گرم نکردن بدتر شده چه امیدواری اخه
آره از هدف دور نیستید ولی مشکلی که هست خودتونید یه عده نادان نشستن پشت میز با این عملکرد مکزیک پرز رفت حداقل 2و4 میگرفتید دیگه برزیل هم برای مرسدسه و الان نکته ترسناک مکلارن هست هر ریس داره امتیاز میگیره.البته بنظرم بیام قبول کنیم فراری از لحاظ شانس هم بدآورده حالا بعضیا بیان بگن کامنت تعصبی گذاشتی ولی بنظرم فراری تا الان شانس نیاورده.
صحبتها تکراری هستن همونجور که نتایج برای فراری تغییر نمیکنن.مسابقه با سرعت خوب فقط روی تایر مدیوم معنایی نداره چون باید روی تایر هارد خوب باشی تا نتیجه بگیری وگرنه نه پل پوزیشن باعث برد میشه نه سرعت معمولی روی تایر مدیوم.اگه سرعت روی مدیوم واقعا خوب بود حداقل فراری باید فاصلشو با لوییس افزایش میداد نه اینکه ازشون سبقت گرفته بشه.پس روی مدیوم هم خوب نیست فراری.واسور اگه مقایسه فراری با هاس و آلفا روی تایر مدیوم داره میتونه بگه خوبیم ولی در برابر ردبول و مرسدس و مکلارن خوب نیست و پیس پایینتری داره.از تایر هارد که تایر مسابقه ای مهمتر هست خوده واسور حرفی برای گفتن نداره و وضعیت مشخصه.موضوعی که مهمه در مورده واسور اینه که خودروی ۲۰۲۴ وقتی وارد مسابقات میشه در چه حدی هست چون خودروی امثال رو از اول فصل اعلام کرد خطاهای بزرگی در طراحیش بوده که بدون ساختن شاسی جدید نمیشه برطرفشون کرد.کارلوس هم بعد از چند مسابقه اول متوجه این موضوع شد و همینطور شارل،که اونو غیرقابل رانندگی دونستن.پس باید فرصتی به واسور داده بشه تا ببینیم این مدت ۹ ماه چقدر تونسته مشکلات رو برای فصل بعد برطرف کنه.بعد میشه بهتر قضاوتش کرد.
علی جون من بیشتر منظورم این بود واسر نتونست زیاد تغییرات ایجاد کنه کلا همون ماشینه
آخه بحثایی که الان در مورد فراری هست خارج از موضوع راننده است برای اثباتشم کافیه نیم فصل اول سال قبلو ببینی شارل نفس راحت برای مکس نذاشته بود.ببخشید من از این لفظ استفاده میکنم ولی بعضیا واقعا از رو فشار حرفایی میزنن آدم حرصش درمیاد.شارل و کارلوس راننده های پر سوتی هستند شارل روحیه قهرمانی نداره.آخه یکی نیست بگه برادر من چرا چیزی میگی که آدم میتونه ضدشو بگه شارل راننده سوتیه؟اتریش 2022 یه چیزه دیگه میگفت.شارل روحیه قهرمانی نداره؟نیم فصل اول 2022 با مکس رقابت میکرد.کارلوس راننده خوبی نیست؟ سنگاپور 2023 که برد و همچنین آذربایجان 2023 که چجور نذاشت همیلتون رد شه.
در این که لکلرک سوتی میده شکی نیس ، فصل پیش نیم فصل اول لکلرک تو فشار بود ، وقتی راننده ای تو فشار نباشه معلومه سوتی نمیده، دقیق یادم نیس نیم فصل سال پیش لکلرک تو ایمولا خراب کرد ( من هیتر لکلرک نیستم تازه بعد از لویس احتمالا بیام سراغ لکلرک )
ولی کلی گفتم امیدوارم ذهنیت قهرمانی رو تو خودش ایجاد کنه و بتونه تو فشار هم کم اشتباه باشه
آینده واسه لکلرک و نوریسه
دوست من.این نظر منه.بارها گفتم و خودشم اعلام کرده ک ماشینی با جلوی پایدار میخاد شارل.وقتی میخای تمام توان ماشینو بکشی بیرون اگر مطابق استایل رانندگیت نباشه خراب میکنی.یا باید از سرعتت کاهش بدی یا ریسک کنی.راننده ای ک از ماشین مطمعن نباشه اشتباهاتش زیاده.مشتی مکس ی درصد با ماشینش راحت نباشه تیمو له میکنه بارها مشاهده شده
لکلرک سوتی میده دیگه اوکی یه سوال چرا در فشار بود؟طی اون بازه زمانی لکلرک چرا تحت فشار بود؟این یه اصل دیگه انسان تحت فشار سوتی میده میشه بگی کی سوتی داد؟اتفاقا از لحاظ فشار نیم فصل دوم فشاری که به لکلرک اومد بیشتر بود.هر چند بعضیا یه کارایی میکنن که آدم خندش میگیره.من فقط یه سوال بپرسم همیلتون تحت چه فشاری بود که آذربایجان 2021 رقیبش رفته بیرون میتونه با آرامش رانندگی کنه چرا یادش میره یه دکمه رو بزنه که امتیاز از دست بده بعدش طرفداراشو تا ول کنی حرف از قوانین بزنن اینو میشه توضیح بدید؟
شما هم که از این موارد داشتید پس لطفا سخنرانی نکنید که شارل راننده سوتیه ممنون.
احمد جان تغییر خودروی فرمول یک چه فراری یا هر تیم دیگه ای باشه از زمانیکه سقف بودجه رو گذاشتن اصلا کاره ساده ای نیست.وقتی خودروی فراری در اوایل فصل تیم چهارم گرید بود و واسور خودرویی را باید مدیریت میکرد که آپدیت روی اون تاثیری در حده انتظار نمیتونه داشته باشه که بخاطره اشکالات در شاسی دلیل هست ،دست مهندسهای فراری برای ساختن آپدیت رو میبنده.در همچین شرایطی وقتی تصمیم میگیرن خودرویی جدید برای سال بعد بسازن بودجه لازم هست و زمان.پس نمیشه وقتی خودروی پر از ایراد رو تحویل گرفته بودجه ای رو صرف آپدیتها کنه که میشه برای خودروی جدید استفاده کرد و هم زمانیکه تلف کنن برای ساختن آپدیتی که بدرده خودروی سال بعد هم نمیخوره چون سیستم تعلیق کاملا عوض میشه،گیربکس جدید،شاسی و بادی کاملا متفاوت.تا مقداری که میشد آپدیت روی این خودرو انجام دادن که الان نزدیک به مرسدس هستن وگرنه به استون نمیرسیدن و مکلارنم ازشون عبور میکرد.پس هم به قدر کافی آپدیت دادن و هم در نظر داشتن خودروی جدید بودجه و زمان لازم داره.
ممنون علی جون باهات موافقم ب امید پیروزی های شارل در فصل بعد
حکایت رادیو دور ۵۰ به بعد انتظار داریم لاستیکهای هارد سریع تر باشنه الان دارن میگن به هدف نزدیکیم ولی به نظر دورن
فراری احتیاج ب دگرگونی در کل دپارتمان داره و مدیری در قدو قواره ولف و هورنر وگرن دنبال معجزه نباشید منکه نیستم.حداقل ۱۰ساله نیستم
بله پوریای عزیز کاملا درسته فراری مدیر خیلی خوب میاد ولی هورنر و ولف در حده مدیریت و قدرت لابی که برای تیمشون دارن چه کسایی میتونن داشته باشن.فقط خودشون این دو نفر.اما واسور ممکنه بتونه خودرویی رقابتی رو حتی در حده ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ به راننده هاش بده که با آپدیتهای مناسب از اونا در فصل رقابتی تر باشه.هر کس رو باید با زمانی که در اختیار داشته قضاوت کرد.امسال پیت استاپ ها رو واقعا بهتر از قبل کرد،توی استراتژی حداقل اشتباهات عجیبی که هر مسابقه زمان بینوتو میشد،بوجود نیومدن و تغییرات در نفراتش داد که مثبت بودنتیجش.و تیمی که خودروی خوب داشته باشه مثل ردبول دست تیم استراتژی بازتره زمانیکه مکس خودش اندازه یه پیت استاپ فاصله باز میکنه تیم کارش راحتره.یه موضوع دیگه که سال پیش دربارش مدتی شایعاتی بود اما در همون حد باقی موند،داشتن مشاور هست که قرار بود ژان تاد به فراری بیاد که چه کسایی جلوی اون رو گرفتن نمیدونم.مشاوری که سابقه چندین قهرمانی و ریاست فیا رو داشت کاملا کمک بود برای فراری.فراری که سانچز رو کنار گذاشت نتونست جایگزینی براش پیداکنه و کاردیل مسئولیتش بیشتر شد اما طراح ارشد کانسپت و ایرو خوبی نداره فعلا.ولی واسور داره نفراتی رو که سطح علمی بالایی دارن اما تجربه کم و در سطح پایین رو تحت آموزش تجربی قرارمیده تا در سالهای بعدی مشکل نیرو نداشته باشه فراری.تو این مدت در این اندازه فعالیت واسور جای امیدواری داره.از برنامه راه اندازی و ساخت خودروی ۲۰۲۶ هم جلوتر از پیشبینی هستن.تا ۲۰۲۶ بهش فرصت بدن ممکنه بلاخره خودرویی که قهرمان بشه ،فراری داشته باشه