فرمول یک ایران – قهرمان جهان چهار دوره از مسابقات فرمول یک از فیا خواسته تا هرچه زودتر در مورد تنفس غبار خطرناک ترمزهای کربنی در طول مسابقات اقدامی انجام دهد.
وقتیکه از راننده تیم فرمول یک استون مارتین در مورد تیرگی و خاک روی صورتش پس از مسابقه اتریش سوال شد، وی بیان کرد:
این چیزی است که من فکر می کنم آنها نیاز دارند که روی طراحی داکت های ترمز امسال کار کنند، اکسل جلو تمام گرد و غبار حاصل از ترمزگیری را به سمت صورت ما می فرستد و این اصلا خوب نیست. غبار کربن اصلا چیز سالمی برای تنفس کردن نیست. امیدوارم که فیا به این موضوع خیلی زود نگاهی کند به این خاطر که (وجود) چنین چیزی بی هدف است و تغییر آن آسان!
تغییرات قوانین امسال، سبب شده که گرد و غبار بیشتری از ترمز های کربنی به سمت راننده ارسال شود. البته این مشکل، مشکل تازه ای نیست.
میکا سالو راننده پیشین فرمول یک که در سال 2005 پزشکان حجم عظیمی از گرد و غبار کربنی را در شش های او دیده بودند گفت:
اگر که در شش های من اینقدر گرد و غبار وجود دارد، مایکل شوماخر که پس از من 10 سال به رانندگی ادامه داد چقدر دارد!؟
والتری بوتاس نیز در فصل 2019 بیان کرد:
هر موقع بعد از مسابقه وقتی عطسه می کنید، سیاه است. حساب کنید که هرسالی که می گذرد اینطور است، مطمئن نیستم که این مسئله چه تاثیری بر بدن شما دارد. هیچ ایده ای ندارم.
قالپاق رینگ ها میتونه این موضوع رو تشدید کرده باشه ؟
بله دوست عزیز . احتمال بالایی وجود داره که درپوشهای رینگ غبار کربن رو به سمت داخل و در جریان باد جاری از روی فرنات وینگ و بعد از ان اکسل جلو هدایت کرده و با طراحی جدید نهایتا به سمت کاکپیت جریان پیدا کنه .
اصلاح کنم ؛ فرانت وینگ یا همون بال جلو
البته با توجه به پاراگراف اخر این موضوع جدید و یا صرفا مربوط به قالپاق ها نیست ، بلکه مشکل از مسیری هست که مهندس ها هوارو هدایت میکنن .
ساده ترین چیزی که به ذهن من میرسه اینه که فیا شکل قالپاق هارو تغییر بده و هم شکل رینگ و قالپاق مرسدس ای ام جی وان کنه!