یوهان زارکو: تعویض موتور یک ریسک بزرگ بود

موتو جی پی ایران – یوهان زارکو موتورسوار یاماها تک3 می گوید با شروع باران او ریسک کرد و به پیت رفت تا از تایرهای بارانی استفاده کند.

بعد از شروع باران، یوهان زارکو که پول پوزیشن را بدست آورده بود و در 11 دور ابتدایی مسابقه پیشتاز بود، تصمیم به استفاده از تایرهای سافت گرفت، که این قمار زارکو جواب نداد و وی مسابقه را در رده چهاردهم به پایان رساند.

یوهان زارکو تنها موتورسوار از جمع چهار راننده برتر بود که تصمیم به تعویض موتور خود گرفت.

یوهان زارکو

یوهان زارکو گفت:

درست زمانی که باران شروع شد، من واقعا بخاطر تایرهای لیز ترسیدم.

ما امروز و در شرایط خشک در لیمیت موتورسواری میکردیم پس می توانید تصور کنید زمانی که اندکی پیست خیس است، شما می توانید زمین بخورید و من نمی خواستم این ریسک را بکنم.

من تصمیم گرفتم به پیت بروم زمانی که پرچم سفید نشان دادند. اگر مقداری بیشتر بارانی می شد من می توانستم بهترین عملکرد را داشته باشم، اما در نهایت من از صدر به انتها رفتم.

زارکو ادامه داد که این تصمیم وی با توجه به این واقعیت بوده است که شرایط آب و هوایی در پیست آسن به سرعت تغییر می کند و اینکه یکشنبه صبح هم باران شدید بوده است.

زارکو گفت:

زمانی که مارشال ها در حال تکان دادن پرچم سفید در مورد باران بودند، من با خودم فکر کردم، مارشال ها هلندی هستند، آنها در مورد آب و هوا نیز می دانند.

پس اگر آنها پرچم بارانی تکان می دهند، این یعنی شرایط بارانی است، و شما می توانستید امروز و در هنگام گرم کردن مقداری باران ببینید، و در ادامه بارش سنگین باران. شما [موتورسوارها] این گونه مسائل را نمی توانید متوجه شوید.

بقیه تصمیم گرفتند در پیست بمانند، اما من ریسک را پذیرفتم. من ریسک رفتن به پیت را پذیرفتم، و نتیجه آن کسب رده چهاردهمی بود.

زارکو اضافه کرد که مبارزه برای کسب رده اول حتی بدون وجود شرایط بارانی ممکن نبود، و در ادامه در مورد استایل رانندگی خود صحبت کرد.

یوهان زارکو

یوهان زارکو:

اگر بارانی نبود شاید مبارزه برای سکو ممکن بود، اما برای برنده شدن، دو نقطه منفی استایل موتورسواری من در این پیست برای مبارزه برای پیروز شدن بسیار مهم بودند.

تغییر مسیرهای سریع در این پیست خیلی خاص هستند، حتی زمانی که در موتو2 بودم من در اینجا مشکلاتی داشتم و این استایل موتورسواری من است که کارها را سخت می کند.

زمانی که دیگران از من عبور کردند، این قسمتی از مسابقه بود. تایرها هنوز خوب بودند و من می خواستم مبارزه کنم، همه چیز خوب پیش میرفت.

من در دو نقطه از پیست مشکل داشتم، اما با وجود این مشکلات من قادر بودم با بقیه بمانم. من در بیشتر از نیمی از مسابقه در گروه پیشتاز بودم و در مدتی طولانی تر از حد معمول رهبر گروه پیشتاز بودم.