فرمول یک ایران – مدیر تیم فرمول یک رنو ، سیریل ابیتبول میگوید که قوانین پاوریونیت در فصل 2026 “میدان جنگ بعدی” برای سازندگان نسل بعدی موتور فرمول یک میباشد و فعلا برنامههای جایگزین دیگری نیز برای سالهای آینده در حال بحث است.
قوانین فعلی پاوریونیت موتورهای هایبرید V6 تا سال 2025 پایدار می باشد و قوانین جدید قصد دارد که به سازندگان این فرصت را بدهد که با هزینه کمتری به تولید پاوریونیت به همراه اجزای تجدید پذیر و دوست دار محیط زیست بپردازند.
مدیر ورزشی فرمول یک، راس براون هفته پیش بیان کرد که تمام گزینه ها برای قوانین فصل 2026 روی میز قرار دارند و هیچ سازنده جدیدی قرار نیست که تا آن موقع به فرمول یک اضافه گردد. سیریل ابیتبول می گوید که تغییرات در قوانین نسل بعدی موتور فرمول یک، قدم خوبی را در راستای کاهش هزینهها برداشته است و در قوانین فصل 2026 باید این کاهش ها بیشتر شود:
احتمالا کارهای زیادی است که می تواند روی پاوریونیت انجام شود. ما رقابت بر سر توسعه پاوریونیت را با محدود کردن تعداد هومولگیشن های جدید به ازای هر سال و کاهش ساعت استفاده از داینو مهار کردیم و این خوب است.
اما هنوز نگهداری و کار کردن با این موتور ها فوق العاده هزینه بر است. قدم بعدی این است که باید دید که چه کارهایی می تواند صورت گیرد تا اطمینان حاصل شود که نسل بعدی پاوریونیت اقتصادی تر است.
دپارتمان طراحی انستون رنو
پایداری اقتصادی برای نسل بعدی موتور فرمول یک
ابیتبول میگوید که رنو دارد روی قوانین احتمالی نسل بعدی پاوریونیت فرمول یک مطالعه و تحقیق میکند:
ما داریم شروع می کنیم به فکر کردن در این مورد که خودمان چه چیزهایی را در این ورزش میخواهیم. من یک چیز را به عنوان مهمترین مسئله ذکر کردم، پایداری اقتصادی برای نسل بعدی پاوریونیت (بسیار مهم است)!
به این خاطر که نسل فعلی (پایداری اقتصادی) بسیار سختی را دارد. چیز بعدی که ما دوست داریم در موردش فکر کنیم، تکنولوژی های موجود در (پاوریونیت) است.
ما داریم سرعت پیشرفت الکتریکی شدن را در سرتاسر دنیا می بینیم. برای همین ما باید خیلی سخت فکر کنیم که این مسئله چه معنایی برای فرمول یک، مسابقه دادن و مسائلی که موازی با فرمول ای هستند دارد. به نظر من، ما باید در این مورد فکر کنیم به این خاطر که میدان جنگ بعدی آنجاست.
من باور دارم که ما باید برای اصول اساسی موتور در فصل 2021 یا 2022 به توافق برسیم تا بتوانیم روند توسعه را در فصل 2023 شروع کنیم. این آن برنامه ای است که ما در ذهن داریم.
رنو
حذف MGU-H راه حل مناسبی از نظر رنو نیست
سیریل ابیتبول در مورد پیشنهادات حذف MGU-H به عنوان راه حالی ساده برای موتور های V6 هایبرید نظر مثبتی نداشت. مدیر فعلی تیم رنو احساس میکند که نسل بعدی موتور فرمول یک همچنان به این بخش احتیاج خواهد داشت:
ما MGU-H را برای راندمان بهتر سوخت موتور داریم. آیا ما آماده هستیم که بگوییم حاضریم که 20 الی 30 درصد از راندمان سوخت خودمان را از دست بدهیم؟ من فکر نمی کنم که قرار باشد ما سوخت بیشتری را حمل کنیم، به این خاطر که ما همین الان می دانیم که خودروهای نسل بعدی سنگینتر هستند.
ما داریم در مورد استفاده از 50 کیلوگرم سوخت اضافه در صورت حذف MGU-H صحبت می کنیم تا بتوانیم همان توزیع انرژی را داشته باشیم. سوال سختی است.
با توجه به اینکه خودروهای نسل بعدی فرمول یک سبک تر نیستند، فکر می کنم که حذف این دستگاه به منظور داشتن همان میزان پایداری قدرت سخت است. مطمئنا شما می توانید قدرت زیادی را داشته باشید، اما اگر می خواهید که در فرمول یک پایداری قدرت داشته باشید، بدون حضور این قطعه راه سختی در پیش دارید.
