مجله خودرو ایران – می خواهیم به مناسبت معرفی نسل جدید M5، نگاهی به تاریخچه سدان دوست داشتنی این کمپانی باواریایی بیندازیم و پس از آن، به معرفی نسل جدید برسیم. همه چیز از سال 1984 شروع شد، وقتی که اولین سری 5 تیونینگ شده بدست کمپانی M معرفی شد.
نامش M5 نبود، M535i بود. اولین سری 5 هیولا از یک موتور 3.5 لیتری 6 سیلندر خطی با 218 اسب بخار قدرت و 310 نیوتن متر گشتاور استفاده می کرد. این خودرو صفرتاصد را در 7.2 ثانیه طی کرده و حداکثر سرعت آن به 230 کیلومتر بر ساعت می رسید.
اما این خودرو تنها شروع کار بود، سال بعد اولین M5 بیمر با کد E28 معرفی شد. در دل آن موتور M88 متعلق به سوپراسپرت M1 وجود داشت. یک 3.5 لیتری 6 سیلندر خطی این بار با قدرت 286 اسب بخار. صفرتاصد به 6.5 ثانیه کاهش یافت و حداکثر سرعت به 247 کیلومتر بر ساعت رسید.
دمپرهای بادی، کالیپر های چهار پیستونه با دیسک های سوراخ دار، کابین لوکسی که از فرمان چرمی و صندلی های اسپرت استفاده می کرد از امکاناتی بود که در دهه 80 خوب بود. تا پایان سال 1987، 2200 دستگاه دست ساز از M5 تحویل مشتریان شد.
BMW M5 E28
در سال 1988، دومین نسل از M5 با کد E34 معرفی شد. موتور، یک نسخه 3.6 لیتری 6 سیلندر خطی با 315 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور که باعث شد صفرتاصد ماشین به 6.3 ثانیه کاهش یابد. کمی بعد، موتور 3.8 لیتری با قدرت 340 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر در دل آن قرار گرفت تا صفرتاصد آن تنها 5.9 ثانیه طول بکشد. این اعداد در آن از زمان از آن یک سدان خونین می ساخت!
خونین نه به معنی خطرناک، بلکه با قفل دیفرانسیل عقب، سیستم تعلیق تطبیق پذیر و ترمزهای قدرتمند بسیار هم کاربردی بود. در سال 1995 آپشن “شاسی نوربرگرینگ” هم به آن اضافه شد. در کل از نسل E34 این خودرو، بیش از 11000 دستگاه به فروش رسید.
BMW M5 E34
پس از آن، نوبت به نسل سوم M5 با کد E39 رسید. این خودرو یکی از بهترین خودروهای زمان خود بود. رینگهای 18 اینچی آلومینیومی و اگزوزهای دوبل، ظاهر زیبا و اسپرتی به آن بخشیده بودند. در عین حال، موتور 5.0 لیتری V8 قدرت 400 اسب بخاری خود را از طریق گیربکس شش سرعته دستی به چرخهای عقب منتقل می کرد.
به کمک گشتاور 500 نیوتن متری، M5 جدید قادر بود در تنها 5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن به 250 کیلومتر بر ساعت به صورت الکترونیکی محدود شده بود. تا سال 2003، 20000 دستگاه از این خودرو کارخانه را ترک گفتند.
BMW M5 E39
حالا دیگر نوبت به نسل چهارم M5 با کد E60 رسیده بود. هیولایی که از موتور V10 با حجم 5.0 لیتری بهره می برد و به کمک تجربه بدست آمده از مسابقات فرمول یک، قادر به تولید 507 اسب بخار قدرت و 520 نیوتن متر گشتاور بود. این موتور در سالهای 2005 و 2006 به جایزه بهترین موتور سال دست یافت.
قدرت از طریق یک گیربکس هفت سرعته سکوئنشال به چرخهای عقب فرستاده می شد تا هیولای ده سیلندر بیمر قادر باشد صفرتاصد را در 4.7 ثانیه ثبت کند. در مجموع 20500 دستگاه از بی ام و M5 با کد E60 تا پایان سال 2010 فروخته شد.
BMW M5 E60
پس از آن، نوبت به M5 با کد F10 رسید. موتور این خودرو که از فرمول 4.4 لیتری V8 تویین توربو استفاده می کرد، قادر به تولید 552 اسب بخار قدرت بود. با تکیه به این موتور، صفرتاصد در 4.3 ثانیه میسر می شد و حداکثر سرعت به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده بود.
البته نسخه خاص “30 Jahre” هم موجود بود که فراتر رفت. قدرت، 592 اسب بخار که آن را قادر به ثبت صفرتاصد در 3.9 ثانیه می کرد. این خودرو یکی از سریعترین سدان های جهان بود.
BMW M5 F10
سپس، با کنار رفتن کد F10، بی ام و M5 در ایستگاه F90 پیاده می شود. پس از تولید پنج نسل از M5 های دیفرانسیل عقب، سدان سنگین اسپرت بی ام و برای اولین بار در سال 2018، دو دیفرانسیل به بازار آمده. مدل جدید قویتر و سریعتر است، البته که مودب تر هم شده است!
بی ام و M5 جدید از جدیدترین موتور 4.4 لیتری V8 تویین توربوی بیمر بهره می برد که قادر به تولید 592 اسب بخار در دورهای 5700 تا 6600 rpm و 750 نیوتن متر گشتاور در دورهای 1800 تا 5700 rpm است. پس افزایش 40 اسب بخاری قدرت و 70 نیوتن متری گشتاور از اولین مزایای نسل جدید است.
یکی از عوامل افزایش قدرت و گشتاور، توربوشارژر های اصلاح شده ای است که با فشار 24.46 psi کار می کنند. فشار انژکتور ها هم 75 درصد افزایش کرده تا به احتراق کارآمد تر کمک کند. سیستم های روغن کاری و خنک کاری هم از نو ساخته شده اند و در سیستم اگزوز تغییراتی اعمال شده است.
قدرت موتور از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخها فرستاده می شود. به کمک همین گیربکس، صفرتاصد آن به گفته بی ام و در 3.4 ثانیه بدست می آید. اما موتورترند می گوید این عدد تا 3.2 ثانیه کاهش می یابد و چهارصد متر را هم در 11.1 ثانیه و با حداکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت طی می کند. حداکثر سرعت هم به 250 کیلومتر بر ساعت محدود می شود که این عدد با سفارش پکیج “M Driver” به 305 کیلومتر بر ساعت می رسد.
اما درباره سیستم xDrive جدید M5، می توان آن را روی حالت دیفرانسیل عقب هم تنظیم کرد. این سیستم به صورت پیش فرض روی حالت دو دیفرانسیل و با کنترل کشش روشن قرار دارد، اما حالت دیفرانسیل عقب و کنترل کشش خاموش هم میسر است. در این حالت گشتاور توسط دیفرانسیل هوشمند M تنها بین چرخهای عقب دست به دست می شود.
بخش زیادی از پیشرفت این نسل از M5 را مدیون شاسی آن هستیم. آنتی رل بار ها هم نازکتر شده اند تا به کاهش وزن کمک کنند. سیستم تعلیق M5 مدل 2018 در جلو از نوع جناغی دوبل و در عقب پنج اتصالی است. عملکرد دمپرها به صورت الکترونیکی و در سه حالت کنترل می شود.
فرمان جدید M هم که به سرعت حساس است، امکانات زیادی درباره نوع عملکرد خود در اختیار راننده می گذارد. پرچمدار سری 5 بیمر به صورت استاندارد از رینگهای 19 اینچی سوار بر تایرهای 275/40 در جلو و 285/40 در عقب بهره می برد. رینگهای 20 اینچی آلومینیومی سوار بر تایرهای 275/35 جلو و 285/35 عقب هم قابل سفارش هستند.
وظیفه توقف سدان قدرتمند بی ام و بر عهده ترمزهای آبی رنگ شش پیستونه با کالیپر های مشکی و لگوی M است که در جلو دیسکهای 15.5 اینچی و در عقب 15 اینچی این کار را انجام می دهند. اگر برایتان کافی نیست، ترمزهای کربن سرامیکی M با کالیپر های طلایی هم قابل سفارش اند.
نسل جدید M5 با وجود دو دیفرانسیل بودن، کاهش وزن داشته که این امر را مدیون عواملی همچون سیستم اگزوز جدید، هود آلومینیومی، ترمزها و سقفی که از ترکیب فیبر کربن و پلاستیک ساخته شده هستیم.
در مورد فضای داخلی، 90 درصد با سری 5 عادی مشترک است. M5 به صورت استاندارد از صندلی های M، غربیلک فرمان اسپرت M، یک سوییچ قرمز برای کنترل احتراق و نشانگر های قرمز روی دسته دنده و پدل شیفتر بهره می برد.
سیستم دو دیفرانسیل قطعاً هزینه هایی خواهد داشت، اما این یک پیشرفت بزرگ برای سدان قدرتمند بی ام و است. آیا پیشرفت های نسل جدید برای شکست دادن مرسدس بنز E63 S با 603 اسب بخار کافی خواهند بود؟
معلومه که کافی خواهد بود، M5 یکی از بهترین سدان های پرفورمنس بوده و هست، چیش از E63 کمتره؟ قیافش که بهتره(نظر شخصی)، کابینش که اسپرت تره، در هر دو حالت دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل هم هست، هندلینگشم بهتره دیگه چیزی نمونده که.