اصطلاحات جدید فرمول یک ۲۰۲۶ و تصویر خودروها رونمایی شد

فرمول یک برای جلوگیری از سردرگمی هواداران، تصمیم گرفته نام‌گذاری بخش‌های اصلی قوانین جدید ۲۰۲۶ را ساده‌تر کند.

فیا و مدیریت فرمول یک نگران بودند که پیچیدگی قوانین ۲۰۲۶ باعث شود تماشاگران به‌درستی متوجه آنچه در پیست می‌بینند نشوند، مگر اینکه رویکردی شفاف و مشخص برای توضیح این مفاهیم وجود داشته باشد.

این نگرانی پس از تحقیقات فرمول یک به وجود آمد؛ تحقیقاتی که نشان داد بسیاری از اصطلاحات رایج گرندپری‌ها هنوز هم به‌خوبی برای مخاطبان جا نیفتاده‌اند.

برای مثال، این پژوهش نشان می‌داد بیش از ۱۰ درصد از هواداران هنوز به‌طور خودکار نمی‌دانند سیستم کاهش درگ (دی آر اس) چیست؛ با وجود اینکه این سیستم نزدیک به ۱۵ سال است بخشی از فرمول یک محسوب می‌شود.

با توجه به اینکه قوانین ۲۰۲۶ به دلیل جنبه‌های جدید مرتبط با انرژی و تنظیمات متفاوت بال‌ها بسیار پیچیده‌تر از سال‌های اخیر هستند، خطر سردرگمی بیش از پیش احساس می‌شد.

یکی از مواردی که برای سبقت‌گیری توجه‌ها را جلب کرده بود، استفاده از مخفف “مام” / “MOM” برای Manual Override Mode بود که ناخواسته پتانسیل شوخی و سوءبرداشت داشت.

همچنین نام‌های اولیه برای تنظیمات جدید آیرودینامیک فعال که در ابتدا ایکس-مود X-mode و زد-مود Z-mode نام‌گذاری شده بودند، از همان ابتدا گیج‌کننده به نظر می‌رسیدند.

در نتیجه، پس از مشورت میان فیا، فرمول یک، تیم‌ها، مهندسان و گروه‌های هواداران، مجموعه جدیدی از اصطلاحات مورد توافق قرار گرفت که از این پس برای نام‌گذاری بخش‌های کلیدی استفاده خواهد شد.

این اصطلاحات در چهار دسته اصلی قرار می‌گیرند:

OVERTAKE MODE / حالت سبقت

این نام به‌طور رسمی جایگزین حالتی می‌شود که پیش‌تر در قوانین با عنوان Manual Override Mode شناخته می‌شد.

زمانی که راننده در محدوده یک ثانیه‌ای خودروی جلویی و در نقطه تشخیص مشخص‌شده قرار داشته باشد، اجازه خواهد داشت در طول دور پیست از توان اضافی استفاده کند تا شانس سبقت گرفتن از رقیب افزایش یابد.

BOOST MODE / حالت بوست

این حالت به استفاده معمول از انرژی ذخیره‌شده در باتری توسط سیستم بازیابی انرژی (ERS) اشاره دارد؛ انرژی‌ای که راننده می‌تواند برای دفاع در برابر خودروی پشت‌سر یا حمله به خودروی جلو از آن استفاده کند.

با فعال‌سازی این حالت، راننده با فشردن یک دکمه، در هر نقطه‌ای از پیست به حداکثر توان موتور و باتری دسترسی خواهد داشت.

RECHARGE / شارژ مجدد

این حالت زمانی است که رانندگان باتری خود را با انرژی بازیابی‌شده شارژ می‌کنند. این کار به روش‌های مختلفی انجام می‌شود؛ از جمله لیفت‌اندکوست، ترمزگیری یا حتی گاز دادن در برخی پیچ‌ها.

ACTIVE AERO / آیرودینامیک فعال

این بخش به المان‌های متحرک بال جلو و عقب مربوط می‌شود که برای تنظیم میزان درگ و داونفورس در بخش‌های مختلف پیست به کار می‌روند. دو حالت اصلی وجود خواهد داشت: حالت پیچ (داونفورس بالا) و حالت مسیر مستقیم (درگ کم) که تنظیمات اصلی مورد استفاده در طول هر دور را از هم متمایز می‌کنند.

علاوه بر رسمی شدن نام این بخش‌های کلیدی در روز چهارشنبه، فرمول یک و فیا همچنین رندرهای جدیدی از برداشت خود از خودروهای ۲۰۲۶ منتشر کردند.

پیش‌بینی می‌شود این خودروهای کوچک‌تر حدود ۳۰ کیلوگرم سبک‌تر از نسل ۲۰۲۵ باشند.

همچنین انتظار می‌رود به دلیل کوچک‌تر شدن تونل‌های گراند افکت زیر کف خودرو، میزان داونفورس بین ۱۵ تا ۳۰ درصد کاهش یابد، در حالی که به لطف آیرودینامیک فعال، میزان درگ حدود ۴۰ درصد کمتر خواهد شد.