Register

چهار × 4 =

A password will be e-mailed to you.

فرمول یک ایران – اولین مسابقه فرمول یک در عربستان در حال برگزاری است و گفتیم شاید بهتر باشد اطلاعات بهتری از این پیست را در اختیارتان قرار دهیم.

این یک پیست فوق العاده فوق العاده سریع است که اصلا نکته اصلی مهم و مد نظر برای ساخت این پیست، نیز همین بود.

مرسدس اصولا پیش از هر مسابقه ای، اعداد و ارقام و نقشه پیست را در اختیار تمامی مخاطبین قرار می دهد. اعداد پیست جده مسخره و خارج از این دنیا به نظر می رسند. میانگین سرعت در پیچ 231 کیلومتر بر ساعت است. این عدد بیش از اندازه زیاد است. سه محدوده دی آر اس و مستقیمی های مختلف باعث افزایش میانگین سرعت در پیست به بالای 250 کیلومتر بر ساعت می شوند و 79 درصد پیست به صورت تخت گاز طی می شود.

با توجه به اینکه هیچ قسمتی برای فرار وجود ندارد، این پیست خیابانی که توسط دیوارها محاصره شده می تواند شدیدا کوچکترین خطایی را از سمت راننده نبخشد و سبب تصادف سنگینی شود. به مانند سکتور سوم پیست باکو آن هم برای یک پیست کامل، اما آیا باعث ایجاد شرایط مسابقه ای بهتری می شود؟ مشخص نیست. تنها چیزی که مشخص است این می باشد که تهدیدات زیادی در انتظار رانندگان است.

شاید پیست در شرایط واقعی سریعتر از شبیه ساز باشد.

پیستی که در عربستان ساخته شد این پتانسیل را دارد که تبدیل به بهترین پیست جدید یا مدرن ساخته شده ای باشد که فرمول یک در آن مسابقه داده است.
هیچ چیزی به اندازه یک پیست شهری پر سرعت نمی تواند جلب توجه کند. در سرعت هایی که پیش بینی شده، هیچ جایی برای خطا و اشتباه وجود ندارد و در چنین صورتی تصادف سنگینی رخ می دهد. علاوه بر آن برای اولین بار در این پیست نه راننده ای، نه مدیر تیمی و نه داوران فیا بابت عدم رعایت محدوده پیست غر نمی زنند. اگر راننده نتواند میانگین سرعت خوبی را بین پیچ های پر سرعت ایجاد کند، تایرهایشان نابود شده و عملا نیاز به پیت استاپ های اضافه یا کاهش سرعت پیدا می کنند.

امکان و احتمال بالا برای سبقت گیری در غیر از مسیرهای مستقیمی و سه محدوده دی آر اس مشخص نیست، اما چند پیچ وجود دارند که می شود گفت در آنجا امکان دارد خودروها کنار هم قرار گرفته و از یک دیگر سبقت بگیرند.

یکی از نکات خوبی که در مورد این پیست وجود دارد این است که این پیست جدید بوده و هر راننده و تیم، به ازای هر یک دور بیشتری که می زند یادگیری بیشتری را نسبت به آن پیدا می کند. برای همین هیچ تیم و راننده ای دوست ندارد که در تمرین یا حتی تعیین خط، مشکلی یا تصادفی سراغش بیاید. رانندگانی که بیشتر از همه حواسشان جمع است، بیشترین نفع را از آن می برند.

یکی از چیزهایی که نظر شخصی مرا به خودش جلب کرده، مسیر ورود و خروج به و از پیت می باشد…مخصوصا خروج و رعایت قانون خط سفید…احتمالا در این آخر هفته داوران در این مورد دست به جریمه یا اخطار خوبی داشته باشند.

24 دیدگاه

  1. @sebvr

    9

    0

    فوق العاده بود سید !
    خوشحالم برگشتی …
    این 79 درصد فلت اوت پیست باعث میشه اهمیت ریسینگ لاین ها و دیتا های تیم ها برای دور های کوالی و ریس پیس بیشتر بشه
    از یه طرفی 3 تا دی ار اس زون در یک پیست سرعت بالا باعث میشه مسابقه ی خیلی جذابی رو داشته باشیم !

    • mrz_ir

      3

      1

      به نظرم مدیریت لاستیک توی این پیست ماجرایی هست برای خودش.
      هم به خاطر جدید بودنش و هم به خاطر شکلش.
      فقط قطر و اذربایجان رو دوباره نسازن که تو این پیست پنچری به پیت نمیرسه مستقیم تو دیواره و جرثقیل باید جمعش کنه .

      • @sebvr

        4

        0

        اتفاقا گفتم اون دیتا هایی که تیم ها از فشار تایر ها تو پیچ های مختلف دارن متفاوته
        و این باعث میشه استراتژی ها متفاوت باشه و پیت لین کوتاه و جذابش هم به این امر کمک میکنه

      • mrz_ir

        1

        0

        استراتژی چیدن اونم تو پیست جدیدی که نتیجش مهم و حساس باشه خیلی سخته
        نه اجازه اشتباه میده و نه دیتای زیادی وجود داره .
        واقعا کار استراتژیست های مرسدس و ردبول خیلی حساس و سخته ، چون امتیازات هر دو رانندشون خیلی مهمه و هر دو قهرمانی در موقعیت حساسی قرار داره.

  2. Amir5

    6

    0

    عالی آقا سید خوش حالیم که برگشتی کثل همیشه مطالبت مفید بود

  3. Amirali

    6

    0

    فقط چابکی این ماشین رو با ماشین فرمول یک واقعی مقایسه کنید

    • @sebvr

      3

      1

      ویدیو ی رسمی پوش لپ اول مکس هم منتشر شد
      از این ویدیو قطعا میشه خیلی بهتر با پیست ارتباط برقرار کرد و باید منتظر انبورد پول پوزیشن باشیم تا بدونیم دقیقا اوضاع چجوریاس

  4. Amirali

    6

    1

    سید جان خیلی خوشحالم که برگشتی
    همیشه موفق باشی
    منتظر پادکست های بی نظیرت هم هستیم
    این دفعه برو سراغ رقابت وتل و همیلتون لطفا

  5. Mahmoud

    7

    0

    سید کجایی واقعا؟ هرچندوقت یه بار میایی و ما رو هوایی میکنی و میری!😂
    ولی این پیست فوق العادست! یه پیست سریع و در عین حال تنگ و از طرفی ماکزیمم فشار از طرف راننده! البته به نظرم فقط توی کفی شروع و کفی پیچ 24 تا 27 امکان سبقت وجود داره و کفی پیچ 18 تا 22 با توجه به تنگی پیست و پیچ هایی که این وسط وجود داره کار رو سخت میکنه!

    • @sebvr

      4

      0

      سلام محمود عزیز !
      خوش برگشتی چند وقتی بود نبودی

      • Mahmoud

        3

        1

        قربونت سپهر جان.
        والا یه مدتی انگیزم نسبت به فرمول کم شده بود ولی از این چند مسابقه اخیر جدی تر شدم😅.البته همیشه نظرات عالی شما و برخی از کاربران رو میخوندم و لذت میبردم.

      • @sebvr

        2

        1

        اختیار داری منم یه مدت اینطور بودم ولی الان اوکیم !
        باعث افتخاره

  6. mrz_ir

    5

    0

    سید جان ممنون
    دمت گرم
    عجب مطالبی
    فقط یکم یواشتر ما فرصت بکنیم بخونیمشون !! 😅😅😅

  7. محمد یاسین

    5

    0

    سلام بر اقای حسینی عزیز چه بی خبر
    بازهم تحلیل های خودتون یک رنگ و بوی دیگری داره ( با احترام به تمامی ادمین های محترم و گرامی سایت 🙏🏻🙏🏻🙏🏻)

  8. Ali Hosseini

    6

    0

    امیدوارم توی تعیین خط و بعدش مسابقه اصلی، حادثه ای برای هیچ راننده ای پیش نیاد و هر ۲۰ نفر سالم برسن به ابوظبی

    • محمد یاسین

      1

      1

      ما‌هم امیدواریم ولی بعیده مازپین بتونه خودش رو کنترل کنه

  9. Wwe.f1.77

    0

    0

    چرای سایت این جوری نصف صحفه نشون نمی ده

  10. Hamoon

    3

    0

    79 درصد تخت گاز و میانگین سرعت سر پیچ 231 !!!!
    واوووو
    چ شود اگر تصادف شود

  11. Ehsanvd

    1

    1

    واو دیروز اولین آنبوردی که نشون داد ضربان قلبم رفت بالا آخه این چه وضعشه چرا مسوولین رسیدگی نمیکنن پیست اینقدر هیجان انگیز آخه من تو اون ماشین بودم پیچ سوم به لقاءالله پیوسته بودم

  12. payam

    2

    0

    جناب حسینی خیلی جات خالی بود رفتی یه مدت به شد ولی محتوا افت کر منتظر پادکستای جزابتونم