تغییرات قوانین فرمول یک 2021

فرمول یک ایران – فدراسیون جهانی اتومبیلرانی و فرمول یک سعی کرده اند که قوانین را برای فصل 2021 ثابت نگه دارند اما این بدین معنی نیست که ما شاهد تغییر در مقررات نباشیم…

یوتیوب:

  دانلود فایل ویدیویی

91 دیدگاه

  1. @sebvr

    13

    0

    به شکوه برگرد….: تحلیل و بررسی کامل مکلارن 35 ام :
    مکلارن بعد از چند فصل فاجعه بار بالاخره فصل قبل نشانه هایی از بازگشت به اوج رو از خودش نشون داد … مکلارن در سال های اخیر از پاور یونیت رنو استفاده میکرد …. و امسال با یه پاور یونیت قدرتمند اومده … پاور یونیت مرسدس!!! و حالا باید ببنیم مکلارنی که فصل قبل رده ی 3 ام سازنده ها شد میتونه این فصل خودش رو به ردبول و مرسدس برسونه یا نه؟!
    مکلارن این فصل تغییراتی رو داشته که بهش میپردازیم/
    بال جلو : تووی بال جلو تغییر خیلی خاصی نداشته مکلارن فصل قبل اندپلیت بال جلو یه خراشی بود که امسال اون برداشته شده..ولیکن این فصل با توجه به دماغه ی نازکشون یه کاری رو کردن اومدن فاصله ی فلپ های بالایی بال جلو رو با دماغه زیاد کردن تا هوای بیشتری توی اون قسمت جریان پیدا کنه و همچنین انتقال هوا راحت تر انجام بشه..!!
    دماغه : میشه بزرگترین و واضح ترین تغییر مکلارن رو دماغه ی اون دونست که تقریبا هم سبک دماغه ی مرسدس هست ولی یه تغییری رو داره مرسدس جلو دماغه ی یه شیب زیادی رو داره ولی مکلارن شیب خیلی ملایم تری رو داره و همچنین دماغه ی مرسدس دایره ای شکل هست ولی برای مکلارن بیضی شکل هستش و این تغییرات دماغه ی مرسدس با مکلارن بودش که خیلیاتون درباره ش کامنت گذاشته بودید .
    و تغییرات دماغه ی مکلارن به همینجا ختم نمیشه … در فصل قبل دماغه ی مکلارن در پشت هم ادامه داشت و در واقع یه ورودی هوایی رو تشکیل داده بود و میتونست هوای خوبی رو دو سمت و دیفیوزر بده و در پشتش به یه قطعه ی بلند وصل میشد که پیوستگی عبور جریان هوا رو در زیر شاسی اعمال میکرد ولیکن حالا که دماغه ی مکلارن تغییر کرده نمی تونن این کار رو کنن و حالا اومدن برای گرفتن راندمان دماغه فصل قبل چیکار کردن ؟ اومدن دو تا پنا در دو طرف دماغه نصب کردند که خیلی کوچیک تر از قبلی هستش ولی همون کار رو انجام میده … و اون قطعه ی عقبی هنوز هست ولی دیگه اون پنل ها به اون متصل نیست . و این قطعه چیکار میکنه ؟! این قطعه میاد در واقع هوای ورودی به سمت چپ و راست ماشین رو بهینه سازی میکنه ..
    و یه تغییر دیگه هم کنار دماغه و بالای سیستم تعلیق جلو هستش که اکثر تیم ها ازش بهره میبرن ..{{مرسدس در فصل قبل فراری و…}} که این قطعه یه قطعه ی اشک مانندی هستش که جلوی سیستم تعلیق نصب میشه و باعث مدیریت و بهینه کردن هوای ورودی به سیستم تعلیق و بارج بورد هستش که این قطعه با ابعاد بزرگتر در کنار ایرباکس {{ورودی هوا}} بعضی تیم ها نصب میشه که وظیفه ی اون هم تاثیر بهینه روی هوای ورودی به بال عقب هستش.
    سیستم تعلیق جلو : سیستم تعلیق جلوی مکلارن این فصل هیچ تغییری با فصل قبل نداشته و فقط میله های بالایی سیستم تعلیق یه کم نازک تر شده..
    داکت ترمز جلو: مثل الفاتوری مکلارن هم داکت ترمز جلو رو داخل تر اورده و خیلی بیشتر از قبل از لاستیک بیرون زده و این باعث گرفتن هوای بیشتر از داخل شده …
    بارج بورد : بارج بورد مکلارن 35 ام امسال هم همون فلسفه ی بومرنگی خودش رو داره ولیکن یه مقداری صاف تر شده اون بومرنگ … و در جلوی بارج بورد هم 3 تا تیغه ی برآمده گذاشته شده و اون قطعه ای که بومرنگ از جلو بهش متصل میشه یه مقدار بزرگتر و بهینه تر شده .. و روی کفی زیر بارج بورد هم 3تا خراش ایجاد شده که باعث هدایت بهتر هوای خروجی بارج بورد میشه..و در پشت بومرنگ هم تیغه های ریزی طراحی شده که جریان هوای ورودی ساید پاد رو مدیریت میکنن..و همچنین زیر اون قطعه ای که بومرنگ بهش وصل شده 2 شیار ایجاد شده …و تیغه های پشتی بارج بورد هم که جلوی ساید پاد هستن هم بهینه تر شدند
    و خود بارج بورد هم نسبت به قبل کمی عقب تر رفته…
    ساید پاد : ساید پاد مکلارن تقریبا هم سبک فصل پیش ساخته شده ولیکن یه تغییراتی کوچیکی داشته قطعه ی بالایی ساید پاد ثابت هستش ولی قطعه ی پایینی یه مقداری زاویه ش نسبت به سطح فلور بیشتر شده .. و قطعه ی کناری ساید پاد هم قبلا 2 تکه بود ولی این فصل 3 تکه شده و این قطعات بهینه تر شدند
    فلور : فلور مکلارن هم مثل بقیه ی تیم ها انتهاش باریک تر شده و خراش های روی فلور هم حذف شده … و به نظرم میخوان در تست ها تغییرش بدن…!!! و در کنار فلور همه ناحیه های تیزی ایجاد شده …
    هیلو : هیلو هیچ تغییری نکرده… فقط جلوی هیلو 3 تا خط خیلی نازک گذاشته شده که باعث بیشتر شدن دقت راننده میشه…
    ایرباکس {{ورودی هوا}} : مکلارن به مانند فصل قبل از ایر باکس بیضی شکل استفاده کرده… و در داخل ایر باکس یه مثلثی قرار داشت که بین اون مثلث این فصل یه خط گذاشته شده ..و دو تا قطعه ی ریز در بالای قطعه ی بالایی ایر باکس گذاشته شده که در واقع هوای وارد بر بال عقب رو بهینه سازی میکنه … اینجا فرمول یکه 1 درصد تاثیر داشته باشه هم تیم ها اون رو اعمال میکنن …{{به قول سید}}
    خنک کنندگی جانبی : در کنار هیلو دو تا پنل که سرشون باز هسستش مثل یه دریچه وجود داره که مستطیل شکل هستش و در واقع باعث بهتر شدن خنک کنندگی ماشین میشه ..
    بدنه : در قسمت بدنه هم مکلارن تغییراتی رو داشته که کاور موتور کوچکتر شده…و این یعنی حجم پاور یونیت مرسدس نسبت به رنو کمتر هستش ..
    ناحیه ی کوسه ای : ناحیه کوسه ای کمی کوتاه تر شده …!
    سیستم تعلیق عقب : سیستم تعلیق عقب هم تغییری نکرده ….
    بال عقب : بال عقب مکلارن نسخه ی پایه ای هستش که قطعا در طول تست ها و تمرین ها تغییر میکنه بال عقب مکلارن روی اندپلیت خودش خراش هایی رو داره که این در واقع به هدایت جریان خروجی هوا از بال عقب کمک بیشتری میکنه و همچنین زیر اون خراش ها یه قطعات پرده مانندی زیر اند پلیت طرحی شده که این کمک بیشتری به گسترش هوای خروجی از بال عقب میکنه .. و همچنین جلوی اون قسمتی که بال عقب رو به پشت ماشین متصل میکنه یه قطعه ی مستطیل شکل گذاشته که فصل قبل هم تیم ها ازش استفاده میکردند که این نوآوری از هفته ی دوم تست بارسلونا سال 2019 استفاده شد که خالقش الفارومئو بود… و این قطعه میاد چیکار میکنه ؟ اون هوایی که از پشت کاور موتور میاد یه هوای یکپارچه نیست حالا مکلارن و خیلی از تیم های دیگه اومدن از این هوا استفاده ایرودینامیکی کردند و با استفاده از این قطعه این هوا رو تبدیل به هوای یکپارچه کردند که باعث افزایش داونفورس هم میشه..!! و خب این خیلی برام جالب بود ….و یه تغییر دیگه هم اینه که اند پلیت پایینی هم زیرش یه تیغه هایی ایجاد شده!!!
    نتیجه گیری : مکلارن برای رسوندن خودش به مرسدس رو ردبول کار سختی رو در پیش داره حالا باید ببینیم با توجه تغییرات خودش توی ساختار تیم میتونه باعث بشه فان ترین تیم تاریخ موتور اسپرت برای سکو یا حتی قهرمانی بجنگن یا نه!!

    • @sebvr

      6

      0

      دوستان درباره ی باریک شدن انتهای فلور هم توی این تحلیلی باید بگم که قانون بوده {{با دیدن ویدیو متوجه شدم }} و همچنین نبود شیار هم یک قانون بوده ممنون از همگی

      • محمد یاسین

        5

        1

        مثل هميشه عالي ؛ هر چي كه فكر ميكنم عقلم قد نميده تغييرات سايدپاد رو چه جوري متوجه ميشي

      • مَمَّدو

        4

        0

        مرررررررسی sebvr
        ❤💐🌹⚘🌹💐⚘🌹💐⚘❤

    • 🏁🏎DR3🇦🇺FA14🇪🇸

      5

      1

      می خواهم یک کار ابیتولی کنم
      این نمودار رشد مکلارنه
      ۲۰۱۷ ۹
      ۲۰۱۸ ۶
      ۲۰۱۹ ۴
      ۲۰۲۰ ۳
      و قبل از ۳ می شه ۲ پس ۲۰۲۱ ۲
      و ۲۰۲۲ ۱

      • @sebvr

        4

        1

        راستش به نظرم رقیب ردبول توی چند مسابقه میشه ولی 1 یا 2 نه…

    • 🏁Parsa16

      3

      0

      عالییییییییییییییی 🔝🔝🙏🌹

    • danialhatami

      3

      0

      خیلی خوب می نویسی واقعا دست ب قلم داری

  2. @sebvr

    4

    0

    ممنون بابت ویدیو

    • 🏁Parsa16

      3

      0

      ویدیو ی کاملا مفیدی بود ممنون 🔝🌹

  3. محمد یاسین

    5

    1

    ویدیو واقعا عالی بود و خیلی کامل توضیح داده شده بود ؛فقط یک سوالی داشتم مگه سیستم das چی بود که آنقدر به دنبال حذفش بودند میشه یکی از دوستان کامل بگویند

    • 🏁🏎DR3🇦🇺FA14🇪🇸

      4

      0

      دیدی موقع سیفتی کار ماشینا مارپیچ می رن این برای گرم کردن اطراف لاستیکه و هی ترمز می گرن و گاز می دن تا دمای خود لاستیک پایین نیاد چون با اون سرعتی که سیفتی کار می ره افت دما دارن
      حالا مرسدس کافیه فرمونشو جلو بکشه که از کارا نکنه و دما بهترم حفظ می شه
      در اخر یک پیشنهاد برای سیفتی کار دارم . ماشین ۲۰۱۴ مرسدس رو سیفتی کار کنن هم کند تره از اونا هم نسبت به این جی تی ار خیلی سریع تره

      • Mahmood.ghaedi

        4

        0

        سیفتی کار میاد تو پیست ک سرعت ب میزان زیادی پایین بیاد واسه امنیت مارشالهایی ک تو پیست هستن
        اگه میخواستن ماشین 2014 بذاارن سیفتی خب اصلا چ کاری کلا سیفتی برمیدارن سیفتی کار مجازی بود
        از عمد ماشینی میزارن ک سرعت پایینتری داشته باشه

    • AmirAli

      3

      0

      تغییر زاویه چرخ های جلو نسبت به هم
      یعنی موازی نیستند دیگه
      مقاله در موردش زیاده، تو کانال تلگرام f1iran هست

  4. محمد

    3

    0

    وقتی گفت که نفر آخر بیشترین استفاده رو از تونل باد داره یه جوری فراری رو با دوربین نشون داد انگار که اون آخر شده.
    ولی باز ممنون بابت ویدیو

    • Pouria

      3

      0

      این کار ها که باعث کاهش سرعت خودرو ها و ایجاد مشکل برا تمام تیم ها خواهد شد!!!

      • @sebvr

        2

        2

        نه اتفاقا برای امنیت . هزینه و همینطور قابل دسترس شدن فرمول یک خوبه

  5. محمد

    7

    0

    گفتم شاید کامنت |ZXE-LECLERC16| رو ندیدید.

    سلام. بالاخره خلاصه ای از اونچه توی ریس اول فرمول ای در عربستان اتفاق افتاد رو میذارم. عذر می خوام که تاخیر زیادی هست، به دلایل فراوان من نتونستم زودتر این رو بذارم. و شاید نتونم خلاصه ریس دو رو بذارم. خلاصه که عذر می خوام :((
    45+1 : نیک دی وریس و پاسکال ورلاین از مرسدس و پورشه خط یک رو دارن. میریم برا استارت…چراغا خاموش میشن و استارت ریس اول فرمول ای رو داریم! استارت ورلاین و دی وریس و مورتارا خوبه، فقط ورلاین یکم قفل می کنه و رده ای عوض نمیشه اما مهمترین اتفاق پیچ هیجده!(تعجب نکنین،خط استارت تو کفی پیچ هفده و هیجده هست و خط پایان تو کفی پیچ 21 و 1 ) لوترر پیچ رو از دست می ده و موقع برگشتن کلی رده از دست میده و نهم در میاد. پرچم سبز پابرجاست… |33+1 :رن راست توی پیچ هیجده از ورلاین سبقت می گیره( رقابت پورشه و آئودی به فرمول ای هم کشیده شده 🙂 ) و ورلاین مثل دی وریس بلافاصله میره روی اتک مود که توی شعاع خارجی پیچ دو هست. میریم که داشته باشیم… | 32+1 : مورتارا هم روی اتک مود میره و به 5 ام سقوط می کنه.(هر راننده 4 بار میتونه رو اتک مود بره که هر کدوم 4 دقیقه(دقیقه رو اشتباه می کنم؟!) طول می کشه.) حالا میچ ایوانز چهارم هست. | 27+1 : VERY NICE! یه سبقت خوشگل که جاش تو فرمول یک خالیه! مورتارا با اتک مود از راست ایوانز تو کفی قبل پیچ یک رد میشه، خیلی به ترمزگیری پیچ یک نمونده. سریع خودشو سمت چپ ورلاین!!! جا میده و از بیرون هیجده!!! سبقت رو تکمیل می کنه!!! WWOOWW! حالا ورلاین تو بیرون نوزده در حال دفاع از ایوانز هست! یه دفاع ناموفق!! و ایوانز حالا چهارم مونده، مورتارا سوم و ورلاین پنجم!!! توی ریپلای هم مشخصه که ورلاین حتی با وجود اینکه داخل پیچ یک بود میتونست دیرتر ترمز کنه و شاید اونجوری مورتارا ازش نمی تونست سبقت بگیره. – در همین حال راست توی دومی فست لپ رو میزنه. | 25+1 : پرچم زرد! سم برد می خواد از داخل پیچ پنج از الکس لین رد بشه که ظاهرا لین بهش فضا نمیده و برد می خوره به دیوار پیچ و لین هم 180 درجه می چرخه و میره تو دیوار و پشت بندش برد میاد تو صورتش و هردو DNF! پرچم زرد…- فنبوست ها: دی وریس،دی گراسی،وندورن،داکوستا و دنیس. | 11+1 : مکس گونتر میره تو دیوار! یعنی کم فرمونی می گیره و از بغل میره تو دیوار پیچ دو! عقب چپ کلا به فنا میره و ایشون هم DNF! | 4+1 تا پایان: مورتارا در حالی که 20 درصد باتریش مونده میره رو اتک مود، راست ازش رد میشه و میره دوم. حالا مورتارا باید به راست حمله کنه. | 3+1 تا پایان: مورتارا سبقت رو پس می گیره و میره به دومی. | 2+1 تا پایان: ایوانز هم از راست رد میشه و میره سوم! حالا آئودی هم از رو پودیوم میره بیرون… وندورن فنبوست رو تازه فعال می کنه…| دور آخر: پایان! بعد از 45 دقیقه و یک دور، دی وریس و مرسدس یک ریس دامینیت داشتن و مسابقه رو بردن.مورتارا دوم و ایوانز سوم شد. ورلاین هم پشت سر راست پنجم شد. فست لپ هم که امتیاز داره متعلق به رن راست میشه با 1:09:655.
    امیدوارم که لذت برده باشید.

    • Eliya

      4

      0

      محمد
      خیلی ممنون من واقعا ندیدم
      ZXE-LECLERC16
      خیلی ممنونم از توصیف کامل م جامعتون

      • Eliya

        2

        0

        محمد
        خیلی ممنون من واقعا ندیدم
        ZXE-LECLERC16
        خیلی ممنونم از توصیف کامل و جامعتون

      • Mahmood.ghaedi

        6

        0

        یدیش بذار سمت و جهت عربها میتونی هم فرمول e هم فرمول وان مستقیم ببینی حتی تمرینهارو نشون میدن موتور3و2 و موتورgp هم نشون میدن

      • مَمَّدو

        5

        0

        من همون دیشب خوندم و خیلی لذت بردم. حس جالبی بود 😄😄😄

  6. Hamoon

    5

    0

    خیلی ممنون از گروه “فرمول یک ایران”

  7. iman88

    7

    1

    هزینه های پاوریونیت (توسعه و تولید)هم شامل سقف بودجه نمیشن.
    این بخش مهمترین و بیشترین هزینه تیمها در طول فصل رو شامل میشه و برام عجیبه که چرا اکثرا مطرح نمیشه!

    • Eliya

      3

      0

      به خاطر اینکه اگه بخوان بهش دست بزنن تو دو ثانیه جذابیت اف وان تموم می شه!!!!!!!!!

      • iman88

        6

        1

        ایلیا جان منظورم اینه که چرا گفته نمیشه که معاف از سقف بودجه است.
        نه اینکه چرا سقف بودجه شاملش نمیشه.

      • Eliya

        4

        1

        داداش چه فرقی می کنه؟

      • Mahmoud

        3

        0

        آقا ایمان به نکته جالبی اشاره کردی. شاید به خاطر اینه که فقط چهارتیم تولید کننده ان و نمیشه این قانون رو مطرح کرد و این رو یک امر بدیهی میدونن که سقف بودجه برای توسعه پاورپوینت نباشه!
        فقط یک سوال این سقف بودجه جدا از هزینه های دیگه صرفا برای طراحی قطعات ماشین هست یا شامل هزینه های تولیدشم میشه؟

      • iman88

        3

        1

        محمود جان شامل طراحی، توسعه و تولید میشه.

      • Mahmoud

        2

        0

        ممنونم آقا ایمان🙏

    • Mahmood.ghaedi

      4

      0

      ایمان چون کلا همه تیمها پاوریونیت نمیسازن اینطور اون 3 تیم سازنده کلی بد میشه واسشون هوندا ک کنار رفته مرسدس و رنو و فراری فقط میسازن بقیه میخرن اگه اینی ک شما میگی بود ممکن بود تیمها برای جبران اون هزینه و قیمت پاوریونیت بالا ببرن و هفتاد درصد هم خریدارن 70 درصد تیمها خریدارن

      • iman88

        5

        1

        منظور منو متوجه نشدید.
        به عنوان مثال توی این ویدئو چند مورد از بخشهایی که شامل سقف بودجه نمیشه رو اسم برده،مثلا حقوق راننده ها و سه عضو ارشد تیم و…اما اشاره ای به پاوریونیت نکرده.نه تنها اینجا بلکه اکثرا هر جا صحبت میشه درمورد بخشهایی که معاف از سقف بودجه هستن معمولا اسمی از پاور نمیارن،و این باعث شده خیلیها از مهمترین بخشی که زیر سقف بودجه قرار نگرفته اطلاع نداشته باشن.
        در عوض دستمزد راننده ها مدام عنوان میشه،در صورتی که این جز برای یکی دو تیم و راننده هاشون برای باقی تیمها اصلا اهمیتی نداره .اکثر تیمهای گرید کمترین هزینه ممکن رو تو بخش دستمزد راننده ها دارن.مثلا دستمزد راننده های هاس(هم راننده های سابق و هم جدید)زیر 2 میلیون پونده در صورتی که همین تیم هاس سالانه ده ها میلیون پوند صرف خرید انجین میکنه.
        در کل این مسئله اونقدر چیز مهمی نبود که بخوام انقدر درموردش صحبت کنم و صرفا از روی کنجکاوی بهش اشاره کردم.
        امیدوارم منظورم رو رسونده باشم.

    • SUPER FAST 16

      1

      0

      چون میخوان تبلیغات و مانور بدن رو این داستان کاهش .کلا بیشتر ورزش ها داره تبدیل به شو تبلیغاتی میشه،برا درآمد بیشتر
      مثلا میخوان بگن ما دنبال برابری هستیم،که هرگز اینجوری نیست قوی تر ها همیشه تصمیم میگیرن.تا بوده همین بوده

  8. 🏁Parsa16

    6

    0

    منطق فرمول ۱داره به ریشه و اصل این ورزش ضربه میزنه

    • مَمَّدو

      3

      1

      یاد فیلم “I ROBOT” ویل اسمیت افتادم. اونجا یه اَبَر کامپیوتر رو میکنن مسئول امنیت انسانها. بعد یه مدت ،کامپیوتره به این نتیجه میرسه که آدم ها خودشون بیشتر از هر چیز دیگه ای برای امنیت خودشون ضرر دارن خخخخخ بعدش تصمیم گرفت همه مردم دنیارو بکنه تو قفس تا در امنیت باشن!!!

  9. @sebvr

    3

    1

    ممدو کجاست؟

    • محمد

      3

      1

      نمیدونم.شاید شمال غرب یا شاید مرکز کشور باشه😃

      • مَمَّدو

        4

        0

        مممممححححممممممددددد!
        اِی خداااااا. خخخخخخخخخ
        اصلا شوخیهاتو نمیفهمم!! ای باهوش خان. انشالله همیشه موفق باشی.

  10. @sebvr

    3

    1

    چند بار بهش گفتم ظرف ها رو خوب بشور….. گوش نکرد … الان معلوم نیست خانمش چجوری تنبیهش کرده…

    • danialhatami

      4

      1

      الان ممدو بین دستکش هادر و مدیوم بنظرت کدومو بر میداره برا شستن ظرف ها خخخخخخخخخخخخ

      • danialhatami

        3

        1

        با احترام کامل ب ممدو عزیز

      • Pouria

        3

        1

        😂از خود آقا ممدو خبر نیست
        باکس باکس ممدو
        پلیز

      • مَمَّدو

        4

        1

        وآآآآآآآآآییییی دانیال! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
        این فوقالعاده بود پسر! خخخخخخخ تا خوندمش از خنده ترکیدم. چجوری به ذهنت رسید خخخخ مدیوم یا هارد خخخخ
        باکس باکس 🤣🤣🤣🤣❤❤

    • مَمَّدو

      4

      1

      من هر وقت جریمه میشم، گوشیمو ازم میگیره خخخخخ (شوخی)

      • danialhatami

        4

        1

        قوانینو رعایت نکنی پنالتی می گیری خخخخ

      • مَمَّدو

        6

        1

        پنالتی اول : وقتی رسیدی خونه و زنگ درب رو زدی، ۵ دقیقه پشت در معطلت میکنن!
        پنالتی دوم : اگه اولی کارساز نبود، گلاب به روتون! وقتی احتیاج شدید داشتی بری اونجا، نیم ساعت درش رو قفل میکنن تا مثل اردک دور خودت بچرخی خخخخ ببخشیدا!

      • مَمَّدو

        2

        1

        این مال یه لِوِل پایین تره! من به درجه “زن زنجیر”ی رسیدم 😁😱😁

  11. iman88

    9

    1

    خوب مثل اینکه اولین هشدار به فیا درمورد خطرات برگذاری مسابقات تو عربستان داده شد!!!
    تو مسابقه ف ای چند موشک بالستیک در نزدیکی محل برگذاری ردگیری و منهدم شده.اول فکر میکردم شایعه است اما الان goزارش موندو دیپرتیوو رو خوندم و فیلمشم دیدم.
    ظاهرا حمله توسط شبه نظامیان حوثی (که اینجا نمیشه گفت توسط کی حمایت میشن)صورت گرفته.
    مثل اینکه نمیشه یه مسابقه امن تو عربستان برگذار کرد بدون اینکه یه پایگاه نظامی کامل اطراف پیست ساخت.
    جالبه اخیرا مکس و پرز بخاطر عواقب برگذاری ریس اسپرینت ابراز نگرانی کرده بودن؛ببینیم بخاطر این حادثه هم ابراز نگرانی میکنن یا نه منافعشون اجازه نمیده!!!

    • AmirAli

      3

      0

      عجب
      موشک بازبه پس

    • danialhatami

      6

      3

      ایمان عزیز با حرفات کاملا موافقم مسابقات عربستان تنها ب دلیل وجود اسپانسر های مثل ارامکو هستش ک برگزار می شه
      وگرنه مسابقات و پیست عربستان بنظرم اصلا جذابیتی نداره

    • arshia

      9

      0

      چيزي كه بيشتر عذابم مي ده كه ما ايرانيا متهم به انجام اين كار شديم و خب اين اصلا خوب نيست

      • Mohammad44

        6

        0

        رفیق یه جوری میگی متهم شدیم و اصلا خوب نیست انگار هیچ نقشی نداشتیم توش😂😂😂

      • arshia

        3

        0

        محمد من نمي گم چرا به ما اتهام زدن درد من اينه همينطوري مارو ملت جنگ طلبي مي بينن يه فرمول يك مونده بود اونم ديگه كسي جرات داره زير پيج رسمي فرمول يك بگه ايرانيم . خلاصه كه ترور بينتو تو ليست اهداف جنگي ما نبود كه اونم اضافه شد

    • مَمَّدو

      3

      0

      کاش من میتونستم شلیک کننده موشک رو با دستام خفه کنم.

  12. @sebvr

    4

    2

    دوستان موافقید یه تحلیل درباره ی تغییرات ماشین 2019 هاس نسبت 2018 بزارم؟

    • مَمَّدو

      3

      0

      دوست دارم. و مایلم همراهش یه تحلیلی از سبک راننده هاش داشته باشی و اینکه احتمالا چه جایگاهی خواهند داشت. هرچی باشه روکی ها جذابیت خاص خودشون رو دارن. فقط موندم که چون معمولا تیمهای دارای روکی (مثل توروروسو ،ویلیامز و آلفارومئو) معمولا یکی از دو رانندش ، با تجربه هست ، ولی اینا هر دوتارو ؟!!

      • مَمَّدو

        2

        1

        Sebvr
        یادت باشه موقع تحلیل فراری، یه حدسی هم بزنیم که کدوم قطعات رو تیم هاس براش طراحی کرده (چون احتمالش هست که هاس، زمان تونل بادش رو قاچاقی به فراری اختصاص بده)

  13. Mahmood.ghaedi

    5

    0

    بهترین تغییرش زمان تمرینه ک کم شده قبلا تیمهای بزرگ کمتر از همین یک ساعت توی تمرین تو پیست بودن و عملا نیم ساعت اول تمیرن علافی بود تا تیمها بیان توی پیست فقط پیست خالی باید نگاه میکردیم

    • مَمَّدو

      4

      2

      موافقم. من شدیدا منتظرم که ببینم به خاطر فرصت کمتر برای ست آپ، چه اتفاقاتی میفته. یکیش اینه که راننده های نابغه تر (مثل عزیز دلم فتل و البته مکس دیوانه) ماشینشون رو بهتر ست آپ میکنن و تو مسابقه سرعت بیشتری دارن. تاثیر دیگش سوتی های استراتژیست هاست.

      • Mahmoud

        3

        1

        کلا امسال به نظر من روی کاغد جذاب ترین فصل در دوران هایبرید هست. به دلیل سقف بودجه، ثبات تقریبی قوانین، شرایط تیم هایی مثل مکلارن و رنو که نیمه پایانی پارسال خیلی قوی بودن،و از همه مهم تر تغییرات زیاد راننده ها و اومدن آستون مارتین!
        برا همین هممون به شدت منتظریم خیلی چیز ها رو ببینیم!

      • iman88

        6

        1

        محمود منم دقیقا داشتم به همین فکر میکردم!
        خیلی متغیرها امسال وجود دارن که میتونن یک فصله دیوانه وارو رقم بزنه.
        اکثرا داریم لحظه شماری میکنیم تا یه سری چیزا برامون روشن شه :
        عملکرد فراری،استون،مکلارن،رنو،ردبول –همه این تیمها تغییرات بزرگی به خودشون دیدن و هدف نهایی همشون هم قهرمانی جهانه.
        عملکرد ناندو،سب،ساینز،پرز،روکی ها
        همه این راننده ها هم با تغییرات بزرگی روبرو شدن و جلو اسم همشون یه علامت سوال بزرگ هست.
        فراری و هوندا هردو قول یه جهش عملکردی بزرگ رو در پاوریونیت جدید دادن که درست یا غلطش میتونه رو سرنوشت خیلیها تاثیر بذاره.از جمله مکس،بینوتو و حتی لوییس و راسل!!!
        رقابت میدفیلد که احتمالا تبدیل به یکی از فشرده ترین رقابتهای تاریخ ف1 میشه.
        و سرانجام رقابت قهرمانی جهان که اگر هوندا به قولش عمل کرده باشه و واقعا موتورشون معادل دو فصل پیشرفت کرده باشه،بالاخره مکس میتونه برای چیزی که واقعا لیاقتش رو داره بجنگه.

  14. مَمَّدو

    4

    1

    محمدیاسین،
    داداش قرار بود بازم راجع به گیربکس مطلب بذاری. شروع کن چون منم بعد شما میخوام یه مطلب دیفرانسیل بذارم. ویرایشش یادت نره البت 😄😄⚘

  15. مَمَّدو

    4

    0

    Amir Ali،
    داداش ، مطلبی که راجع به تایر کار کرده بودی رو نمیذاری؟ مطمئنم جالب خواهد بود.

    • AmirAli

      3

      0

      والا ۲ روز آینده خیلی سرم شلوغه، روزی ۸ ساعت کلاس دارم، اصلا تمرکز کافی ندارم که مطلب ر و تکمیل کنم
      چشم، حتما میزارم

      • مَمَّدو

        1

        1

        لطفا خودت رو اذیت نکن. کار و زندگی واجب تره. اینجا جنبه دورهمی رفقای باحال رو داره.

  16. لکلرک

    3

    1

    یه نقد راجب قبیله آزتک ها:
    خب دیروز ممدو یه نقد راجب جنس لاستیک ها گذاشت و گفت که یک بخشی از این لاستیک هارا آزتک ها ساختند حالا من می‌خوام یه نقد راجب آزتک ها بزارم
    آزتک ها قبیله توی آمریکا بودند و از اونجایی که تو آمریکا اسب وجود نداشته اون ها با لاما سفر می‌کردند تا بعد ها که اسپانیایی ها میرن آمریکا و اسب رو اونجا پرورش میدن
    خب بریم سر اصل مطلب
    آزتک ها یک قبیله بودند که چندین خدا داشتند و این خدا ها رده بندی های خودشونو داشتن که بزرگترین آن ها ایپالنیموهوانی نام دارد(ipalnemohuani)
    اون ها زن های زیبای منطقه را در هر مراسم قربانی و به اصطلاح به آن ها عروس خدایان میگفتند
    اون ها برای قربانی کردن روش مخصوصی داشتند به طوری جلوی قلب او را شکاف میدادند و قلب او را در می آوردند ولی این مراسم قوانین خاص خود را داشت به طوری که قلبی که در آمده باید تا چند ثانیه بعد بزند
    و هر چه زن قربانی شده زیبا تر باشد ، عروس یک خدای بالا مرتبه تر میشود و اگه یک زن آنقدر زیبا بود که می‌توانست عروس خدای ایپالنیموهوانی شود، پادشاه آن منطقه می شد
    ببخشید طولانی شد

    • مَمَّدو

      1

      0

      کامنتت رو که خوندم ، اندوه عجیبی دلمو گرفت. سرخپوستها بیش از یک میلیون نفر بودن ولی به علت فساد داخلی از چندهزار نفر شکست خوردن. “مِل گیبسون” یه فیلم راجع به این موضوع ساخته و تیتراژ فیلم رو با این عبارت شروع کرده :
      “هیچ تمدن بزرگی ، نابود نمیشود مگر اینکه خودش از درون خودش را نابود کند (حضرت آدم!)”

  17. Mahmoud

    2

    0

    الان یه مسئله اینه که استون مارتین چیکار میخواد کنه؟ نمیدونم این قانونی که نمیزاره کل ماشینو کپی کنن چطوریه ولی نمیشه که استون برای یک سال کل ماشینو بکوبه از نو بسازه تا کپی محسوب نشه

    • Mahmoud

      3

      0

      فکر کنم بازم مرسدس 2020 رو ببینیم توی استون مارتین. ولی منظورش از ممنوعیت مهندسی معکوس چیه؟ منظورش قطعاتیه که از تیم های دیگه میخرن رو نمیتونن مهندسی معکوس کنن دیگه؟! مثل همون داکت ترمز که دردسر شد برای ریسینگ پوینت. مگرنه ماشین که دراختیار تیم ها نیست که مهندسی معکوس بزنن😕

      • iman88

        5

        0

        محمود استون نمیتونه کپی کنه،اما میتونه ماشین 2020 خودش رو توسعه بده.قطعاتی هم که از مرسدس میخرن میتونن بدونه اینکه از توکن هاشون استفاده کنن به قطعات 2020 مرسدس ارتقا بدن.
        چالشی که ممکنه استون باهاش مواجه بشه اینه :
        ساخته ماشین ف1 یه روند تکاملی داره،تیمها همیشه به تاریخچه طراحی قطعات خودشون دسترسی دارن و تجربه و مطالعه این پروسه همیشه نقش مهمی در توسعه قطعات داشته ؛ و برای استون،از اونجایی که خودشون این ماشینو طراحی نکردن و اطلاعات و تجربه کافی از روند تکاملیش ندارن ،کار توسعه ماشین خیلی سخت تر از تیمیه که خودش قطعاتش رو در یه پروسه طولانی طراحی و توسعه و ازمون و خطا ساخته.اگر یادتون باشه سال گذشته تقریبا سه چهارم فصل طول کشید تا ریسینگ تونست به یه درک درستی از ماشینش برسه و پتانسیلش رو کشف کنه.
        اما در کل فکر میکنم مرسدس اونقدری اطلاعات دراختیارشون گذاشته که بتونن این ماشینو تا حدودی به مرزهای پتانسیلش نزدیک کنن.
        (یه نگاه به شاهکار مرسدس [w11] کافیه برای اینکه بفهمیم چه کارهایی میشه با w10 کرد.)
        چالش دیگه استون هم میتونه تغییرات ایرودینامیکی و تغییر تایرها برای فصل 2021 باشه.که باز به دلایل بالا ممکنه کارشون رو سخت تر از تیمهای دیگه بکنه.
        این در کنار اماده نشدن یه سری از زیرساختهای تیم مثل کارخونه و تونل باد جدید میتونه استون رو از سطح انتظار هوادارا پایین تر بیاره.
        نظر خود من اینه که هم استون و هم مکلارن ممکنه تو کوتاه مدت یه افتی رو نسبت به سال گذشته تجربه کنن.بویژه اگر فراری برگرده و تیمهای با موتور فراری هم با خودش بالا بیاره.اما خوب هر دو این تیمها تو مسیر درستی قرار گرفتن.مکلارن با سوییچ به پاور مرسدس یه گام دیگه به جلو برداشته و استون هم با سرمایه گذاری روی زیر ساختهای جدید و البته به خدمت گرفتن سب میشه گفت بالاخره راهش رو پیدا کرده.

      • سید حامد محمدی

        6

        0

        سلام
        مهندسی معکوس یعنی با استفاده از عکس و فیلم بتونی چیزی شبیه به عنصر اصلی رو ایجاد کنی که همون کیفیت و کارایی اصلی رو داشته باشه
        مورد ریسینگ یا استون مارتین رو هم توی این ویدئو بررسی کردیم که میتونید مشاهده کنید. مورد ریسینگ پوینت یک مورد خاصه که از یک خلا قانونی استفاده شده:
        https://f1iran.com/165153
        همه چیز توی سایت هست فقط کافیه یه سرچ کوچیک بزنید 🙂

      • مَمَّدو

        2

        1

        مرررسی ایمان. دوباره برگشتی به اوج. عالی بود.

      • مَمَّدو

        1

        1

        مرررسی آقای محمدی، حق با شماست. مقاله های اینجا خیلی خوب و آموزنده هستن.

      • Mahmoud

        2

        0

        آقا ایمان ممنون از توضیحت. دقیقا همین مسئله توسعه و تکاملی بودن خودرو های فرمول یک وقتی ماشین ریسینگ پوینت رو دیدم اولین مسئله ای بود که توی ذهنم ایجاد شد و اصلا شک داشتم بتونن توسعه بدن ولی وقتی دیدم تونستن آپگرید کنن و سریع ترم شدن بهشون واقعا امیدوار شدم. البته خود سافنور هم میگفت در اوایل طراحی( یا درواقعا کپی) مون خیلی چالش داشتیم و توی تونل باد حدود یک ثانیه یا بیشتر کند بودیم!
        منم تنها امیدوم نسبت به استون مارتین سرمایه گذاری که کرده هست وگرنه واقعا باورش سخته که بتونه قوی کار کنه! مخصوصا سال 2022 که دیگه باید از صفر همه چیز رو خودشون بسازن.

      • Mahmoud

        1

        0

        آقای محمدی ممنون از راهنماییتون. البته من مهندسی معکوس رو میدونم قضیش چیه با این تفاوت که به طراحی از روی عکس و این چیزا اسمشو میزاشتم کپی و طراحی قطعه ای که دراختیارشونه و از روی اون میسازن اسمشو میزاشتم مهندسی معکوس😂 که هردوشون کپی محسوب میشن دیگه!
        حالا که فکر میکنم هردوش مهندسی معکوسه دیگه!خودمم از طرز فکرم تعجب کردم😂

      • iman88

        3

        0

        ممدو امروز سر کیفم،بیکارم هستم،گفتم بد نیست تبدیل بشم به یکی از القابی که قبلا بهم دادن:”آقای پر کامنت”!

      • مَمَّدو

        2

        0

        من که از مصاحبتت لذت میبرم. لطفا ادامه بده رفیق.

      • Mahmoud

        2

        0

        آقا ایمان ان شاء الله همیشه پرکامنت باشی.کامنت هات لذت بخشن!

      • iman88

        1

        0

        ممدو و محمود عزیز این از بلند طبعی و حسن نیت شماست.
        به اشتراک گذاشتن نظرات و اطلاعات به خودی خود لذت بخشه و این احساس همیشه در حضور معاشرینی که قلب پاک و ذهنی اگاه دارن،چند برابر حس میشه.

  18. لکلرک

    3

    0

    سطح علمی سایت از ویکی پدیا هم بالا تره😂😂😂

    • لکلرک

      1

      0

      البته منظورم راجب کامنت هاست

      • مَمَّدو

        1

        0

        ضمن تشکر از آقای حامد محمدی ، “لکلرک” جان! اگه به فرموده آقای محمدی، یه سرچ بزنی تو مطالب سایت، میبینی که خیلی مطالب علمی مفیدی اونجا هست و من خودم کلی مطلب از همین جا یاد گرفتم. البته میدونم که سخن شما، یه شوخی و تعریف مهربانانه از دوستان بود. فقط ترسیدم آقای محمدی سوء برداشت کنن و دلسرد بشن خدای نکرده. ممنون از بچه های سایت.

      • لکلرک

        1

        0

        نه اون مطالب که قطعا ترکوندن از شدت علم زیادشون
        منظورم این است که کامنت ها که معمولا همه جا پایین ترین مقدار علم را دارند و ما کمترینمون آنقدر علم زیادی درونش هست مطالب که دیگه……..

  19. امید نورمحمدی

    1

    0

    مطالب سایت در زمینه فنی بسیار عالی و کامل و دقیق هست. شخصا دنبال هر مطلبی در سایت گشتم پیدا کردم.
    دستتون واقعا درد نکنه. شخصا تنها منبع جامع و قابل اطمینان پارسی زبان را که قابلیت ارجاع داره را همین سایت میدانم .
    برخی از کاربران هم برای مطالب فنی که قرار میدن واقعا زحمت میکشند و جای تقدیر داره.

  20. Bezy53

    0

    0

    ممنون از آقای شروین با صدای عالی و ممنون از ویدئو آموزندشون.