فرمول یک ایران – شما کاربران گرامی می توانید پرسش های خود را درباره مسابقه فرمول یک مکزیک و موتوجی پی استرالیا، در قسمت دیدگاه های این پست مطرح کنید تا در اپیزود بعدی پادکست پیت وال به آنها پاسخ دهیم.

 لوئیس همیلتون، راننده مرسدس توانست دهمین پیروزی فصل خود را در مسابقه مکزیک کسب کند اما با توجه به نتیجه هم تیمی اش، رقابت قهرمانی جهان به مسابقه بعد در آمریکا کشیده شد. با این پیروزی همیلتون برتری خود را در جدول امتیازی به 78 امتیاز رساند. سباستین فتل، راننده تیم فراری و والتری بوتاس نیز پر کننده رده های دوم و سوم سکو بودند.

مارک مارکز، موتورسوار رپسول هوندا توانست پنجمین پیروزی پیاپی خود را در موتوجی پی استرالیا کسب کند. ماوریک وینالس، موتورسوار یاماها که بیشتر مسابقه را پیشتاز بود، در دور آخر سعی در پس گیری رده اش را داشت و سعی کرد پیچ 9 را باز طی کرده تا خروجی بهتری برای 10 داشته باشد اما هایساید تمام معادلات او را بر هم زد. کال کراچلو از ال سی آر هوندا در مکان دوم و جک میلر در مسابقه خانگی اش در مکان انتهایی سکو قرار گرفت.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

25 دیدگاه

  1. [Seb!Lewis[CHAMPWAR

    0

    0

    ببخشید من یه سوال خیلی مهم دارم که واقعا چند وقتیه فکرم رو مشغول کرده وفکر میکنم سوال خیلی از دوستان باشه،اگه تو پادکست بهش کمی بردازید واقعا ممنون میشم
    پرسشم درباره لاستیکها و روال استاندارد ساخت لاستیکها توسط شرکت پیرلی هست،خیلی دوست دارم بدونم ایا فیا قوانین واضحی برای شرکتهای لاستیک سازی که وارد اف1 میشن داره یانه فقط به بررسی بعد از ساختن و تست هایی که با تیمها انجام میدن اکتفا میکنه.
    چون انصافا لاستیکها همه رو به کلی کیج کردن و تمام مسابقات رو تحت الشعاع قرار دادن
    با تشکر

    • بیژن

      0

      0

      با سلام و خسته نباشید ،علت اینکه فتل به اندازه کافی نتونست به همیلتون نزدیک شه برای اجام سبقت ربطی به مصرف سوخت فراری داره ؟یعنی هنوز تو مودهای بالا مشکل دارن با مصرف سوخت ؟

  2. Arash

    0

    1

    یک سوال و یک درخواست داشتم
    اول درخواستم اینه میشه توی سایت یک بخشی اضافی کنین که مثلا مثل جدولی باشه اسم راننده رو انتخاب کنی بتونه راننده دیگه ای هم انتخاب کنی و مثلا تعداد قهرمانی
    سالهای قهرمانی
    تعداد پول پوزیشن
    تعداد برد
    رکورددار پیروزی توی هر گرندپری رکورد دار پول پوزیشن توی هر گرندپری خلاصه یک جدولی با این ویژگی ها و بیشتر …..
    و سوالم اینه اگه مثلا یک ماشینی در drs ماشین جلویی قرار بگیره و سبقت بگیره ماشینی که رده از دست میده دفعه بعد که drs براش فعال میشه چند دور طول میکشه
    خلاصه منظورم اینه چطور ماشینی اگه با drs سبقت میگیره دیگه ماشین عقبی توی طول مسابقه نمیتونه از اون سبقت بگیره؟؟؟
    اگه من کامنتو جواب بدید در داخل پادکست ممنون میشم چون توی پادکست قبلی و البته یک درخواست دیگه داشتم شاید مقدور نبود ولی نخوندین و پاسخ ندادین

    • امیر ابراهیمی

      0

      0

      در مورد درخواستتون. توی بخش رانندگان و موتورسواران در فرمول یک و موتو جی پی، بیوگرافی کاملشون هست و میتونید از اونجا مطالعه کنید. در متن پست ها هم همیشه اسم این عزیزان لینک میشه به صفحه خودشون.

  3. Arman Radmãn

    0

    0

    سلام
    بنظر میرسید استراتژی فراری بر اساس دو پیت استاپه بودن تیم مرسدس بود، و اونها فقط منتظر بودن همیلتون به پیت بره، این درسته که فراری استراتژی خودشو نه بر اساس عملکرد و قابلیت های خودش بلکه براساس انتظاراتش از تیم مرسدس طراحی کنه؟
    در مورد استراتژی ها برای بار چندم هست در این فصل که فراری داره سراغ برنامه های چندمش میره(مثلا در این مسابقه plan C) این نکته مثبتی هست یا منفی؟
    سوال سوم هم در مورد ریسنگ پوینت هست؛ مشخصا عملکرد استرول با پرز فاصله داره، ریسنگ پوینت اگر قصد رقابت برای چهارمی در فصل بعد با تیم های رنو و مکلارن رو داره، بهتر نیست از راننده ای با عملکرد بالاتر استفاده کنه؟

    متشکرم

  4. محمدرضا

    1

    0

    سلام
    چرا فراری وقتی که فتل این همه دور زد قبل از پیت استاپ زمانی که آماده پیت استاپ شدن از لاستیک مدیوم استفاده نکرد. مطمانن بااین شرایط فتل میتونست با مدیوم رقابتی تراز هارد ظاهربشه و اون تایرها رو تاآخرمسابقه دووم بیاره. لطفا یه مطلب مفصل از از لاستیکا برین . ولامن یکی که گیج شدم .ممنون

    • mahyar

      0

      0

      اینا باید حتما از دو ست تایر مختلف استفاده کنن . نمیتونن مسابقه رو با مدیوم شروع کنن و بعد توی پیت هم با مدیوم تموم کنن .
      اگه توی پیت باز هم مثلا” مدیوم بندازن باید ی پیت اجباری برن و لاستیک سافت یا هارد بندازن .
      وتل با مدیوم شروع کرد و با استراتژی که داشتن هارد انداختن

  5. mahyar

    0

    0

    سلام دوصد درود فراوان به شما. خواستم بدونم دلیل این که وتل در آخر مسابقه به لویس فشار نیاورد چیه ؟ چون به نظر میرسه که وتل این امکان رو داشت که بهش نزدیک بشه . با وجود نو تر بودن لاستیک هاش .

  6. Mahmoud

    0

    0

    سلام. یه سوال. اینکه به طور کلی چرا سرعت مسابقه ای فراری از سرعت تک دور هاش کم تره خیلی هم کم هست.آیا به خاطر مصرف سوخت هست که نمیتونه از مود های بالاتر در مسابقه استفاده کنه؟ یا چیز دیگه؟
    بعد فراری باید چه چیز هایی رو تغییر بده که بتونه سرعت تک دورشو همینطور سریع نگه داره و درعین حال بتونه سرعت مسابقه ایش رو افزایش بده؟
    خیلی ممنون.

  7. NavasaN

    1

    0

    سلام.سوالم اینه ایکر لکونا سال دیگه قراره توی کدوم تیم موتو جی پی مسابقه بده و جای کدوم موتور سوار رو بگیره؟سوال دوم اینکه توی نقل و انتقالات موتور اسپورت نقش ایجنت ها در چه حده؟آخه به طور واضح موتور سوار با استعداد مثل مارکز و بالداساری و مارینی و … زیاده ولی لکونا میاد جی پی.!

  8. MERC

    0

    0

    به نظرتون فلسفه فعلی کدوم ماشین به طور کلی با قوانین 2021 همخونی داره
    میدونم که نمیشه پیشبینی کرد و جزئیات طراحی آئرودینامیک مهمتر از کلیاتش هستن
    ولی منظورم به خصوص در مورد رابطه ی ریک و گراند افکت هستش
    با برگردوندن این قانون به نظرتون بیشتر به نفع ردبول میشه که ریک داره یا مرسدس؟

  9. miladhammer44

    0

    0

    سلام به بچه های زحمت کش سایت که واقعاباعث افزایش سطح فنی فرمول یک بین مردم وگسترش ان شده اند…
    ببخشیدسوالی داشتم توکانال تلگرام سایت عکسهایی گذاشتین ازلحظلت استارت همیلتون وادعاکرده ایدکه باعث جلوگیری ازهرزگردی لاستیکهادرلحظه استارت شده واستارت خوب لوییزرامیشودخواستم بدونم ایااولا ازادعای خوداطمینان داریدودوماایاغیرقانونی است یاخیر؟
    باتشکر

  10. ZXE-LEC-16-KUB-88

    0

    0

    سلام
    سؤالم اینه که با رفتت برندون هارتلی به فرمول ای،آیا فراری هارتلی رو به عنوان راننده تستش نگه می داره یا کس دیگه ای مثل هالکنبرگ یا شوماخر رو به عنوان راننده تستش انتخاب می کنه؟
    و یه درخواست هم دارم و اون اینه که لطفاً فرمول ای رو یک کم بیشتر پوشش بدین،فصلش از سه چهار هفته دیگه اگه اشتباه نکنم شروع میشه؛مرسدس و آئودی و بی ام و و پورشه هم که هستن! 🙂

  11. ZXE-LEC-16-KUB-88

    0

    0

    در مورد موتو جی پی هم اینکه مشکل لورنزو با موتور هوندا چیه؟چون توی تعیین خط همون مسابقه ای که تصادف کرد چهارم شد،مشکلش به دیسک های ترمزش مربوطه؟(با وجه به مقاله ای که توی سایت کار کرده بودین)
    و سؤال بعدی اینکه آپریلیا توی چند تا مسابقه اخیر به خصوص همین استرالیا واقعاً خوب عمل کرده؛مشکل موتورش چیه و آیا اخیراً رفع شده یا اینکه این موفقیت هاشون به شکل پیست ها مربوط بوده؟
    ممنون،واقعاً دمتون گرم 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

  12. Mahmood.gh

    0

    0

    ی سوال درباره موتور 2
    مشکل الکس مارکز توی این ریس چی بود
    انگار کلا با موتورش مشکل داشت
    تا رده دهم هم رفت اگه موتورش تو مستقیمی قوی نبود ک شاید تا رده دوازدهمم پایین میرفت

  13. Mahdi.s

    0

    0

    یه سوال داشتم لوئیس از اون دکمه پشت فرمون بعد از مسابقه هم استفاده کرد.
    ایا استارت های خوب لوئیس برای اون دکمه هست واگر نیز باشه برای چی بوتاس اون رو نداره

دیدگاه خود را بیان کنید