فرمول یک ایرانچارلز لکلرک علت برخوردش با مکس ورشتپن در گرندپری ژاپن 2019 را کم‌فرمانی ماشین دانست.

راننده جوان فراری پا به پای مکس وارد پیچ یک و دو شد اما در این میان با راننده ردبول برخورد کرد. باله جلو چارلز لکلرک آسیب دید اما شرایط برای مکس به مراتب سخت تر بود و اسپین شد. او کمی بعد به طور کلی رقابت را ترک کرد.

در وهله اول داوران این برخورد را مسابقه ای دانستند اما پس از مدتی تصمیم گرفتند شرایط را پس از مسابقه بررسی کنند.

ورشتپن از این تصمیم‌گیری داوران راضی نبود اما لکلرک تصمیم داشت قبل از دیدن صحنه از بیرون ماشین، آن را قضاوت نکند:

من پشت سر سباستین و لوییس بودم و دچار کم فرمانی شدم. پس از آن با هم برخورد کردیم.

من نمی دانم قضیه از بیرون به چه شکلی بود و باید این را بررسی کنم. اما از داخل ماشین فقط یک شرایط سخت بود.

فتل از خط یک رقابت را آغاز کرد اما به خاطر شروع نه چندان خوبش، پشت والتری بوتاس قرار گرفت. این در حالی بود که چارلز لکلرک شرایط خوبی نداشت و مجبور شد به جایگاه ششم رضایت بدهد. راننده 21 ساله قبول داشت که استراتژی فراری به خاطر این موضوع به خوبی پیش نرفت:

برای من، پس از حادثه دور اول می دانستیم که شرایط سخت خواهد بود.

من سبقت های زیادی گرفتم و از آن ها لذت بردم اما این جایگاهی نیست که بخواهم در آن از خط پایان بگذرم. این نا امید کننده است اما از نظر استراتژی، فکر نمی کنم کار بیشتری از ما بر می آمد.

سباستین فتل و چارلز لکلرک

سباستین فتل و چارلز لکلرک

همانند گرندپری روسیه، فراری نتوانست سرعت بیشترش را به کار بگیرد و مرسدس را شکست دهد و چارلز لکلرک می داند که آن ها مجبوراند همه چیز را بهتر انجام دهند تا بتوانند تیمی را به چالش بکشند که توانست برای ششمین بار قهرمانی تیمی و رانندگان را به نام خودش ثبت کند:

به نظرم همان طور که متیا بینوتو قبل از رقابت گفت، این مشخص است که ما باید همه چیز را بهتر انجام دهیم تا مرسدس را شکست دهیم چون آن ها بسیار قوی هستند و مخصوصا در رقابت ها.

پس ما باید روی آن تمرکز کنیم. مشکل بزرگ امروز ما شروع رقابت برای من و سباستین بود که ما را در شرایط بدی قرار داد.

او در مورد پنالتی احتمالی هم گفت که باید صحنه را از بیرون ماشین بررسی کند و در آن لحظه چیزی در مورد حادثه نگفت.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

25 دیدگاه

  1. INDECENT

    7

    0

    کلا راننده موقع راننگی خیلی متوجه نمیشه چی کار کرده ، دقت کنید تو اینجور صحنه ها معمولا هر 2 راننده تو رادیو غرغر میکنن .

    ولی جالب بود برخورده لکلرک و مکس که همون اول مسابقه رخ داد رو قضاوتش رو گذاشتن برا بعد از مسابقه ، انگار منتظر بودن ببینن نتیجه مسابقه چی میشه که نسبت به اون یه تصمیمی بگیرن که نه سیخ بسوزه نه کباب : )

    • Mercedes

      3

      3

      دیگه راننده ای که در سطح اول جهان توی فرمول یک تشخیص نده که برای راننده جلوییش تو پیچ اندازه یک ماشین جا نذاشته و سمت راستش چقدر فاصله گرفته از ریسینگ لاین جاش تو فرمول یک نیست. لکلرک اتفاقا خیلی خوب میدونه چیکار کرد، با این که خوراکش غر زدنه هیچ اعتراضی به مکس نکرد تو رادیو. قشنگ حرصش گرفت که دید همه دارن ازش جلو میزنن هم مکس هم لوییز. اگه نمیتونست ماشینش رو کنترل کنه و فاصله اش از ماشین کناری رو حفظ کنه چطور تو ادامه مسابقه 15 تا سبقت مویی اونم توی پیچ بدون هیچ برخوردی گرفت؟
      لکلرک تو مونزا هم که لوییز داشت میگرفتش اونو از پیچ انداخت بیرون. ولی لوییز زرنگ تر از اونی بود که با برخورد مسابقه رو از دست بده. با مکس هم همینکارو کرد، ولی مکس نتونست دیگه کاری بکنه. کم فرمانی هم بهونه س

    • FerrariF2004

      8

      2

      مکس و چالرز دقیقا فوتوکپی همدیگه اند، با اینکه تواناییشون عالیه ولی فوق العاده ریسکی رانندگی میکنند و خیلی جاها شدیدا ریسکی دفاع میکنند یا سبقت میگیرند که شاید برای بیننده خیلی جذاب باشه اما باعث میشه شدیدا امتیاز از دست بدن (بخاطر تصادفات) و اگر تو رقابت قهرمانی فصل باشند باعث میشه حتی قهرمانی رو از دست بدند. بنظرم کمی باید متعادل تر باشند و خیلی جاها سعی کنند شبیه همیلتون باشند. گاهی یه دومی بهتر از اینه که به راننده جلویی شدیدا حمله کنی و dnf بشی.

      • INDECENT

        2

        0

        جفتشون جوون هستنو کم تجربه ، تو هر کاری هم کنی یسری تجربه ها فقطو فقط با بالا رفتن سن بدست میاد ، حالا اینم اضافه کن که این دوتا راننده رقابتشون از سال های قبل شروع شده و حساسیت به همدیگه زیاد دارن ، همه ی اینا باعث میشه ریسک بیشتری تو رانندگیشون باشه گاهی از مواقع و یه حرکتی کنن که یا مسابقشون رو آباد کنه یا به فنا بده .

      • A.GT86

        0

        1

        درسته که همیلتون منطقی تره و کمتر تصادف میکنه اما اینطور نیست که تشنه برد نباشه. از رادیو هاش توی همین ژاپن مشخصه. هر کاری میتونست میخواست انجام بده که ببره و روی پودیوم هم دیدیم که کلاس سوم رو پرت کرد.

      • FerrariF2004

        1

        0

        INDECENT
        امیدوارم درس بگیرن، هنوز باید خیلی تجربه پیدا کننددوتاشون. اگر خوب درس بگیرند میتونند بهترین راننده ها بعد از دوران سب و لوییس باشند قطعا. خیلی ها میگند اوکون و نوریس و راسل ولی من سال های قبل چالرز و مکس رو دیدم و بنظرم کلاسشون کلا یه سطح از اونها بالاتره.

      • FerrariF2004

        1

        0

        A.GT86
        اتفاقا اون قسمتی که گفتم شبیه لوییس باشند منظورم این نبود که لوییس تشنه پیروزی نیست منظورم این بود که موقع رانندگی منطقی تر تصمیم بگیرن مثل لوییس.

      • Shahrokh_LH_44_SV_5

        1

        0

        کاملا موافقم با کامنت.اتفاقا مشابه همچین مطلبی رو توی یه پست دیگه گذاشتم که به تصادف و برخورد امتیاز نمیدن…

  2. Farzin

    11

    13

    با سرعتي كه غول مرسدس داشت كه مثلا بوتاس هر دور 0/7 ثانيه سريع تر بود واقعا فراري ها كاري از پيش نميتونستند ببرن. بهترين نتيجه همين دومي فتل بود كه بار ديگه برتري فاحش خودش رو نسبت به لوييز ثابت كرد.
    از وقتي موتورهاي هيبريد اومده فقط مرسدس قهرمان شده.

    • mahyar

      1

      0

      نظر منو بخواید اگه وتل توی مقعیت لویس بود ، ممکنه بود رد بشه به خاطر پاور یونیت فراری .
      ولی توی روسیه لکلرک اگه با عجله سعی نمیکرد تا فقط از بوتاس عبور کنه به نظر من میتونست اونجا بوتاس رو بگیره .
      منتها شرایط رانندگی اونم با ماشین هایی که حتی میتونن تا 6g رو توی پیچ ها هم تحمل کنند . سخته که بشه به راحتی قضاوت کرد که چارلز اونجا چرا به این شکل رانندگی کرد .
      یا حتی اینجا چرا با مکس برخورد کرد .
      و بله . به نظر من هم وتل راننده خیلی خوبیه . ولی نمیتونم این نظر رو بدم که از لویس برتر هست یا برعکسش . هر دو راننده خیلی خوبین .

    • alireza_h

      6

      2

      این قضاوت‌های مع الفارق فقط به بلاهت راه می‌بره! خب معلومه همیشه راننده قهرمان بهترین ماشین رو داشته… و این فقط شامل همیلتون و این پنج سال اخیر نمی‌شه؛ بلکه چهار سال پیش از اون و چهار قهرمانی فتل هم با قویترین ماشین اون دوره زمانی بوده

      شاید تنها در شرایط برابر بشه گفت کدوم راننده، راننده بهتریه؛ اونم تازه شاید! همین کوبیتسا که داره هر مسابقه آخر می‌شه ده سال پیش با ماشین رقابتی چند تا گرندپری اول شده…

      • yas

        1

        1

        «این قضاوت‌های مع الفارق فقط به بلاهت راه می‌بره!»
        بلاهت؟؟

        یخورده مودب باشید بد نیست. دیدم که میگما…

      • Hassan Mohebbi

        1

        0

        سلام محمد جان تبریک میگم به شما به خاطر ششمین قهرمانی مرسدس. قهرمانی همیلتون رو وقتی قطعی شد بهت تبریک میگم ولی هنوز نمیشه قطعی گفت.
        شما هم یادت نره به ولتری و طرفداراش یه تبریک بدهکاری، شوخی کردم. 😊

      • Farzin

        3

        0

        شما فقط يك مورد مثال بزن لوييز تونسته باشه اينجوري وقتي فتل تو drs اش هست چند دور دفاع كنه.
        فقط يك مورد هم بگي كافيه.
        فتل هم تو حمله و سبقت، هم تو دفاع، هم تو استارت و هم تو بارون از هميلتون “بهتره” و نميشه و شما هم نخواهيد كه موضوع به اين واضحي كه هزارتا فكت و سند پشتش هست رو كتمان كنيد.

  3. امین

    3

    0

    دوستان من مسابقه رو دوباره با دقت نگاه کردم.
    مسئله اول:فتل دور ۱۷ و بوتاس دور ۱۸ سافت اول رو تغییر دادن.فتل زمانی سافت اول رو تغییر داد که همیلتون بشدت نزدیک شده بود و به احتمال زیاد رد میشد که فتل رفت پیت.اینو گفتم که طرفدارای همیلتون بدونن تو دور ۱۷ با لاستیکی که سافت بود داشت زمانهای خوبی رو میزدکه ۵ دور دیگه هم باهاش زد.
    مسئله دوم اینکه وقتی فتل سافت دوم رو گذاشت به هیچ وجه فاصله ش با بوتاس کم نشد که زیاد هم شد.اینو بخاطر برتری بی چون و چرای سرعت مسابقه ای مرسدس گفتم که باز توهم غول فراری نزنن.حتی پیت آخر لکلرک که بخاطر سریعترین زمان بود هم ار دست رفت واسه اینکه لکلرک میخواست خودشو آنلپ کنه که بازم نشد و بعد بوتاس از خط رد شد.هیولا واقعا برازنده مرسدسه.
    زمانی که فتل سافت دوم رو انداخت با همیلتون ۱۶ ثانیه اختلاف داشت که با وجود لاستیک نو حتی به ۱۹ ثانیه هم رسید.
    من فک میکنم نه بوتاس نه همیلتون لازم نبود پیت دوم انجام بدن که یک دو مال مرسدس میشد.
    مسئله سوم همیلتون دور ۴۲ لاستیک سافت انداخت (لاستیکی دوستان میگن کهنه بوده !!! البته فقط یک دور باهاش قبلاً زده بود) و دور۴۷ رسید به فتل . این زمان همیلتون باسافت ۵ دور و فتل مدیوم ۱۵ دور.
    بعضی دوستان که میگن لوییس لاستیک نداشت شاید و شاید فقط دور آخر (۵۳) اینجوری بوده درحالی که از دور۴۹ ، ۵۰ فتل کاملاً داشت کلنجار می‌رفت با لاستیک هاش .
    بعضیا نمیخوان اعتراف کنن که راننده مورد علاقه شون با شرایط بهتر نتونست رد بشه.
    بنظرم بعد از خراب شدن استارت و برخورد ، این دومی ارزش زیادی داشت.

    • Mahmood.gh

      3

      0

      امین دوست عزیز اول اینکه اینجا هیچکس نمیخواد هیچی قبول کنه
      خود شما نمیخوای قبول کنی ک قدرت موتوری فراری خوبه ی جوری میگین ک انگار سب و چالز با تیبا ۲ تو مسابقات شرکت میکنن
      هی میگین لوییز غر میزنه غر میزنه بعد ی سال ک چ عرض کنم چند سال اینجا همش غر میزنید
      بعد ی جور میگید هیولا هیولا انگار بده یا انگار مرسدس کار خلاف قانون کرده ک ماشینی ساخته ک بقیه تو خوابشونم نمیتونن ببین همچین چیزی بسازن؟
      و از همه جالبتر اینه ک دوستان مرسدس فن هم جلو این حرف جبهه میگیرن

      • yas

        2

        0

        محمود جان؟ ببین عزیز. اکثر ما فتل فنها و لوییس فنها گاهی برای کوتاهی راننده‌هامون به هزار دلیل متوسل میشیم. نمیخوایم قبول کنیم که اونها هم آدمن و ممکنه اشتباه کنن. دیروز روز لوییس نبود و تو سبقت خوب عمل نکرد. سب هم تو استارت افتضاح بود ولی تو مسابقه و دفاع خوب بود. کل مطلب از نظر من همینه.
        در کل روز روز والتری بود. مبارک طرفدارای خودش و مرسدس

  4. yas

    1

    0

    «همانند گرندپری روسیه، فراری نتوانست سرعت بیشترش را به کار بگیرد و مرسدس را شکست دهد»
    !!!!!!!!!!
    جناب خضری؟؟
    این متن ترجمه است یا برداشت‌های شخصی شما؟؟؟
    در هر دو صورت خیلی جای تعجب داره. شما تو ژادن سرعتی از فراری دیدین که ما ندیدیم؟؟؟
    یا شاید جسارتا مسابقه رو دانلود کردین و رو دور تند نگاه کردین؟؟
    امیدوارم این کامنت چاپ بشه

  5. Shahrokh_LH_44_SV_5

    1

    0

    از همون حرکتا بود که میگم طرف به هر قیمتی که شده نمیزاره کسی ازش رد بشه…یا به هر قیمتی میخواد رد بشه مثل مکس.عاقبتشم جز این نیست.کاش سب عزیز یه کم از احساساتش کمتر استفاده میکرد اونوقت کی بود که بخواد حریف سب بشه یا لوییس.واقعا بهترین رانتدگی رو دارن در حال حاضر.

دیدگاه خود را بیان کنید